[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/25\/isuzu-mu-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/25\/isuzu-mu-wikipedia\/","headline":"Isuzu MU – Wikipedia","name":"Isuzu MU – Wikipedia","description":"before-content-x4 F\u00fcr das zwischen 2002 und 2013 als “Isuzu MU-7” verkaufte Automobil und seinen Nachfolger, den “Isuzu MU-X”, siehe Isuzu","datePublished":"2020-12-25","dateModified":"2020-12-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5c\/1st-Isuzu-Rodeo.jpg\/280px-1st-Isuzu-Rodeo.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5c\/1st-Isuzu-Rodeo.jpg\/280px-1st-Isuzu-Rodeo.jpg","height":"180","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/25\/isuzu-mu-wikipedia\/","wordCount":5276,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4F\u00fcr das zwischen 2002 und 2013 als “Isuzu MU-7” verkaufte Automobil und seinen Nachfolger, den “Isuzu MU-X”, siehe Isuzu D-Max.Das Isuzu MU ist ein mittelgro\u00dfer SUV, der vom japanischen Hersteller Isuzu hergestellt wurde.  Der dreit\u00fcrige MU wurde 1989 eingef\u00fchrt, 1990 folgte die f\u00fcnft\u00fcrige Version namens Isuzu MU-AssistentBeide stellten 1998 die Produktion ein und wurden durch eine zweite Generation ersetzt.  Diesmal lie\u00df die f\u00fcnft\u00fcrige Version das Pr\u00e4fix “MU” fallen, um das zu werden Isuzu-Assistent.  Das Akronym “MU” steht f\u00fcr “Mysterious Utility”.  Isuzu stellte verschiedene Varianten des MU und seiner Derivate zum Verkauf in anderen L\u00e4ndern her.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Die dreit\u00fcrige Version mit kurzem Radstand wurde als Isuzu MU und verkauft Honda Jazz in Japan mit den Namen Isuzu Amigo und sp\u00e4ter Isuzu Rodeo Sport in den Vereinigten Staaten verwendet.  In ganz Kontinentaleuropa wurde der Dreit\u00fcrer genannt Opel Frontera Sport, mit dem Opel Frontera Sport Titel im Vereinigten K\u00f6nigreich verwendet, und Holden Frontera Sport in Australasien.Die Version mit langem Radstand (f\u00fcnft\u00fcrig) war als Isuzu-Assistent in Japan und in Nordamerika als erh\u00e4ltlich Isuzu Rodeo und der Honda Pass.  Opel, Vauxhall und Holden verkauften jeweils auch \u00fcberarbeitete Versionen des F\u00fcnft\u00fcrers als Opel Frontera, Opel Frontera, und Holden Frontera.  Es wurde auch als verkauft Chevrolet Frontera in \u00c4gypten die Isuzu Cameo und Isuzu Vega in Thailand ist die Isuzu Frontier in S\u00fcdafrika und als die Chevrolet Rodeo in Ecuador, Kolumbien und Bolivien.Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Erste Generation (UCS55 \/ UCS69GW; 1989\u20131998)[edit]Markt[edit]Zweite Generation (UER25FW, UES25FW, UES73FW; 1998\u20132004)[edit]M\u00e4rkte[edit]Verweise[edit]  Erste Generation (UCS55 \/ UCS69GW; 1989\u20131998)[edit]Erste GenerationIsuzu Rodeo\u00dcberblickAuch genanntIsuzu Amigo Isuzu MU-AssistentIsuzu Cameo (nur Thailand)Isuzu RodeoIsuzu Vega (nur Thailand)Chevrolet FronteraChevrolet RodeoHolden FronteraHonda Jazz (Japan)Honda PassOpel FronteraOpel FronteraLandwind X6Produktion1989\u201319981993\u20132002 (Thailand)1998\u20132003 (\u00c4gypten)VersammlungDesignerHiromu Wada (1987)[2]Karosserie und FahrgestellverbundenIsuzu schneller (TF)AntriebsstrangMotor2,3 l 4ZD1 I42,4 l C24SE I4 (GM, Aus)2,4 l C24NE I4 (Euro)2,6 l 4ZE1 I43,1 l LG6 V6 (GM)3,2 l 6VD1 \/ 6VD1W V62,5 l 4JA1 Diesel I4 (Cameo, TH)2,8 l 4JB1-T Turbodiesel I43,0 l 4JH1-T Turbodiesel I43,1 l 4JG2 Turbodiesel I4\u00dcbertragung5-Gang-Schaltgetriebe4-Gang 4L30-E automatischMa\u00dfeRadstandSWB: 2.329 mm (91,7 Zoll)LWB: 2.761 mm (108,7 Zoll)Leergewicht1.580\u20131.730 kg (3.490\u20133.820 lb)  1989\u20131992 Isuzu MU (UCS55) 3-t\u00fcrig (Australien)Der dreit\u00fcrige Isuzu MU feierte 1989 sein Deb\u00fct in Japan. Der f\u00fcnft\u00fcrige MU Wizard wurde im folgenden Jahr eingef\u00fchrt.  Basierend auf dem Isuzu Faster (TF) Pickup von 1988 teilten sich die drei- und f\u00fcnft\u00fcrigen Modelle die Karosserie und die meisten internen Komponenten von den Vordert\u00fcren an.  Wie der Faster Pickup verf\u00fcgten auch der MU- und der MU-Assistent \u00fcber Konfigurationen f\u00fcr das Heck- und Allradantrieb.  Die japanischen Verk\u00e4ufe wurden durch die Tatsache begrenzt, dass die Abmessungen der Au\u00dfenbreite nicht den Abmessungen der japanischen Regierung entsprachen und der Hubraum die japanischen Fahrer zu h\u00f6heren j\u00e4hrlichen Stra\u00dfensteuern verpflichtete.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Zwischen 1993 und 1996 verkaufte Honda dreit\u00fcrige Versionen des MU unter dem Namen Honda Jazz f\u00fcr den japanischen Markt im Rahmen einer Modellfreigabevereinbarung, die dazu f\u00fchrte, dass mehrere Isuzu-Modelle mit einem Honda-Emblem versehen wurden und umgekehrt.Markt[edit]NordamerikaDer Verkauf des Dreit\u00fcrers begann in den USA im zweiten Quartal 1989 unter dem Namen Isuzu Amigo.  Ein 2,3-Liter 4ZD1 Der Reihenviermotor mit 102 PS (76 kW) war serienm\u00e4\u00dfig im RWD enthalten, w\u00e4hrend der 4WD mit dem 2,6-Liter-Motor angeboten wurde 4ZE1 Motor.  Das Getriebe war urspr\u00fcnglich nur manuell.  F\u00fcr den fr\u00fchen Amigo gab es nur sehr begrenzte Optionen, einschlie\u00dflich Klimaanlage, Sitzgelegenheiten f\u00fcr zwei oder vier Personen und zwei Ausstattungsvarianten zur Auswahl, S oder XS.  Einige der \u00c4nderungen im Modelljahr w\u00e4hrend der Produktion umfassten: kleine kosmetische \u00c4nderungen f\u00fcr 1991, die Standardisierung des 2,6-Liter-Motors f\u00fcr 1992 und die zus\u00e4tzliche Verf\u00fcgbarkeit eines Viergang-Automatikgetriebes f\u00fcr die RWD-Version f\u00fcr 1992 und 1993. Keine gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungen wurden f\u00fcr 1993 hergestellt, aber f\u00fcr 1994 wurde ein hoch montiertes hinteres Bremslicht hinzugef\u00fcgt, Servolenkung und Spiegel wurden serienm\u00e4\u00dfig gemacht.  Der Amigo wurde 1994 von Isuzu auf dem US-Markt verkauft. Eine begrenzte Anzahl von XS-F-Editionen (wobei “F” f\u00fcr “Frontera” steht) wurden hergestellt, die zus\u00e4tzliche Optionen wie elektrische Fensterheber und Verriegelung sowie Allrad-Anti hatten -Lockbremsen (ABS) (im 4WD-Modus mit niedriger Reichweite inaktiv, nur im 4WD-Hochbereich an den Hinterr\u00e4dern aktiv).  Diese Version des Amigo hatte nur 49 Emissionen (Gr\u00fcnde unbekannt) und es gibt keine offiziellen Verkaufszahlen, obwohl die meisten H\u00e4ndler zustimmen, dass weniger als 75 verkauft wurden.  Das einzige Abzeichen, das dieses Modell zeigt, ist ein sportblaues XS-Symbol mit einer Sportschrift “F” daneben (auch sportblau).  