[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/chevrolet-s-10-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/chevrolet-s-10-wikipedia\/","headline":"Chevrolet S-10 – Wikipedia","name":"Chevrolet S-10 – Wikipedia","description":"Das Chevrolet S-10 ist ein kompakter Pickup, der von Chevrolet hergestellt wurde. 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Es war der erste im Inland gebaute Kompakt-Pickup der drei gro\u00dfen amerikanischen Autohersteller.  Als es 1981 f\u00fcr das Modelljahr 1982 erstmals als “Vierteltonnen-Pickup” eingef\u00fchrt wurde, war die GMC-Version als “GMC” bekannt S-15 und sp\u00e4ter umbenannt in die GMC Sonoma.  Eine Hochleistungsversion wurde 1991 ver\u00f6ffentlicht und erhielt den Namen GMC Syclone.  Der Pickup wurde auch von Isuzu als der verkauft Hombre von 1996 bis 2000, aber nur in Nordamerika.  Es gab auch eine SUV-Version, den Chevrolet S-10 Blazer \/ GMC S-15 Jimmy.  Eine elektrische Version wurde 1997 und 1998 als Flottenfahrzeug geleast. Zusammen werden diese Pickups oft als die bezeichnet S-Serie.  In Nordamerika wurde die S-Serie 2004 durch die Chevrolet Colorado, GMC Canyon und Isuzu i-Serie ersetzt.Die S-Serie beendete die Produktion in Brasilien im Jahr 2012 und wurde durch den Chevrolet Colorado ersetzt, jedoch immer noch mit dem Namen S-10.Table of Contents  Erste Generation (1982\u20131993)[edit]Erscheinungspakete[edit]Sonoma GT[edit]1993 Sonoma[edit]1991 Syclone[edit]Motoren[edit]Zweite Generation (1994\u20132004)[edit]SS[edit]ZR2[edit]Isuzu Hombre[edit]Motoren[edit]Dritte Generation (2012 – heute)[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Erste Generation (1982\u20131993)[edit]Der erste kompakte Lkw der drei gro\u00dfen Autohersteller war der \u00fcberarbeitete Isuzu KB, der seit 1972 als Chevrolet LUV verkauft wurde, und Ford reagierte im selben Jahr schnell mit dem von Mazda gebauten Ford Courier.  Das arabische \u00d6lembargo von 1973 zwang GM jedoch dazu, die Entwicklung eines im Inland hergestellten kompakten Kleintransporters in Betracht zu ziehen.[citation needed]  Wie \u00fcblich wurden Teile aus anderen GM-Fahrgestelllinien (haupts\u00e4chlich aus GM-G-Karosserie-Zwischenprodukten) eingebaut.  Die Spurbreite war \u00e4hnlich wie bei den fr\u00fcheren GM H-Body-Subcompacts (Vega \/ Monza).  Die ersten Pickups der S-Serie wurden 1981 f\u00fcr das Modelljahr 1982 eingef\u00fchrt.  Der Basismotor (hergestellt in Japan und importiert) war ein 1,9-l-Isuzu-Vierzylinder (RPO LR1), der mit dem LUV und Isuzu P’up geteilt wurde, mit einem 2,8-l-V6 als Option.  Die Modelle Chevrolet und GMC waren bis auf K\u00fchlergrill, Heckklappe und verschiedene Insignien identisch.  Eine verl\u00e4ngerte Kabine namens “Club Coup\u00e9” und “Insta-Trac” Allradantrieb wurden im n\u00e4chsten Jahr zusammen mit zwei neuen Motoren hinzugef\u00fcgt – ein 2,0-Liter-Vierzylindermotor (RPO LQ2) von den J-Plattform-Automobilen zusammen mit ein Isuzu 2,2 l (RPO LQ7) Vierzylinder-Dieselmotor.  