[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/georgia-state-route-92-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/georgia-state-route-92-wikipedia\/","headline":"Georgia State Route 92 – Wikipedia","name":"Georgia State Route 92 – Wikipedia","description":"before-content-x4 State Route 92 ((SR 92) ist eine 157,41 km lange Staatsstra\u00dfe im US-Bundesstaat Georgia. 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Sein s\u00fcdlicher Endpunkt ist eine Kreuzung mit US 19 Bus.\/US 41 Bus.\/SR 16 in Griffin.  Sein n\u00f6rdlicher Endpunkt ist eine Kreuzung mit SR 9 \/ SR 120 \/ SR 140 in Roswell.  Die Autobahn verbindet Griffin \u00fcber Fayetteville, Fairburn, Douglasville, Hiram, Acworth und Woodstock mit Roswell.  Die SR 92 ist in erster Linie von S\u00fcden nach Norden ausgeschildert und eine Landstra\u00dfe, die durch drei Kreisst\u00e4dte f\u00fchrt.  Es kann als westliche Umgehungsstra\u00dfe der Stadt Atlanta angesehen werden.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Geschichte[edit]1920er Jahre[edit]1930er Jahre[edit]1940er Jahre[edit]1950er Jahre[edit]1960er Jahre[edit]1970er und 1980er Jahre[edit]Hauptkreuzungen[edit]Spezielle Routen[edit]Verbindungsroute Hiram – New Hope[edit]Dallas Verbindungsroute[edit]Dallas Sporn Route[edit]Dallas – Cross Roads spornen an[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]  Die Autobahn beginnt an der Kreuzung zwischen der West McIntosh Road und dem North Expressway, der auf der Nordseite von Griffin die US 19 \/ US 41 \/ SR 3 tr\u00e4gt.  Die SR 92 verl\u00e4uft westlich von der Kreuzung mitten in einem Gewerbegebiet der Stadt.  Die Autobahn ist geteilt, da sie durch Wohnviertel f\u00fchrt, um die Stadt zu verlassen.  Die SR 92 biegt in nordwestlicher Richtung auf die Fayetteville Road ab und folgt einer zweispurigen Stra\u00dfe durch das l\u00e4ndliche Spalding County, die durch eine Kombination aus W\u00e4ldern und Feldern f\u00fchrt.  Die Autobahn umrundet das n\u00f6rdliche Ende des Heads Creek Reservoirs, bevor sie den Flint River \u00fcberquert und in den Fayette County f\u00fchrt.  Nach dem Fluss biegt die Autobahn nach Norden ab und verl\u00e4uft neben dem Lake Horton, bevor sie in die Stadt Woolsey einf\u00e4hrt.  Weiter nach Norden geht die Landschaft wieder in Wohnviertel \u00fcber, wenn die Autobahn in den Stadtrand von Fayetteville f\u00fchrt.  Die SR 92 folgt dem Jimmie Mayfield Boulevard nach Norden, bevor sie nach Westen auf den Helen Sams Parkway, eine geteilte Autobahn, abbiegt.  SR 92 kehrt nach Norden zur\u00fcck, wenn es mit SR 85 verschmilzt.  Die beiden Routen verlaufen gleichzeitig auf der Glenn Street nach Norden in die Innenstadt.[4][5]In der Innenstadt von Fayetteville trifft die SR 85 \/ SR 92 auf zwei Einbahnstra\u00dfen, die die beiden Richtungen der SR 54 tragen. Weiter n\u00f6rdlich trennt sich die SR 92 von der SR 85, wenn sie entlang der Forest Avenue nach Nordwesten abbiegt, um die Innenstadt zu verlassen.  Es schl\u00e4ngelt sich nach Norden und Nordwesten durch Unterteilungen, um die Stadt in der N\u00e4he der beiden kleinen Flugh\u00e4fen Coleman Field und McLendon Airport zu verlassen.  