[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/fahrzeug-mit-schraubenantrieb-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/fahrzeug-mit-schraubenantrieb-wikipedia\/","headline":"Fahrzeug mit Schraubenantrieb – Wikipedia","name":"Fahrzeug mit Schraubenantrieb – Wikipedia","description":"Fahrzeug angetrieben von tragenden rotierenden Schraubenflanschen Ein Fahrzeug mit Schraubenantrieb EIN Fahrzeug mit Schraubenantrieb ist ein Land- oder Amphibienfahrzeug, das","datePublished":"2020-12-24","dateModified":"2020-12-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b3\/Screw_propelled_vehicle.gif\/220px-Screw_propelled_vehicle.gif","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b3\/Screw_propelled_vehicle.gif\/220px-Screw_propelled_vehicle.gif","height":"117","width":"220"},"video":{"@type":"VideoObject","@id":"https:\/\/i.vimeocdn.com\/video\/20972181-0031986e739a633e0c335304b9fa657b03ec85dc330c78a1e27ebef79fcf926e-d_295x166","name":"Armstead Snow Motors","description":"This is a 16mm demo film of the Armstead Snow Motors Company concept snow vehicle.  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Solche Fahrzeuge zeichnen sich dadurch aus, dass sie durch die Drehung eines oder mehrerer schneckenartiger Zylinder bewegt werden, die mit einem Schraubenflansch ausgestattet sind, der mit dem Medium in Eingriff steht, durch das oder \u00fcber das sich das Fahrzeug bewegt.  Moderne Fahrzeuge genannt Amphirole und andere \u00e4hnliche Fahrzeuge haben spezielle Verwendungen.Das Gewicht des Fahrzeugs wird typischerweise von einem oder mehreren Paaren von Flanschzylindern getragen;  manchmal wird ein einzelner Flanschzylinder mit zus\u00e4tzlichen Stabilisierungsskiern verwendet.  Diese Zylinder haben jeweils einen spiralf\u00f6rmigen Spiralflansch wie das Gewinde einer Schraube.  Bei jedem passenden Zylinderpaar l\u00e4uft der Flansch des einen im Uhrzeigersinn und der andere gegen den Uhrzeigersinn.  Der Flansch greift in die Oberfl\u00e4che ein, auf der das Fahrzeug ruht.  Idealerweise sollte dies ein leicht weiches Material wie Schnee, Sand oder Schlamm sein, damit der Flansch einen guten Biss bekommt.  Ein Motor dient zum Gegendrehen der Zylinder – ein Zylinder dreht sich im Uhrzeigersinn und der andere gegen den Uhrzeigersinn.  Die Gegenrotationen heben sich auf, so dass sich das Fahrzeug entlang der Rotationsachse vorw\u00e4rts (oder r\u00fcckw\u00e4rts) bewegt.  Das Funktionsprinzip ist die Umkehrung des Schneckenf\u00f6rderers.  Ein Schneckenf\u00f6rderer verwendet eine Spiralschraube, um halbfeste Materialien horizontal oder leicht geneigt zu bewegen.  In einem Fahrzeug mit Schraubenantrieb bleibt das halbfeste Substrat station\u00e4r und die Maschine selbst bewegt sich.Table of ContentsFr\u00fche Entwicklungen[edit]Armstead Schneemotor[edit]Die Zeit des Zweiten Weltkriegs[edit]Amphibien[edit]K\u00fcrzliche Entwicklungen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Allgemeine Hinweise[edit]Patente[edit]Externe Links[edit]Fr\u00fche Entwicklungen[edit]  Jacob Moraths Entwurf f\u00fcr eine landwirtschaftliche Maschine mit Schneckenantrieb, 1899.Eines der fr\u00fchesten Beispiele f\u00fcr ein Fahrzeug mit Schraubenantrieb wurde von dem aus der Schweiz stammenden Jacob Morath entworfen, der sich 1868 in St. Louis, Missouri, USA, niederlie\u00df.