1991\u20131994 GMC Sonoma ST verl\u00e4ngerte KabineDas Sportunternehmen S-10 Blazer und S-15 Jimmy deb\u00fctierten 1983;  GM war der erste, der das kompakte Sportdienstprogramm einf\u00fchrte, gefolgt von Ford und dann Jeep im Jahr 1984. Nach der Beliebtheit des Jeep Cherokee wurden im M\u00e4rz 1990 viert\u00fcrige SUV-Varianten als 1991er Modelle neben dem von Abzeichen entwickelten Oldsmobile Bravada eingef\u00fchrt.Neue Schwerlast- und Offroad-Aufh\u00e4ngungen wurden 1984 zusammen mit einer hydraulischen Kupplung eingef\u00fchrt, w\u00e4hrend die gro\u00dfe Neuigkeit f\u00fcr 1985 die Einstellung des 2,0-l-OHV-I4 des Cavalier zugunsten des 2,5-l-OHV-I4 “Iron Duke” von Pontiac war.  Der von OHV abgeleitete 2,2-l-Dieselmotor und der 1,9-l-SOHC-Gasmotor, beide von Isuzu, waren im n\u00e4chsten Jahr weg, lie\u00dfen nur den Iron Duke zur\u00fcck und aktualisierten den 2,8-l-V6.  F\u00fcr 1988 wurde ein sehr willkommener 4,3-l-V6 hinzugef\u00fcgt, und im n\u00e4chsten Jahr kamen Antiblockierbremsen.  Der GMC S-15 wurde 1991 zum GMC Sonoma, und die Sierra-Ausstattungspakete wurden fallen gelassen, um Verwechslungen mit dem neuen GMC Sierra-Pickup in voller Gr\u00f6\u00dfe zu vermeiden.  In diesem Jahr erschien auch der GMC Syclone.  Der Sonoma GT verbeugte sich 1992. Hinzu kam der 4,3-l-V6-Vortec-W-Code-Motor.  Das letzte Jahr dieser Generation war 1993.Erscheinungspakete[edit]Der S-10 Baja ist ein optionales Erscheinungspaket, das von 1989 bis 1991 f\u00fcr jeden S-10 mit Allradantrieb (regul\u00e4re Kabine mit Shortbox, regul\u00e4re Kabine mit langer Box und verl\u00e4ngerte Kabine mit kurzer Box) eingesetzt wurde. Die Baja war in drei Farben erh\u00e4ltlich: Midnight Black, Apple Red und Frost White.  Die Baja-Option umfasste auch: einen \u00dcberrollb\u00fcgel mit Offroad-Lichtern, einen vorderen r\u00f6hrenf\u00f6rmigen K\u00fchlergrillschutz mit Nebelscheinwerfern, einen r\u00f6hrenf\u00f6rmigen hinteren Sto\u00dff\u00e4nger, ein Unterbodenschutzpaket (Verteilergetriebeschild, vorderes Differentialschild, Kraftstofftankschild, \u00d6lwannen- \/ Lenkgest\u00e4nge-Schilde ), ein Aufh\u00e4ngungspaket, ein Chevrolet-Windschutzscheibenbanner, Baja-Aufkleber an den Seiten der Box und einen 1 Zoll breiten Karosseriestreifen.  Zu den zus\u00e4tzlichen Baja-Optionen geh\u00f6rten ein Frachtnetz-Endtor, Aluminium-Outlaw-R\u00e4der und ein spezieller kastenmontierter Reserveradtr\u00e4ger mit Aluminiumrad.  1991 kamen die S10 Bajas mit speziellen “BAJA” bestickten roten und grauen Schalensitzen und einer einzigartigen roten T\u00fcrverkleidung.Der S-10 Cameo und der Cameo EL waren Erscheinungspakete, die zwischen 1989 und 1991 f\u00fcr den S-10 mit Zweiradantrieb erh\u00e4ltlich waren. Bei seiner Einf\u00fchrung im Jahr 1989 hatte der Cameo drei Farboptionen.  Apfelrot, Frostwei\u00df oder Mitternachtsschwarz.  Im Jahr 1991 waren zweifarbige Lackierungen sowie zus\u00e4tzliche \u00e4u\u00dfere Merkmale wie eine umlaufende Frontsto\u00dfstange mit Nebelscheinwerfern, Bodenk\u00f6rper-Bodeneffektleisten und Radverbreiterungen, eine b\u00fcndig montierte Heckklappensch\u00fcrze und eine hintere Rollwanne erh\u00e4ltlich (staatliche Gesetze) erlaubt) und “Cameo” Schriftzug an den T\u00fcren und der Heckklappe.  