[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/aptera-motors-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/aptera-motors-wikipedia\/","headline":"Aptera Motors – Wikipedia","name":"Aptera Motors – Wikipedia","description":"before-content-x4 Amerikanisches Automobilunternehmen Aptera Motors Corp. Art Privatunternehmen Industrie Automobil Gegr\u00fcndet 2005;; vor 15 Jahren ((2005) Gr\u00fcnder Steven P. 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Fambro (Co-CEO)Chris L. Anthony (Co-CEO)Michael JohnsonHauptquartier,   Bereich serviertWeltweitSchl\u00fcsselpersonenJason Hill (Design)Nathon Armstrong (Maschinenbau)Brian Gallagher (Autopilot & Schnittstellensysteme)Miles Wheeler (Aerodynamik)ProdukteAptera 3 “Never Charge” EVWebseiteAptera.unsAptera Motors (fr\u00fcher Beschleunigte Verbundwerkstoffe) ist ein amerikanisches Startup-Unternehmen mit Sitz in San Diego, Kalifornien, das zur Herstellung hocheffizienter Stra\u00dfenfahrzeuge gegr\u00fcndet wurde.  Das urspr\u00fcngliche Unternehmen, Aptera Motors, Inc., wurde 2005 gegr\u00fcndet und 2011 liquidiert.Im Jahr 2019 wurde Aptera Motors unter der F\u00fchrung der urspr\u00fcnglichen Gr\u00fcnder Chris Anthony und Steve Fambro als Aptera Motors Corp. neu gegr\u00fcndet.[1]  Es begann dann eine Crowdfunding-Kampagne[2]  die Entwicklung und Produktion des als das effizienteste Stra\u00dfenfahrzeug der Welt angepriesenen Fahrzeugs wieder aufzunehmen.[1]Das erste serienm\u00e4\u00dfige Design von Aptera Motors war ein dreir\u00e4driges zweisitziges Fahrzeug namens Aptera 2 Series.  Die gesch\u00e4tzte Kraftstoffeffizienz von 300 mpg-UNS (0,78 l \/ 100 km) h\u00e4tte es, wenn es alle 190 km (120 Meilen) angeschlossen w\u00e4re, zu einem der sparsamsten Personenkraftwagen der Welt gemacht.[3]Ab 2019 wurde das erste geplante Produkt zu einem rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeug (BEV) mit knapp 100 Wh pro Meile und einer gesch\u00e4tzten EPA-Testzyklusreichweite von 1.600 km (1.000 Meilen) \u00fcberarbeitet, das Solarmodule enthalten k\u00f6nnte F\u00fcgen Sie bis zu 40 Meilen Reichweite pro Tag hinzu.[1][4]  Am 28. Februar 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass es eine private Finanzierungsrunde in H\u00f6he von 2 Mio. USD abgeschlossen hat, die Apteras derzeitige Crowdfunding-Bem\u00fchungen erg\u00e4nzt, bei denen das Unternehmen \u00fcber 300% seines Crowdfunding-Ziels erreicht hatte.  Dieser vollst\u00e4ndig finanzierte Plan von Aptera f\u00fcr 2019.  Derzeit ist geplant, Entwicklungsfahrzeuge bis zum 3. Quartal 2020 zu bauen und zu testen und dann bis Ende 2020 von der Entwicklung in die Produktion \u00fcberzugehen.[5]  Das Aptera 3 “Never Charge” EV-Profil  Aptera EV-Draufsicht auf Solarzellen im Wert von 700 Watt.Table of ContentsGeplante Serienfahrzeuge[edit]Die Aptera 3[edit]Die 4-Rad-, 5- oder 6-Passagier-Aptera[edit]Produktionspl\u00e4ne[edit]Geschichte[edit]Historische Fahrzeuge[edit]Erstes Design & Rendering[edit]Aptera Mk-0[edit]Aptera Typ-1 \/ Aptera Mk-1[edit]Aptera 2 Serie[edit]Siehe auch[edit]Externe Links[edit]Geplante Serienfahrzeuge[edit]Die Aptera 3[edit]Ab 2019 ist die erste geplante Produktion von Aptera ein zweisitziges dreir\u00e4driges Personenkraftwagen-Elektrofahrzeug (BEV).  