[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/toronto-island-fahren-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/26\/toronto-island-fahren-wikipedia\/","headline":"Toronto Island F\u00e4hren – Wikipedia","name":"Toronto Island F\u00e4hren – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Toronto Island F\u00e4hren Verbinden Sie die Toronto-Inseln im Ontariosee mit dem Festland von Toronto, Ontario, Kanada. 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Die wichtigsten von der Stadt betriebenen F\u00e4hrverbindungen bef\u00f6rdern Passagiere (alle) und Nutzfahrzeuge (einige) vom Jack Layton Ferry Terminal am Fu\u00dfe der Bay Street zu drei Docks auf den Inseln.  Private Kraftfahrzeuge werden nicht bef\u00f6rdert.  Die von PortsToronto betriebene F\u00e4hre bef\u00f6rdert Passagiere und Fahrzeuge vom Fu\u00dfe des Eireann Quay zum Flughafen Billy Bishop Toronto City auf der Insel.  Zus\u00e4tzliche private F\u00e4hren bef\u00f6rdern Passagiere zu verschiedenen Inselbootclubs.  Die F\u00e4hrverbindungen zu den Inseln begannen 1833, und die Toronto Island Ferry Company begann 1883.  Table of ContentsDienstleistungen[edit]Geschichte[edit]Jack Layton F\u00e4hrterminal[edit]Flughafen F\u00e4hranleger[edit]Center Island Docks[edit]Hanlan’s Point legt an[edit]Ward’s Island legt an[edit]In der Popul\u00e4rkultur[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Anmerkungen[edit]Dienstleistungen[edit]  Routen der Toronto Island F\u00e4hren.Es gibt vier \u00f6ffentliche F\u00e4hren zu den Inseln.  Drei dieser F\u00e4hrverbindungen bedienen die Inselparks und Ward’s Island, w\u00e4hrend die vierte den Inselflughafen bedient.  Neben den \u00f6ffentlichen F\u00e4hrverbindungen bieten mehrere Yachtclubs und Yachth\u00e4fen auf den Inseln private F\u00e4hrverbindungen f\u00fcr ihre Mitglieder und G\u00e4ste an.[1][2][3]  Private Wassertaxi-Dienste[4]  sind an Orten entlang der Uferpromenade erh\u00e4ltlich.  Die Abteilung f\u00fcr Parks, Forstwirtschaft und Erholung der Regierung der Stadt Toronto betreibt drei \u00f6ffentliche F\u00e4hren zum Hanlan’s Point, zum Center Island Park und zur Ward’s Island vom Jack Layton Terminal am Fu\u00dfe der Bay Street am zentralen Ufer von Toronto.  Im Fr\u00fchjahr und Herbst fahren die F\u00e4hren 45 Minuten hin und zur\u00fcck.  W\u00e4hrend der Sommermonate machen die F\u00e4hren jede halbe Stunde eine Hin- und R\u00fcckfahrt.  W\u00e4hrend der Wintermonate bedienen F\u00e4hren Ward’s Island in l\u00e4ngeren Abst\u00e4nden und Hanlan’s Point nur nach Bedarf, um Fahrzeuge auszuliefern oder abzuholen.[5]  Die Preise variieren zwischen 3,72 USD pro Kind und 7,72 USD pro Erwachsenem. Monatskarten sind erh\u00e4ltlich.[6]PortsToronto betreibt w\u00e4hrend der Betriebszeiten des Flughafens alle 15 Minuten eine kostenlose Fahrzeug- und Passagierf\u00e4hre vom Eireann Quay am Fu\u00dfe der Bathurst Street zum Flughafen der Insel.  Es gibt keinen \u00f6ffentlichen Zugang zwischen dem Flughafen und dem Rest der Inselkette.