[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/fiorenzo-magni-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/fiorenzo-magni-wikipedia\/","headline":"Fiorenzo Magni – Wikipedia","name":"Fiorenzo Magni – Wikipedia","description":"before-content-x4 Italienischer Radfahrer Fiorenzo Magni Pers\u00f6nliche Informationen Vollst\u00e4ndiger Name Fiorenzo Magni Geboren ((1920-12-07)7. Dezember 1920Vaiano, Italien Ist gestorben 19. 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Dezember 1920Vaiano, ItalienIst gestorben19. Oktober 2012(2012-10-19) (91 Jahre)Monza, ItalienTeaminformationenAktuelles TeamIm RuhestandDisziplinStra\u00dfeRolleFahrerProfessionelle Teams1940\u20131943Bianchi1944Pedale Monzese[1945Ricci1947-1948Viscontea1949\u20131950Wilier Triestina1951\u20131953Ganna-Ursus1954\u20131956Nivea-FuchsMajor gewinntGrand ToursTour de France7 Einzelstufen (1949, 1950\u20131953)Giro d’Italia  Allgemeine Einteilung (1948, 1951, 1955)6 Einzelstufen (1948, 1950, 1953, 1955)Vuelta a Espa\u00f1aPunkteklassifizierung (1955)3 Einzelstufen (1955)  Eint\u00e4gige Rennen und KlassikerNationale Stra\u00dfenrennen-Meisterschaften(1951, 1953, 1954)Flandernreise (1949, 1950, 1951)Fiorenzo Magni ((Italienische Aussprache: [fjo\u02c8r\u025bntso \u02c8ma\u0272\u0272i];;  7. Dezember 1920 – 19. Oktober 2012)[1]  war ein italienischer professioneller Stra\u00dfenrennfahrer.Table of Contents  Biografie[edit]Professionelle Radsportkarriere[edit]Karriereerfolge[edit]Wichtige Ergebnisse[edit]Zeitleiste der allgemeinen Klassifizierung der Grand Tour[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Biografie[edit]Magni wurde als Sohn von Giuseppe Magni und Giulia Caciolli geboren und hatte eine \u00e4ltere Schwester Fiorenza.[2]  Er begann 1936, heimlich vor den Eltern, Rad zu fahren.  Seine fr\u00fchen Erfolge wurden den Einheimischen, einschlie\u00dflich seiner Eltern, bekannt, sie erlaubten ihm, weiterzumachen.[3]  Nach dem Tod seines Vaters im Dezember 1937 verlie\u00df Magni die Schule, um das Gesch\u00e4ft seines Vaters zu \u00fcbernehmen und Einkommen f\u00fcr die Familie zu sichern, setzte jedoch sein Radsporttraining fort.[4]  Kurz vor dem Krieg in Italien am 10. Juni 1940 wurde Magni als Sch\u00fctze im 19. Regiment von Florenz angeworben. Obwohl er beantragt hatte, Bersagliere zu werden, wurde sein Bataillon nach Albanien eingeschifft. Aber auch das Schiff, auf dem er h\u00e4tte an Bord sein sollen, sank, ohne die \u00dcberlebenden zu verlassen.  Anschlie\u00dfend wechselte er zum Olympischen Bataillon von Rom, wo er bis 1943 blieb, als er beim 41. Artillerie-Regiment nach Florenz zur\u00fcckkehrte.  Nach dem Waffenstillstand vom 8. September 1943 wurde er zur\u00fcckgerufen, um der neugeborenen italienischen Sozialrepublik zu dienen, und war bei den freiwilligen Streitkr\u00e4ften der nationalen Sicherheit f\u00fcr die Eisenbahnkontrolle an der Seite der Carabinieri in Vaiano, seinem Geburtsland, verantwortlich.  Im Januar 1944 war Magnis Bataillon zusammen mit Carabinieri, M\u00e4nnern der Muti-Legion und der Carita-Band, in eine gewaltsame Konfrontation mit den \u00f6rtlichen Partisanen verwickelt, die zur Schlacht von Valibona mit Todesf\u00e4llen auf beiden Seiten f\u00fchrte.  Als Magni ankam, waren die K\u00e4mpfe bereits vorbei, aber sp\u00e4ter wurde er wegen zahlreicher Anschuldigungen angeklagt, einschlie\u00dflich der Ermordung von Lanciotto Ballerini, dem Bandleader.Am 5. November 1947 heiratete Magni Liliana Cal\u00f2;  Sie hatten zwei T\u00f6chter, Tiziana und Beatrice.