Es wird mit zwei oder drei Radnabenmotoren ausgestattet sein und eine gesch\u00e4tzte Reichweite des EPA-Testzyklus von \u00fcber 1.600 km (1.000 Meilen) von einem 100-kWh-Akkupack haben.Die geringe Frontquerschnittsfl\u00e4che, das einzigartige aerodynamische Design und die leichte Harzverbundkonstruktion erreichten diese gesch\u00e4tzte Reichweite, indem sie weniger als 100 Wh Energie pro Meile ben\u00f6tigten. Damit war sie etwa 2,5-mal so energieeffizient wie ein Tesla Model 3, jedoch mit der H\u00e4lfte der Passagierkapazit\u00e4t (wenn auch mehr Laderaum) als ein Tesla Model 3.[6]Eingebettete Solarzellen wurden entwickelt, um unter idealen Bedingungen gesch\u00e4tzte zus\u00e4tzliche 41 Meilen pro Tag aus dem Sonnenlicht beizutragen.[4]  Da die meisten Fahrer weniger als 30 Meilen pro Tag fahren, k\u00f6nnen viele Fahrer mit dieser Funktion selten, wenn \u00fcberhaupt, einstecken, um die Batterien aufzuladen.  Damit wird der Aptera als weltweit erster “Never Charge” EV beworben.[4]  Auf der Website des Unternehmens befindet sich ein Taschenrechner, mit dem Einzelpersonen absch\u00e4tzen k\u00f6nnen, wie oft sie einen Aptera aufladen m\u00fcssen, je nachdem, wo sie leben und wie viel sie fahren.Geplant sind mehrere Konfigurationen von Solarmodulen, Motoren und Batterien mit einer Reichweite von 250 bis 1000 Meilen zu Preisen zwischen 27.000 und \u00fcber 49.000 US-Dollar.[7]Alle Versionen sind auf eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde begrenzt.[8][9]Die 4-Rad-, 5- oder 6-Passagier-Aptera[edit]Aptera Motors hat in der Zeitleiste auf seiner Website angek\u00fcndigt, dass das Design eines 6-Personen-Fahrzeugs in voller Gr\u00f6\u00dfe in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2020 beginnen wird.[4]  In einem neueren Interview gaben die Gr\u00fcnder jedoch an, dass ihr n\u00e4chstes Fahrzeug ein 4-Rad-5-Personen-Pkw sein wird.[10]Produktionspl\u00e4ne[edit]Im September 2020 ver\u00f6ffentlichte Aptera auf ihrer WeFunder-Seite ein Dokument zur Investorenpr\u00e4sentation mit detaillierten Produktionspl\u00e4nen und der geplanten ersten Kundenverf\u00fcgbarkeit im zweiten Quartal 2021.[11]  Am 4. Dezember 2020 enth\u00fcllte Aptera Motors den ersten solarbetriebenen Aptera-Prototyp.[12]  Am selben Tag schrieb Chris Anthony: “Die Lieferung f\u00fcr fr\u00fche Bestellungen ist Ende 2021”.[13]Geschichte[edit]Das Unternehmen wurde 2006 von Steve Fambro gegr\u00fcndet und hie\u00df urspr\u00fcnglich “Accelerated Composites”.  Fambro hatte fr\u00fcher als Elektrotechniker bei Illumina gearbeitet.  Fambro beauftragte Chris Anthony kurz nach der Gr\u00fcndung des Unternehmens als COO.[14]Im Jahr 2006 gab das Unternehmen bekannt, dass es ein dreir\u00e4driges Fahrzeugdesign hat, das gesch\u00e4tzte 330 Meilen pro US-Gallone (0,71 l \/ 100 km) bei 105 km \/ h erreichen w\u00fcrde, und im M\u00e4rz 2007 zeigte es einen Prototyp namens Typ 1 auf der TED-Konferenz.[15]  Das Typ-1-Modell war als Motorrad eingestuft worden.[14]  Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen seinen Namen in ge\u00e4ndert Aptera,[15]  Das ist griechisch f\u00fcr “fl\u00fcgellos”, eine Anspielung auf ihre von Leichtflugzeugen inspirierten Design- und Bautechniken.[16]  Aptera Motors behauptet dies jedoch Aptera \u00fcbersetzt zu “fl\u00fcgelloser Flug”.  Sp\u00e4ter in diesem Jahr meldete sich Aptera f\u00fcr die Teilnahme am Progressive Insurance Automotive X Prize an.[17]  Es war geplant, ein vollelektrisches Fahrzeug und einen Hybrid anzubieten.