Weitere Erscheinungspakete waren der S-10 Back Country, Vorg\u00e4nger der Baja, die S-10 Top Gun Edition, der GMC Sonoma SST, der GMC S-15 Gypsy Magic und der GMC Jimmy Magic.Sonoma GT[edit]Das Sonoma GT war ein Leistungspaket f\u00fcr das regul\u00e4re Kurzbett Sonoma mit Zweiradantrieb.  Insgesamt wurden 806 gebaut.[citation needed]  Der Lkw wurde von einem verbesserten Vortec 4.3 L V6 angetrieben.  Es verf\u00fcgte \u00fcber eine zentrale Kraftstoffeinspritzung mit mehreren Anschl\u00fcssen und leistete 195 PS (145 kW) und 260 lb\u22c5ft (353 N\u22c5m) Drehmoment.[1]  Es war mit einem 4L60-Automatikgetriebe und einem Sperrdifferential mit 3,42: 1-Getriebe ausgestattet.Es wurde von Production Automotive Services aus Troy, Michigan, modifiziert und mit dem Syclone-Innenpaket ausgestattet, das schwarze Stoffschalensitze mit roten Paspeln, ein spezielles Spurweitenpaket und eine Bodenschaltkonsole umfasst.Sonoma GT Farbaufschl\u00fcsselung;1991 Schwarz mit Schwarz (1 Gesamt)Schwarz mit Schwarz (406 insgesamt)Schwarz mit Grau (30 insgesamt)Frostwei\u00df mit Grau (107 insgesamt)Apfelrot mit Grau (179 insgesamt)Helle Krickente mit Grau (54 insgesamt)Forest Green Metallic mit Grau (15 insgesamt)Aspen Blue w \/ Grey (15 insgesamt)1993 Sonoma[edit]Einige 1992 und 1993 Sonomas kamen mit einem werkseitig ausgestatteten L35 W-Code Motor.  F\u00fcr 1993 war nicht bekannt, dass mit der W-Code-Engine Spezialetiketten oder Tags in limitierter Auflage verwendet werden.  Produktionssummen f\u00fcr diese Fahrzeuge sind unbekannt.1991 Syclone[edit]Der Syclone war ein Hochleistungspaket f\u00fcr das Modelljahr 1991.  Es kam mit Allradantrieb, 4-Rad-Antiblockiersystem, einem 4,3-Liter LB4 V6 mit Kolben mit niedrigerer Verdichtung, Turbolader und Wasser-Ladeluftk\u00fchler. Sie leisteten ~ 280 PS.  Die Produktion war auf nur 2998 Einheiten begrenzt.[2]1982\u20131990 Chevrolet S-10 Einzelkabine1982\u20131990 GMC S-15 Einzelkabine1. Generation GMC S-15 \/ Sonoma, R\u00fcckansicht1990 Chevrolet S-10 Cameo in ApfelrotMotoren[edit][3]JahreMotorLeistungDrehmoment1982\u201319851,9 l LR1  Isuzu I4, 2 Zylinder82 PS (61 kW; 83 PS) bei 4600 U \/ min137 Nm (101 lb\u22c5ft) bei 3000 U \/ min1983\u201319842,0 l LQ2 GM 122 I4, 2 Zylinder83 PS (62 kW; 84 PS) bei 4600 U \/ min146 Nm (108 lb\u22c5ft) bei 2400 U \/ min1984\u201319852,2 l LQ7 Isuzu Diesel I462 PS (46 kW; 63 PS) bei 4300 U \/ min130 Nm (96 lb\u22c5ft) bei 2200 U \/ min1985\u201319862,5 l LN8 Eiserner Herzog I4, TBI92 PS (69 kW; 93 PS) bei 4400 U \/ min182 Nm (134 lb\u22c5ft) bei 2800 U \/ min1987-198992 PS (69 kW; 93 PS) bei 4400 U \/ min176 Nm (130 lb\u22c5ft) bei 3200 U \/ min199094 PS (70 kW; 95 PS) bei 4400 U \/ min176 Nm (130 lb\u22c5ft) bei 3200 U \/ min1991-19942,5 l L38 Eiserner Herzog I4, TBI105 PS (78 kW; 106 PS) bei 4800 U \/ min183 Nm (135 lb\u22c5ft) bei 3200 U \/ min19822,8 l LR2 60 \u00b0 V6, 2 Zylinder110 PS (82 kW; 112 