[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/waterbury-union-station-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/waterbury-union-station-wikipedia\/","headline":"Waterbury Union Station – Wikipedia","name":"Waterbury Union Station – Wikipedia","description":"before-content-x4 Historischer Ort der Vereinigten Staaten Das Waterbury Union Station Das Geb\u00e4ude befindet sich in der Meadow Street in der","datePublished":"2020-12-26","dateModified":"2020-12-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b8\/Clock_tower%2C_Waterbury_Union_Station.jpg\/200px-Clock_tower%2C_Waterbury_Union_Station.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b8\/Clock_tower%2C_Waterbury_Union_Station.jpg\/200px-Clock_tower%2C_Waterbury_Union_Station.jpg","height":"309","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/waterbury-union-station-wikipedia\/","wordCount":3218,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Historischer Ort der Vereinigten Staaten  Das Waterbury Union Station Das Geb\u00e4ude befindet sich in der Meadow Street in der Stadt Waterbury, Connecticut, USA.  Es ist ein Backsteingeb\u00e4ude aus dem ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts.  Der hohe Glockenturm der Seth Thomas Company ist das bekannteste Wahrzeichen der Stadt.Das vom New Yorker Architekturb\u00fcro McKim, Mead and White f\u00fcr die New Yorker, New Haven und Hartford Railroad entworfene Unternehmen bef\u00f6rderte auf seinem H\u00f6hepunkt t\u00e4glich 66 Personenz\u00fcge.  Sp\u00e4ter im 20. Jahrhundert, als der Schienenverkehr der Stadt auf das derzeitige Niveau einer Pendlerstrecke zur\u00fcckgegangen war, wurde das Innere des Geb\u00e4udes geschlossen.  Heute wird es wieder als B\u00fcro der Republikaner-Amerikaner, Waterburys Tageszeitung.Table of Contents  Geb\u00e4ude[edit]Au\u00dfen[edit]Innere[edit]Geschichte[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geb\u00e4ude[edit]Das Bahnhofsgeb\u00e4ude befindet sich westlich der Innenstadt von Waterbury, wo sich die Stra\u00dfen Meadow und Grand kreuzen.  Im Norden und S\u00fcden befinden sich andere Industriegeb\u00e4ude;  S\u00fcdwesten ist die aktuelle Bahnsteigstation, die von Metro-North und seinen Parkm\u00f6glichkeiten genutzt wird.  Im Westen befinden sich 12 Gleise, von denen die meisten selten benutzt werden.  Dahinter befinden sich Industriegeb\u00e4ude, der Naugatuck River und die Autobahn Connecticut Route 8.  Ein kurzes St\u00fcck die Meadow Street hinunter befinden sich die Auffahrten zum Interstate 84-Viadukt, der ihn \u00fcber den Fluss, die Gleise und die Route 8 f\u00fchrt.Au\u00dfen[edit]Das Geb\u00e4ude besteht aus vier Abschnitten, die den Glockenturm z\u00e4hlen.  Der zweist\u00f6ckige Hauptblock hat ein niedriges Walmdach, wobei der Glockenturm aus der s\u00fcd\u00f6stlichen Ecke herausragt.  Zwei Fl\u00fcgel mit einem Ziegeldach ragen von beiden Seiten des Hauptblocks hervor.  Alle sind aus Ziegeln, die in gemeinsamer Verbindung auf ein Granitfundament gelegt wurden;  An der Dachlinie befindet sich ein Rollformteil aus Terrakotta.[1]  An der Ostfassade (Hauptfassade) des Hauptblocks befinden sich drei zweist\u00f6ckige Rundbogenfenster\u00f6ffnungen, die in der N\u00e4he der Oberseite ausgef\u00fcllt sind, wo sp\u00e4ter ein neuer Boden hinzugef\u00fcgt wurde.  Sie sind in Terrakotta in einem stilisierten Weinrebenmuster umrandet, das von Perlen-, Ei-Pfeil- und Hymnenformteilen eingefasst ist.  Zwischen ihnen befinden sich vier runde Medaillons aus zwei Ringen aus erhabenem Radialziegel und einem erhabenen Ring aus Faszen.  Oben ist ein rundgew\u00f6lbter Terrakotta-Konsolentisch mit Ei und Pfeil, einem Fries mit Engeln und vorspringenden Blattformen zu sehen.  Die dar\u00fcber liegende Ebene hat eine Reihe kleiner rechteckiger Fenster, drei \u00fcber jedem Bogen und eines \u00fcber jedem Medaillon.  An der Dachlinie befindet sich ein Gesims \u00e4hnlich dem unten gezeigten, jedoch komplizierter, mit geschnitzten Modillionen, einem geriffelten Fries und einem breit geschnitzten Cyma-Formteil.  Die Westfassade ist \u00e4hnlich, obwohl kleinere Fenster und Markisen hinzugef\u00fcgt wurden.