[14]Im Jahr 2008 beauftragte Aptera Motors mehrere Branchenveteranen mit der \u00dcberwachung von Engineering und Produktion sowie Marketing und sammelte 24 Millionen US-Dollar bei Google, Idealab, Esenjay, der Familie Simons und dem Beall Family Trust.  Als das Unternehmen die Finanzierung bekannt gab, gab es bekannt, dass es Ende des Jahres mit dem Verkauf seines Autos beginnen werde.[18]  Gegen Ende des Jahres wurde Paul Wilbur als CEO eingestellt, und Fambro trat als CEO zur\u00fcck und \u00fcbernahm den Titel des Chief Technical Officer.  Kurz nachdem Wilbur in das Unternehmen eingetreten war, gab es bekannt, dass sich der Start des Autos bis 2009 verz\u00f6gern w\u00fcrde.[18]  Zu diesem Zeitpunkt nannte es den “Typ-1” den “2e”.[18]Im M\u00e4rz 2009 verweigerte die US-Regierung Aptera Motors im Rahmen des Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program Darlehen, da die Darlehen f\u00fcr die Forschung und Produktion von Allradfahrzeugen begrenzt waren.[19]  Nach erfolgreicher Lobbyarbeit zur \u00c4nderung der Vorschriften,[20]  Im Oktober 2009 beantragte das Unternehmen erneut ein Darlehen in H\u00f6he von 184 Mio. USD.[21][22]  Im November 2009 entlie\u00df das Unternehmen Mitarbeiter und sowohl Fambro als auch Anthony verlie\u00dfen das Unternehmen.[23][18]Der Automobil-X-Preis-Wettbewerb fand 2010 statt und Apteras Auto startete, beendete aber den 50-Runden-Test nicht, da sein Auto nach 30 Runden \u00fcberhitzt war.[24]Am 12. August 2011 begann Aptera Motors, Einzahlungen von Kunden zur\u00fcckzugeben.[25]  und im Dezember 2011 gab es bekannt, dass das Gesch\u00e4ft eingestellt wird, weil das Geld ausgeht;  Das Energieministerium habe ihm ein zinsg\u00fcnstiges Darlehen in H\u00f6he von 150 Mio. USD angeboten, das davon abh\u00e4ngig sei, dass das Unternehmen den gleichen Betrag aus dem privaten Sektor aufbringe, und das Unternehmen sei nicht in der Lage, die entsprechenden Mittel aufzubringen.  Ein Reporter der New York Times wandte sich an das DoE, das erkl\u00e4rte, es habe sich nicht verpflichtet, dem Unternehmen Geld zu leihen.[26]  Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen das dreir\u00e4drige Modell aufgegeben und arbeitete an einer mittelgro\u00dfen vierr\u00e4drigen viert\u00fcrigen Limousine.[26]  Zu diesem Zeitpunkt hatten 60.000 Menschen Interesse an dem Kauf eines 2e f\u00fcr das Unternehmen bekundet, und 2.000 von ihnen hatten eine Kaution in H\u00f6he von 500 USD gezahlt.[27]Im April 2012 erwarb der chinesische Autohersteller Zhejiang Jonway Group das geistige Eigentum von Aptera von Gl\u00e4ubigern. Im Mai gab er bekannt, dass er mit der Herstellung des 2e in seinem Werk in Shanghai beginnen und beabsichtige, Chassis an ein kleines Montagewerk zu liefern, in dem zun\u00e4chst 15 Mitarbeiter besch\u00e4ftigt waren -20 Personen, die in Santa Rosa ans\u00e4ssig sein sollten, mit dem Verkauf Anfang 2013. Jonway war ein wichtiger Investor in Zap Jonway, der seit Mitte der 1990er Jahre in Santa Rose an Elektroautos arbeitete.  Das Unternehmen wollte urspr\u00fcnglich das US-Unternehmen “Zaptera USA” nennen und zeigte auf der Beijing Motor Show einen Prototyp 2e neben einem Zap Jonway-Auto.  Die enge Verbindung mit Zap wurde von Elektroauto-Enthusiasten mit Protest aufgenommen. Bis Mai k\u00fcndigte das Unternehmen an, das Unternehmen Aptera USA anzurufen und es von Zap Jonway zu trennen.