1990\u20131994 Isuzu Amigo XS (USA)  1995\u20131998 Isuzu MU Wizard 3.1 D Turbo Typ X (UCS69GW; Japan)Isuzu f\u00fchrte das f\u00fcnft\u00fcrige Isuzu Rodeo 1990 f\u00fcr das Modelljahr 1991 in den USA ein.  Es war entweder mit einem 2,6-Liter-Reihenviermotor mit 89 Kilowatt (119 PS) oder einem 3,1-Liter-V6-Motor von General Motors (GM) erh\u00e4ltlich, der die gleiche Leistung wie der 2,6 hatte, aber mehr Drehmoment hatte.  F\u00fcr den V6 war ein Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich.  Das Rodeo war wie das Amigo sowohl im RWD als auch im 4WD erh\u00e4ltlich, wobei letzteres \u00fcber manuelle Verriegelungsnaben bei der S-Version und automatische Verriegelungsnaben bei XS und LS der Spitzenklasse verf\u00fcgte.  Hinterrad-ABS waren bei Allradfahrzeugen Standard.  Ein RWD-Schaltgetriebemodell mit einem 21,9 US-Gallonen (83 l) -Tank wurde mit 18 mpg bewertet-UNS (13 l \/ 100 km) in der Stadt, die von der EPA gefahren wird, und 22 mpg-UNS (11 l \/ 100 km) auf der Autobahn.  Ein 4WD-Modell mit V6 und Automatikgetriebe wurde mit 15 mpg bewertet-UNS (16 l \/ 100 km) Stadt und 18 mpg-UNS (13 l \/ 100 km) Autobahn.Alle Rodeos hatten einen R\u00fccksitzboden, der nach vorne klappte, und einen R\u00fccksitz, der nach unten klappte und den Laderaum von 990 l (35 Kubikfu\u00df) verl\u00e4ngerte.  Der Radschl\u00fcssel des Fahrzeugs wurde unter dem Sitzboden aufbewahrt und von einem mit Teppich ausgelegten Klettverschluss verdeckt.  Der Wagenheber befand sich hinter einer Kunststoffverkleidung hinten links im Laderaum zusammen mit dem Fl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter f\u00fcr die Heckscheibenwaschanlage, falls vorhanden.  Der LS war mit Sichtschutzglas, Veloursausstattung und umklappbaren R\u00fccksitzen erh\u00e4ltlich.  In den Tiefen der Mittelkonsole wurde unter einem herausnehmbaren Kassettenspeicher ein Geheimverschlussfach angebracht.  Das Fahrzeug wog je nach Motor und Optionen 1.580 bis 1.730 kg.F\u00fcr das Modelljahr 1993 ersetzte Isuzu den GM V6-Motor durch einen eigenen 3,2-Liter-SOHC-V6 mit 24 Ventilen und einer Leistung von 174 PS (130 kW).  Manuell verriegelnde Naben wurden entfernt, aber der am Boden montierte Verteilergetriebe-Schalthebel blieb erhalten.  Das Rodeo von 1993 verf\u00fcgte \u00fcber ein neu kalibriertes Aufh\u00e4ngungssystem, verringerte Federraten und ein weicheres Sto\u00dfventil.  Das Rodeo wog jetzt zwischen 1.604 und 1.869 kg (3.536\u20134.120 Pfund) und die EPA-Bewertung betrug 18 mpg-UNS (13 l \/ 100 km) Stadt und 21 mpg-UNS Autobahn (11 l \/ 100 km).  Auch f\u00fcr 1993 a Familie II Der 2,4-Liter-Vierzylindermotor von Holden wurde vorgestellt, und der Rodeo erhielt ein drittes Bremslicht \u00fcber der Heckscheibe und eine raffiniertere Mittelkonsole.  Das “V6” -Abzeichen bei V6-Modellen wurde hinter die Vorderr\u00e4der verschoben.  Mitte 1995 erhielt das Rodeo ein aktualisiertes Armaturenbrett und Lenkrad, die beide Airbags hinzuf\u00fcgten.  Das “ISUZU” -Abzeichen am Frontgrill ist ebenfalls kleiner geworden.  F\u00fcr 1996 erh\u00f6hte Isuzu die Leistung seines 3,2-Liter-V6 auf 194 PS (145 kW) und 262 Nm (193 lb\u22c5ft) Drehmoment, und der Top-Level-Trimm-LS erhielt die gleichen 16-Zoll-Aluminiumr\u00e4der wie der Trooper und war in zweifarbigen Au\u00dfenfarben erh\u00e4ltlich.Isuzu verkaufte 1991 24.612 Rodeos und 1992 45.257 Rodeos.