PS) bei 4800 U \/ min201 Nm (148 lb\u22c5ft) bei 2000 U \/ min1983-1984110 PS (82 kW; 112 PS) bei 4800 U \/ min197 Nm (145 lb\u22c5ft) bei 2100 U \/ min1985115 PS (86 kW; 117 PS) bei 4800 U \/ min203 Nm (150 lb\u22c5ft) bei 2100 U \/ min19862,8 l LL2 60 \u00b0 V6, TBI125 PS (93 kW; 127 PS) bei 4800 U \/ min203 Nm (150 lb\u22c5ft) bei 2200 U \/ min1987-1993 \/125 PS (93 kW; 127 PS) bei 4800 U \/ min203 Nm (150 lb\u22c5ft) bei 2400 U \/ min1988\u201319924,3 l LB4 90 \u00b0 V6, TBI160 PS (119 kW; 162 PS) bei 4000 U \/ min312 Nm (230 lb\u22c5ft) bei 2800 U \/ min1993165 PS (123 kW; 167 PS) bei 4000 U \/ min319 Nm (235 lb\u22c5ft) bei 2400 U \/ min1992-19944,3 L L35 90 \u00b0 V6, CPI195 PS (145 kW; 198 PS) bei 4500 U \/ min353 Nm (260 lb\u22c5ft) bei 3600 U \/ minZweite Generation (1994\u20132004)[edit]Zweite Generation\u00dcberblickAuch genanntGMC Sonoma Isuzu HombreProduktion1993\u20132004 (Nordamerika)1995\u20132012 (Brasilien)1996\u20132000 (Isuzu Hombre)Modelljahre1994\u20132004 (S-10 \/ Sonoma)1996-2000 (Isuzu Hombre)VersammlungShreveport, Louisiana, Vereinigte Staaten Linden, New Jersey, Vereinigte Staaten  S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Brasilien (GM Brasilien) Shenyang, China (Jinbei GM)DesignerJack Finegan (brasilianische Version)[4]Karosserie und FahrgestellPlattformGMT325verbundenAntriebsstrangMotor\u00dcbertragung4-Gang 4L60-E Automatik 5-Gang Borg-Warner T-5 Handbuch (1994\u201395 I4)5-Gang NV1500 Handbuch (1996+ I4)5-Gang NV3500 Handbuch (V6)Ma\u00dfeRadstand2.751 mm (108,3 Zoll) (reg. Kurzes Fahrerhausbett)2.995 mm (117,9 Zoll) (langes Bett in der Kabine)122,9 Zoll (3.122 mm) (ext. Kurzes Fahrerhausbett)L\u00e4nge4.826 mm (kurzes Bett) 5,156 mm (ext. Kabine) 205,207 mm (langes Bett)Breite1.725 mm (67,9 Zoll)H\u00f6he1.613 mm (63,5 Zoll)      2001\u20132004 Chevrolet S-10 Mannschaftskabine  Die Lkw der zweiten Generation kamen f\u00fcr das Modelljahr 1994 an.  Alle Sondermodelle (Syclone, Typhoon und Sonoma GT) wurden eingestellt, aber die \u00c4nderungen am Pickup brachten ihn in Einklang mit seinem Hauptkonkurrenten, dem Ford Ranger.  Die Iron Duke 4-Zylinder- und 2,8 L 60 \u00b0 V6-Motoren wurden ausgemustert, der 4,3 L Vortec V6 wurde verbessert und ein neuer 2,2 L 4-Zylinder-Motor (der 1990 bei verschiedenen GM-Kompakt- und Mittelantrieben mit Frontantrieb eingef\u00fchrt worden war) -gro\u00dfe Plattformen) wurden zu den Motoren der Wahl, um die zweite Generation von S-10 anzutreiben.  In \u00dcbereinstimmung mit dem Gesetz \u00fcber saubere Luft verwendeten alle mit Klimaanlage ausgestatteten S-10 und Sonomas der zweiten Generation ab dem Modelljahr 1994 FCKW-freies K\u00e4ltemittel R134a.  Der brandneue S-10 von 1994 bot keinen Airbag an, vermutlich als vor\u00fcbergehende Ma\u00dfnahme, um die Einf\u00fchrung der neuen Karosserievarianten zu sparen und um Lenkraddesigns, die keine Airbags f\u00fcr das Fahrzeug aufnehmen, schrittweise auslaufen zu lassen selbst war f\u00fcr Airbagf\u00e4higkeit vorgesehen.Viele der Fahrwerkskomponenten waren die gleichen wie die erste Generation (die Querlenker zwischen der ersten und der zweiten Generation waren die gleichen, urspr\u00fcnglich von der G-Karosserieplattform von GM bezogen), zusammen mit dem Achsschenkel, den Blattfedern und der Differentialbaugruppe, jedoch mit Federung und Achsen wurden stark verbessert.  