[7]Geschichte[edit]Die erste F\u00e4hre, die den Hafen von Toronto zu den heutigen Toronto-Inseln \u00fcberquerte, war 1833 mit einem Boot namens Sir John von der Halbinsel.  Dies war ein Teamboot mit vier Pferden, das von Michael O’Connor zwischen York und seinem Hotel auf der Insel (damals noch eine Halbinsel) betrieben wurde und als “Retreat on the Peninsula” bekannt ist.[9]  Zu diesem Zeitpunkt konnten Personen die Halbinsel noch von einer Stra\u00dfe \u00f6stlich von York \u00fcber den Don erreichen.  1835 wurde das Hotel neu gef\u00fchrt und die erste dampfbetriebene F\u00e4hre zum Hotel, die Toronto wurde eingeweiht.  Das Dampfschiff wurde jedoch au\u00dfer Betrieb genommen und verkauft und das Pferdeboot wieder in Betrieb genommen.  Die Popularit\u00e4t der Halbinsel nahm zu und 1836 richtete die Stadt eine Mautstelle auf der Stra\u00dfe ein, die sechs Pence f\u00fcr jeden von zwei Pferden gezogenen vierr\u00e4drigen Wagen und andere Mautgeb\u00fchren f\u00fcr kleinere Wagen, Wagen oder Reiter berechnete.    Im Jahr 1843 der erste Halbinsel-Paketwurde in Dienst gestellt, um Menschen zu den Inseln zu transportieren.Im Jahr 1843 wurde die Halbinsel-PaketF\u00fcr das Hotel wurde ein umgebautes Dampfschiff in Dienst gestellt, das von von Pferden angetriebenen Schaufelr\u00e4dern angetrieben wurde.  Die F\u00e4hre war bis 1850 in Betrieb.[11]1853 wurde das Hotel erneut unter die neue Leitung von John Quinn gestellt.  Quinn stellte eine weitere Dampff\u00e4hre vor, die Victoria.  Der Wettbewerb um das F\u00e4hrgesch\u00e4ft kam im n\u00e4chsten Jahr, als Robert Moodie seine eigene Dampff\u00e4hre einf\u00fchrte Bob Moodie.  Quinn antwortete mit einem anderen Schiff, der Gut und, eine andere Dampff\u00e4hre.  Im Jahr 1857 f\u00fcgte Moodie die Lady Head Dampfschiff.  Ein b\u00f6sartiger Sturm traf die Insel am 13. April 1858, zerst\u00f6rte Quinns Hotel und das Parkinson-Hotel und schuf eine 460 m breite \u00f6stliche L\u00fccke, die die vorherige Halbinsel zu einer Insel machte.W\u00e4hrend des restlichen 19. Jahrhunderts nahm die Popularit\u00e4t der Insel zu.  Der Wettbewerb war gro\u00df – in den 1850er Jahren waren im Hafen 47 F\u00e4hren im Einsatz.[14]  Ohne Verbindung zum Festland vermehrten sich die F\u00e4hren, wobei die meisten Raddampfer von einzelnen Eigent\u00fcmern betrieben wurden.  Schlie\u00dflich entstanden zwei konkurrierende F\u00e4hrunternehmen: die Turner Ferry Company und die Island Ferry Company von AJ Tymon.  Das Verm\u00f6gen der Turner Ferry Company (gegr\u00fcndet 1882) wurde von der John Doty Engine & Ferry Company gekauft, die sich 1892 mit der Island Ferry Company von AJ Tymon zur Toronto Ferry Company zusammenschloss.[15][16]  Glockenblume 1920. 1906 von der Toronto Ferry Company gebaut, brachte das Schiff Menschen zu den Inseln, bis es 1955 in den Ruhestand ging.In den Jahren 1906 und 1910 baute die Toronto Ferry Company zwei doppelst\u00f6ckige Raddampfer mit zwei Enden und einer Kapazit\u00e4t von 1.450 Passagieren.  Sie wurden benannt Glockenblume und Trillium.  