[1]Die beiden unteren Stufen des quadratischen Turms haben eine schmale \u00d6ffnung und die gleichen Gesimse wie der Rest des Hauptblocks.  \u00dcber seiner Dachlinie ist der Turm bis auf einige Reihen kleiner \u00d6ffnungen f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil seiner 73 m hohen Ebene eben.  Die mit r\u00f6mischen Ziffern gekennzeichneten Zifferbl\u00e4tter auf jeder Seite sind drei Viertel des Weges nach oben.  Sie und die Uhrzeiger sind aus Aluminiumguss.  \u00dcber langen, sich verj\u00fcngenden Konsolen befindet sich ein Balkon mit Wappenschildern auf der Steinschiene.  Wasserspeier ragen aus jeder Ecke heraus.  Die letzte Stufe, der Glockenturm, hat hohe Rundbogenfenster, einen weiteren Satz Wasserspeier und ein Ziegeldach.[1]  Beide Fl\u00fcgel sind \u00e4hnlich.  Sie sind schmaler als das Hauptgeb\u00e4ude, mit Ost- und Westfassaden, die mit einer Arkade aus sieben Rundb\u00f6gen verziert sind.  Jedes ist leicht vertieft, mit einem rechteckigen Fenster.  An der Ostfassade des Nordfl\u00fcgels wurden Fenster zum zuvor blinden Bogenabschnitt hinzugef\u00fcgt, um die zweite Etage zu beleuchten.  Eine einfachere Version des Hauptblockgesimses mit Dentilen und Cyma-Form an der Federlinie der B\u00f6gen verleiht den Pfeilern zwischen den B\u00f6gen ein gro\u00dfformatiges Aussehen.[1]  Westansicht (hinten), 2009Eine Druckmaschine wurde dem Nordfl\u00fcgel hinzugef\u00fcgt, um die Zeitung zu unterst\u00fctzen.  Es ist klein und architektonisch sympathisch und verringert die Auswirkungen einer St\u00f6rung der Gesamtsymmetrie des Geb\u00e4udes.  Im Westen des S\u00fcdfl\u00fcgels befindet sich ein Giebelrest des urspr\u00fcnglichen Plattformschutzes, der von Eisenbindern an Mittelpfosten und Kabeln des Geb\u00e4udes getragen wird.  Ein Schuppendach auf gro\u00dfen Eisenhaltern am S\u00fcdende, fr\u00fcher der Gep\u00e4ckabfertigungsbereich, ist heute ein Standardwartebereich f\u00fcr Passagiere der Metro-Nord bei schlechtem Wetter.[1]Innere[edit]Im Inneren der Republikaner-Amerikaner hat \u00c4nderungen vorgenommen, um seinen Zwecken gerecht zu werden.  Am bekanntesten ist, dass dem Hauptblock und dem Nordfl\u00fcgel eine zweite Geschichte hinzugef\u00fcgt wurde.  In den B\u00fcros im neuen zweiten Stock befindet sich ein Teil der urspr\u00fcnglichen Gew\u00f6lbedecke mit gro\u00dfen hellen Guastavino-Fliesen in Fischgr\u00e4tenmuster.  Diese Kacheln werden auch in der Boston Public Library, auf Ellis Island, in Grant’s Tomb, im Biltmore Estate und in anderen architektonisch bedeutenden Geb\u00e4uden verwendet.  Die Fensterumrandungen sind \u00e4hnlich aufwendig dekoriert wie das \u00c4u\u00dfere, wobei zwei Terrakottab\u00e4nder durch Dentile in Bl\u00e4ttern und Perlenform getrennt sind.  Die polierten Backsteinmauern haben ebenfalls ein gezahntes Gesims mit einer aktivierten Baluster-Ring-Drehung und einem breiten Cyma-Formteil in einem stilisierten Blumenmuster.[1]Das Innere des S\u00fcdfl\u00fcgels, urspr\u00fcnglich ein Restaurant, wurde weiterhin als Wartezimmer genutzt.  Im Inneren befindet sich ein originelles Dekor, das diesen Zweck nahe legt.  Dazu geh\u00f6ren Fahrkartenschalter aus Messing, eine lange Holzbank im Missionsstil, ein K\u00fchlergrill aus Eisen sowie Fu\u00dfleisten und Schweller aus Marmor.  Die Gew\u00f6lbedecke und die W\u00e4nde sind aus Gips.[1]Geschichte[edit]  Die vorherige Station kurz vor dem AustauschIn den fr\u00fchen Jahren des 20. Jahrhunderts begann die damals wohlhabende und wachsende Stadt Waterbury mit dem New Haven und anderen Eisenbahnen, die sie bedienten, an einem Stadterneuerungsprogramm zu arbeiten, um den Weg f\u00fcr einen neueren, gr\u00f6\u00dferen Bahnhof freizumachen, den sie alle brauchten.  In der \u00f6stlichen Nachbarschaft wurden Stra\u00dfen begradigt und Geb\u00e4ude abgerissen.  Ein kleiner Park ersetzte einige von ihnen.[1]Das Design von McKim, Mead & White, extravagant in Gr\u00f6\u00dfe und Dekoration, sollte den Wohlstand der Stadt und die Bedeutung der Eisenbahnen f\u00fcr sie symbolisieren.  Bis zu 66 Personenz\u00fcge bedienten Waterbury auf dem H\u00f6hepunkt seines Verkehrs.  