[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/hms-hibernia-1905-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/hms-hibernia-1905-wikipedia\/","headline":"HMS Hibernia (1905) – Wikipedia","name":"HMS Hibernia (1905) – Wikipedia","description":"before-content-x4 HMS Hibernia c. 1914\u20131918 Geschichte Gro\u00dfbritannien Name: HMS Hibernia Namensvetter: Hibernia, der r\u00f6mische Name f\u00fcr Irland Erbauer: Devonport Werft","datePublished":"2020-12-26","dateModified":"2020-12-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/ab\/HMS_Hibernia_%281905%29_IWM_Q_21344.jpg\/300px-HMS_Hibernia_%281905%29_IWM_Q_21344.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/ab\/HMS_Hibernia_%281905%29_IWM_Q_21344.jpg\/300px-HMS_Hibernia_%281905%29_IWM_Q_21344.jpg","height":"231","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/hms-hibernia-1905-wikipedia\/","wordCount":4999,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4HMS Hibernia c.  1914\u20131918GeschichteGro\u00dfbritannienName:  HMS HiberniaNamensvetter:Hibernia, der r\u00f6mische Name f\u00fcr IrlandErbauer:Devonport WerftFlach gelegt:6. Januar 1904Gestartet:17. Juni 1905Abgeschlossen:Dezember 1906In Auftrag gegeben:2. Januar 1907Stillgelegt:Oktober 1917Schicksal:Verkauft f\u00fcr die Verschrottung 8. November 1921Allgemeine Charakteristiken Klasse und Typ:K\u00f6nig Edward VII-klasse-Schlachtschiff vor dem DreadnoughtVerschiebung:15.585 bis 15.885 lange Tonnen (15.835 bis 16.140 t) (normal)17.009 bis 17.290 lange Tonnen (17.282 bis 17.567 t) (voll beladen)L\u00e4nge:138,3 m (loa)Strahl:22,9 mEntwurf:7,82 m (25 Fu\u00df 8 Zoll)Installierter Strom:Antrieb:Geschwindigkeit:18,5 Knoten (34,3 km \/ h)Erg\u00e4nzen:777R\u00fcstung:R\u00fcstung:HMS Hibernia  war ein K\u00f6nig Edward VIIKlasse-Dreadnought-Schlachtschiff der britischen Royal Navy.  Wie alle Schiffe der Klasse (au\u00dfer HMS K\u00f6nig Edward VII) Sie wurde nach einem wichtigen Teil des britischen Empire benannt, n\u00e4mlich nach Irland.  Das Schiff wurde von Devonport Dockyard gebaut;  Sie wurde im Januar 1904 niedergelegt, im Juni 1905 gestartet und im Dezember 1906 fertiggestellt. Mit einer Batterie von vier 305 mm (12 Zoll) und vier 234 mm (9,2 Zoll) Kanonen bewaffnet, markierten sie und ihre Schwesterschiffe Ein deutlicher Fortschritt in der Offensivkraft im Vergleich zu fr\u00fcheren britischen Schlachtschiffkonstruktionen, bei denen die 9,2 nicht in Kanonen getragen wurden.Anfang 1907 in Betrieb genommen, Hibernia diente als Flaggschiff der Konteradmirale zuerst der Atlantikflotte und dann der Kanalflotte.  Als die letztere Flotte in die Heimatflotte umstrukturiert wurde, war sie in der Nore stationiert.  Im Jahr 1912 Hibernia veranstaltete Versuche in der Marinefliegerei mit der vor\u00fcbergehenden Hinzuf\u00fcgung einer Landebahn zu ihrem Vordeck, und der erste Start eines Flugzeugs von einem Schiff, das unterwegs war, wurde von ihr Anfang Mai erreicht.  Sp\u00e4ter im Jahr 1912, nachdem ihr Experiment mit der Luftfahrt abgeschlossen war, bildeten sie und ihre Schwesterschiffe das 3. Schlachtgeschwader.  In diesem Jahr ging das Geschwader w\u00e4hrend des Ersten Balkankrieges im Rahmen einer internationalen Blockade Montenegros ans Mittelmeer.  