Die SR 92 \u00fcberquert die s\u00fcdwestliche Ecke von Fulton County in der N\u00e4he von Fairburn und verl\u00e4uft durch eine Mischung aus Industrieparks und Gewerbegebieten.  Die Autobahn f\u00fchrt ohne Abzweigung \u00fcber die I-85 und \u00fcberquert die Eisenbahnlinien von CSX Transportation.  Die SR 92 folgt der Campbellton Street durch die Innenstadt und kreuzt die US 29 \/ SR 14 mitten in der Stadt.  Die Autobahn folgt dann der Campbellton-Fairburn Road n\u00f6rdlich der Stadt durch eine Kreuzung mit US 29 Alt.\/SR 14 Alt.  (Fulton Parkway).  In Campbellton geht die SR 92 in die SR 154 \u00fcber, um den Chattahoochee River zu \u00fcberqueren und in Douglas County einzudringen.[4][5]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Am Nordufer des Chattahoochee m\u00fcndet die SR 166 in die Parallelit\u00e4t, und die zusammengef\u00fchrte Autobahn f\u00fchrt vom Fluss weg nach Norden.  SR 154 und SR 166 trennen sich, um nach S\u00fcdosten abzubiegen, und SR 92 setzt ihren Kurs nach Norden entlang der Fairburn Road nach Douglasville fort.  Auf der S\u00fcdseite der Stadt biegt die Autobahn nach Westen ab und \u00fcberquert die I-20 an der Ausfahrt 37 der Autobahn. Die SR 92 f\u00fchrt in die Innenstadt und m\u00fcndet mehrere Blocks nach Westen in die US 78 \/ Georgia State Route 5 \/ SR 8, bevor sie nach Norden abbiegt nochmal.  N\u00f6rdlich der Stadt f\u00fchrt die Autobahn zum ersten Mal in den Paulding County.  Dort folgt er dem Hiram-Douglasville Highway nach Norden in Richtung Hiram, wo er eine Linie der Norfolk Southern Railway \u00fcberquert und die US 278 \/ SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway) kreuzt.[4][5]N\u00f6rdlich von Hiram trifft SR 92 an zwei Kreuzungen auf SR 360 und SR 120, w\u00e4hrend sie durch Wohnviertel am westlichen Rand der Metropolregion Atlanta nach Norden verl\u00e4uft.  Die Stra\u00dfe folgt der Kreislinie und f\u00fchrt dann in den Cobb County.  Es kehrt dann wieder nach Paulding County in der N\u00e4he des Pickett’s Mill Battlefield zur\u00fcck.  Die Staatsroute folgt dem Dallas-Acworth Highway zur\u00fcck nach Cobb County und vorbei an der Allatoona High School, bevor sie auf US 41 \/ SR 3 (Cobb Parkway) trifft.  Die SR 92 biegt nach S\u00fcdosten auf den Cobb Parkway ab, um einen Arm des Lake Acworth zu \u00fcberqueren.  Die SR 92 verl\u00e4sst den Parkway und biegt \u00fcber einen anderen Arm des Sees nach Norden in Acworth ab.  Die Autobahn folgt dem Lake Acworth Drive durch die Stadt und parallel zur I-75, bevor sie diese Autobahn \u00fcberquert und in Cherokee County, Georgia, einf\u00e4hrt.[4][5]In Cherokee County biegt die SR 92 entlang der Alabama Road nach Osten ab.  Die Autobahn \u00fcberquert die I-575 in Woodstock.  Wenn Sie die Ausfahrt 7 dieser Autobahn passieren, biegt die SR 92 nach S\u00fcdosten ab und \u00fcberquert die \u00e4u\u00dferste nord\u00f6stliche Ecke des Cobb County, um in der N\u00e4he des Mountain Park in das Fulton County zu gelangen.  Die Autobahn f\u00fchrt weiter nach S\u00fcdosten nach Roswell, wo sie an einer Kreuzung mit der SR 9 \/ SR 120 (Alpharetta Highway) und der SR 140 (Holcomb Bridge Road) endet.