Die unteren Querlenker des Modells mit Zweiradantrieb hatten 1\/4-Zoll-dickere Lenkanschl\u00e4ge – die Querlenker der zweiten Generation werden \u00fcblicherweise als Upgrade f\u00fcr die erste Generation verwendet.  Sport Utility-Modelle (Blazer, Jimmy, Bravada) wurden mit dickeren vorderen und hinteren Pendelstangen geliefert.Im Allgemeinen wurde f\u00fcr die Lastwagen mit Zweiradantrieb das 8,5-Zoll-Heck nur verwendet, wenn es sowohl mit einem Schaltgetriebe als auch mit dem 4,3-l-V6-Motor mit L35-W-Code und 4,3 l ausgestattet war.  Es war eine Option f\u00fcr Allrad-Lkw mit beiden Getrieben.  In diesem Jahr f\u00fchrte GM auch das Offroad-Paket ZR2 ein.F\u00fcr 1995 wurden ein Fahrerairbag sowie ein Tagfahrlicht hinzugef\u00fcgt.  1996 wurde der 4,3-l-Motor aufgefrischt und eine dritte (hintere) T\u00fcr f\u00fcr Modelle mit verl\u00e4ngerter Kabine sowie die Option f\u00fcr ein Sportbett hinzugef\u00fcgt.  Im Jahr 1998 das \u00c4u\u00dfere, das Innere,[5]  Die Bremsen und der 2,2-l-I4-Motor wurden aktualisiert, zusammen mit einem zus\u00e4tzlichen R\u00fcckhaltesystem der n\u00e4chsten Generation, das einen Airbag auf der Beifahrerseite hinzuf\u00fcgte.  Das SS-Paket wurde durch das “Xtreme” -Paket ersetzt.  Im Jahr 2001 wurde eine Mannschaftskabinenoption hinzugef\u00fcgt, die nur mit Allradantrieb und Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich war.  F\u00fcr das Modelljahr 2004 wurden die regul\u00e4ren und verl\u00e4ngerten Kabinenmodelle eingestellt;  nur das Modell der Mannschaftskabine wurde beibehalten.Die Basismodelle mit Zweiradantrieb waren mit 15 x 6,5-Zoll-R\u00e4dern mit L\u00fcftungsschlitzen ausgestattet. Die Modelle Xtreme und ZQ8 waren mit 16 x 8-Zoll-R\u00e4dern ausgestattet, w\u00e4hrend die Modelle mit Allradantrieb (einschlie\u00dflich ZR2) 15 x 7-Zoll-R\u00e4der verwendeten.  Die bei der ersten Generation verwendeten 360-mm-R\u00e4der wurden eingestellt.SS[edit]Der Chevrolet S-10 SS war eine Hochleistungsversion des 1994 eingef\u00fchrten S-10. Im Durchschnitt wurden j\u00e4hrlich weniger als 3.000 SS produziert.[citation needed]  Bei der Einf\u00fchrung wurde die SS nur in drei Farben verkauft: Onyx Black, Summit White und Apple Red.  Die SS wurde 1998 eingestellt und f\u00fcr das Modelljahr 1999 durch die S-10 Xtreme ersetzt.Ein 4,3-l-V6 (der bei normalen S-10 optional war) war der Standardmotor der SS und leistete zwischen 180 und 200 PS (149 kW).  Der SS enthielt ein Sperrdifferential, eine abgesenkte Federung (ab dem Modelljahr 1996), kosmetische \u00c4nderungen wie einen anderen K\u00fchlergrill, in Wagenfarbe gehaltene Sto\u00dfstangen und 16-Zoll-R\u00e4der (erh\u00e4ltlich von 1996 bis 1998, \u00e4hnlich wie 1991 und 1998) 1992 Camaro Z28 mit Chevrolet “Bowtie” -Logo (Mittelkappen) und anderen kleinen kosmetischen Unterschieden.  