Sie wurden 1955 bzw. 1957 in den Ruhestand versetzt, aber Trillium \u00fcberlebte und wurde 1976 wieder in Dienst gestellt. Es wird von der Great Lakes Schooner Company f\u00fcr gesch\u00e4ftliche und private Zwecke sowie f\u00fcr F\u00e4hrverbindungen den ganzen Sommer \u00fcber betrieben.  Ist das jetzt 110 Jahre alt.[17][18][19]Die Toronto Ferry Company betrieb die F\u00e4hrverbindungen bis 1926 weiter, als ihre Dienste und ihre Flotte von der Stadt Toronto f\u00fcr gekauft wurden CA $ 337.500 (4,89 Millionen US-Dollar im Jahr 2018)[21].  Die Toronto Ferry Co war mit der Miete an die Stadt in H\u00f6he von 6.500 US-Dollar im R\u00fcckstand und operierte erst 1926 mit der Zusicherung, dass die Stadt die Boote am Ende der Saison kaufen w\u00fcrde.[14]  Im Februar 1927 \u00fcbertrug die Stadt die Flotte mit acht Booten an die Toronto Transportation Commission (TTC, sp\u00e4ter umbenannt in Toronto Transit Commission), die das Transitsystem der Stadt betreibt.  Drei Boote im Kauf enthalten – die John Hanlan, das Jasmin und die Clark Bros. Es wurde festgestellt, dass sie sich in einem schlechten Zustand befanden und alle im Vergn\u00fcgungspark Sunnyside zur Unterhaltung verbrannt wurden.[14]Die drei doppelendigen F\u00e4hren mit Dieselmotor und Schraubenantrieb, die das R\u00fcckgrat des heutigen Dienstes auf den Inseln bilden, wurden f\u00fcr die TTC gebaut.  Das William Inglis wurde 1935 gebaut, die Sam McBride im Jahr 1939 und die Thomas Rennie im Jahr 1951.[22]1938 begann die Toronto Harbour Commission mit dem Betrieb einer F\u00e4hre zum neuen Flughafen von Toronto Island, der sich im Bau befand.  Ein Scow wurde f\u00fcr die Verwendung als Kabelf\u00e4hre angepasst, mit der Absicht, dass diese F\u00e4hre f\u00fcnf Jahre lang in Betrieb sein w\u00fcrde.  Der Scow blieb jedoch 25 Jahre in Betrieb, bevor er durch die F\u00e4hre ersetzt wurde Maple City.  Die Backup-F\u00e4hre Windm\u00fchlenpunkt wurde 1985 erworben und eine neue Ersatzf\u00e4hre, TCCA1, in 2006.[23]  Die Hafenbeh\u00f6rde kaufte daraufhin eine weitere F\u00e4hre, die Marilyn Bell 1.Am 1. Januar 1962 wurden die vom TTC betriebenen F\u00e4hrverbindungen an Metro Toronto Parks and Culture, eine Abteilung der damaligen Gemeinde Metropolitan Toronto, \u00fcbertragen.[14]  1966 schlug Parkkommissar Tommy Thompson vor, ein Luftkissenfahrzeug zu kaufen, um die F\u00e4hren zu ersetzen, konnte jedoch kein politisches Interesse gewinnen.[24]  Andere M\u00f6glichkeiten, die schwebten, waren ein Fahrzeugtunnel, eine Br\u00fccke \u00fcber die \u00f6stliche L\u00fccke und eine Einschienenbahn.[14]  1997 wurden Metro Toronto und die Metro-Gemeinden zu Toronto zusammengelegt, und die Parkf\u00e4hrdienste wurden in die Zust\u00e4ndigkeit des Ministeriums f\u00fcr Parks und Erholung der Stadt Toronto, heute der Abteilung Parks, Forstwirtschaft und Erholung, \u00fcbernommen.  Die Flughafenf\u00e4hre liegt in der Verantwortung von PortsToronto.Zwischen 1935 und 1938 bef\u00f6rderten die F\u00e4hren zwei Millionen Passagiere pro Jahr.[14]  Dies fiel um den Zweiten Weltkrieg auf ein Tief von 510.000 im Jahr 1960.[14]  In den 1960er Jahren stieg die Zahl wieder auf eine Million im Jahr 1966.[14]  1970 bef\u00f6rderten die F\u00e4hren 1,42 Millionen Passagiere zu den Inseln.  