1913 kehrte das Schiff in britische Gew\u00e4sser zur\u00fcck.  Das Geschwader wurde zu Beginn des Ersten Weltkriegs der Gro\u00dfen Flotte zugeteilt und diente auf der Nordpatrouille.  In den Jahren 1914 und 1915 gingen die Schiffe h\u00e4ufig zur See, um nach deutschen Schiffen zu suchen, aber Hibernia sah in dieser Zeit keine Aktion.  Ende des Jahres stellte die Gro\u00dfe Flotte den Betrieb mit den \u00e4lteren Schiffen der 3. Kampfstaffel ein und im Dezember 1915 Hibernia wurde in die Gallipoli-Kampagne versetzt und bot Deckung f\u00fcr die Evakuierung von der Gallipoli-Halbinsel.  Nach ihrer R\u00fcckkehr nach Gro\u00dfbritannien wurde sie erneut der Gro\u00dfen Flotte angegliedert, bevor sie im Mai 1916 zum Nore-Kommando versetzt wurde und den Krieg als Unterkunftsschiff beendete.  Sie wurde 1919 au\u00dfer Dienst gestellt und 1922 verschrottet.  Linke Erhebung und Deckplan wie in dargestellt Jane’s KampfschiffeNach der Entwicklung von Schlachtschiffen vom Typ Pre-Dreadnought mit schweren Sekund\u00e4rgesch\u00fctzen mit einem Durchmesser von 200 mm in Italien Regia Marina und die United States Navy beschloss die Royal Navy, \u00e4hnliche Schiffe zu bauen.  Urspr\u00fcngliche Vorschl\u00e4ge sahen ein Schlachtschiff vor, das mit acht 190-mm-Kanonen ausgestattet war, um die Hauptbatterie zu unterst\u00fctzen. Unter der Leitung von William Henry White, dem Direktor f\u00fcr Schiffbau, wurden diese jedoch durch 234-mm-Kanonen ersetzt.  Die neuen Schiffe basieren allerdings auf dem General Majest\u00e4tisch Typ, der die Grundlage der vorhergehenden vier Schlachtschiffentw\u00fcrfe gebildet hatte, markierte die erste signifikante \u00c4nderung in der Reihe.  Wie alle sp\u00e4ten Pre-Dreadnoughts, die Mitte des 20. Jahrhunderts in Dienst gestellt wurden, Hibernia wurde durch die Inbetriebnahme der All-Big-Gun-HMS fast augenblicklich \u00fcberholt Schlachtschiff im Dezember 1906, bewaffnet mit einer Batterie von zehn schweren Kanonen im Vergleich zu den typischen vier der meisten Pre-Dreadnoughts.Hibernia war insgesamt 138,30 m lang, mit einer Breite von 22,9 m und einem Tiefgang von 7,82 m.  Das K\u00f6nig Edward VIISchlachtschiffe der Klasse verdr\u00e4ngten normalerweise 15.585 bis 15.885 Tonnen (15.835 bis 16.140 t) und bis zu 17.009 bis 17.290 Tonnen (17.282 bis 17.567 t) voll beladen.  Ihre Besatzung z\u00e4hlte 777 Offiziere und Bewertungen.  Das K\u00f6nig Edward VIISchiffe der Klasse wurden von einem Paar 4-Zylinder-Dreifachexpansionsmotoren angetrieben, die zwei Schrauben antrieben, wobei der Dampf von 16 Wasserrohrkesseln geliefert wurde.  Die Kessel waren in zwei mittschiffs angeordnete Trichter unterteilt.  Das K\u00f6nig Edward VIISchiffe der Klasse hatten eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 18,5 Knoten (34,3 km \/ h) von 18.000 angegebenen Pferdest\u00e4rken (13.000 kW).  Hibernia hatte eine Hauptbatterie von vier 12-Zoll (305 mm) 40-Kaliber-Kanonen, die in Doppelkanonen-Gesch\u00fctzt\u00fcrmen vorn und hinten montiert waren.  Diese wurden von einer schweren Sekund\u00e4rbatterie mit vier 9,2-Zoll-Kanonen (234 mm) in vier einzelnen T\u00fcrmen unterst\u00fctzt, zwei auf jeder Breitseite.  