[4][5]Die folgenden Teile von SR 92 sind Teil des National Highway Systems, eines Streckensystems, das als das wichtigste f\u00fcr die Wirtschaft, Mobilit\u00e4t und Verteidigung des Landes gilt:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Von seinem s\u00fcdlichen Endpunkt im zentralen Teil von Griffin bis zum n\u00f6rdlichen Ende der US 19 \/ US 41 \/ SR 3 im n\u00f6rdlichen Teil der Stadt[6]Von der SR 138 in Fairburn bis zum n\u00f6rdlichen Ende der US 41 \/ SR 3-Parallelit\u00e4t in Acworth[6]Von der I-75 in Acworth bis zum n\u00f6rdlichen Endpunkt[6]Geschichte[edit]1920er Jahre[edit]Die Stra\u00dfe, die sp\u00e4ter zur SR 92 werden sollte, wurde mindestens 1919 als Teil der SR 42 von Fayetteville nach Fairburn eingerichtet.[7]  Ende 1921 wurde der Weg der SR 42 nach Osten verschoben.  Sein fr\u00fcherer Weg wurde im Rahmen von SR 54 umbenannt.[7][8]1930er Jahre[edit]Bis Ende 1931 hatte die s\u00fcdliche H\u00e4lfte dieses Abschnitts von SR 54 eine “Sandton- oder Oberboden” -Oberfl\u00e4che.[9][1]  Im Januar 1932 wurde die SR 92 von US 78 \/ SR 8 in Douglasville bis SR 6 in Hiram gegr\u00fcndet.[1][2]  Im Dezember 1933 wurde die SR 92 mit einer F\u00e4hre \u00fcber den Chattahoochee River von S\u00fcdosten nach Fairburn verl\u00e4ngert.[10][11]  Im n\u00e4chsten Jahr wurde das Segment des SR 54 von Fayetteville nach Fairburn nach S\u00fcden verlagert.  SR 92 wurde von Fairburn auf Griffin erweitert und absorbierte dieses Segment.[12][13]  Bis Ende des Jahres hatte der Teil in Griffin eine fertiggestellte harte Oberfl\u00e4che.  Ein Teil nordwestlich von Griffin sowie der Teil Fulton County des Segments Fairburn-Douglasville befanden sich im Bau.[13][14]  Anfang 1935 befand sich die n\u00f6rdliche H\u00e4lfte des Douglas County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments im Bau.[14][15]  Mitte des Jahres befand sich auch die s\u00fcdliche H\u00e4lfte dieses Teils im Bau.[15][16]  Ungef\u00e4hr ein Jahr sp\u00e4ter hatte ein Teil nordwestlich von Griffin einen Sandton oder eine obere Bodenoberfl\u00e4che.[17][18]  Einige Monate sp\u00e4ter hatte fast der gesamte Douglas County-Teil des Fairburn-Douglasville-Segments die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[19][20]  1938 befand sich ein Teil n\u00f6rdlich der Kreislinie Douglas-Paulding im Bau.[21][22]  Mitte 1939 befand sich die n\u00f6rdliche H\u00e4lfte des Fulton County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments im Bau.  Auch der s\u00fcdliche Teil des Douglas County-Teils dieses Segments hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[22][23]  Um die Jahresmitte wurde SR 92 von US 278 \/ SR 6 in Dallas bis US 41 \/ SR 3 in Acworth gegr\u00fcndet.  Es gibt jedoch keinen Hinweis darauf, ob die Autobahn gleichzeitig mit der SR 6 von Hiram nach Dallas verlief oder ob dies ein v\u00f6llig separates Segment war.  Die \u00dcberquerung des Chattahoochee River hatte “keine Br\u00fccke oder F\u00e4hre”.  Die n\u00f6rdliche H\u00e4lfte des Fulton County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments sowie ein Teil von Douglasville s\u00fcdlich von Hiram hatten die Einstufung abgeschlossen, waren jedoch nicht aufgetaucht.[23][24]  Ende des Jahres befand sich ein Teil nord\u00f6stlich von Dallas im Bau.