Dies ging in den Folgejahren zur\u00fcck, was auf die Einf\u00fchrung anderer Attraktionen in Toronto zur\u00fcckzuf\u00fchren war.  Im Jahr 1995 betrug die j\u00e4hrliche Passagierzahl 1,21 Millionen Passagiere, wobei ein durchschnittlicher Sommertag 25.000 Passagiere und ein durchschnittlicher Wintertag 500 Passagiere bef\u00f6rderte.  Das Jahresbudget 1995 f\u00fcr den Betrieb der F\u00e4hren betrug CA $ 4,5 Millionen, von denen Ticketeinnahmen abgedeckt CA $ 4 Million.[25]  Der F\u00e4hrdienst weist regelm\u00e4\u00dfig ein Defizit auf, das zwischen 647 USD im Jahr 1926 und 500.000 USD im Jahr 1954 liegt.[14]  Die j\u00e4hrliche Subvention galt einst als skandal\u00f6se Geldverschwendung.[14]Die Sicherheitsstandards wurden im Laufe der Jahre aktualisiert, und die F\u00e4hren durften unter einer “Gro\u00dfvater” -Klausel weiterfahren.  In 2012, Thomas Rennie, William Inglis und Sam McBride Motoren und Schotte wurden aktualisiert.  Die Modernisierung bedeutete, dass sie nicht mehr “gro\u00dfv\u00e4terlich” waren und dann im Widerspruch standen.  Die Passagierkapazit\u00e4t der F\u00e4hren wurde reduziert, und Transport Canada erkl\u00e4rte sich bereit, den “Gro\u00dfvater” -Status der F\u00e4hren wiederherzustellen.[26][27]Im Oktober 2012 entschied der Stadtrat von Toronto, dass Mittel f\u00fcr den Ersatz bereitgestellt werden sollten Thomas Rennie und ihre beiden Flottenkameraden mit neuen Schiffen.[28]  Mit Ausnahme des F\u00e4hrterminals Jack Layton sind keine anderen Docks eingeschlossen und bestehen lediglich aus einer Reihe von Metallz\u00e4unen und -rampen.Jack Layton F\u00e4hrterminal[edit]Das Jack Layton Ferry Terminal befindet sich am Fu\u00dfe der Bay Street auf dem Festland und besteht aus vier Pfeilern.  Sie befinden sich in den geschlossenen Hauptdocks, und der letzte Pier ist ein offener Bereich im Osten f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Trillium F\u00e4hre.  W\u00e4hrend der Wintermonate die F\u00e4hren (au\u00dfer Trillium) werden hier mit mit einer Plane bedeckten Oberdecks gelagert. Trillium befindet sich im nahe gelegenen Yonge Street Slip.Die urspr\u00fcnglichen Docks befanden sich auf der Ostseite des Toronto Harbour Commission Building in der Bay Street und der Harbour Street.  Als die Verf\u00fcllung nach 1918 erfolgte, zogen die Docks zum Queen’s Quay West zwischen der Yonge Street und der Bay Street (heute Standort der Harbour Square Condos), bevor sie nach Westen an den aktuellen Standort verlegt wurden.  Der Stadtrat von Toronto stimmte einstimmig f\u00fcr die Umbenennung des Terminals zu Ehren des verstorbenen Vorsitzenden der New Democratic Party und des ehemaligen Stadtrats von Toronto, Jack Layton.[29]Flughafen F\u00e4hranleger[edit]  Marilyn Bell I. an den Docks des Island Airport angedocktDie Western Gap befindet sich am Fu\u00dfe des Eireann Quay und besteht aus einem einzigen Pier.  F\u00fcr Autos, die nicht zur Insel fahren, stehen Parkpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung.  