[1]  Moraths Maschine wurde f\u00fcr landwirtschaftliche Arbeiten wie das Ziehen eines Pfluges entwickelt.  Die Schnecken wurden mit Schneidkanten konstruiert, damit sie bei Bewegung der Maschine Wurzeln im Boden aufbrechen.[2]  Eines der ersten Fahrzeuge mit Schraubenantrieb, das tats\u00e4chlich gebaut wurde, wurde von James und Ira Peavey aus Maine entworfen.  Es wurde 1907 von Ira Peavey patentiert;  Die Familie Peavey ist ber\u00fchmt f\u00fcr ihre Beitr\u00e4ge zur Holzindustrie, seit der Schmied Joseph Peavey aus Stillwater, Maine, das bis heute als Peavy bekannte Werkzeug erfunden hat.  Die Peavey Manufacturing Co. befindet sich immer noch in Maine.[3]Die Maschine der Peaveys hatte zwei Zylinderpaare mit einer Artikulation zwischen den Paaren, um die Lenkung zu bewirken.  Es wurden mindestens zwei Prototypfahrzeuge gebaut: eines war dampfbetrieben, das andere verwendete einen Benzinmotor.[4]  Die Prototypen funktionierten gut auf hartem Schnee, versagten jedoch in weichem Pulver, da die Flansche nichts zu greifen hatten.  Die Maschine war f\u00fcr den Transport von Holz ausgelegt, aber aufgrund ihrer L\u00e4nge und ihrer starren Konstruktion hatte sie Schwierigkeiten mit den unebenen Winterstra\u00dfen, f\u00fcr die sie vorgesehen war.  Peaveys Erfindung konnte nicht mit dem von Alvin Lombard gebauten Lombard Steam Log Hauler mithalten und wurde nicht kommerziell hergestellt.[5]  (Das lombardische Fahrzeug war ein fr\u00fches Beispiel f\u00fcr ein Halbkettenfahrzeug. Es \u00e4hnelte einer Eisenbahnlokomotive mit einem Schlitten oder R\u00e4dern vorne zum Lenken und Raupenketten f\u00fcr die Traktion.)Armstead Schneemotor[edit]  In den 1920er Jahren wurde der Armstead Snow Motor entwickelt.  Als dies verwendet wurde, um einen Fordson-Traktor in ein Fahrzeug mit Schraubenantrieb mit einem einzigen Zylinderpaar umzuwandeln.  Eine Maschine, die im Gebiet von Truckee, CA, verwendet wurde, wurde von den Einheimischen als “Schneeteufel” bezeichnet, und dieser Name wurde f\u00e4lschlicherweise mit diesen Maschinen verbunden, obwohl keine bekannte Werbung der Zeit sie als solche bezeichnete.  Ein Film wurde gemacht, um die F\u00e4higkeiten des Fahrzeugs sowie eines Chevrolet-Autos zu zeigen, das mit einem Armstead-Schneemotor ausgestattet ist.[6]  Der Film zeigt deutlich, dass das Fahrzeug im Schnee gut zurechtkommt.  Die Lenkung wurde durchgef\u00fchrt, indem jeder Zylinder von einer separaten Kupplung angetrieben wurde, die je nach Position des Lenkgetriebes ein- und auskuppelte;  Dies f\u00fchrt zu einem Fahrzeug, das relativ wendig ist.  