Die Schiffe montierten au\u00dferdem zehn 6-Zoll-Kanonen des Kalibers 50, die in Kasematten montiert waren, sowie vierzehn 12-Pf\u00fcnder-Kanonen (76 mm) und vierzehn Kanonen (47 mm) zur Verteidigung gegen Torpedoboote.  Wie es f\u00fcr Schlachtschiffe dieser Zeit \u00fcblich war, war sie auch mit f\u00fcnf 457 mm (18 Zoll) gro\u00dfen Torpedorohren ausgestattet, die in den Rumpf eingetaucht waren.  Zwei befanden sich auf jeder Breitseite, der f\u00fcnfte im Heck.Hibernia hatte einen gepanzerten G\u00fcrtel, der 9 Zoll (229 mm) dick war;  Die Querschotte am hinteren Ende des Riemens waren 203 bis 305 mm dick.  Die Seiten ihrer Hauptbatteriet\u00fcrme waren ebenfalls 8 bis 12 Zoll dick, \u00fcber 12 Zoll Barbetten, und die 9,2 T\u00fcrme hatten 127 bis 229 mm Seiten.  Die Kasemattenbatterie wurde mit 178 mm Panzerplatte gesch\u00fctzt.  Ihr Turm hatte 12 Zoll dicke Seiten.  Sie war mit zwei gepanzerten Decks ausgestattet, die 25 bzw. 64 mm dick waren.Table of ContentsServicehistorie[edit]Fr\u00fche Karriere[edit]Erster Weltkrieg[edit]Mit der Gro\u00dfen Flotte[edit]Sp\u00e4tere Operationen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]Servicehistorie[edit]Fr\u00fche Karriere[edit]HMS Hibernia wurde am 6. Januar 1904 auf der Devonport Dockyard niedergelegt, am 17. Juni 1905 gestartet und im Dezember 1906 fertiggestellt. Sie war die letzte der acht K\u00f6nig Edward VIISchlachtschiffe der Klasse m\u00fcssen abgeschlossen werden.Hibernia wurde am 2. Januar 1907 auf der Devonport Dockyard als Flaggschiff der Konteradmiral-Atlantikflotte in Dienst gestellt.  Am 27. Februar 1907 wechselte sie als Flaggschiff, Konteradmiral, zur Kanalflotte. W\u00e4hrend dieser Zeit war William Boyle, 12. Earl of Cork, ihr leitender Angestellter.  Im Januar 1909 wurde sie Flaggschiff, Vizeadmiral kommandierend.  Im Rahmen einer Flottenumstrukturierung am 24. M\u00e4rz wurde die Kanalflotte zur 2. Division, Heimatflotte, und Hibernia wurde eine Einheit der Heimatflotte in dieser Abteilung.  Am 14. Juli 1910 wurde sie von der Bark gerammt Loch Trool kurz nachdem dieser mit dem Schlachtschiff zusammengesto\u00dfen war Britannia, aber Hibernia erlitt keinen nennenswerten Schaden.  Im Januar 1912 wurde sie in der zweiten Division durch ein Schlachtschiff abgel\u00f6st Orion und wurde zu einer Kernmannschaft in der dritten Division an der Nore reduziert.  Im Januar 1912 begannen Luftfahrtversuche in Sheerness an Bord des Schlachtschiffs Afrika, w\u00e4hrend dessen der erste britische Start eines Flugzeugs – des von Commander Charles Samson geflogenen Doppeldeckers “S.38” (oder “RNAS No. 2”) “Short Improved S.27” von einem Schiff aus stattfand.Afrika \u00fcbertrug ihre Abflugausr\u00fcstung, einschlie\u00dflich einer Landebahn, die \u00fcber ihrem Vordeck \u00fcber ihrem vorderen 12-Zoll-Turm gebaut war und sich von ihrer Br\u00fccke bis zu ihren B\u00f6gen erstreckte, nach Hibernia im Mai und Hibernia veranstaltete weitere Experimente.  Darunter war der erste Start eines Flugzeugs von einem Kriegsschiff aus;  Commander Samson, der erneut “S.38” flog, war der erste Mann, der dies tat.  Die Quellen unterscheiden sich darin, ob das Datum des Fluges der 2. Mai, der 4. Mai oder der 9. Mai war.Samson startete von Hibernia w\u00e4hrend das Schiff bei der Royal Fleet Review in Weymouth Bay, England, mit 10,5 Knoten (19,4 km \/ h) dampfte.  