Das Island Airport Dock befindet sich am n\u00f6rdlichen Ende des Inselflughafens und besteht aus einem einzelnen Pier und einer Laderampe.  Diese beiden Docks werden von der Toronto Port Authority genutzt.Center Island Docks[edit]Die Center Island Docks befinden sich im Island Park und bestehen aus zwei Pfeilern.  Es gibt Waschr\u00e4ume, eine U-Bahn (Restaurant) und eine Pizza Pizza in der N\u00e4he.  Es gibt keinen Winterdienst von diesem Dock.  Ein \u00fcberdachter Bereich wurde hinzugef\u00fcgt, um zus\u00e4tzlichen Schutzraum bereitzustellen.  Durch die \u00dcberschwemmung der Inseln im Jahr 2017 wurde das Dock au\u00dfer Betrieb genommen, sodass der Vergn\u00fcgungspark Centerville f\u00fcr die Saison geschlossen blieb.  Das Dock wurde f\u00fcr die Saison 2019 umgebaut, um h\u00f6heren Seespiegeln Rechnung zu tragen, und die \u00dcberschwemmung von 2019 schloss das Dock nicht.Hanlan’s Point legt an[edit]  Die Docks auf Ward’s Island befinden sich im Osten.Das Hanlan’s Point Dock befindet sich im Westen neben dem Flughafen der Insel.  Der offene Einstiegsbereich besteht aus drei Pfeilern.  Es gibt Waschr\u00e4ume und eine Snackbar in der N\u00e4he.  Der Schlepper Ned Hanlan befindet sich in der N\u00e4he.  Hanlan’s Point hie\u00df fr\u00fcher Gibraltar Point und war von 1794 bis 1813 die Heimat einer Festung oder Batterie der britischen Armee (Lagerh\u00e4user und Wachhaus), dann von 1814 bis 1823 ein Blockhaus.[30]Ward’s Island legt an[edit]Ward’s Island Docks befinden sich auf Ward’s Island im Osten.  Ein offener Einstiegsbereich besteht aus einem einzigen Pier.[31]In der Popul\u00e4rkultur[edit]Allan Moaks Kinderbuch Eine Gro\u00dfstadt ABC zeigt prominent eine Illustration der Toronto Island Ferry, Sam McBride auf dem Cover.[32]Es wurde auch als “Flo and Merriweather” in Mighty Machines vorgestellt.  Die Band Great Lake Swimmers nannte ihr Album Ongiara nach der F\u00e4hre.[33]Liste der F\u00e4hren[34]SchiffBaumeisterEINOperatorB.ErworbenIm RuhestandKapazit\u00e4tArtC.AnmerkungenLuellaWAC, JDETuF, TFC, TTC18821934122 PassagiereSESD RaddampferVersehentlich verbrannt 1934.[35]kanadischTuF, TFC1882??Prouvette BeyerTuF, TFC1882??SadieTuF1882??MayflowerBSWJDE, TFC, TTC18901938900\u20131.000 PassagiereDEDD RaddampferErbaut 1890.[36]  Nach der Pensionierung in einen Lastkahn umgewandelt.  Schwesterschiff zu Primel.PrimelBSWJDE, TFC, TTC18901938900\u20131.000 PassagiereDEDD RaddampferErbaut 1890.[36]  Nach der Pensionierung in einen Lastkahn umgewandelt.  Schwesterschiff zu Mayflower.Ned HanlanOTTFC, TTC, MPR19321966Hafenschlepper1932 gestartet. Dient zur Bereitstellung von Winterf\u00e4hren f\u00fcr Inselbewohner.  Benannt nach der lokalen Ruderlegende Ned Hanlan, dem Schwager von Lawrence Solman, dem Eigent\u00fcmer der Toronto Ferry Company.  Jetzt bei Hanlan’s Point angezeigt.GlockenblumePIWTFC, TTC190619551.450 PassagiereDEDD RaddampferErbaut 1906.[36]  1955 in den Ruhestand getreten und von der Werksabteilung von Metro Toronto als M\u00fcllsammler (Lastkahn) abgebaut.  Nach dem Umbau sank es zweimal und ben\u00f6tigte einen Flotationstank.[37]  Sein Rumpf ist Teil der Trennwand im Tommy Thompson Park in der N\u00e4he der \u00f6stlichen L\u00fccke.  