Der Werbefilm zeigt den Armstead-Schneemotor, der 20 Tonnen Holz schleppt.Im Januar 1926 berichtete das Time Magazine:F\u00fchrende Automobilhersteller in Detroit haben das Auto f\u00fcr fast alle anderen denkbaren Zwecke eingesetzt und nun eine Firma mit dem Titel “Snow Motors Inc.” gegr\u00fcndet, um eine Maschine herauszubringen, die die tiefsten Schneeverwehungen mit einer Geschwindigkeit von sechs bis acht Meilen pro Stunde bew\u00e4ltigt.  Das neue Auto wird aus einem Ford-Traktorkraftwerk bestehen, das auf zwei Drehzylindern anstelle von R\u00e4dern montiert ist – etwas in der Gr\u00f6\u00dfenordnung einer Dampfwalze.  Die Maschine hat sich bereits im bisher nicht befahrbaren Tiefschnee bew\u00e4hrt.  Eine solche Maschine hat die Arbeit erledigt, f\u00fcr die fr\u00fcher drei Teams erforderlich waren.  In Oregon nutzt eine Etappenlinie einen Schneemotor f\u00fcr ihre zwei t\u00e4glichen Rundfahrten \u00fcber den Mackenzie Pass zwischen Eugene und Bend.  Bestellungen aus Kanada, Norwegen, Schweden und Alaska liegen bereits vor.  Die Hudson Bay Co. hat eine Lieferung bestellt, um die Kommunikation mit ihren n\u00f6rdlichsten Pelzhandelsstationen aufrechtzuerhalten.  Die Royal Northwest Mounted Police ist ebenfalls auf den Markt f\u00fcr Schneemotoren gegangen und kann zum tiefen Bedauern der Kinoleute aufh\u00f6ren, Reiter zu sein und Chauffeure zu werden.  Eine Reihe prominenter Motorenhersteller war auch an dem Vorschlag interessiert, die Schneemotorenausr\u00fcstung an ihre gew\u00f6hnlichen Modelle anzupassen.  Hudson, Dodge und Chevrolet werden besonders als an praktischen M\u00f6glichkeiten in dieser Richtung interessiert erw\u00e4hnt.[7]Ein erhaltenes Beispiel befindet sich in der Sammlung des Hays Antique Truck Museum in Woodland, Kalifornien.  Dieses spezielle Fahrzeug soll verwendet worden sein, um Post von Truckee nach North Lake Tahoe zu transportieren.[8]Die Zeit des Zweiten Weltkriegs[edit]Ein Prototyp des Wiesels mit Schraubenantrieb (wahrscheinlich ein Fordson) Schneeteufel mit einer leichten Fahrerkabine)Das M29 Wiesel produzierte schlie\u00dflichMit der Besetzung Norwegens durch Nazideutschland im Zweiten Weltkrieg dachte der Quixotic Geoffrey Pyke \u00fcber das Problem nach, Soldaten schnell \u00fcber Schnee zu transportieren.  Er schlug die Entwicklung eines schraubengetriebenen Fahrzeugs vor, das auf dem Schneemotor Armstead basiert.[9]  Pyke sah vor, dass die Fahrzeuge von einer kleinen Truppe hochmobiler Soldaten eingesetzt werden w\u00fcrden.  Der Schaden und die Verluste, die eine kleine Streitmacht verursachen k\u00f6nnte, k\u00f6nnten gering sein, aber sie w\u00fcrden den Feind dazu verpflichten, viele M\u00e4nner in Norwegen stationiert zu halten, um sich vor jedem m\u00f6glichen Angriffspunkt zu sch\u00fctzen.  Pykes Ideen wurden zun\u00e4chst abgelehnt, aber im Oktober 1941 wurde Louis Mountbatten Chef der kombinierten Operationen und Pykes Ideen erhielten eine sympathischere Anh\u00f6rung.  Mountbatten war \u00fcberzeugt, dass sich Pykes Plan lohnt, und nahm ihn an.  