W\u00e4hrend der Flotten\u00fcberpr\u00fcfung erlebte K\u00f6nig George V. \u00fcber einen Zeitraum von vier Tagen eine Reihe von Fl\u00fcgen in Portland. Hibernia Dann \u00fcbertrug sie ihre Luftfahrtausr\u00fcstung auf ein Schlachtschiff London.  Auf der Grundlage der Experimente gelangte die Royal Navy zu dem Schluss, dass Flugzeuge an Bord von Schiffen zum Erkennen und f\u00fcr andere Zwecke n\u00fctzlich sind, dass jedoch das Abfeuern von Kanonen durch die \u00fcber dem Vordeck gebaute Landebahn und die Gefahr und Unpraktikabilit\u00e4t der Bergung von Wasserflugzeugen, die im Wasser landeten, beeintr\u00e4chtigt werden bei allem anderen als ruhigem Wetter konnte der Wunsch, Flugzeuge an Bord zu haben, mehr als ausgeglichen werden.  Die Marinefliegerei an Bord hatte jedoch in der Royal Navy begonnen und sollte bis 1917 ein wichtiger Bestandteil des Flottenbetriebs werden.Im Rahmen einer Flottenumstrukturierung im Mai Hibernia und alle sieben ihrer Schwestern (Afrika, Britannia, Commonwealth, Herrschaft, Hindustan, K\u00f6nig Edward VII, und Zealandia) wurden beauftragt, das 3. Schlachtgeschwader zu bilden, das Teil der Ersten Flotte, der Heimatflotte, war. Hibernia kehrte am 14. Mai zur vollen Kommission zur\u00fcck, um als zweites Flaggschiff, Konteradmiral, des Geschwaders zu dienen.  Das Geschwader wurde im November wegen des Ersten Balkankrieges (Oktober 1912 – Mai 1913) vom Mittelmeer abgesetzt.  Sie kam am 27. November in Malta an und beteiligte sich anschlie\u00dfend an einer Blockade einer internationalen Streitmacht Montenegros und an einer Besetzung von Scutari.  Das Geschwader kehrte 1913 nach Gro\u00dfbritannien zur\u00fcck und trat am 27. Juni wieder der Heimatflotte bei.Erster Weltkrieg[edit]Mit der Gro\u00dfen Flotte[edit]  Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 wurde das 3. Schlachtgeschwader, zu der Zeit unter dem Kommando von Vizeadmiral Edward Bradford, der Gro\u00dfen Flotte zugeteilt und befand sich in Rosyth, wo es mit den f\u00fcnf verst\u00e4rkt wurde DuncanSchlachtschiffe der Klasse, Es wurde verwendet, um die Kreuzer der Grand Fleet auf der Northern Patrol zu erg\u00e4nzen, und Hibernia setzte ihren Dienst als zweites Flaggschiff der Staffel fort.  Am 6. August, einen Tag nach der Kriegserkl\u00e4rung Gro\u00dfbritanniens an Deutschland, inspizierten Elemente der Gro\u00dfen Flotte die norwegische K\u00fcste auf der Suche nach einem deutschen Marinest\u00fctzpunkt, der gegen die norwegische Neutralit\u00e4t verst\u00f6\u00dft. Hibernia und der Rest des 3. Kampfgeschwaders unterst\u00fctzte die Operation von weitem.  Es wurde keine solche Basis gefunden, und die Schiffe kehrten am n\u00e4chsten Tag in den Hafen zur\u00fcck.  Am 14. August gingen die Schiffe der Gro\u00dfen Flotte zur Schlacht\u00fcbung zur See, bevor sie sp\u00e4ter am Tag und bis zum 15. August in die Nordsee fegten.  W\u00e4hrend der Flottenfeger dampften sie und ihre Schwestern oft an den Abteilungsleitern der weitaus wertvolleren Dreadnoughts, wo sie die Dreadnoughts sch\u00fctzen konnten, indem sie nach Minen Ausschau hielten oder als erste sie schlugen.  Am 2. November 1914 wurde das Geschwader zur Verst\u00e4rkung der Kanalflotte abgesetzt und in Portland neu stationiert.  