Fiorenzo Magni – Wikipedia

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Italienischer Radfahrer

Fiorenzo Magni
Tour de France 1951, Fiorenzo Magni.jpg
Persönliche Informationen
Vollständiger Name Fiorenzo Magni
Geboren ((1920-12-07)7. Dezember 1920
Vaiano, Italien
Ist gestorben 19. Oktober 2012(2012-10-19) (91 Jahre)
Monza, Italien
Teaminformationen
Aktuelles Team Im Ruhestand
Disziplin Straße
Rolle Fahrer
Professionelle Teams
1940–1943 Bianchi
1944 Pedale Monzese
[1945 Ricci
1947-1948 Viscontea
1949–1950 Wilier Triestina
1951–1953 Ganna-Ursus
1954–1956 Nivea-Fuchs
Major gewinnt
Grand Tours

Tour de France

7 Einzelstufen (1949, 1950–1953)
Giro d’Italia

Allgemeine Einteilung (1948, 1951, 1955)
6 Einzelstufen (1948, 1950, 1953, 1955)
Vuelta a España

Punkteklassifizierung (1955)
3 Einzelstufen (1955)

Eintägige Rennen und Klassiker

Nationale Straßenrennen-Meisterschaften
(1951, 1953, 1954)
Flandernreise (1949, 1950, 1951)

Fiorenzo Magni ((Italienische Aussprache: [fjoˈrɛntso ˈmaɲɲi];; 7. Dezember 1920 – 19. Oktober 2012)[1] war ein italienischer professioneller Straßenrennfahrer.

Biografie[edit]

Magni wurde als Sohn von Giuseppe Magni und Giulia Caciolli geboren und hatte eine ältere Schwester Fiorenza.[2] Er begann 1936, heimlich vor den Eltern, Rad zu fahren. Seine frühen Erfolge wurden den Einheimischen, einschließlich seiner Eltern, bekannt, sie erlaubten ihm, weiterzumachen.[3] Nach dem Tod seines Vaters im Dezember 1937 verließ Magni die Schule, um das Geschäft seines Vaters zu übernehmen und Einkommen für die Familie zu sichern, setzte jedoch sein Radsporttraining fort.[4]

Kurz vor dem Krieg in Italien am 10. Juni 1940 wurde Magni als Schütze im 19. Regiment von Florenz angeworben. Obwohl er beantragt hatte, Bersagliere zu werden, wurde sein Bataillon nach Albanien eingeschifft. Aber auch das Schiff, auf dem er hätte an Bord sein sollen, sank, ohne die Überlebenden zu verlassen. Anschließend wechselte er zum Olympischen Bataillon von Rom, wo er bis 1943 blieb, als er beim 41. Artillerie-Regiment nach Florenz zurückkehrte. Nach dem Waffenstillstand vom 8. September 1943 wurde er zurückgerufen, um der neugeborenen italienischen Sozialrepublik zu dienen, und war bei den freiwilligen Streitkräften der nationalen Sicherheit für die Eisenbahnkontrolle an der Seite der Carabinieri in Vaiano, seinem Geburtsland, verantwortlich. Im Januar 1944 war Magnis Bataillon zusammen mit Carabinieri, Männern der Muti-Legion und der Carita-Band, in eine gewaltsame Konfrontation mit den örtlichen Partisanen verwickelt, die zur Schlacht von Valibona mit Todesfällen auf beiden Seiten führte. Als Magni ankam, waren die Kämpfe bereits vorbei, aber später wurde er wegen zahlreicher Anschuldigungen angeklagt, einschließlich der Ermordung von Lanciotto Ballerini, dem Bandleader.

