[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/pentagon-strasennetz-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/pentagon-strasennetz-wikipedia\/","headline":"Pentagon Stra\u00dfennetz – Wikipedia","name":"Pentagon Stra\u00dfennetz – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Pentagon Stra\u00dfennetz ist ein System von Autobahnen, haupts\u00e4chlich Autobahnen, das Anfang der 1940er Jahre von der US-Bundesregierung gebaut","datePublished":"2020-12-24","dateModified":"2020-12-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/54\/Dc_skyline_pentagon.jpg\/300px-Dc_skyline_pentagon.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/54\/Dc_skyline_pentagon.jpg\/300px-Dc_skyline_pentagon.jpg","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/pentagon-strasennetz-wikipedia\/","wordCount":1743,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das Pentagon Stra\u00dfennetz ist ein System von Autobahnen, haupts\u00e4chlich Autobahnen, das Anfang der 1940er Jahre von der US-Bundesregierung gebaut wurde, um dem Pentagon in Nord-Virginia zu dienen.  Die Stra\u00dfen, die 1964 an das Commonwealth of Virginia \u00fcbergeben wurden, sind heute gr\u00f6\u00dftenteils Staatsstra\u00dfen.  Der Hauptteil des Netzwerks ist der R\u00fchrsch\u00fcssel an der Interstate 395 (Shirley Highway) und der Route 27 (Washington Boulevard), benannt, weil es gro\u00dfe Webprobleme mit dem “Vermischen” des Verkehrs zwischen den beiden Stra\u00dfen gab, bevor es in den fr\u00fchen 1970er Jahren wieder aufgebaut wurde.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Spitzname “Mixing Bowl” wird heute h\u00e4ufiger f\u00fcr den Springfield Interchange verwendet, bei dem I-395, I-495 und I-95 im nahe gelegenen Springfield zusammenlaufen.Table of ContentsDie R\u00fchrsch\u00fcssel[edit]Shirley Highway (I-395)[edit]Washington Boulevard (Route 27)[edit]Richmond Highway (Route 110)[edit]Columbia Pike Extension (Route 244)[edit]Pentagon-Zugang[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Die R\u00fchrsch\u00fcssel[edit]Die Mixing Bowl wurde urspr\u00fcnglich 1942 als Kreuzung des Shirley Highway mit der Verbindung zur Arlington Memorial Bridge und der Verbindung zum Lee Boulevard (heute Arlington Boulevard) er\u00f6ffnet.  Die westliche H\u00e4lfte in Richtung Lee Boulevard war ein vollst\u00e4ndiger dreistufiger Y-Verkehrsknotenpunkt.  In der \u00f6stlichen H\u00e4lfte in Richtung Memorial Bridge fehlte eine Rampe, um in nord\u00f6stlicher Richtung auf den Shirley Highway zu gelangen.  Etwas s\u00fcdlich der Westh\u00e4lfte befand sich ein weiterer Verkehrsknotenpunkt, ein einzelnes Y, das mit der Arlington Ridge Road verbunden war.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Von 1970 bis 1973 wurde der Verkehrsknotenpunkt im Rahmen einer vollst\u00e4ndigen Rekonstruktion des Shirley Highway vollst\u00e4ndig umgebaut, um jeglichen Verkehr zu beseitigen, haupts\u00e4chlich durch die Verwendung von Sammler- \/ Verteilerstra\u00dfen.  Das ehemalige Kleeblatt mit der Hayes Street wurde zu einem System von Rampen zu den verschiedenen Stra\u00dfen.  Die Rampe von der I-395 nach S\u00fcden zur Route 27 in Richtung Memorial Bridge wurde entfernt, und zwei Rampen an der Kreuzung von Route 27 und Route 110 machten einige der Rampen an der Route 110 (damals als Jefferson Davis Highway bekannt) \u00fcberfl\u00fcssig.  Schlie\u00dflich wurde im Median eine zweispurige reversible HOV-Stra\u00dfe hinzugef\u00fcgt, die zu einer vierspurigen zweispurigen Stra\u00dfe vom \u00f6stlichen Teil des Autobahnkreuzes nach Washington wurde.  