Sie kehrte am 13. November 1914 zur Gro\u00dfen Flotte zur\u00fcck.Am 14. Dezember verlie\u00dfen das 1. Schlachtkreuzergeschwader, das 2. Schlachtgeschwader und die dazugeh\u00f6rigen Kreuzer und Zerst\u00f6rer den Hafen, um die deutschen Streitkr\u00e4fte abzufangen, die sich auf den \u00dcberfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby vorbereiteten.  Bei den ersten Berichten \u00fcber den Kontakt mit deutschen Einheiten am Morgen des 16. Dezember befahl der Kommandeur der Gro\u00dfflotte, Admiral John Jellicoe, Bradford, das 3. Schlachtgeschwader zu nehmen, um die in Kontakt stehenden Schiffe um 10:00 Uhr zu unterst\u00fctzen.  Vier Stunden sp\u00e4ter trafen sie die 1. und 4. Kampfstaffel auf dem Weg von Scapa Flow, obwohl sie die deutsche Hochseeflotte nicht erreichten, bevor diese sich zur\u00fcckzog.  Die Gro\u00dfe Flotte blieb bis zum sp\u00e4ten 17. Dezember auf See. Zu diesem Zeitpunkt wurde das 3. Schlachtgeschwader nach Rosyth zur\u00fcckbefohlen.Hibernia und der Rest des Geschwaders schloss sich am 25. Dezember der Gro\u00dfen Flotte an, um erneut in die Nordsee zu fegen.  Die Flotte kehrte zwei Tage sp\u00e4ter in ihre H\u00e4fen zur\u00fcck, nachdem sie keine deutschen Schiffe gefunden hatte.Das 3. Schlachtgeschwader ging am 12. Januar 1915 zur Schie\u00dfausbildung zur See, dampfte nach Norden und ging in der Nacht vom 13. auf den 14. Januar westlich von Orkney vorbei.  Nachdem sie am 14. das Training abgeschlossen hatten, kehrten sie am 15. Januar nach Rosyth zur\u00fcck.  Am 23. Januar \u00fcberfielen die 1. und 2. Schlachtkreuzer-Staffeln die deutsche I-Pfadfindergruppe, was am folgenden Tag zur Schlacht bei der Dogger Bank f\u00fchrte.  Sp\u00e4ter am 23., der Rest der Grand Fleet, einschlie\u00dflich Hibernia, sortiert, um die Schlachtkreuzer zu unterst\u00fctzen.  Die Schiffe der 3. Staffel fuhren zuerst los und dampften mit voller Geschwindigkeit, um Schiffe der Harwich Force zu erreichen, die Kontakt mit deutschen Schiffen gemeldet hatten.  Die Schlachtkreuzer griffen zuerst ein und Hibernia und ihre Schwestern kamen gegen 14:00 Uhr an, als die Schlachtkreuzer den Panzerkreuzer versenkt hatten Bl\u00fccher und die \u00fcberlebenden deutschen Schiffe waren geflohen.  Das 3. Schlachtgeschwader patrouillierte \u00fcber Nacht mit dem Rest der Gro\u00dfen Flotte durch das Gebiet, bevor es am 25. Januar um 08:00 Uhr abgesetzt wurde, um nach Rosyth zu d\u00e4mpfen.Elemente der Gro\u00dfen Flotte gingen in den n\u00e4chsten Monaten wiederholt zur See.  Das 3. Schlachtgeschwader patrouillierte vom 10. bis 13. M\u00e4rz in Begleitung des 3. Kreuzergeschwaders in der zentralen Nordsee.  Die beiden Einheiten gingen vom 5. bis 8. April erneut zur See, um die zentrale Nordsee zu fegen.  Am 11. April folgte ein gr\u00f6\u00dferer Flottenbetrieb, bei dem die gesamte Grand Fleet am 12. und 13. April nach einem Durchlauf der Nordsee suchte.  Die Staffeln kehrten am 14. April in ihre H\u00e4fen zur\u00fcck, um ihren Treibstoff aufzuf\u00fcllen.  Eine weitere derartige Operation folgte am 17. April, bei der auch keine deutschen Schiffe gefunden wurden.  Das 3. Schlachtgeschwader kehrte am sp\u00e4ten 18. April nach Rosyth zur\u00fcck.  Die Flotte wurde am 21. April erneut sortiert und kehrte zwei Tage sp\u00e4ter in den Hafen zur\u00fcck.  