Am 5. November 1947 heiratete Magni Liliana Calò; Sie hatten zwei Töchter, Tiziana und Beatrice.[6] 1951, auf dem Höhepunkt seiner Radsportkarriere, begann Magni bei Moto Guzzi zu arbeiten und zwei Jahre später begann er mit Lancia Autos zu verkaufen. Später im Jahr 1980 wurde er offizieller Händler für Opel und einige asiatische Unternehmen. In den 1980er Jahren war er auch am Handel mit Erdölprodukten mit Giorgio Albani beteiligt.[7] Magni beendete seine Geschäftstätigkeit im Jahr 2009. Er starb am 19. Oktober 2012 in Monza,[8] in der Nähe von Monticello Brianza, wo er seit 1975 lebte.[6]

Professionelle Radsportkarriere[edit]

Während des Krieges kombinierte Magni Strecken- und Straßenereignisse, konzentrierte sich aber später auf Straßenrennen. Er war der “dritte Mann” des goldenen Zeitalters des italienischen Radsports zur Zeit der Rivalität zwischen Fausto Coppi und Gino Bartali. Die Höhepunkte seiner Karriere waren seine drei Gesamtsiege beim Giro d’Italia von 1948, 1951 und 1955 sowie die drei aufeinander folgenden Siege (Rekord) bei der Flandern-Rundfahrt (1949, 1950 und 1951).[9][10]

Magni zeichnete sich durch Rennen bei extremen Wetterbedingungen aus, insbesondere an kalten, windigen, regnerischen oder schneereichen Tagen. Alle drei seiner Siege bei der Flandern-Rundfahrt waren unter rauen, kalten Bedingungen. Er fuhr 1949/53 Tour de France und trug mindestens einmal das gelbe Trikot.[9] Während der 12. Etappe der Tour de France 1950, als er das gelbe Trikot trug, musste er sich (zusammen mit allen anderen italienischen Fahrern) von Bartali, dem Kapitän des italienischen Teams, aus dem Rennen zurückziehen von einigen französischen Anhängern angegriffen, die ihn beschuldigten, Jean Robics Sturz verursacht zu haben.[10][11] Jahre später, als er gefragt wurde, wie er sich im gelben Trikot verlassen fühlte, antwortete er: “Natürlich fühlte ich mich schlecht dabei, aber ich glaube, dass es größere Dinge als ein technisches Ergebnis gibt, sogar eines, das so wichtig ist wie der Gewinn der Tour de France.”[10]

Beim Giro d’Italia 1956, Stufe 12, brach sich Fiorenzo Magni bekanntermaßen das linke Schlüsselbein und erreichte dennoch den zweiten Gesamtrang. Im Krankenhaus lehnte er einen Gipsverband ab und weigerte sich, den Giro im Jahr seiner angekündigten Pensionierung aufzugeben. Magni setzte das Rennen mit einer Schulter fort, die mit einem elastischen Verband umwickelt war. Um seine Unfähigkeit zu kompensieren, mit seinem linken Arm Kraft auszuüben, raste er, während er ein Stück Gummischlauch, der an seinem Lenker befestigt war, zwischen seine Zähne hielt, um zusätzliche Hebelwirkung zu erzielen. Da seine Verletzung ihn daran hinderte, effektiv mit der linken Hand zu bremsen und zu lenken, stürzte Magni erneut ab, nachdem er bei einem Abstieg auf der 16. Etappe einen Graben an der Straße getroffen hatte. Er fiel auf sein bereits gebrochenes Schlüsselbein und brach sich den Humerus, woraufhin er ohnmächtig wurde der Schmerz. Sie steckten ihn in einen Krankenwagen, aber als Magni wieder zu sich kam und merkte, dass er ins Krankenhaus gebracht wurde, schrie er und forderte den Fahrer auf, anzuhalten. Magni nahm sein Fahrrad und konnte die Etappe im Peloton beenden, das auf ihn gewartet hatte. Über den folgenden Abend sagte Magni: “Ich hatte keine Ahnung, wie ernst mein Zustand war. Ich wusste nur, dass ich starke Schmerzen hatte, aber ich wollte an diesem Abend keine Röntgenaufnahmen machen.”[10] Nur vier Etappen später brach die berüchtigte 20. Etappe des Giro ’56 an, auf der der Luxemburger Charly Gaul seinen legendären Sieg auf der Bergetappe in Trient vollbringen würde, verfolgt von Schnee und Eis über den Anstiegen von Costalunga, Rolle, Brocon und Bondone. An diesem Tag gaben 60 Personen das Rennen auf und Gallien gewann von 16 Minuten Rückstand den Giro von 1956; Magni belegte trotz seiner Verletzungen den zweiten Platz, 3 Minuten und 27 Sekunden hinter Gallien.