[24][25]1940er Jahre[edit]Zu Beginn des Jahres 1940 hatte dieses Segment die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[25][26]  Sp\u00e4ter in diesem Jahr hatte ein Teil s\u00fcdlich von Hiram eine fertiggestellte harte Oberfl\u00e4che.  Das gesamte Segment Dallas-Acworth befand sich im Aufbau.[26][27]  Vor Jahresende wurde die SR 92 in Woodstock nach Nordosten und Osten auf die SR 5 erweitert.  Ein Teil der Autobahn nord\u00f6stlich von Dallas hatte eine fertiggestellte harte Oberfl\u00e4che.[27][28]  Anfang 1941 sollte die \u00dcberquerung des Chattahoochee River wieder eine F\u00e4hre haben.  Der gesamte Paulding County-Teil des Douglasville-Hiram-Segments hatte eine fertiggestellte harte Oberfl\u00e4che.[28][29]  Einige Monate sp\u00e4ter befand sich der Douglas County-Teil des Douglasville-Hiram-Segments im Bau.[29][30]  Im Jahr 1944 hatte ein kleiner Teil nordnordwestlich von Fayetteville eine Sandton- oder Bodenoberfl\u00e4che.[31][32]  Bis Ende 1946 wurde das Segment Acworth-Woodstock auf einen n\u00f6rdlicheren kurvenreichen Kurs verlagert.  Der Douglas County-Teil des Fairburn-Douglasville-Segments hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.  Auch ein Teil in der N\u00e4he von New Hope war hart aufgetaucht.[32][33]  Bis Ende 1948 hatten fast das gesamte Griffin-Fayetteville-Segment, der gesamte Fayette County-Teil des Fayetteville-Fairburn-Segments und der gesamte Cobb County-Teil der Autobahn Sandton, obersten Boden oder eine stabilisierte Erdoberfl\u00e4che.  Ein Teil vom n\u00f6rdlichen Ende der SR 166-Parallelit\u00e4t nach Douglasville und dann zur Douglas-Paulding-County-Linie sowie der gesamte Paulding-County-Teil des Dallas-Acworth-Segments war hart aufgetaucht.[33][34]  Im n\u00e4chsten Jahr war der gesamte Abschnitt der Autobahn von Griffin nach Fayetteville hart asphaltiert.[34][35]1950er Jahre[edit]Bis Ende 1951 war der Teil Fulton County des Segments Fayetteville-Fairburn hart asphaltiert.[36][37]  Mitte 1955 war die westliche H\u00e4lfte des Acworth-Woodstock-Segments hart.[38][39]  Ungef\u00e4hr zwei Jahre sp\u00e4ter betrug die gesamte L\u00e4nge der SR 92 von Griffin bis zur Kreuzung SR 154 s\u00fcd\u00f6stlich der Fulton-Douglas-Kreislinie und von der n\u00f6rdlichen Kreuzung SR 166 s\u00fcd\u00f6stlich von Douglasville bis zur Kreuzung SR 205 westnordwestlich von Woodstock gepflastert.[39][40]  Am Ende des Jahrzehnts wurde die F\u00e4hre von der \u00dcberquerung des Chattahoochee River entfernt.  Die SR 92 von der Kreuzung SR 154 s\u00fcd\u00f6stlich der Kreislinie Fulton-Douglas bis zur n\u00f6rdlichen Kreuzung SR 166 s\u00fcd\u00f6stlich von Douglasville wurde asphaltiert.  Von der Cobb-Cherokee County-Linie westlich der Kreuzung SR 205 hatte die SR 92 die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[40][41]1960er Jahre[edit]Bis Ende 1963 wurde die SR 92 nach Osten und S\u00fcdosten bis zu einem Punkt s\u00fcd\u00f6stlich der zweiten Kreuzung der Kreislinie Cherokee-Cobb erweitert.  Diese gesamte Erweiterung wurde gepflastert.[41][42]  Zwischen 1963 und 1966 wurde das Segment der SR 92 von der Kreuzung der SR 205 nach Woodstock nach S\u00fcden verschoben, wodurch die Parallelit\u00e4t mit der SR 5 aufgehoben wurde. Au\u00dferdem wurde eine nicht nummerierte Stra\u00dfe von Hiram nach New Hope gebaut.