Das 3. Schlachtgeschwader, zusammen mit dem 3. Kreuzergeschwader, patrouillierte vom 5. bis 10. Mai in der n\u00f6rdlichen Nordsee. Dabei griff ein deutsches U-Boot die Schlachtschiffe an, erzielte jedoch keinen Treffer.Ein weiterer Einmarsch in die Nordsee fand vom 17. bis 19. Mai statt, und es wurden keine deutschen Streitkr\u00e4fte angetroffen.  Die Flotte ging am 29. Mai erneut zur See, um nach S\u00fcden zur Dogger Bank zu patrouillieren, bevor sie am 31. Mai wieder in den Hafen zur\u00fcckkehrte, ohne deutsche Schiffe gefunden zu haben.  Die Grand Fleet verbrachte einen Gro\u00dfteil des Juni im Hafen, um Schulungen durchzuf\u00fchren, aber die modernsten Einheiten gingen am 11. Juni zur See, um im Nordwesten der Shetlandinseln Schie\u00df\u00fcbungen zu machen.  W\u00e4hrend sie trainierten, Hibernia und der Rest des 3. Schlachtgeschwaders patrouillierte zusammen mit dem 3. Kreuzergeschwader in der zentralen Nordsee.  Die Flottenaktivit\u00e4ten waren im Juli aufgrund eines drohenden Streiks der Bergarbeiter, der am 18. Juli begann und die Lieferung von Kohle f\u00fcr die Schiffe der Flotte bedrohte, begrenzt.  Der Streik dauerte bis in den August hinein, was Jellicoe dazu veranlasste, die Flottenaktivit\u00e4ten weiter einzuschr\u00e4nken, um seine Kohlevorr\u00e4te zu erhalten.  Die Flotte war im September wenig aktiv, und w\u00e4hrend dieser Zeit begann die Gro\u00dfe Flotte ohne die \u00e4lteren Schiffe des 3. Schlachtgeschwaders zur See zu fahren.Sp\u00e4tere Operationen[edit]Im November 1915 bestand eine Division des 3. Schlachtgeschwaders bestehend aus Hibernia (das als Flaggschiff des Divisionskommandanten Konteradmiral Sydney Fremantle diente) und der Schlachtschiffe Zealandia, Russell, und Albemarle wurde f\u00fcr den Dienst in der Dardanellen-Kampagne abgetrennt.  Die Schiffe verlie\u00dfen Scapa Flow am 6. November 1915; Albemarle erlitt in der ersten Nacht der Reise bei einem Sturm schwere Sch\u00e4den und musste zur Reparatur zur\u00fcckkehren, unterst\u00fctzt von Hibernia und begleitet von Zealandia. Hibernia, Zealandia, und Russell dann weitergedr\u00fcckt und am 14. Dezember 1915 bei den Dardanellen angekommen. Hibernia diente als Bereitschaftsschlachtschiff in Kephalo und deckte die Evakuierung der V- und W-Str\u00e4nde am Kap Helles am 8. und 9. Januar 1916 ab. Unter denjenigen, die w\u00e4hrend dieser Zeit an Bord dienten, befand sich Augustus Agar, sp\u00e4ter VC, der f\u00fcr Heldentaten gegen die Bolschewiki ber\u00fchmt wurde und als Kapit\u00e4n des schweren Kreuzers Dorsetshire im Zweiten Weltkrieg.  Sp\u00e4ter im Januar Hibernia war in Milo stationiert, falls sie f\u00fcr eine Evakuierung der franz\u00f6sischen Streitkr\u00e4fte in Saloniki ben\u00f6tigt wurde.Vor Ende Januar Russell erleichterte sie als Flaggschiff der Division, und Hibernia kehrte nach Gro\u00dfbritannien zur\u00fcck und wurde bei ihrer Ankunft auf der Devonport Dockyard am 5. Februar 1916 der Grand Fleet zugeteilt. Dort wurde sie im Februar und M\u00e4rz 1916 umger\u00fcstet, bevor sie wieder zur Grand Fleet zur\u00fcckkehrte.  Am 29. April 1916 wurde das 3. Schlachtgeschwader in Sheerness neu stationiert und am 3. Mai 1916 von der Gro\u00dfen Flotte getrennt und an das Nore-Kommando \u00fcbergeben.  