Das Programm wurde zu Project Plough und viele hochrangige Konferenzen waren ihm gewidmet.[10]Das Problem der Entwicklung eines geeigneten Fahrzeugs wurde an die Amerikaner weitergegeben, und Pyke ging in die USA, um die Entwicklung zu \u00fcberwachen.  Pyke, der sehr unflexibel sein k\u00f6nnte, fiel jedoch mit verschiedenen Personen aus dem Projekt aus, und die Amerikaner entwarfen ein konventionelleres Kettenfahrzeug, den M29 Weasel.[11]1944 erfand Johannes Raedel, Soldat der Bundeswehr und Veteran der Ostfront, seine schraubenantrieb schneemaschine (Schneemaschine mit Schraubenantrieb).  Raedel hatte die Probleme beim Betrieb von Kettenfahrzeugen im tiefen Schnee Russlands gesehen, wo ein Panzer den Schnee unter den Gleisen ausgrub und den Panzer auf dem unter dem Rumpf komprimierten Schnee stecken lie\u00df.[12]Nach Siegfried Raedel, Sohn von Johannes:Die Fahrzeugidee entwickelte sich bei der Betrachtung eines Fleischwolfs, bei dem auch eine Schraubenkompression angewendet wurde.  Er \u00fcberzeugte das OKH in Berlin, einen Prototyp seiner Konzeptmaschine herstellen zu d\u00fcrfen.  \u00d6sterreich war zu diesem Zeitpunkt bereits an Deutschland angegliedert und wurde in das \u00f6sterreichische Alpenfahrzeugpr\u00fcfzentrum in St. Johann in Tirol geschickt.Unter Verwendung der verf\u00fcgbaren Materialien baute er zwischen dem 10. Februar 1944 und dem 28. April 1944 einen funktionierenden Prototyp. Dieser wurde ausgiebig getestet.  Es war sehr langsam, aber es konnte eine Tonne ziehen.  Es besa\u00df auch gute Kletterf\u00e4higkeiten.  Es w\u00fcrde etwa 30 cm in den Schnee eindringen, aber nicht mehr.Raedels Maschine ging nie in Produktion.[12]Amphibien[edit]Die Gewindezylinder sind notwendigerweise gro\u00df, um einen wesentlichen Kontakt- und Auftriebsbereich zu gew\u00e4hrleisten.  Da die Zylinder leicht sind, k\u00f6nnen sie bequem als Schwimmer dienen, und die Anordnung kann bei der Konstruktion eines Amphibienfahrzeugs verwendet werden.W\u00e4hrend des Vietnamkrieges testete die American Waterways Experiment Station (WES) die Marsh Screw Amphibian, entworfen von der Chrysler Corporation.[13][14]  Die gegenl\u00e4ufigen Schrauben “… trieben das Fahrzeug angemessen durch Wasser und Sumpfgel\u00e4nde, versagten jedoch kl\u00e4glich auf Bodenoberfl\u00e4chen, insbesondere auf Sand. Die durchschnittliche H\u00f6chstgeschwindigkeit, die auf Testspuren erreicht wurde, betrug magere 2,6 km \/ h (1,6 Meilen pro Stunde); 1,4 kn). “[15]  Trotz dieser entt\u00e4uschenden Ergebnisse produzierte Chrysler ein viel gr\u00f6\u00dferes Fahrzeug, den Riverine Utility Craft (RUC) f\u00fcr die Marine im Jahr 1969. Die RUC fuhr auf zwei Aluminiumrotoren mit einem Durchmesser von 991 mm.  Die RUC erreichte beeindruckende Geschwindigkeiten von 15,7 Knoten (29,1 km \/ h) auf dem Wasser und fast 25 Knoten (46 km \/ h) im Sumpf.  Wiederum erwiesen sich Geschwindigkeiten auf festen B\u00f6den als entt\u00e4uschend, erreichten nur 3,6 Knoten (6,7 km \/ h) und das \u00dcberqueren von Deichen erwies sich als schwierig – das Fahrzeug w\u00fcrde stecken bleiben.