Magni war Mentor von mindestens zwei berühmten Rahmenbauern. Ernesto Colnago arbeitete 1954 als zweiter Mechaniker an seinem ersten Giro d’Italia. Erster Mechaniker zu dieser Zeit war Faliero Masi, den Magni in einem Interview als “den besten Mechaniker aller Zeiten” beschrieb.[10] Es war Masis Idee, das an seinem Lenker befestigte Stück Schlauch zu verwenden, als er 1956 beim Giro d’Italia sein Schlüsselbein brach.

Auf die Frage, wie es sei, gegen Coppi und Bartali zu fahren, antwortete Magni: “Im Leben sind Niederlagen wahrscheinlicher als Siege. Es ist eine Erfahrung, gegen Coppi und Bartali zu verlieren und ihnen daher zu gratulieren und eine Erfahrung, die mich viel gelehrt hat. Ich habe sie immer für das bewundert, was sie tun konnten, und sie für das geschätzt, was sie waren. Sie waren nicht nur Meister, sie waren auch großartige Männer. Warum denken Sie, sprechen wir immer noch über sie? Weil sie Geschichte geschrieben haben. Ich schätze mich glücklich, weil ich mit ihnen Teil dieser Geschichte sein könnte. Ohne sie hätte ich mehr gewonnen, aber es wäre nicht in einer legendären Radsport-Ära gewesen. “[10]

Karriereerfolge[edit]

Wichtige Ergebnisse[edit]

Zeitleiste der allgemeinen Klassifizierung der Grand Tour[edit]

Legende
– – Hat nicht teilgenommen
DNF Nicht beendet
DSQ Disqualifiziert

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “LUTTO. È morto Fiorenzo Magni, domani a Monza i Funerali”. Tuttobiciweb.It. 19. Oktober 2012. Archiviert von das Original am 21. Oktober 2012. Abgerufen 19. Oktober 2012.
  2. ^ Bulbarelli, S. 14–15
  3. ^ Bulbarelli, S. 18–19
  4. ^ Bulbarelli, S. 19–26
  5. ^ Weltrekord, Strecke, 100 km. cyclingarchives.com
  6. ^ ein b

    1951, im Jahr der Feier der Vereinigung Italiens im 19. Jahrhundert (1861-1951), wurde der Giro d’Italia mit einem Besuch des Altars von Patria in Rom eröffnet. Magni wird wegen seiner früheren Militanz in der Italienischen Sozialrepublik (RSI) nicht mit den übrigen Teilnehmern des Rennens eingeladen. Anschließend schließt Magni 1951 den Giro d’Italia siegreich ab. Bulbarelli, S. 69, 376

  7. ^ Bulbarelli, p. 311
  8. ^ “Fiorenzo Magni, Monza saluta il Leone delle Fiandre im Dom”. Monza heute. 20. Oktober 2012. Abgerufen 20. Oktober 2012.
  9. ^ ein b c Fiorenzo Magni. cyclingarchives.com
  10. ^ ein b c d e f G “Fiorenzo Magni, eine Brücke zwischen der legendären Vergangenheit und der modernen Ära des Radfahrens”. Bikeraceinfo.com. Abgerufen 19. Oktober 2012.
  11. ^ ein b “Fiorenzo Magni”. Radsport Hall of Fame. Abgerufen 19. Oktober 2012.

Literaturverzeichnis[edit]

Externe Links[edit]


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