F\u00fcr den HOV-Verkehr wurden spezielle Rampen zur Route 27 in Richtung Memorial Bridge und zum Pentagon-S\u00fcdparkplatz (\u00fcber die Eads Street) bereitgestellt.  Blick nach Norden auf der I-395 in Richtung PentagonShirley Highway (I-395)[edit]Der Henry G. Shirley Memorial Highway wurde gebaut, um den Verkehr von der Highway Bridge (heute 14th Street Bridge) abzuleiten.  Die erste Phase von der Br\u00fccke zur Arlington Ridge Road wurde 1942 abgeschlossen. Sie begann an einem bestehenden Kleeblattaustausch mit dem Mount Vernon Memorial Highway und verlief s\u00fcdwestlich parallel zum bestehenden Jefferson Davis Highway (US Route 1) bis zu einem Punkt s\u00fcd\u00f6stlich des Pentagons.  Dieser Abschnitt umfasste einen Verkehrsknotenpunkt mit dem Boundary Channel Drive, der den Nordparkplatz des Pentagon bediente, und eine Br\u00fccke \u00fcber die Rosslyn Connecting Railroad.  US 1 wurde darauf verlegt, da die bestehende US 1 an mehreren Stellen durch Rampen geschnitten wurde.Nach der \u00dcberquerung des Jefferson Davis Highway, wo die US 1 nach S\u00fcden abfuhr, bog der Shirley Highway nach Westen ab, mit einer Abzweigung zum S\u00fcdparkplatz.  (Die Hayes Street kreuzt dort jetzt die Autobahn.) S\u00fcdwestlich des Pentagons wurde die Verbindung zur Arlington Memorial Bridge (jetzt Route 27) zusammengef\u00fchrt, und bald darauf wurde die Verbindung zum Lee Boulevard (jetzt auch Route 27, Washington Boulevard) aufgeteilt ).  Kurz danach bog der urspr\u00fcngliche Bau nach S\u00fcdosten ab und endete an der Arlington Ridge Road.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Die Verl\u00e4ngerung der Route 7, die ebenfalls von der Bundesregierung gebaut wurde, wurde am 23. Oktober 1943 er\u00f6ffnet und am 30. Oktober 1944 zu einer geteilten Autobahn. Die Verl\u00e4ngerung der Route 7 zur US 1 in der N\u00e4he von Occoquan wurde vom Virginia Department of Highways als Bundesstaat gebaut Route 350 von 1945 bis 1952. (SR 350 wurde auch entlang des vom Bund gebauten Teils s\u00fcdwestlich von US 1 unterzeichnet.)Am 17. Dezember 1964 wurde das Stra\u00dfennetz nach Virginia verlegt und kurz nachdem der Shirley Highway Teil der Interstate 95 geworden war. Mit der Annullierung der I-95 durch Washington, DC wurde es 1977 in I-395 umnummeriert.Washington Boulevard (Route 27)[edit]Die heutige Route 27 wurde in zwei Abschnitten gebaut.  Der westliche Abschnitt diente als Neuausrichtung des Washington Boulevard vom Lee Boulevard (US Route 50, jetzt Arlington Boulevard) s\u00fcd\u00f6stlich zum Mixing Bowl.  Es hatte mehrere Bahn\u00fcberg\u00e4nge und einen Verkehrsknotenpunkt (mit Route 244, Columbia Pike).\u00d6stlich der Mixing Bowl f\u00fchrte der andere Teil der aktuellen Route 27 nach Nordosten und \u00fcberquerte einen neu ausgerichteten Columbia Pike mit Zugang zum S\u00fcdparkplatz des Pentagon im Osten.  Vorbei war ein weiterer vollst\u00e4ndiger Verkehrsknotenpunkt f\u00fcr den Zugang zum Pentagon-Dienst, kurz vor einer Kreuzung (ohne Rampen) der Jefferson Davis Highway Extension und der Rosslyn Connecting Railroad.  