[42][43]  Im n\u00e4chsten Jahr wurde der Abschnitt der SR 92 von Dallas nach New Hope nach S\u00fcdosten auf diese nicht nummerierte Stra\u00dfe verlagert, die ihn direkter mit dem Rest der Autobahn verband.  Die alte Ausrichtung wurde als SR 92 Spur umbenannt.[43][44]1970er und 1980er Jahre[edit]1970 wurde eine nicht nummerierte Stra\u00dfe von US 278 \/ SR 6 und SR 92 in Hiram bis SR 92 in Cross Roads gebaut.[45][46]  1972 wurde das Segment Hiram-New Hope nach Osten verlagert, um auf der zuvor nicht nummerierten Stra\u00dfe zwischen Hiram und Cross Roads zu fahren.  Die alte Ausrichtung von SR 92 wurde als nord\u00f6stliche Erweiterung von SR 92 Spur umbenannt.[47][48]  1988 wurde die SR 92 nach S\u00fcdosten nach Roswell erweitert.[49][50]Hauptkreuzungen[edit]Spezielle Routen[edit]Verbindungsroute Hiram – New Hope[edit]State Route 92-Anschluss ((SR 92 Conn.) war eine Verbindungsroute, die zwischen Hiram und New Hope bestand.[54]  Die Autobahn, die sp\u00e4ter zu SR 92 Conn. Werden sollte, wurde Ende 1940 als SR 176 von SR 6 in Hiram zu SR 92 in New Hope eingerichtet.[27][28]  Ein Teil der SR 176 westlich von Lost Mountain hatte eine Oberfl\u00e4che aus “Sandton, oberem Boden oder stabilisierter Erde”.[33][34]  Mitte 1950 war ein Teil westlich von Lost Mountain hart aufgetaucht.[35][36]  1953 hatte ein Teil westlich von Lost Mountain die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[55][56]  Bis Mitte 1955 hatte dieses gesamte Segment von SR 176 einen Sandton, einen Mutterboden oder eine stabilisierte Erdoberfl\u00e4che.[38][39]  Ungef\u00e4hr zwei Jahre sp\u00e4ter wurde angegeben, dass die Oberfl\u00e4che “Oberboden oder Kies, unbefestigt” sei.[39][40]  Zwischen 1957 und 1960 wurde es gepflastert.[40][41]  Ungef\u00e4hr ein Jahrzehnt sp\u00e4ter wurde das Segment der SR 176 zwischen Lost Mountain und New Hope nach Nordosten verschoben.  Die fr\u00fchere Ausrichtung wurde als SR 92 Conn umbenannt.[53][45]  1979 wurde SR 92 Conn. Als SR 120 Conn umbenannt.[51][52]Dallas Verbindungsroute[edit]State Route 92-Anschluss ((SR 92 Conn.) war eine Verbindungsroute der SR 92 in Dallas.  Zwischen 1945 und Ende 1946 wurde es von SR 6 \/ SR 120 und SR 61 im \u00f6stlichen Teil der Stadt bis SR 92 im nord\u00f6stlichen Teil der Stadt gegr\u00fcndet.  Seine gesamte L\u00e4nge war hart.[32][33]  Mitte 1950 wurde es stillgelegt.[35][36]Dallas Sporn Route[edit]State Route 92 Spur ((SR 92 Spur) war eine Stichroute der SR 92 in Dallas.  1952 wurde es von SR 6 \/ SR 120 und SR 61 im \u00f6stlichen Teil der Stadt bis SR 92 im nord\u00f6stlichen Teil gegr\u00fcndet.[37][55]  Im n\u00e4chsten Jahr wurde es stillgelegt.[55][56]Dallas – Cross Roads spornen an[edit]State Route 92 Spur ((SR 92 Spur) war eine Stichroute der SR 92, die von Dallas nach Cross Roads bestand.[54]  Die Stra\u00dfe, die sp\u00e4ter zu SR 92 Spur werden sollte, wurde 1939 gebaut, als SR 92 von Hiram nach Acworth verl\u00e4ngert wurde.[23]  Bis Ende 1948 war die gesamte L\u00e4nge der SR 92, die zur Stichleitung werden sollte, hart.[33][34]  1966 wurde das Segment Dallas-New Hope der SR 92 nach S\u00fcdosten verlagert.  