[16]Die Sowjets bauten ein Fahrzeug mit Schraubenantrieb, den ZIL-2906, speziell f\u00fcr die herausfordernde Aufgabe, Kosmonauten zu bergen, die in unzug\u00e4nglichen Gebieten gelandet waren.In den 1960er Jahren war Joseph Jean de Bakker der vielbesch\u00e4ftigte Besitzer der Maschinenfabrik De Bakker in Hulst im S\u00fcdwesten der Niederlande.  Er war auch ein begeisterter Fischer, aber er wollte nicht, dass seine Angelzeit durch die Launen der Flut eingeschr\u00e4nkt wurde.  Seine L\u00f6sung war die Amphirol, ein schraubengetriebenes Fahrzeug, das dem Marsh Screw Amphibian oberfl\u00e4chlich \u00e4hnlich ist.  Das Amphirol war in der Lage, ihn \u00fcber den klebrigen Lehm zu bef\u00f6rdern, der durch die abgehende Flut sichtbar wurde, und bei Flut im Wasser zu schwimmen.[17][18]De Bakkers Amphirol hatte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 12 km \/ h (6,5 Knoten) im Schlamm und 10 km \/ h (5,4 Knoten) im Wasser.  Es wurde von zwei modifizierten DAF 44\/55 variablen Getriebeeinheiten angetrieben;  Dies erm\u00f6glichte die bedeutende Neuerung, dass die Flanschzylinder absichtlich in die gleiche Richtung gefahren werden konnten, so dass das Fahrzeug mit alarmierender Geschwindigkeit von 30 km \/ h (16 Knoten) auf trockenem Land seitw\u00e4rts krabben konnte.  Wenn Sie sich seitw\u00e4rts bewegen, erfolgt die Lenkung durch Verschieben der Vorderseite der Zylinder, sodass diese nicht mehr parallel sind – was einen gro\u00dfen minimalen Wenderadius ergibt.Amphirole werden zur Bodenvermessung, zum Einstechen der Oberfl\u00e4che neu entw\u00e4sserter Polder zur Unterst\u00fctzung des Trocknens und zum Transport von Bodenbohrteams verwendet.[19]Heutzutage erf\u00fcllen moderne Fahrzeuge, die allgemein als Amphirole bekannt sind, spezielle Aufgaben wie das Verdichten von R\u00fcckst\u00e4nden aus industriellen Prozessen.  Der Vorteil dieser Maschinen gegen\u00fcber der Verdichtung von R\u00fcckst\u00e4nden besteht darin, dass sie ein Mittel bieten, um Wasser oder Prozesslauge ablaufen zu lassen, ohne das Profil neu zu formen.  Dieser Ansatz negiert anschlie\u00dfend weitgehend die Auswirkungen von Niederschl\u00e4gen auf die Verdichtung und Entw\u00e4sserung.  Die leichteren und schnelleren Maschinen eignen sich jedoch besser f\u00fcr den Zugang zum Randgel\u00e4nde, jedoch nicht f\u00fcr die Verdichtung aufgrund von Repulping und ihrer begrenzten Eindringtiefe.  Der Prozess der Verwendung dieser Maschinen speziell f\u00fcr Tailings und die Verdichtung von Baggergut wird im Bergbau allgemein als “Schlammzucht” bezeichnet.[20]K\u00fcrzliche Entwicklungen[edit]Die Briten Ice Challenger Das Erkundungsteam benutzte einen Schraubenantrieb in seinem Snowbird 6-Fahrzeug (einem modifizierten Bombardier-Kettenfahrzeug), um die Eisschollen in der Beringstra\u00dfe zu durchqueren.  