Alle SS-Versionen waren regul\u00e4re Kabinen, Xtremes war mit der verl\u00e4ngerten Kabine “dritte T\u00fcr” erh\u00e4ltlich.  Eine stufenweise Version war von 1996 bis 1998 und bis 2003 auf dem Xtreme verf\u00fcgbar.ZR2[edit]Das ZR2-Paket war ein Offroad-Paket f\u00fcr die zweite Generation des S-10.  Das ZR2-Paket umfasste eine 100 mm breitere Spurbreite, einen Kastenleiterrahmen mit modifizierten Aufh\u00e4ngungsbefestigungspunkten, gr\u00f6\u00dfere Rad- und Achslager, 31-Zoll-Gel\u00e4ndereifen und einen Aufh\u00e4ngungslift (ca. 3 Zoll mehr) Bodenfreiheit im Vergleich zu einem regul\u00e4ren Allradantrieb (S-10), einer verbesserten Bilstein-Federung, Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, Leichtmetallr\u00e4dern und einem 8,5-Zoll-Chevrolet-10-Loch-Hinterachsdifferential mit 3,73: 1-G\u00e4ngen und einem Eaton MLocker (codiert als G80).[citation needed]Isuzu Hombre[edit]  1996\u20131997 Isuzu Hombre EinzelkabineIm Jahr 1996 ersetzte Isuzu seinen P’up durch eine Version des in Louisiana gebauten Chevrolet S-10, der Isuzu Hombre, basierend auf dem brasilianischen Markt S-10 (der Frontgrill und die Kotfl\u00fcgel basieren auf dem brasilianischen S-10 zusammen mit dem LKW-Ladefl\u00e4chenblech).  Der Hombre unterschied sich von seinen GM-Geschwistern haupts\u00e4chlich im vorderen Blech, mit verschiedenen Lichtern, K\u00fchlergrill, Frontsto\u00dfstange und vorderen Kotfl\u00fcgeln, die st\u00e4rker ausgestellt waren.  Die hinteren Seitenverkleidungen waren ebenfalls unterschiedlich, da sie eine leichte Fackel \u00fcber dem Rad hatten, die zu den vorderen Kotfl\u00fcgeln passte.  Der Hombre hatte im Vergleich zum S-10 und Sonoma eine viel kleinere Auswahl an Ausstattungsoptionen;  ein Raumkabine verl\u00e4ngerte Kabine, V6-Motor und Allradantrieb wurden f\u00fcr 1997 hinzugef\u00fcgt und sind bis 1998 erh\u00e4ltlich.Es wurden zwei Ausstattungsvarianten angeboten: die Basis S und die obere Ebene XS.  Der XS hatte Merkmale wie ein Kassettendeck, hochwertiges Innengewebe, einen Drehzahlmesser, eine verschiebbare Heckscheibe und eine geteilte 60\/40-R\u00fcckenlehne.  Hombres waren mit den Stahlr\u00e4dern der Chevrolet S-Serie 15 x 7 (mit 8 L\u00fcftungsschlitzen) ausgestattet – die Hombre-R\u00e4der waren schwarz lackiert (die R\u00e4der S10, Sonoma und Blazer \/ Jimmy waren silber lackiert), da die meisten mit Radkappen ausgestattet waren mit dem Isuzu-Logo.  Hombres waren auch mit den Aluminiumr\u00e4dern des S-10 mit Isuzu-Mittelkappen erh\u00e4ltlich.Langsame Verk\u00e4ufe f\u00fchrten dazu, dass die Produktion im Jahr 2000 endete. Es w\u00fcrde weitere sechs Jahre dauern, bis Isuzu mit der i-Serie, die die Grundlage f\u00fcr den Nachfolger des S-10, den Colorado, bildete, wieder in den Pick-up-Markt eintrat.1994\u20131997 GMC Sonoma regul\u00e4res Fahrerhaus1996 Chevrolet S-10 (europ\u00e4ische Version)1997 Chevrolet S-10 (europ\u00e4ische Version)Chinesische und s\u00fcdamerikanische Version (Pre-Facelift)S\u00fcdamerikanische