Das Design des Unternehmens unterscheidet sich von seinem typisch akademischen Stil in seinen Bem\u00fchungen, Innen und Au\u00dfen durch \u00e4hnliche Materialien und dekorative Themen zu vereinen, sowie durch die Gew\u00f6lbedecke, die an die B\u00f6gen der Fenster erinnert.  Das Licht, das durch die gro\u00dfen Bogenfenster der Hauptfassade von den warmen Innenfarben reflektiert wurde, machte das Geb\u00e4ude nachts besonders einladend.[1]  Der Glockenturm dominiert die Skyline von Waterbury von der I-84, wenn er sich der Stadt von Westen n\u00e4hertEin Jahr nach Baubeginn bat der Pr\u00e4sident einer der Eisenbahnen um einen Glockenturm, da Waterbury in der N\u00e4he des Werks Seth Thomas liegt.  McKim verpflichtet sich mit einem auf dem Torre del Mangia aus dem 14. Jahrhundert in Siena, Italien.  Architekturhistoriker Carroll Meeks, in Der Bahnhof: Eine Architekturgeschichteglaubt, dass das Modell als absichtliche Zurechtweisung f\u00fcr Architekturamateure wie den Bahnmanager gew\u00e4hlt wurde.  Der Glockenturm dominierte damals die Skyline der Stadt[1]  und tut dies auch heute noch,[4]  wenn die meisten Reisenden in der Stadt \u00fcber die Autobahn anstelle des Zuges ankommen.Im Sommer 1909 wurde die fertiggestellte Station er\u00f6ffnet.  Wie beabsichtigt katalysierte es die Entwicklung in der Nachbarschaft.  Einige Jahre sp\u00e4ter errichtete die American Brass Company, die eine andere mit der Stadt und der Region identifizierte Branche vertritt, vom Bahnhof aus ein neues Hauptquartier auf der anderen Seite der Meadow Street.  Seine Architektur stimmte in Gr\u00f6\u00dfe und Material eng mit der Station \u00fcberein.[1]Der Bahnhof wurde weiterhin f\u00fcr den Intercity-Schienenverkehr in die Stadt genutzt.  Die New Haven’s Muskatnuss und mehrere unbenannte Z\u00fcge fuhren bis 1955 nach Osten nach Hartford und Boston.[5]  Das Unternehmen betrieb auch Z\u00fcge nord\u00f6stlich von New York City \u00fcber Waterbury nach New Britain und Hartford.[6]  Das Naugatuck und andere NH-Z\u00fcge fuhren nach Norden nach Winsted und nach S\u00fcden in Richtung New York City.[7]  Der Dienst lehnte ab und wurde in den sp\u00e4teren Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts eingestellt.  Der letzte kommerzielle Dienst au\u00dferhalb des Bahnhofs wurde von der Penn Central Railroad Company erbracht.In den 1970er Jahren wurde eine der beiden Zeitungen, die sp\u00e4ter die Republikaner-Amerikaner zog in das Geb\u00e4ude und modifizierte es innen und au\u00dfen f\u00fcr diesen Zweck.[1]  Zu dieser Zeit wurde der S\u00fcdfl\u00fcgel noch von den Fahrg\u00e4sten der Metro-Nord-S-Bahn als Wartebereich genutzt.  Seitdem wurde dieser Teil des Innenraums geschlossen und eine neue Plattform gebaut.[citation needed]  Im Jahr 1973 Republikaner-Amerikaner Der Verleger William J. Pape beauftragte den Maschinisten John A. Correia mit der Wiederherstellung der urspr\u00fcnglichen Mechanismen des Uhrenturms der Station, der 1963 durch eine elektrische Turmuhr ersetzt worden war. Der urspr\u00fcngliche Mechanismus funktioniert noch immer und ist in der Lobby des Bahnhofs ausgestellt .[8]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b c d e f G h ich j k l m n Clouette, Bruce (19. November 1976). “Nationales Register historischer Orte Inventar-Nominierung: Waterbury Union Station”.  National Park Service.  und Begleitend zu acht Fotos, au\u00dfen und innen, von 1976^ “Nationales Registerinformationssystem”. Nationales Register historischer St\u00e4tten.  National Park Service.  13. M\u00e4rz 2009.^ New Haven County Listings im National Register of Historic Places, eine private Website mit \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Informationen zum nationalen Register^ “Waterbury Trains”.  Mattatuck Consulting, LLC.  2001\u20132008.  Abgerufen 3. Januar 2011.^ New Haven April 1955 Zeitplan, Tabelle 18^ “Offizieller F\u00fchrer der Eisenbahnen”, August 1949, Abschnitt New Haven, Tabelle 5^ “Offizieller F\u00fchrer der Eisenbahnen”, August 1949, Abschnitt New Haven, Tabelle 30^ Bologna, Sando (17. August 1975).  “Eine Tonne Zeit”. Der Sonntagsrepublikaner (Abschnitt 6).Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki10\/2020\/12\/26\/waterbury-union-station-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Waterbury Union Station – Wikipedia"}}]}]