Die rotierenden Zylinder erm\u00f6glichten es Snowbird 6, sich \u00fcber Eis zu bewegen und sich durch Wasser zu bewegen, aber das Schraubensystem wurde f\u00fcr lange Strecken nicht als geeignet angesehen, und die Zylinder konnten angehoben werden, so dass das Fahrzeug auch auf herk\u00f6mmlichen Raupenketten fahren konnte.  Das Ice Challenger Laut Website wurde das Design von einem russischen Fahrzeug inspiriert, mit dem Kosmonauten aufgenommen wurden, die in Sibirien gelandet sind (m\u00f6glicherweise der ZIL-2906).[21]Der russische Erfinder Alexey Burdin hat ein Schraubenantriebssystem “TESH-Drive Transformable Worms” entwickelt.[22]In j\u00fcngerer Zeit hat sich die Schlammzucht mit den gr\u00f6\u00dferen Maschinen mit einer tiefen Profilpenetrationskapazit\u00e4t (von ihrem Hersteller als MudMasters bezeichnet) als effiziente Methode f\u00fcr hochintensive R\u00fcckst\u00e4nde erwiesen, die der st\u00e4ndig steigenden Nachfrage nach Rohstoffen entspricht, w\u00e4hrend die betrieblichen Fu\u00dfabdr\u00fccke der Raffinerie innerhalb festgelegter Grenzen bleiben Management.[23]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]^ Feder- und Sonnenlichtskizzen von Saint Louis: Das kommerzielle Tor zum S\u00fcden.  Chicago: Phoenix Publishing.  1892. p.  268. Archiviert von das Original am 10. Juni 2011.^ US-Patent 635501JA Morath, “Agricultural Machine”, ausgegeben am 1899-05-18   Ein fr\u00fches Patent f\u00fcr einen Schneckenantrieb.^ “Geschichte des Peavey”. Peavey Manufacturing Co..  Archiviert von das Original am 29. Dezember 2008.  Abgerufen 7. Januar 2009.^ “1907 Schraubenantriebsfahrzeug”. Zum Patent angemeldeter Blog – Patente und die Geschichte der Technologie.  Abgerufen 7. Januar 2009.^ \u00dcberlieferung A Rogers & Caleb W Scribner. “Lombard Steam Log Hauler” (PDF).  Die Amerikanische Gesellschaft der Maschinenbauingenieure.  Archiviert von das Original (PDF) am 4. M\u00e4rz 2009.  Abgerufen 6. Januar 2009.^ Ich suche Michigan (26. Dezember 2008). “Armstead Snow Motors” (FLV). Vimeo.  Abgerufen 25. Dezember 2009. Die Armstead Snow Motor Company ver\u00f6ffentlichte diese Produktdemo 1924.^ “Schneemotoren”. Zeit.  4. Januar 1926.  Abgerufen 14. Januar 2009.^ “Sammlung – Fordson Schneemobil 1926”. Das Heidrick Ag History Center.  Archiviert von das Original am 18. Dezember 2009.  Abgerufen 14. Januar 2009. Diese Maschine bef\u00f6rderte Post von Truckee nach North Lake Tahoe.^ Lampe, 1959, S. 91\u201395.^ Lampe, 1959, S. 97.^ “OSS Briefing Film – Das Wiesel”. Echte milit\u00e4rische Flix.  Abgerufen 28. Januar 2009.^ ein b Rob Arndt. “Raedel SchraubenantrieB Schneemaschine (1944)”.  Abgerufen 19. Januar 2010.^ “F\u00fcr Wasser, Schlamm, Sumpf, Schlamm, Schwappen, Schlamm, Moor, Moor, Morast, Sumpf, Schnee, Matsch, Sand, Schlick, Dreck und Sumpf (Werbung)”. Life Magazine: 35, 36. 10. Januar 1964.  Abgerufen 12. Dezember 2012.^ Neues amerikanisches Sumpffahrzeug – Die Sumpfschraube.  Pathe Nachrichten.  1964.  Abgerufen 13. Dezember 2012.