Version (Facelifting)S\u00fcdamerikanische Version (zweites Facelifting)Motoren[edit][6]JahreMotorLeistungDrehmomentVIN Brief1994\u20132000, 20032,2 l Vortec 2200 (LN2) I4110\u2013120 PS (82\u201389 kW; 112\u2013122 PS) bei 5200 U \/ min176\u2013190 Nm (130\u2013140 lb\u22c5ft) bei 2800 U \/ min42000-20022,2 l Vortec 2200 (L43) I4120 PS (89 kW; 122 PS) bei 5000 U \/ min190 Nm (140 lb\u22c5ft) bei 3600 U \/ min519944,3 l 90 \u00b0 (LB4) V-6, TBI165 PS (123 kW; 167 PS) bei 4000 U \/ min319 Nm (235 lb\u22c5ft) bei 2400 U \/ minZ.1995155 PS (116 kW; 157 PS) bei 4000 U \/ min19944,3 l Vortec 4300 (L35) V-6, SCPI200 PS (149 kW; 203 PS) bei 4500 U \/ min353 Nm (260 lb\u22c5ft) bei 3600 U \/ minW.1995190 PS (142 kW; 193 PS) bei 4500 U \/ min353 Nm (260 lb\u22c5ft) bei 3400 U \/ min1996-2002 mit 2WD180 PS (134 kW; 182 PS) bei 4400 U \/ min242 lb\u22c5ft (332 N\u22c5m) bei 2800 U \/ min1996-2002 mit Allradantrieb190 PS (142 kW; 193 PS) bei 4400 U \/ min250 lb\u22c5ft (339 N\u22c5m) bei 2800 U \/ min1996-1999 mit 2WD4,3 l Vortec 4300 (LF6) V-6, MPFI175 PS (130 kW; 177 PS) bei 4400 U \/ min325 Nm (240 lb\u22c5ft) bei 2800 U \/ minX.[7]1996-1999 mit Allradantrieb180 PS (134 kW; 182 PS) bei 4400 U \/ min2003 mit 2WD4,3 l Vortec 4300 (LU3) V-6, MPFI180 PS (134 kW; 182 PS) bei 4400 U \/ min242 lb\u22c5ft (332 N\u22c5m) bei 2800 U \/ minX.2003-2004 mit Allradantrieb190\u2013200 PS (142\u2013149 kW; 193\u2013203 PS) bei 5400 U \/ min260 lb\u22c5ft (353 N\u22c5m) bei 2800 U \/ minDritte Generation (2012 – heute)[edit]  Obwohl die nordamerikanische Version der S-Serie im Jahr 2004 eingestellt wurde, wurde die zweite Generation der S-10 noch in Brasilien gebaut, bis sie 2012 durch eine in Brasilien gebaute Version des Chevrolet Colorado namens S-10 ersetzt wurde.In Brasilien leistete der S-10 der dritten Generation bis 2014 2,4 l 147 PS Flexpower Flex-Fuel-Motor oder ein 2,8 l 180 PS Duramax Dieselmotor.  F\u00fcr die Modelle von 2015 wurde der Dieselmotor aufgefrischt, was zu einer Leistungssteigerung von 200 PS f\u00fchrte.  Der Flex-Fuel-Motor (Benzin \/ Ethanol) wurde f\u00fcr einige Versionen (LT und LTZ) aufger\u00fcstet und bot 206 PS mit einem 2,5-l-LCV-Ecotec mit Direkteinspritzung.  Zum ersten Mal in Brasilien bot Chevrolet den Flex-Fuel S-10 mit Allradantrieb an.F\u00fcr das Modell 2017 erhielt der S-10 ein Facelifting und der 2,4-l-Flex-Fuel-Motor wurde fallen gelassen, wobei die verbleibenden Motoroptionen unver\u00e4ndert blieben.  F\u00fcr das Jahr 2018 bietet der Flex-Fuel S-10 nun ein Automatikgetriebe an, derzeit der Markttrend f\u00fcr diese Fahrzeuge in Brasilien.[citation needed]Eine Rechtslenkerversion des 2017+ \u00fcberarbeiteten Modells wird im GM Thailand-Werk gebaut und in Australien und Neuseeland als aktuelles Modell Holden Colorado verkauft.Verweise[edit]Externe Links[edit]  Medien im Zusammenhang mit Chevrolet S-10  bei Wikimedia Commons"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/chevrolet-s-10-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Chevrolet S-10 – Wikipedia"}}]}]