[3]  US-Modelle wurden bei Subaru-Isuzu Automotive, Inc. (jetzt Subaru von Indiana Automotive, Inc.) in Lafayette, Indiana, hergestellt.  Das Fahrzeug galt immer noch als Import, da 75 Prozent seiner Teile in \u00dcbersee hergestellt wurden.[4]Der Honda Passport, der Isuzu Rodeo der ersten Generation und sein Zwilling, erhielt im IIHS-Frontalversatztest, der bei 40 Meilen pro Stunde durchgef\u00fchrt wurde, die Bewertung “Schlecht”, da ein schlechter Sicherheitsk\u00e4fig und eine Scheinbewegung sowie ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Eindringen in den Fu\u00dfraum zu Verletzungen an beiden Beinen f\u00fchrten .Europa  1991\u20131998 Opel Frontera Sport  1995\u20131998 Holden Frontera (UT) Sport Hardtop (Australien)Diese Serie war im Vereinigten K\u00f6nigreich als Vauxhall Frontera und in Europa als Opel Frontera bekannt.  Es wurde im November 1991 auf den Markt gebracht und in der ehemaligen Bedford-Van-Fabrik in Luton, England, gebaut.  es w\u00fcrde als IBC-Fabrik bekannt werden (ichsuzu B.Edford C.Unternehmen).  In den 1980er Jahren wurde das Werk von Isuzu und General Motors gemeinsam kontrolliert. Der Frontera wurde neben einer Reihe anderer Nutzfahrzeugmodelle gebaut.  Die australische und neuseel\u00e4ndische Version der Modellreihe wurde als Holden Frontera bezeichnet und diese wurden auch im Werk in Luton hergestellt.  Der Frontera war Vauxhalls Antwort auf die wachsende Nachfrage nach 4X4-Fahrzeugen in Europa – insbesondere auf dem britischen Markt f\u00fcr Rechtslenker – in den 1980er Jahren, als sich japanische Importprodukte von Daihatsu, Mitsubishi, Nissan, Suzuki und Toyota als \u00e4u\u00dferst erfolgreich erwiesen hatten, ganz zu schweigen davon der Erfolg des langj\u00e4hrigen British Land Rover und Range Rover.  Trotz des gro\u00dfen und wachsenden Wettbewerbs auf dem 4X4-Markt verkaufte sich der Frontera europaweit gut.Die fr\u00fchen Autos (bis 1995) hatten eine Auswahl an Motoren, wobei der LWB entweder mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor (C24NE) (entwickelt im Opel Manta i240) oder einem 2,3-Liter-Dieselmotor (23DTR) erh\u00e4ltlich war, der urspr\u00fcnglich in den Motor eingebaut war Bedford CF Van und Vauxhall Carlton.  Der Frontera Sport (Isuzu Amigo) war mit dem 2,0-Liter-Benziner Vauxhall Cavalier (C20NE) erh\u00e4ltlich.1995 wurde das Modell einem Facelift unterzogen und der Frontera erhielt hintere Schraubenfedern und eine neue Motorenreihe.  Die SWB erhielt einen neuen 2,0-Liter-Benziner (X20-Serie), eine aktualisierte Ausstattung sowie den ersten f\u00fcr die SWB verf\u00fcgbaren Dieselmotor, den 2,8-Liter-Motor (4JB1-TC).  Der LWB hatte auch neue Motoren, wobei der 2,2-Liter-Benziner (X22SE) und der 2,8-Diesel 4JB1-TC zur Verf\u00fcgung gestellt wurden.In den Modellen 1996\u20131997 wurde die Innenausstattung einschlie\u00dflich des Armaturenbretts ge\u00e4ndert und ein neuer 2,5-Liter-Diesel (VM41) Motor wurde eingebaut.  