[6]  1951, auf dem H\u00f6hepunkt seiner Radsportkarriere, begann Magni bei Moto Guzzi zu arbeiten und zwei Jahre sp\u00e4ter begann er mit Lancia Autos zu verkaufen.  Sp\u00e4ter im Jahr 1980 wurde er offizieller H\u00e4ndler f\u00fcr Opel und einige asiatische Unternehmen.  In den 1980er Jahren war er auch am Handel mit Erd\u00f6lprodukten mit Giorgio Albani beteiligt.[7]  Magni beendete seine Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit im Jahr 2009. Er starb am 19. Oktober 2012 in Monza,[8]  in der N\u00e4he von Monticello Brianza, wo er seit 1975 lebte.[6]Professionelle Radsportkarriere[edit]W\u00e4hrend des Krieges kombinierte Magni Strecken- und Stra\u00dfenereignisse, konzentrierte sich aber sp\u00e4ter auf Stra\u00dfenrennen.  Er war der “dritte Mann” des goldenen Zeitalters des italienischen Radsports zur Zeit der Rivalit\u00e4t zwischen Fausto Coppi und Gino Bartali.  Die H\u00f6hepunkte seiner Karriere waren seine drei Gesamtsiege beim Giro d’Italia von 1948, 1951 und 1955 sowie die drei aufeinander folgenden Siege (Rekord) bei der Flandern-Rundfahrt (1949, 1950 und 1951).[9][10]Magni zeichnete sich durch Rennen bei extremen Wetterbedingungen aus, insbesondere an kalten, windigen, regnerischen oder schneereichen Tagen.  Alle drei seiner Siege bei der Flandern-Rundfahrt waren unter rauen, kalten Bedingungen.  Er fuhr 1949\/53 Tour de France und trug mindestens einmal das gelbe Trikot.[9]  W\u00e4hrend der 12. Etappe der Tour de France 1950, als er das gelbe Trikot trug, musste er sich (zusammen mit allen anderen italienischen Fahrern) von Bartali, dem Kapit\u00e4n des italienischen Teams, aus dem Rennen zur\u00fcckziehen von einigen franz\u00f6sischen Anh\u00e4ngern angegriffen, die ihn beschuldigten, Jean Robics Sturz verursacht zu haben.[10][11]  Jahre sp\u00e4ter, als er gefragt wurde, wie er sich im gelben Trikot verlassen f\u00fchlte, antwortete er: “Nat\u00fcrlich f\u00fchlte ich mich schlecht dabei, aber ich glaube, dass es gr\u00f6\u00dfere Dinge als ein technisches Ergebnis gibt, sogar eines, das so wichtig ist wie der Gewinn der Tour de France.”[10]  Beim Giro d’Italia 1956, Stufe 12, brach sich Fiorenzo Magni bekannterma\u00dfen das linke Schl\u00fcsselbein und erreichte dennoch den zweiten Gesamtrang.  Im Krankenhaus lehnte er einen Gipsverband ab und weigerte sich, den Giro im Jahr seiner angek\u00fcndigten Pensionierung aufzugeben.  Magni setzte das Rennen mit einer Schulter fort, die mit einem elastischen Verband umwickelt war.  Um seine Unf\u00e4higkeit zu kompensieren, mit seinem linken Arm Kraft auszu\u00fcben, raste er, w\u00e4hrend er ein St\u00fcck Gummischlauch, der an seinem Lenker befestigt war, zwischen seine Z\u00e4hne hielt, um zus\u00e4tzliche Hebelwirkung zu erzielen.  Da seine Verletzung ihn daran hinderte, effektiv mit der linken Hand zu bremsen und zu lenken, st\u00fcrzte Magni erneut ab, nachdem er bei einem Abstieg auf der 16. Etappe einen Graben an der Stra\u00dfe getroffen hatte. Er fiel auf sein bereits gebrochenes Schl\u00fcsselbein und brach sich den Humerus, woraufhin er ohnm\u00e4chtig wurde der Schmerz.  Sie steckten ihn in einen Krankenwagen, aber als Magni wieder zu sich kam und merkte, dass er ins Krankenhaus gebracht wurde, schrie er und forderte den Fahrer auf, anzuhalten.  Magni nahm sein Fahrrad und konnte die Etappe im Peloton beenden, das auf ihn gewartet hatte.  \u00dcber den folgenden Abend sagte Magni: “Ich hatte keine Ahnung, wie ernst mein Zustand war. Ich wusste nur, dass ich starke Schmerzen hatte, aber ich wollte an diesem Abend keine R\u00f6ntgenaufnahmen machen.”[10]  Nur vier Etappen sp\u00e4ter brach die ber\u00fcchtigte 20. Etappe des Giro ’56 an, auf der der Luxemburger Charly Gaul seinen legend\u00e4ren Sieg auf der Bergetappe in Trient vollbringen w\u00fcrde, verfolgt von Schnee und Eis \u00fcber den Anstiegen von Costalunga, Rolle, Brocon und Bondone.  An diesem Tag gaben 60 Personen das Rennen auf und Gallien gewann von 16 Minuten R\u00fcckstand den Giro von 1956;  Magni belegte trotz seiner Verletzungen den zweiten Platz, 3 Minuten und 27 Sekunden hinter Gallien.Magni war Mentor von mindestens zwei ber\u00fchmten Rahmenbauern.  Ernesto Colnago arbeitete 1954 als zweiter Mechaniker an seinem ersten Giro d’Italia.  Erster Mechaniker zu dieser Zeit war Faliero Masi, den Magni in einem Interview als “den besten Mechaniker aller Zeiten” beschrieb.[10]  Es war Masis Idee, das an seinem Lenker befestigte St\u00fcck Schlauch zu verwenden, als er 1956 beim Giro d’Italia sein Schl\u00fcsselbein brach.Auf die Frage, wie es sei, gegen Coppi und Bartali zu fahren, antwortete Magni: “Im Leben sind Niederlagen wahrscheinlicher als Siege. Es ist eine Erfahrung, gegen Coppi und Bartali zu verlieren und ihnen daher zu gratulieren und eine Erfahrung, die mich viel gelehrt hat. Ich habe sie immer f\u00fcr das bewundert, was sie tun konnten, und sie f\u00fcr das gesch\u00e4tzt, was sie waren. Sie waren nicht nur Meister, sie waren auch gro\u00dfartige M\u00e4nner. Warum denken Sie, sprechen wir immer noch \u00fcber sie? Weil sie Geschichte geschrieben haben. Ich sch\u00e4tze mich gl\u00fccklich, weil ich mit ihnen Teil dieser Geschichte sein k\u00f6nnte. Ohne sie h\u00e4tte ich mehr gewonnen, aber es w\u00e4re nicht in einer legend\u00e4ren Radsport-\u00c4ra gewesen. “[10]Karriereerfolge[edit]Wichtige Ergebnisse[edit]Zeitleiste der allgemeinen Klassifizierung der Grand Tour[edit]Legende – –Hat nicht teilgenommenDNFNicht beendetDSQDisqualifiziertSiehe auch[edit]Verweise[edit]^ “LUTTO. \u00c8 morto Fiorenzo Magni, domani a Monza i Funerali”.  Tuttobiciweb.It.  19. Oktober 2012. Archiviert von das Original am 21. Oktober 2012.  Abgerufen 19. Oktober 2012.^ Bulbarelli, S. 14\u201315^ Bulbarelli, S. 18\u201319^ Bulbarelli, S. 19\u201326^ Weltrekord, Strecke, 100 km.  cyclingarchives.com^ ein b 1951, im Jahr der Feier der Vereinigung Italiens im 19. Jahrhundert (1861-1951), wurde der Giro d’Italia mit einem Besuch des Altars von Patria in Rom er\u00f6ffnet.  Magni wird wegen seiner fr\u00fcheren Militanz in der Italienischen Sozialrepublik (RSI) nicht mit den \u00fcbrigen Teilnehmern des Rennens eingeladen.  Anschlie\u00dfend schlie\u00dft Magni 1951 den Giro d’Italia siegreich ab. Bulbarelli, S. 69, 376^ Bulbarelli, p.  311^ “Fiorenzo Magni, Monza saluta il Leone delle Fiandre im Dom”.  Monza heute.  20. Oktober 2012.  Abgerufen 20. Oktober 2012.^ ein b c Fiorenzo Magni.  cyclingarchives.com^ ein b c d e f G “Fiorenzo Magni, eine Br\u00fccke zwischen der legend\u00e4ren Vergangenheit und der modernen \u00c4ra des Radfahrens”.  Bikeraceinfo.com.  Abgerufen 19. Oktober 2012.^ ein b “Fiorenzo Magni”.  Radsport Hall of Fame.  Abgerufen 19. Oktober 2012.Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/fiorenzo-magni-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Fiorenzo Magni – Wikipedia"}}]}]