^ Fatherree, Dr. Ben H. “Kapitel 8 – Die Vietnam-\u00c4ra und dar\u00fcber hinaus: Mobilit\u00e4ts- und Umweltstudien, 1963-1978”. Die Geschichte der Geotechnik an der Waterways Experiment Station 1932\u20132000.  Archiviert von das Original am 25. Juni 2007.  Abgerufen 28. Januar 2009.^ Owen, AY “Marsh Screw (Bilder)”. Zeit & Leben Bilder.  Getty Images.  Abgerufen 28. Januar 2009.^ Joris Bracke zitiert von Hans Rosloot (Oktober 1969). “Amphiroll”. Die Quelle f\u00fcr Informationen zu amphibischen Fahrzeugen.  Archiviert von das Original am 5. Januar 2009.  Abgerufen 30. Januar 2009.^ “Transport \u00fcberall hin”. Pathe Nachrichten.  1966. Archiviert von das Original am 30. Mai 2011.  Abgerufen 1. M\u00e4rz 2010.^ (Leitartikel) (Oktober 1969). “Schlammlerche”. Design.  VADS – Die Online-Ressource f\u00fcr die bildende Kunst.  Archiviert von das Original am 29. September 2011.  Abgerufen 29. Januar 2009.^ Cooling, DJ (2007). Verbesserung der Nachhaltigkeit von R\u00fcckstandsmanagementpraktiken – Alcoa World Alumina Australia (PDF).  Australisches Zentrum f\u00fcr Geomechanik, Perth.  p.  8. ISBN 0-9756756-7-2.  Archiviert von das Original (PDF) am 1. September 2007.  Abgerufen 29. Januar 2009.^ “Ice Challenger”.  Abgerufen 14. Januar 2009.^ “Beschreibung der Erfindung”.  Teshlab.  Archiviert vom Original am 30. Dezember 2012.  Abgerufen 29. September 2015.CS1-Wartung: nicht passende URL (Link)^ Munro, LD;  Smirk, D (M\u00e4rz 2012). “Optimierung der Deliquoring und Konsolidierung von Bauxit-R\u00fcckst\u00e4nden” (PDF).  Aluminiumoxid-Qualit\u00e4tsworkshop.  S. 269\u2013275.  Archiviert von das Original (PDF) am 9. April 2013.  Abgerufen 6. Februar 2013.Allgemeine Hinweise[edit]Lampe, David (1959). Pyke, das unbekannte Genie.  London: Evans Brothers.Patente[edit]US-Patent 997385Francescatti, “Schlittenpropeller”, ausgegeben am 01.07.1911   Ein Schlitten mit Schraubenantrieb und Verbesserungen, um die Schraube eisfrei zu halten.US-Patent 1069875, Otis A. Hollis, “Traktor”, ausgegeben am 01.08.1913   Ein einschraubender Traktormechanismus mit niedriger Geschwindigkeit.US-Patent 1211345, Petersen, “Motorschlitten”, ausgegeben am 01.01.1917   Ein selbstfahrender Schlitten.US-Patent 1254479John S. Chisholm, “Motorschlitten”, herausgegeben am 01.01.1918   Ein selbstfahrender Schlitten mit offenen Schrauben.US-Patent 1646611Samuel M. Code, “Amphibious Vehicle”, herausgegeben am 01.10.1927   Ein selbstfahrendes Amphibienfahrzeug.US-Patent 1685702, Breen, “Spiral Drive Device”, ausgegeben am 01.09.1928   Eine Anpassung eines Automobils an Eis und Schnee.US-Patent 1833114J. Holtzman, “Vehicle Propelling Mechanism”, herausgegeben am 01.11.1925   Ein Adapter, der ein Auto vor\u00fcbergehend an Eis und Schnee anpassen kann.US-Patent 2154191, AP Welsh, “Hydro-Safety Craft”, ausgegeben am 01.04.1939   Ein handbetriebenes Boot mit Schwerpunkt auf Sicherheit.US-Patent 2254320, Oren F. Russell, “Motor Driven Ice Skate”, herausgegeben am 01.09.1941   Es ist schwer zu sehen, wie diese funktionieren