Dieser Motor wurde auch im Range Rover Classic und im Jeep Cherokee in Gro\u00dfbritannien eingesetzt.Eine Neugestaltung fand 1998 statt, und die Frontera wurde insgesamt 13 Jahre in Gro\u00dfbritannien hergestellt, bis sie 2004 endg\u00fcltig eingestellt wurde.AustralasienIm Oktober 1995 f\u00fchrte Holden aus Australien und Neuseeland die MU unter dem Holden-Abzeichen “Frontera” in Australien und dem Holden-Abzeichen “Wizard” in Neuseeland ein.  Bezeichnet die UT oder M7 Serie, der Holden basierte auf der dreit\u00fcrigen Karosserie und wurde in Gro\u00dfbritannien hergestellt.[5]  Es wurde in einer Ausstattungsstufe angeboten, dem “Sport 4 \u00d7 4”. Sie wurden sowohl in 5-Gang-Schaltgetriebe als auch in 4-Gang-Automatik, Diesel und Benzin angeboten.Benzinmodelle waren mit dem 6VD1 V6-Motor ausgestattet.  Dieser Motor leistete von 1993 bis 1995 175 PS (bei 4.888 U \/ min) mit einem Drehmoment von 255 Nm (188 lb\u22c5ft) und von 1996 bis 1997 190 PS.Turbo-Diesel-Modelle verf\u00fcgten \u00fcber 2 verschiedene Motoren:Der fr\u00fchere 2,8 l (2.771 ccm) 4JB1-t, der bei 2000 U \/ min und 74\u201384 kW (99\u2013113 PS) ein Drehmoment von 183 Nm (135 lb\u22c5ft) erzeugte.  Es war mit einer wassergek\u00fchlten 4-Zylinder-Direkteinspritzung mit Turbolader und einem hochdrehenden Dieselmotor mit hoher Leistung und VE-Rotationseinspritzpumpe ausgestattet.  Diese Modelle waren aufgrund ihres Zuverl\u00e4ssigkeitsstatus im Vergleich zu ihrem \u00e4hnlichen 4-Zylinder-8-OHV-Bruder, dem 4JG2-t, gefragter.Der sp\u00e4tere 3,1 l (3.059 cm\u00b3) 4JG2-t erzeugt 114 PS (84 kW; 112 PS) bei 3600 U \/ min und 260 Nm (192 lb\u22c5ft) bei 2000 U \/ min.  Der 4JG2 ist ein Motor mit indirekter Einspritzung und wurde von einer mechanischen Einspritzung auf eine elektronisch gesteuerte mechanische Einspritzung umger\u00fcstet.  Der 4JG2 trieb auch andere gr\u00f6\u00dfere Isuzu-Fahrzeuge wie den Mu Wizard, Bighorn und Trooper an.AsienJiangling (Jiangling Motors Corporation Limited) Landwind in China produziert eine Kopie des Isuzu Rodeo f\u00fcr den chinesischen Markt.  Es ist das erste SUV, das die EuroNCAP-Crashtests nicht besteht.  Der Landwind basiert auf dem Rodeo der ersten Generation, obwohl es keine Zusammenarbeit zwischen JMC und Isuzu oder GM gab.  W\u00e4hrend der Landwind wie das Rodeo aussieht, ist es kein Isuzu-Fahrzeug.[citation needed]F\u00fcr den thail\u00e4ndischen Markt wurde der MU Wizard als Isuzu Cameo (1993\u20131996) und Isuzu Vega (1999\u20132004) in Thailand verkauft.  Der Cameo verwendet einen 2,5-Liter-4JA1-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der 90 PS (66 kW) bei 3.900 U \/ min und ein maximales Drehmoment von 17,8 kgm (175 Nm) bei 1.800 U \/ min leistet[6]  kam Standard.  Das Getriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe mit nur Hinterradantrieb.  Die Ausstattung ist die gleiche wie beim TF und der einzige verf\u00fcgbare Karosseriestil ist ein f\u00fcnft\u00fcriger Wagen.  1999 entschied sich Isuzu Thailand f\u00fcr eine wesentliche \u00c4nderung f\u00fcr Cameo und gab ihm den neuen Namen Vega, der nur mit Allradantrieb ausgestattet war.  \u00c4u\u00dfere Unterschiede zu Cameo, einschlie\u00dflich des neuen Frontdesigns, der Halogenscheinwerfer, der 15-Zoll-R\u00e4der mit 265 \/ 70R15-Reifen und des Reserverads an der Hintert\u00fcr.  