Schwesterschiff von Trillium.TrilliumPIWTFC, TTC, MPC, TPR1910(1957), aktivUrspr\u00fcnglich 1.450;  reduziert auf 955DEDD RaddampferErbaut 1910.[36]  1957 in den Ruhestand getreten und neben der Wasserfiltrationsanlage der Insel gelagert, 1976 nach der Renovierung wieder in Betrieb genommen.[17]  Schwesterschiff von Glockenblume.Miss YorkTFC, TTC191819291929 verbrannt?Fr\u00e4ulein SimcoeTFC, TTC19181929M\u00f6glicherweise benannt nach Elizabeth Simcoe, der Frau von John Graves Simcoe.  1929 verbrannt.Clark Bros.TFC, TTC18901927Erbaut 1890.[36]  Clark Bros. 2 wurde 1906 erbaut.[36]  Benannt nach Tom (TJ) Clark;  1930 im Vergn\u00fcgungspark Sunnyside verbrannt.[38]John HanlanAbteiTFC, TTC19181927Erbaut 1884 in Dalhousie, Ontario.[36]  Benannt nach dem Hotelier von Toronto Island, John Hanlan, Vater von Ned Hanlan und Schwiegervater von Lawrence Solman, Eigent\u00fcmer der Toronto Ferry Company;  1929 verbrannt.TJ ClarkCL & PIWTFC, TTC, MPR19111930Holzschraubenf\u00e4hreBenannt nach Tom “TJ” Clark, Mitarbeiter der Holzschraubenf\u00e4hre, die 1890 ihren Dienst aufnahm. Von 1911 bis 1927 als F\u00e4hre betrieben;  verkauft an City of Toronto und betrieben von der TTC.  1959 au\u00dfer Dienst gestellt und an Toronto Drydock Company Ltd verkauft;  verschrottet bis 1961.AylmerTFC, TTC19181929ButterblumeTFC, TTC19181929Jasmin 2TFC, TTC19181929Erbaut 1906.[36]  Umbenannt Ojiboway.  1929 verbrannt.William InglisTDC & JICTTC, MPC, TPR1935aktiv400 PassagiereDEDD DieselschraubeUrspr\u00fcnglich als Kleeblatt, Es wurde nach dem Tod von William Inglis, dem Leiter des \u00f6rtlichen Ger\u00e4teherstellers John Inglis and Sons, umbenannt.[39][40]Sam McBrideTDC & JICTTC, MPC, TPR1939aktiv1.000 Passagiere – reduziert auf 524 und dann auf 736 aufgrund von Upgrades an Schott und Motoren im Jahr 2011[27]DEDD DieselschraubeBenannt nach dem ehemaligen B\u00fcrgermeister von Toronto und Alderman Sam McBride.[22][41]Thomas RennieTDC & JICTTC, MPC, TPR1951aktiv1.000 Passagiere – reduziert auf 524 und dann auf 736 aufgrund von Upgrades an Schott und Motoren im Jahr 2011[27]DEDD DieselschraubeBenannt nach dem ehemaligen Hafenkommissar von Toronto, Thomas Rennie.[22][42]OngiaraRBTTC, MPC, TPR1963aktiv220 Passagiere, 10 Autos oder 8 LastwagenDESD DieselschraubeWird verwendet, um Winterdienst zu leisten und Servicefahrzeuge zu transportieren.  Repowered im November 2006.[43]Maple CityTPA \/ PT1964aktiv40 Passagiere und 6 AutosDESD DieselschraubeF\u00e4hrt zum Inselflughafen.  Erbaut 1951 von Muir Brothers Dock Yard [44]  f\u00fcr Prescott-Ogdensburg F\u00e4hrdienst.[45]Windm\u00fchlenpunktKSTPA \/ PT1954aktiv207 PassagiereDESD DieselSie f\u00e4hrt zum Flughafen der Insel, wenn Maple City au\u00dfer Betrieb ist.[46]  1985 von der Toronto Harbour Commission gekauft und bei Nichtbetrieb im Keating Channel gelagert.[47]ShiawassieGormleyTPA \/ PT1962197768Zwei 180 PS DieselmotorenDas Shiawassie wurde 1962 von der Parks Dept. f\u00fcr gekauft 41.000 CA $.[48]  Es wurde 1977 verkauft.[49]David Hornell fr\u00fcher TCCA1HMPTPA \/ PT2006aktivDEDD DieselF\u00e4hrt zum Inselflughafen.  