Catalina Yachts – Wikipedia

Catalina Yachten ist ein in den USA ansässiger Hersteller von Segelbooten aus Glasfaser-Einrümpfen mit Schaluppen und einer Länge von acht bis 47 Fuß. Es wurde 1969 in Hollywood, Kalifornien von Frank Butler gegründet.[1]

Catalina Yachts ist einer der größten Bootshersteller der Welt. Bis heute wurden über 80.000 Boote hergestellt.[2] Obwohl Catalina unter ihrem Capri-Typenschild Boote von nur acht Fuß produziert, ist das Unternehmen am bekanntesten für die Herstellung mittelgroßer Kreuzer.

Geschichte[edit]

1961 übernahm der Gründer von Catalina Yachts, Frank Butler (17. Januar 1928 – 15. November 2020), die Produktion seines eigenen Bootes, als seinem ursprünglichen Bootsbauer die Mittel ausgegangen waren und er sich Geld von Frank geliehen hatte. Der Bauherr konnte die Schulden nicht zurückzahlen und gab Frank stattdessen das Werkzeug, um das Boot weiter zu bauen.[3] Im Laufe der Zeit übernahm Frank die Kontrolle über das Unternehmen und benannte es in Wesco Marine und später in Coronado Yachts um.[4] Viele frühe Coronado 25-Yachten haben das Wesco Marine-Typenschild am Heck.

Zu den ersten von Coronado gebauten Modellen gehörten der Victory 21 und der Super Satellite. 1964 wurde der Coronado ’25 hergestellt und war damit das erste Boot mit einem einteiligen Innenraum, wodurch das Boot stärker, leichter und billiger als frühere Modelle wurde. Bis 1969 wurden die Coronado 27- und 30-Fuß-Modelle hergestellt. 1969 verkaufte Frank Coronado an die Whittaker Corporation, die bereits Columbia Yachts erworben hatte. Whittaker setzte die Coronado-Linie bis 1974 fort und produzierte den Coronado 34 mit den mittleren Cockpit-Modellen 35 und 41.[3] Frank blieb nur ein Jahr bei Whitaker und ging dann zu Catalina Yachts.[5]

Das erste von Catalina Yachts gebaute Modell war ein 22-Fuß-Design, das zuvor von Columbia abgelehnt wurde. Bis 1977 hatte Frank drei weitere Modelle entworfen und hergestellt: die Catalina 25, die Catalina 27 und die Catalina 30. 1978 entwickelte Catalina die Catalina 38 auf der Basis von Formen für ein Renndesign von Sparkman & Stephens, das von der bankrotten Yankee Yacht Company gekauft wurde. Frank hatte immer ein scharfes Auge für Design und war immer gut darin, das Produkt zu kennen, das seine Kunden wollten. Frank gestaltete den Innenraum neu, gab ihm ein „Catalina-Deck“, einen höheren Mast, einen kürzeren Ausleger und bewegte das Ruder.

1984 erwarb Catalina Morgan Yachts und führte 2004 die Catalina Morgan 440 ein. Die anderen Morgan-Modelle, darunter das von Catalina entworfene M381- und M45-Center-Cockpit, wurden kürzlich aus dem Verkehr gezogen.

Catalina Yachts heute[edit]

Die Catalina 310 wurde 1999 zum Pocket Cruiser Boat of the Year des Cruising World Magazine gekürt

Catalina Yachts ist einer der größten Bootshersteller der Welt. Bis heute wurden über 80.000 Boote hergestellt.[2] Obwohl Catalina unter ihrem Capri-Typenschild Boote von nur acht Fuß produziert, ist das Unternehmen vor allem für die Herstellung mittelgroßer Kreuzer bekannt. Die hochseetaugliche Catalina 50 war ihr größtes Design, wurde jedoch eingestellt und durch die 470 ersetzt. Die meisten Originalmodelle sind noch in Produktion, wenn auch mit erheblichen Modifikationen, und es gibt Beispiele für jedes noch verwendete Catalina-Modell.[3]

Heute werden alle Catalina-Boote in Largo, Florida, hergestellt. Dieses 18 Hektar große Gelände ermöglicht es Catalina Yachts, wettbewerbsfähig zu bleiben. Mit jedem Schritt des Bootsbauprozesses unter einem Dach ist Catalina in der Lage, hochwertige Boote zu wettbewerbsfähigen Preisen herzustellen.

Mit wenigen Ausnahmen hat sich Catalina auf Langzeitmodelle konzentriert, aber im Allgemeinen von Jahr zu Jahr kleine Änderungen vorgenommen. Diese Politik hat die Entwicklung aktiver Eigentümerverbände gefördert, die „One Design“ -Rennen, Catalina Rendezvous-Meetups im ganzen Land und andere Formen des Eigentümerengagements fördern. Alle größeren Boote der Kreuzfahrtklasse, 27 Fuß und größer, haben feste Kiele mit Bleiballast. Ein bemerkenswertes Merkmal der meisten Catalina-Boote ist das große Kabineninterieur und der Stauraum, den sie bieten.[3]

Gewinner der Cruising World „Boot des Jahres“

Catalina Modelle[edit]

[9]