Es wurde mit einem 2,8-Liter-Motor 4JB1-T und dem brandneuen 3,0-Liter-4JH1-T-Turbodiesel eingef\u00fchrt, der 120 PS (88 kW) bei 3.800 U \/ min und einem maximalen Drehmoment von 24,5 kgm (240 Nm) leistet \u22c5ft) bei 2.000 U \/ min,[7]  aufgrund der Entwicklung der CCI (ISUZU Computer Controlled Injection) und HPI (ISUZU High Pressure Fuel Injection).  Dar\u00fcber hinaus ist es mit einer Auswahl an 5-Gang-Schaltgetriebe und “Technomatics” 4-Gang-Automatik verbunden, die vom TCM-System (Transmission Control Module) gesteuert werden.  Der Fahrer kann den Fahrstil manuell \u00fcber “Normalmodus” und “Leistungsmodus” ausw\u00e4hlen.Zweite Generation (UER25FW, UES25FW, UES73FW; 1998\u20132004)[edit]    Im September 1997 wurden der MU der zweiten Generation (dreit\u00fcrig) und der Wizard (f\u00fcnft\u00fcrig; jetzt mit dem Pr\u00e4fix “MU” entfernt) auf der Tokyo Motor Show gezeigt. Der japanische Verkauf begann im Mai 1998. Der Verkauf in Nordamerika und Europa begann kurz danach.Im Jahr 2004 f\u00fcgte Isuzu den optionalen 3,5-Liter-V6-Benzindirekteinspritzmotor (GDI) mit 250 PS (186 kW) und 336 Nm (246 lb\u22c5ft) Drehmoment hinzu.  Isuzu war der erste, der (GDI) in einem Fahrzeug mit einem Preis unter 100.000 US-Dollar anbot.  Das Rodeo wiegt etwas mehr als 1.700 kg, mit einer von der EPA f\u00fcr 2007 gesch\u00e4tzten Gasleistung von 16 mpg-UNS (15 l \/ 100 km) Stadt und 22 mpg-UNS (11 l \/ 100 km) Autobahn f\u00fcr das Modell mit Zweiradantrieb und 15 mpg-UNS (16 l \/ 100 km) Stadt und 20 mpg-UNS (12 l \/ 100 km) Autobahn f\u00fcr das Allradmodell.Der Isuzu Rodeo der zweiten Generation und sein Zwilling, der Honda Passport, wurden im IIHS-Frontalversatztest mit 64 km \/ h aufgrund einer m\u00f6glichen Verletzung des rechten Beins und des Kopfes, jedoch als Dummy, mit “marginal” bewertet Bewegung war einigerma\u00dfen gut kontrolliert.M\u00e4rkte[edit]NordamerikaDer Amigo feierte 1998 in den USA ein Comeback nach einer dreij\u00e4hrigen Pause mit dem Modell der zweiten Generation neben dem neu gestalteten Rodeo.  Der Amigo war urspr\u00fcnglich nur als Verdeck mit F\u00fcnfganggetriebe erh\u00e4ltlich.  Das serienm\u00e4\u00dfige Reserverad hinten, das ABS und das abnehmbare Schiebedach rundeten das Angebot ab.  Bei den Modellen V6 und 4WD waren Kotfl\u00fcgelverbreiterungen und spezielle 16-Zoll-R\u00e4der erh\u00e4ltlich.  Der Rodeo kann auch mit einem hinten montierten Reserverad und eigenen 16-Zoll-R\u00e4dern f\u00fcr h\u00f6here Ausstattungspakete ausgestattet werden.Ein neuer 2,2-Liter X22SE Der von Holden in Australien gebaute Motor diente als Basismotor.  Isuzu bot auch die 205 PS (153 kW) an 6VD1 V6 mit einem Drehmoment von 290 Nm (214 lb\u22c5ft) bei 3000 U \/ min.  Der Kraftstoffverbrauch wird auf 22 mpg gesch\u00e4tzt-UNS Autobahn (11 l \/ 100 km).  Aus technischer Sicht wurden Rodeo und Amigo mit einem starren Rahmen mit acht Quertr\u00e4gern gebaut.  Die Vorderradaufh\u00e4ngung hat unabh\u00e4ngige Unter- und Oberarme mit einer soliden Hinterachse.  Die 4WD-Modelle Rodeo und Amigo waren mit einer modifizierten Dana 44-Hinterachse und einem Allradantrieb mit Druckknopf ausgestattet.  Sie hatten auch einen traditionellen bodenmontierten Hebel zum Umschalten von hoher auf niedrige Reichweite.  Darunter waren beide Fahrzeuge serienm\u00e4\u00dfig mit Schutzblechen ausgestattet.Das nordamerikanische Isuzu Amigo und das Isuzu Rodeo wurden im Montagewerk von Subaru Isuzu Automotive, Inc. in Lafayette, Indiana, gebaut.  