Hibernia blieb dort mit der Staffel bis Oktober 1917. 1917 Hibernia‘s zehn 6-Zoll-Kanonen wurden aus ihren Kasematten entfernt, weil sie in schwerer See \u00fcberflutet und durch vier 6-Zoll-Kanonen (152 mm) auf dem h\u00f6heren Schutzdeck ersetzt wurden.  Sechs der entfernten Waffen wurden an \u00fcbertragen Marschall Ney.  Im Oktober 1917 Hibernia verlie\u00df das 3. Schlachtgeschwader und zahlte sich in das Nore-Reservat auf der Chatham Dockyard aus, wo sie als \u00dcberlauf-Unterbringungsschiff diente.Im September 1918 forderte der Oberbefehlshaber der Gro\u00dfen Flotte, Admiral David Beatty, die Bereitstellung eines gro\u00dfen Ziels, mit dem die Schlachtschiffe der Gro\u00dfen Flotte, die seit der Schlacht von J\u00fctland im Jahr 1916 nur wenig Action gesehen hatten, realistisch werden konnten Schie\u00df\u00fcbungen.  Um diese Anforderung zu erf\u00fcllen, wurde vorgeschlagen, dass Hibernia auf Funksteuerung umgestellt und anderen Modifikationen unterzogen werden, damit sie als Zielschiff, aber letztendlich als Schlachtschiff HMS vor dem Dreadnought, den Dienst \u00fcbernehmen kann Agamemnon wurde verf\u00fcgbar und wurde stattdessen ausgew\u00e4hlt.  Im Juli 1919 Hibernia wurde in Chatham auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 8. November 1921 zur Verschrottung an die Stanlee Shipbreaking Company of Dover verkauft.  Sie wurde 1922 an die Slough Trading Company weiterverkauft, erneut an deutsche Scrapper weiterverkauft und nach Deutschland geschleppt, um im November 1922 aufgel\u00f6st zu werden.Siehe auch[edit]Verweise[edit]Burt, RA (2013) [1988]. Britische Schlachtschiffe 1889\u20131904.  Barnsley: Seaforth Publishing.  ISBN 978-1-84832-173-1.Buxton, Ian (2008) [First published 1978]. Gro\u00dfe Waffenmonitore: Design, Bau und Betrieb 1914-1945 (2. \u00fcberarbeitete Ausgabe).  Barnsley, Gro\u00dfbritannien: Pen & Sword.  ISBN 978-1-84415-719-8.Corbett, Julian Stafford (1920). Marineoperationen: Zur Schlacht um die Falklandinseln, Dezember 1914. ich.  London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.Corbett, Julian Stafford (1923). Marineoperationen: Die Dardanellen-Kampagne. III.  London: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081.Gardiner, Robert, ed.  (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt: 1860\u20131905.  London: Conway Maritime Press.  ISBN 978-0-85177-133-5.Gardiner, Robert & Gray, Randal, Hrsg.  (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt: 1906\u20131921.  Annapolis: Naval Institute Press.  ISBN 978-0-87021-907-8.Jellicoe, John (1919). Die Gro\u00dfe Flotte, 1914\u20131916: Ihre Entstehung, Entwicklung und Arbeit.  New York: George H. Doran Company.  OCLC 162593478.McBride, Keith (2001).  “”‘The Wobbly Eight ‘: Die K\u00f6nig Edward VII Class Battleships, 1897\u20131922 “. In Preston, Antony (Hrsg.). Kriegsschiff 2001\u20132002.  London: Conway Maritime Press.  S. 63\u201369.  ISBN 0-85177-901-8.Thetford, Owen (1991). Britische Marineflugzeuge seit 1912.  Annapolis: Naval Institute Press.  ISBN 978-1-55750-076-2.Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/hms-hibernia-1905-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"HMS Hibernia (1905) – Wikipedia"}}]}]