Seine alte Ausrichtung wurde SR 92 Spur.[43][44]  1972 wurde das Hiram-New Hope-Segment der SR 92 nach Osten verlagert.  Die alte Ausrichtung zwischen New Hope und Cross Roads wurde zu einer nord\u00f6stlichen Erweiterung der SR 92 Spur.[47][48]  1979 wurde SR 92 Spur als SR 381 umbenannt.[51][52]Am 4. April 1977 versuchte Southern Airways Flug 242 eine Landung auf dem Autobahnabschnitt in der N\u00e4he von New Hope, nachdem Hagel und starker Regen die Windschutzscheiben zerschmettert und die Triebwerke zerst\u00f6rt hatten.  Die DC-9 st\u00fcrzte ab und t\u00f6tete die Flugbesatzung, 60 Passagiere und acht Personen am Boden.  Es zerst\u00f6rte auch eine Tankstelle, ein Lebensmittelgesch\u00e4ft und andere Strukturen.[57]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c State Highway Department von Georgia (Januar 1932). System der Staatsstra\u00dfen (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Abgerufen 31. M\u00e4rz, 2017.^ ein b State Highway Department von Georgia (Februar 1932). System der Staatsstra\u00dfen (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Abgerufen 31. M\u00e4rz, 2017.^ Amt f\u00fcr Informationsdienste (31. Dezember 2002). Kilometerstand des State Highway Systems in jedem County, klassifiziert nach State Route Number und Federal-Aid System (PDF) (Bericht).  Verkehrsministerium von Georgia.  S. 7, 8, 13, 15, 16, 31, 35. Archiviert von das Original (PDF) am 10. August 2007.  Abgerufen 17. April 2012.^ ein b c d e Verkehrsministerium von Georgia (2011). Offizielle Autobahn- und Transportkarte (PDF) (Karte) (Ausgabe 2011\u20132012).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia.  \u00a7\u00a7 D4 – E7.  OCLC 770217845.^ ein b c d e f Google (17. April 2012). “\u00dcbersichtskarte der State Route 92”  (Karte). Google Maps.  Google.  Abgerufen 17. April 2012.^ ein b c Nationales Autobahnsystem: Atlanta, GA (PDF) (Karte).  Bundesautobahnverwaltung.  9. Mai 2019.  Abgerufen 25. Dezember, 2019.^ ein b State Highway Department von Georgia (1920). System der genehmigten Stra\u00dfen f\u00fcr staatliche Beihilfen, das 4800 Meilen Stra\u00dfen f\u00fcr staatliche Beihilfen au\u00dferhalb der Grenzen der eingemeindeten St\u00e4dte darstellt (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Abgerufen 31. M\u00e4rz, 2017.^ State Highway Department von Georgia (1921). System der Staatsstra\u00dfen (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Abgerufen 31. M\u00e4rz, 2017.^ State Highway Department von Georgia (November 1930). System der Staatsstra\u00dfen (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Abgerufen 31. M\u00e4rz, 2017.^ State Highway Department von Georgia (Dezember 1933). System der Staatsstra\u00dfen (PDF) (Karte).  Skala nicht angegeben.  Atlanta: State Highway Department von Georgia.  Archiviert von das Original (PDF) am 15. Februar 2017.  Abgerufen 31. 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Juni 2020.Externe Links[edit]Stra\u00dfenkarte:: KML ist nicht von Wikidata     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/24\/georgia-state-route-92-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Georgia State Route 92 – Wikipedia"}}]}]