2003-2004 Isuzu Rodeo (USA)1998: Deb\u00fct der zweiten Generation von Rodeo und Amigo.1999: Der Amigo erh\u00e4lt eine Hardtop-Version und ein optionales Automatikgetriebe.  Das Amigo-Logo wurde in Blockbuchstaben ge\u00e4ndert, um besser zum Rodeo und anderen Isuzu-Modellen zu passen.2000: Das Rodeo und der Amigo erhalten eine visuelle Erfrischung mit kr\u00e4ftigeren Sto\u00dfstangen, neuen Scheinwerfern, R\u00fccklichtern und K\u00fchlergrilldesigns.  Innen werden neue Sitze und Sitzbez\u00fcge eingef\u00fchrt.  Der Amigo erh\u00e4lt einen einzigartigen K\u00fchlergrill, hellgraue Sto\u00dfstangen mit k\u00fcnstlichem Sto\u00dff\u00e4ngerschutz, passende hellgraue Kotfl\u00fcgelverbreiterungen und schwarz beschnittene Scheinwerfer.  F\u00fcr den f\u00fcnft\u00fcrigen Rodeo waren dieses Jahr einstellbare Sto\u00dfd\u00e4mpfer neu und 16-Zoll-Reifen wurden bei allen Modellen zum Standard.  Die Geschwindigkeitsregelung war jetzt Standard bei V6-Rodeos, und ein Automatikgetriebe wurde bei der LSE-Edition zum Standard.  Eine neue Intelligente Federungssteuerung mit einem Armaturenbrettknopf zum Einstellen der Sto\u00dfd\u00e4mpfung zwischen Sport und normal Einstellungen wurden beim LSE zum Standard und bei LS-Modellen optional.  Der Honda Passport hat das einstellbare Sto\u00dfd\u00e4mpfersystem nicht bekommen.  Ein neues Ironman-Paket wurde f\u00fcr die LS eingef\u00fchrt und markiert Isuzus Sponsoring des Ironman-Triathlon-Wettbewerbs.  Das Paket enthielt wei\u00dfe oder schwarze Farbe \u00fcber grauen unteren Karosserieteilen, Querstangen f\u00fcr den Dachtr\u00e4ger und spezielle Grafiken.2001: Zur Feier des 85. Jahrestages von Isuzu wurde eine Jubil\u00e4umsausgabe zusammen mit einem \u00fcberarbeiteten Ironman-Paket hinzugef\u00fcgt.  Der Amigo wird in Rodeo Sport umbenannt.2002: Letztes Modelljahr f\u00fcr Rodeo-Verk\u00e4ufe in Kanada, da sich Isuzu nach dem Modelljahr 2002 aus Kanada zur\u00fcckgezogen hat.  Dies ist auch das letzte Jahr f\u00fcr den Honda Passport.2003: Deb\u00fct bei neuem K\u00fchlergrill und Scheinwerfern;  sowie ein \u00fcberarbeitetes Armaturenbrett und Lenkrad.  Letztes Jahr f\u00fcr den Rodeo Sport.  Mitte des Modelljahres 2003 wechselte Isuzu zum Automatikgetriebe Aisin AW30-40LS.  Dies f\u00fchrte dazu, dass 4WD-Modelle ihren physischen Schalthebel verloren und einen am Armaturenbrett montierten Knopf erhielten, um hohe und niedrige Reichweiten zu aktivieren.2004: Der Rodeo Sport (dreit\u00fcriges Modell) sowie der Vierzylindermotor des Rodeo werden eingestellt.  Ein neuer optionaler 3,5-Liter-Motor mit 250 PS (186 kW) wird vorgestellt.  Mitte des Jahres wurde ein Standard-Reifendruckmonitor hinzugef\u00fcgt.Im Oktober 2010 rief die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Rodeos von 1998\u20132002, Isuzu Axioms von 2002 und Honda Passports von 1998\u20132002 aufgrund von Korrosion des Fahrzeugrahmens in der N\u00e4he der Hinterradaufh\u00e4ngung zur\u00fcck.[8]  Fahrzeuge ohne Korrosion im betroffenen Bereich w\u00fcrden mit einer Korrosionsschutzmasse behandelt.  Bei Fahrzeugen mit st\u00e4rkerer Korrosion w\u00e4re eine Verst\u00e4rkungshalterung installiert.  