Urspr\u00fcnglicher Name war ein Akronym von Flughafen Toronto City Center 1.[50]  Jetzt benannt nach dem in Toronto geborenen RCAF-Piloten und dem Ass Flt-Lt aus dem Zweiten Weltkrieg.  David Hornell (1910-1944).Marilyn Bell 1fr\u00fcher TCCA2HMPTPA \/ PT2009aktivF\u00e4hrt zum Inselflughafen.  Urspr\u00fcnglicher Name war ein Akronym von Flughafen Toronto City Center 2.[51]  Umbenannt in die in Toronto geborene, weit entfernte Schwimmerin Marilyn Bell.Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Anmerkungen[edit]^ “Ausschreibung und Zeitpl\u00e4ne”.  Queen City Yacht Club.  Archiviert von das Original am 4. August 2007.  Abgerufen 18. M\u00e4rz, 2008.^ “Zeitplan starten”.  Royal Canadian Yacht Club.  Archiviert von das Original am 26. Februar 2008.  Abgerufen 18. M\u00e4rz, 2008.^ “Water Tender Schedule”.  Toronto Island Marina.  Archiviert von das Original am 29. Mai 2008.  Abgerufen 18. M\u00e4rz, 2008.^ “Ein Who is Who von Toronto Wassertaxis”. Toronto Leben.  26. August 2016.  Abgerufen 14. Februar, 2019.^ “Toronto Island Park”.  Stadt von Toronto.  Abgerufen 13. M\u00e4rz, 2008.^ “F\u00e4hrpl\u00e4ne und Tarife”.  Stadt von Toronto.  Abgerufen 3. 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Obwohl die neuen Passagierlimits in diesem Fr\u00fchjahr in Kraft traten, begannen die Probleme mit der alternden F\u00e4hrflotte in Toronto im Jahr 2008, als Transport Canada der Stadt befahl, drei Boote zu modernisieren – William Inglis und Sam McBride, beide in den 1930er Jahren gebaut, und Thomas Rennie, gebaut 1951. … Aber was Transport Canada den Parkmitarbeitern nicht mitteilte, war, dass die Upgrades dazu f\u00fchren k\u00f6nnten, dass die Boote ihren Status als Gro\u00dfvater verlieren, was die alternden Schiffe von den aktuellen Sicherheitsstandards f\u00fcr den Seeverkehr befreit.^ Niamh Scallan (1. Oktober 2012). “Torontos alternde Inself\u00e4hren fahren in den Ruhestand”.  Toronto: Toronto Star. Archiviert vom Original am 2. Februar 2013.  Abgerufen 30. April, 2015. Nachdem die Abteilung f\u00fcr finanziell angeschlagene Parks in Toronto 5 Millionen US-Dollar f\u00fcr F\u00e4hrverbesserungen ausgegeben hat, die unbeabsichtigte negative Folgen hatten, plant sie nun, Geld f\u00fcr den Ersatz der alternden Flotte bereitzustellen.^ “Toronto F\u00e4hrterminal zu Ehren von Jack Layton umbenannt”. CBC Nachrichten.  6. Juni 2012.^ “Gibraltar Point Historical Plaque”.  Torontoplaques.com.  1. Januar 2016.  Abgerufen 3. August 2016.^ “Ward’s Island”. torontoisland.com.  Abgerufen 10. M\u00e4rz, 2019.^ “Kunst und Kultur – Leben in Toronto | Stadt Toronto”.  Toronto.ca.  Abgerufen 3. August 2016.^ Fiander, Matthew (4. Juni 2007). “Great Lake Swimmers, Ongiara”. Bewertungen.  PopMatters.  Abgerufen 15. M\u00e4rz, 2016. Wie sich herausstellt, ist Ongiara der Name eines Bootes, das die Band dorthin bringen w\u00fcrde, wo sie zuerst aufgenommen haben.^ Partridge, Larry (M\u00e4rz 1976). “Toronto Island Ferry History: Flottenliste”.  Abgerufen 14. 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