[27]Im Juni 2013 gab Zaptera USA bekannt, dass das Unternehmen in zwei Unternehmen aufgeteilt werden soll: das bestehende Zaptera USA im Besitz von Jonway und ein unabh\u00e4ngiges Aptera USA;  Zaptera w\u00fcrde den vollelektrischen 2e herstellen und Aptera w\u00fcrde eine benzinbetriebene Version namens 2g herstellen.[28]  Bis Mitte Mai des folgenden Jahres waren diese neuen Aptera-Unternehmen jedoch verstummt.[29]Im Jahr 2019 wurde Aptera Motors unter der F\u00fchrung der urspr\u00fcnglichen Gr\u00fcnder Chris Anthony und Steve Fambro als Aptera Motors Corp. neu gegr\u00fcndet.[1]  Es begann dann eine Crowdfunding-Kampagne[2]  die Entwicklung und Produktion des als das effizienteste Stra\u00dfenfahrzeug der Welt angepriesenen Aptera 3 wieder aufzunehmen.[1]Im Februar 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass es gen\u00fcgend Mittel aufgebracht hat, um den Aptera 3 bis Ende 2020 in Produktion zu bringen.[5]  In einem Update vom Mai 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass es sein Engineering-Team von 15 auf 60 Mitarbeiter weltweit an 5 Standorten in den USA und in 5 L\u00e4ndern weltweit erweitert hat.[30]Historische Fahrzeuge[edit]Das Fahrzeugdesign von Aptera Motors wurde mehrfach \u00fcberarbeitet und hier zusammengefasst.  Die ersten beiden Fahrzeuge waren als Konzeptautos gedacht, um eher Investitionsgelder als Serienfahrzeuge zu beschaffen.  Das dritte Fahrzeug, der Aptera 2e, war f\u00fcr die Produktion vorgesehen, die erforderliche Finanzierung wurde jedoch nicht erreicht.Erstes Design & Rendering[edit]In der einleitenden Pressemitteilung von Aptera wurde behauptet, dass ihr Design 330 mpg erreichen w\u00fcrde, und sie enthielt Computer-Renderings des vorgeschlagenen Fahrzeugs.  Die K\u00f6rperform wurde urspr\u00fcnglich auf einen Widerstandsbeiwert von gesch\u00e4tzt C.d= 0,055 bis 0,06 und h\u00e4tte einen Dieselmotor mit 12 PS (9 kW) und einen Permanentmagnet-Gleichstrommotor mit 24 PS (18 kW) gehabt.  Das Design sah auch ein CVT und Ultrakondensatoren vor und wurde f\u00fcr unter 20.000 US-Dollar verkauft.[31]Aptera Mk-0[edit]Das Demonstrationsfahrzeug der Mk-0-Technologie wurde gebaut, um die Effektivit\u00e4t des Designs zu best\u00e4tigen, und mit den Worten von Mitbegr\u00fcnder Chris Anthony: \u201eNur um den Leuten zu zeigen, dass wir nicht voller Mist waren.\u201c[32]  Aufgrund seines h\u00f6heren als erwarteten Luftwiderstandsbeiwerts von 0,11 erreichte er nur 230 mpg-UNS (1,0 l \/ 100 km) bei 89 km \/ h.  Das Kursziel lag unver\u00e4ndert bei \u201erund 20.000 USD\u201c.Aptera Typ-1 \/ Aptera Mk-1[edit]Im September 2007 wurde die Website von Aptera Motors mit Informationen zum neuen Aptera-Design (Aptera Typ-1 genannt) aktualisiert und der Prototyp der Mk-1-Vorproduktion vorgestellt.  Der Mk-0-Prototyp wurde von Jason Hill \u00fcberarbeitet, der am Smart Fortwo und Porsche Carrera GT arbeitete und von Nathan Armstrong entwickelt wurde.[33]mit einem fertigen Interieur und neuem Karosserie-Styling.  Zu dieser Zeit begann Aptera Motors, Reservierungen von Bewohnern Kaliforniens f\u00fcr seine Pilotmodelle entgegenzunehmen – damals als Typ-1e und Typ-1h bezeichnet.[34]  Aufgrund der Berechnung der Dieselemissionen wurde ein Benzinmotor verwendet.[35]Im Februar 2008 wurde der Mk-1 in einer Werbung f\u00fcr Touchstone Energy Cooperatives vorgestellt.[36]Ende 2008 k\u00fcndigte Aptera an, dass der Aptera Typ-1 mehrere Design\u00e4nderungen erhalten und in umbenannt werden w\u00fcrde Aptera 2e.  