In einigen F\u00e4llen war die Korrosion so stark, dass keine Reparaturen durchgef\u00fchrt werden konnten, was dazu f\u00fchrte, dass Isuzu und Honda Fahrzeuge von den Eigent\u00fcmern kauften.  Die endg\u00fcltige MU rollte am 5. Juni 2004 vom Band.Europa    Vauxhall Frontera (Vereinigtes K\u00f6nigreich)In Gro\u00dfbritannien wurden die Isuzu MU und Wizard der zweiten Generation als Vauxhall Frontera (f\u00fcnft\u00fcrig) und Vauxhall Frontera Sport (dreit\u00fcrig) verkauft.  In Kontinentaleuropa wurde es als Opel Frontera (f\u00fcnft\u00fcrig) und Opel Frontera Sport (dreit\u00fcrig) verkauft.Nachdem General Motors 1998 die volle Kontrolle \u00fcber das IBC-Fahrzeugwerk \u00fcbernommen hatte, sollte die Frontera-Produktionslinie in das Vauxhall-Werk von General Motors im Hafen von Ellesmere verlegt werden.  Mit der Schlie\u00dfung des Werks in Vauxhall Luton wurde die Entscheidung f\u00fcr einen Umzug jedoch r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht.  1998 wurde die neue Modellreihe mit einer Auswahl an 2,2-Benzin- und 2,2-Liter-Diesel eingef\u00fchrt (X22DTH) und 3,2-Liter-V6-Benzinmotoren.  Weitere Modifikationen wurden am Dieselmotor nach 2001 vorgenommen, wobei die endg\u00fcltige Version, die in die Marke eingebaut werden soll, der 2,2-Liter-Motor ist (Y22) Ausf\u00fchrung.  Dieses Modell erf\u00fcllt den Euro 3-Emissionsstandard.Der Frontera wurde 2004 bei IBC Luton aus der Produktion genommen (die endg\u00fcltigen Modelle in Gro\u00dfbritannien wurden in Olympus-Ausf\u00fchrung hergestellt).  In Australien und Neuseeland wurde der Holden Frontera durch eine Holden-Version der Chevrolet Captiva-Modellreihe ersetzt.AustralasienHolden in Australien und Neuseeland verkaufte ab Februar 1999 auch das Modell der zweiten Generation als UE oder MX Serie Frontera.  Diesmal wurden sowohl drei- als auch f\u00fcnft\u00fcrige Karosserien angeboten – jetzt in den USA hergestellt.[5]  Die f\u00fcnft\u00fcrigen Modelle hatten den 3,2-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 151 kW (202 PS) und 290 Nm (214 lbf\u22c5ft) mit optionalem Automatikgetriebe, w\u00e4hrend der dreit\u00fcrige Frontera Sport einen Vierzylindermotor behielt und Nur Schaltgetriebe.  Obwohl der Frontera Sport nur in einer Spezifikation erh\u00e4ltlich war, bot der f\u00fcnft\u00fcrige Wagen Basis-, S- und SE-Verkleidungen.  Holden \u00fcberarbeitete das Modell im Jahr 2000 mit einem \u00fcberarbeiteten K\u00fchlergrill und einer vorderen Sto\u00dfstange, umgeformten Scheinwerfern und neuen R\u00fcckleuchtengl\u00e4sern.  Ende 2001 kam ein zweites Upgrade hinzu, das die Reduzierung der Motorger\u00e4usche, den Einbau einer elektronischen Drosselklappe, eine \u00c4nderung der ABS-Kalibrierung des SE-Modells zur Verbesserung der Leistung auf unbefestigten Stra\u00dfen und mehrere Verbesserungen im Innenraum zur Folge hatte.  Holden stellte den Frontera Sport im Juni 2002 ein. Der f\u00fcnft\u00fcrige Wagen wurde bis 2003 weitergef\u00fchrt und verf\u00fcgte \u00fcber gen\u00fcgend Lagerbest\u00e4nde bis Mitte 2004, wurde jedoch 2003 teilweise durch den Adventra ersetzt.Holden Frontera Sport 3-t\u00fcrigVerweise[edit]Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Isuzu MU.     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