Modellname Anmerkungen PHRF Handicap
Catalina 14.2 Abgeleitet von Catalinas Omega 14; 1983 eingeführt, Mod 2 1990, Mod 3 1996[6]
Catalina EXPO 14.2
Catalina 16.5 1994 als Capri 16.5 eingeführt[7]
Catalina Capri 18 1985 als Capri 18 eingeführt, wurde der Name für das Modell 2000 in Catalina 18 geändert. Nur Catalina Kabinenmodell mit voller positiver Flotation.
Catalina 22 Das erste und am längsten laufende Modell[3] 267 (FK), 270 (SK), 273 (WK)
Catalina Capri 22 Eingeführt 1984
Catalina 25 Eingeführt 1978 222
Catalina 250 Nachfolger der 25, 1995 eingeführt 198
Catalina Capri 26 Eingeführt 1990
Catalina 27 1971 eingeführt 204
Catalina 270 Eingeführt 1992 204
Catalina 28 Eingeführt 1992, aktualisierte Version MKII 1995 192
Catalina 30 1972 eingeführt, 2008 eingestellt[3] 177
Catalina 309 Eingeführt im Jahr 2006 als Ersatz für die Catalina 30, teilt sich Rumpf mit C310. 2012 eingestellt, als es durch die Catalina 315 ersetzt wurde Unbekannt
Catalina 310 Eingeführt 1999. 300
Catalina 315 Eingeführt im Jahr 2012
Catalina 320 1993 eingeführt, wurden 1.175 Rümpfe 2012 eingestellt. 156
Catalina 34 1986 eingeführt, 1.800 Rümpfe, Ende 2008 eingestellt, auf Sonderbestellung erhältlich 147
Catalina 350 Der 2002 eingeführte 350mkII wurde 2007 eingeführt und 2009 eingestellt. Ersetzt durch den 355 132
Catalina 355 Eingeführt im Jahr 2011 N / A
Catalina 36 1982 eingeführt, 2305 Rümpfe, endgültiger Rumpf im November 2006 fertiggestellt. Ersetzt durch den 375 141
Catalina 37 Rennboot in limitierter Produktion, speziell entwickelt, um den C38 im Congressional Cup zu ersetzen, der von LBYC (LBYC.org) und der Long Beach Sailing Foundation (LBYCSF.org) veranstaltet wird.
Catalina 375 Eingeführt im Jahr 2008 als Ersatz für die Catalina 36. Die C375 hat einen um 8 Zoll breiteren Strahl, ist 1,33 Fuß kürzer (insgesamt) und hat eine längere Wasserleitung als die Catalina 387. Sie ist schwerer als die Catalina 36, aber leichter als die Catalina 387. 2012 eingestellt. 84
Catalina 38 Eingeführt 1977, modifiziert nach einem Sparkman & Stephens-Renndesign [8] 117
Morgan 381 1993 eingeführt, das erste Morgan-Design, nachdem Catalina Morgan gekauft hatte 126
Catalina 380 1996 eingeführt, ist ein Morgan 381, der zu einem hinteren Cockpit modifiziert wurde – keine Ähnlichkeit mit dem C38 120
Catalina 385 Eingeführt im Jahr 2012. Der C385 ersetzte den C387 und ist fast einen Fuß kürzer in der Gesamtlänge und 9 Zoll breiter im Balken als der C387, hat aber ein ähnliches Gewicht wie der C36 und der C375. N / A
Catalina 387 eingeführt im Januar 2003 und stellte die Produktion im Jahr 2009 ein, nachdem 151 C387 gebaut wurden. . Die 387 ist eine modifizierte 380, die die Boote C380 und C390 ersetzte. Die 387 ist ein überlegenes Kreuzfahrt- und Leistungsboot, aber die Produktion wurde 2009 aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs im Jahr 2008 eingestellt. Die C387 wurde schließlich durch die C385 ersetzt, die kleiner, leichter und billiger zu bauen war, aber als neu angesehen wurde Design. 120 Flügelkiel, 111 Flossenkiel
Catalina 390 Identisch mit dem C380, aber die hintere Kabine war in zwei kleine Kabinen unterteilt (gleicher Rumpf, Deck und Rig). 120
Catalina 400 Eingeführt 1995 Eingestellt 2012. 102
Catalina 42 1989 eingeführt, mehr als 1.000 gebaut; Die Produktion wurde 2011 eingestellt. 102
Catalina Morgan 440 Das 2004 eingeführte Modell ist eine radikale Abkehr von früheren Catalina-Designs. Unbekannt
Morgan 45 Im Jahr 2004 eingestellt 168
Catalina 470 Eingeführt 1998 90
Catalina 50 Im Jahr 2004 eingestellt Unbekannt

Catalina 445 Eingeführt im Jahr 2009; der erste der 5er 105
Catalina 425 Eingeführt im Jahr 2016
Catalina 545 Eingeführt im Oktober 2019
Unbekannt

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  • Die Revolution weiterentwickeln, von Kimball Livingston, Sail Magazine, August 2004, Seiten 54 – 57
  • Catalina Yachts: Eine große Familie, von Steve Mitchell, Good Old Boat Magazine: Band 4, Nummer 1, Januar / Februar 2001.
  • Heart of GLASS, Fiberglasboote und die Männer, die sie hergestellt haben, von Daniel Spurr, McGraw Hill, 2000 Seiten 244–250
  • Catalina hält sie auf Trab Boat Us Weekly, September 2008, von Jill Culora
  • Catalina Timeline
    Gerry Douglas, Yachtdesigner.JPG

Externe Links[edit]