Zu den Unterschieden geh\u00f6rten der Frontantrieb, das Hinzuf\u00fcgen von Seitenspiegeln, ein neu gestalteter Innenraum und die Zusammenf\u00fchrung der R\u00fcckfahrkameras zu einer Weitwinkel- \u201eFinne\u201c auf dem Dach.[37][38]Aptera 2 Serie[edit]  Der Aptera 2er sollte ein zweisitziges dreir\u00e4driges Pkw sein.  Es war geplant, sowohl in rein elektrischer (2e) als auch in serieller Hybrid (2h) Konfiguration zu Preisen zwischen Mitte zwanzig und Mitte vierzigtausend Dollar erh\u00e4ltlich zu sein.[39]  Bis Mitte 2008 ergab die aerodynamische Optimierung unter Verwendung von Simulationen und leichter Verbundkonstruktion einen Prototyp, der angeblich nur 50 Wh \/ km (80 Wh \/ mi (Wattstunden pro Meile) (50 Wh \/ km) bei 89 km \/ h (55 mph) verbrauchte, weniger als Die H\u00e4lfte der Energie, die ben\u00f6tigt wird, um den EV1 oder den Tesla anzutreiben.[40]  In der Pressemitteilung vom 14. April 2010 wurde die gesch\u00e4tzte Effizienz des Fahrzeugs f\u00fcr Konstruktionsabsichten auf etwa 125 Wh \/ km (200 Wh \/ mi), 160 km (100 Meilen) von einem vollen 20-kWh-Akkupack oder etwa 200 mpg revidiert-UNS \u00c4quivalent (1,2 l \/ 100 km).[22]  Bei dem Hybridfahrzeug f\u00fchrte dies zu Projektionen von 1,8 l \/ 100 km (130 Meilen pro US-Gallone) allein mit Benzin oder 300 mpg-UNS (0,78 l \/ 100 km), wenn alle 190 km eingesteckt.  Seitdem wurde das Fahrzeug einer Reihe von Neugestaltungen unterzogen, darunter das Hinzuf\u00fcgen von Seitenspiegeln und die Erweiterung des Innenraums, wobei jedoch die Dreiradkonfiguration und die aerodynamische Tropfenform beibehalten wurden.  Beim Automotive X-Prize hatte der eingegebene Prototyp einen getesteten Wirkungsgrad von 200 MPGe.Aptera Motors betonte, dass Sicherheit nicht gegen Effizienz eingetauscht wurde, und f\u00fchrte Crashtest-Simulationen und Komponenten-Crush-Tests an[41]  als Hinweis auf eine hervorragende \u00dcberlebensf\u00e4higkeit – vergleichbar mit konventionelleren Fahrzeugen.  Das Unternehmen hat zusammengelegt, bevor echte Crash-Testergebnisse erzielt wurden.Die Aptera 2-Serie verf\u00fcgt \u00fcber optionale auf dem Dach montierte Solarmodule f\u00fcr den Betrieb einer W\u00e4rmepumpe, eine st\u00e4ndig eingeschaltete Klimaregelung sowie eine schl\u00fcssellose Z\u00fcndung und Einfahrt.  Ein Touchscreen-Computer im Auto diente als Unterhaltungs-, Navigations- und Kommunikationssystem.  Seitenspiegel ersetzten R\u00fcckfahrkameras bei den endg\u00fcltigen Prototypen, obwohl eine in der Mitte montierte Kamera \u00fcbrig blieb.[42]Siehe auch[edit]^ ein b c d e Voelcker, John (28.08.2019). “Exklusiv: Aptera mit drei R\u00e4dern startet als effizientestes Elektroauto der Welt neu”. IEEE-Spektrum.  IEEE.  Abgerufen 14. Januar 2020.^ ein b “Investieren Sie in Aptera Motors”.  Wefunder.  Abgerufen 12. November 2019.^ Baker, Billy (1. September 2006). “Das Rennen um 100 MPG”.  Popul\u00e4rwissenschaft.  Abgerufen November 22, 2007.^ ein b c d “Aptera Motors Corp. | Elektrofahrzeuge”. Aptera.  Aptera Motors Corp..  Abgerufen 4. Januar 2020.^ ein b Anthony, Chris (28.02.2020). “Aptera hat gerade eine private Runde im Wert von 2 Millionen Dollar abgeschlossen!”. Wefunder.  Wefunder Inc..  Abgerufen 2020-02-28.^ “Aptera, es ist RIESIG! Surfbretter, Kajaks oder Gep\u00e4ck, es tr\u00e4gt sie alle mit Leichtigkeit!”. schreien.wix.com.  Aptera Motors Corp..  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