w\u00fcrden!US-Patent 2706958Cutting et al., “Rotary Hull Vehicle”, ausgegeben am 01.05.1955   Ein Amphibienfahrzeug f\u00fcr Schnee, Eistundra usw.US-Patent 3059711Alvin C. Becker, “Snow Traction Unit”, herausgegeben am 01.10.1962   Eine schraubengetriebene Traktionseinheit zum Schieben oder Ziehen eines Schlittens oder von Skifahrern.US-Patent 3169596, SA Wright, “Step Traversing Vehicles”, ausgegeben am 01.02.1965   Ein Ger\u00e4t, das Stufen hinauf- oder hinuntersteigen kann.US-Patent 3224407, PA Bertrand, “Bertrand Tractor Vehicle”, ausgegeben am 01.12.1965   Ein Traktor f\u00fcr sumpfiges oder unwegsames Gel\u00e4nde.US-Patent 3250239, JJC Garate, “Garate Amphibious Vehicles”, herausgegeben am 01.05.1966   Ein Boot mit kleinen Schrauben, mit denen es an Land klettern kann.US-Patent 3333563Joseph Jean De Bakker, “De Bakker Amphibienfahrzeug”, herausgegeben am 01.08.1967   Ein schraubengetriebenes Fahrzeug mit der Option, den Winkel der Schnecken zu steuern und in die gleiche Richtung zu fahren.US-Patent 3395671Zimmerman Jr., “Steuervorrichtung f\u00fcr Amphibienfahrzeuge”, herausgegeben am 01.08.1968   Design der Chrysler Corporation.US-Patent 3397668, DN Mainguy, “Mainguy Amphibious Vehicle”, herausgegeben am 01.08.1968   Ein Amphibienfahrzeug mit nicht durchgehenden Schrauben.US-Patent 3405777, Kemenczky, “Ziehen oder Ziehen von Ger\u00e4ten speziell f\u00fcr Skifahrer”, herausgegeben am 01.10.1966 US-Patent 3420326Kasimir C. Kusmer, “Land Vehicle Propulsion”, herausgegeben am 01.01.1969   Eine ungew\u00f6hnliche Anordnung mit Schrauben in einem Winkel von 90 Grad zueinander.US-Patent 3514962Norman M. Poole, “Submersible Pipe Laying Barges”, herausgegeben am 01.10.1970   Ein Entwurf zum \u00dcberqueren des Meeresbodens.US-Patent 3682127, Edmond Louis Marie Waquet, “Amphibienfahrzeug mit rotierenden Schwimmern”, herausgegeben am 01.08.1972 US-Patent 4338043Pierre Biancale et al., “Verfahren zur Ablagerung von Material auf dem Meeresboden …”, herausgegeben am 06.07.1982 US-Patent 4476948, Mikihisa Komoto, Masatoshi Nakamura, “Amphibienfahrzeug”, ausgegeben 1984-16-16   Ein Amphibienfahrzeug, das steil aus dem Wasser klettern kann.US-Patent 4867716, Clifford T. Bartz, “Boat”, herausgegeben am 19.09.1969   Ein hausgemachtes Motorboot mit Schwerpunkt auf Sicherheit.US-Patent 5203274Douglas S. Hart et al., “Amphibious Vehicle”, herausgegeben am 20.04.1993 US-Patent 5203729Larry D. Beller et al., “Auger-getriebenes Amphibienspielzeug”, herausgegeben am 20.04.1993 US-Patent 5392871Douglas McFarland, “Amphibious Vehicle and Control”, herausgegeben am 18.08.1993 US-Patent 5509370Peter Kovacs et al., “Amphibious Land Reclamation Vehicle”, herausgegeben am 23.04.1996 US-Patent US-Patent 6966807, Vladimir Leonov, Ong Kenlip, “Screw Drive Vehicle”, herausgegeben am 22.11.2005 Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/fahrzeug-mit-schraubenantrieb-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Fahrzeug mit Schraubenantrieb – Wikipedia"}}]}]