Schlie\u00dflich wurde ein Verkehrsknotenpunkt mit dem Boundary Channel Drive (zum Parken im Norden) mit Zugang nur von \/ nach Norden bereitgestellt, bevor die Stra\u00dfe den Boundary Channel nach Washington, DC (auf Columbia Island) \u00fcberquerte, um Verbindungen zum Mount Vernon Memorial Highway (nach Columbia Island) herzustellen. jetzt der GW Parkway) und die Arlington Memorial Bridge.Diese Stra\u00dfen wurden am 17. Dezember 1964 auch an das Virginia Department of Highways \u00fcbergeben und mit der Nummer Route 27 versehen.Richmond Highway (Route 110)[edit]Die Verl\u00e4ngerung des Richmond Highway (der zu dieser Zeit Jefferson Davis Highway hie\u00df) verlief entlang der Ostseite des Pentagon parallel zur Rosslyn Connecting Railroad und verband die Kreuzung der Virginia State Route 110 (US Route 1) mit dem Shirley Highway nach Rosslyn.  Es hatte einen Austausch mit dem Pentagon, der mit dem Abgabebereich im S\u00fcdosten verbunden war.  Nach dem \u00dcberqueren der Verbindung Mixing Bowl-Arlington Memorial Bridge ohne Zugang wurde ein teilweiser Verkehrsknotenpunkt (Zugang nach \/ von S\u00fcden) mit der Hauptstra\u00dfe zur Br\u00fccke bereitgestellt.  Die Verl\u00e4ngerung endete an der Arlington Ridge Road n\u00f6rdlich des Lee Boulevard (US Route 50).  Nach den Anschl\u00e4gen vom 11. September war die Route 110 aufgrund ihrer N\u00e4he zum Pentagon f\u00fcr Lastwagen und Tourbusse gesperrt.  Im September 2002 wurde ein Auftrag zur Umleitung der Route 110 zur Erh\u00f6hung des Abstandes zwischen Fahrzeugen und dem Pentagon vergeben.  Das Projekt namens Pentagon Secure Bypass,[1]  wurde im Jahr 2004 abgeschlossen.Als die Stra\u00dfe am 17. Dezember 1964 an das Virginia Department of Highways \u00fcbergeben wurde, wurde sie als Route 110 nummeriert. 2019 stimmte Arlington County der Umbenennung der US Route 1 durch Arlington County in Richmond Highway zu.Columbia Pike Extension (Route 244)[edit]Vor dem Bau der Mixing Bowl lief der Columbia Pike (und die Route 244) durch sein Gel\u00e4nde und endete am Jefferson Davis Highway (US 1).  Es wurde zu dieser Zeit zur Arlington Ridge Road abgeschnitten, die selbst von der Mixing Bowl (und sp\u00e4ter vom Arlington National Cemetery im Norden) geschnitten wurde.Als Teil dieses Netzwerks wurde eine Verbindung von der Arlington Ridge Road n\u00f6rdlich von Columbia Pike nach Osten zur Arlington Memorial Bridge-Verbindung hergestellt, die \u00fcber diese Verbindung zum Pentagon-S\u00fcdparkplatz fortgesetzt wurde.  Es wurde am 17. Dezember 1964 auch an das Virginia Department of Highways \u00fcbertragen und als Erweiterung der Route 244 nummeriert.Pentagon-Zugang[edit]Der Zugang zum Pentagon wurde an folgenden Stellen gew\u00e4hrt:S\u00fcdparkplatzShirley Highway \u00f6stlich der Mixing Bowl (volles Kleeblatt, wo die Hayes Street jetzt kreuzt und auch Zugang zum Army Navy Drive im S\u00fcden bietet)Verbindung zur Arlington Memorial Bridge (jetzt Washington Boulevard) und zur Columbia Pike Extension nord\u00f6stlich der Mixing Bowl (volles Kleeblatt)NordparkplatzShirley Highway nord\u00f6stlich des Jefferson Davis Highway (Teilkleeblatt mit Boundary Channel Drive, vollst\u00e4ndiger Zugang)Arlington Memorial Bridge-Verbindung (jetzt Washington Boulevard) s\u00fcdlich des Boundary Channel (teilweiser Austausch – Zugang nur von \/ nach Norden – mit dem Boundary Channel Drive)Servicebereich n\u00f6rdlich des PentagonArlington Memorial Bridge-Verbindung (jetzt Washington Boulevard) s\u00fcdlich der Jefferson Davis Highway Extension (gefalteter Diamant)Abgabebereich s\u00fcd\u00f6stlich des PentagonsJefferson Davis Highway Extension n\u00f6rdlich des Shirley Highway (Trompete)Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki11\/2020\/12\/24\/pentagon-strasennetz-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Pentagon Stra\u00dfennetz – Wikipedia"}}]}]