USS Wrangell – Wikipedia

Geschichte
Name:	USS Wrangell
Erbauer:	after-content-x4 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, North Carolina
Flach gelegt:	Februar 1944
Gestartet:	14. April 1944
In Auftrag gegeben:	10. Oktober 1944
Stillgelegt:	19. November 1946
Wieder in Betrieb genommen:	14. November 1951
Stillgelegt:	21. Dezember 1970
Betroffen:	1. Oktober 1976
Ehrungen und Auszeichnungen:
Schicksal:	Verschrottet (1983)
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Motorhaube montierenMunitionsschiff der Klasse
Länge:	140 m (459 ft 2 in)
Strahl:	19,2 m
Entwurf:	8,6 m (28 Fuß 3 Zoll)
Antrieb:	Getriebeturbine 1 × Welle 6.000 PS (4,5 MW)
Geschwindigkeit:	16 Knoten (30 km / h)
Kapazität:	7.700 lange Tonnen (7.800 t) Eigengewicht
Ergänzen:	267 Offiziere und eingetragen

USS Wrangell (AE-12) wurde im Rahmen eines Vertrags der Maritime Commission (MC Rumpf 1375) als SS festgelegt Mitternacht im Februar 1944 in Wilmington, North Carolina, von der North Carolina Shipbuilding Company; am 14. April 1944 ins Leben gerufen; gesponsert von Frau GT Cambell; unvollständig am 28. Mai 1944 an die Marine geliefert; zog nach Hampton Roads; von Norfolk Shipbuilding and Drydock Co. zu einem Munitionsschiff umgebaut; und am 10. Oktober 1944 im Norfolk Navy Yard, Comdr. Haskell C. Todd befehligt.

Servicehistorie[edit]

Zweiter Weltkrieg, 1944-1945[edit]

Nach dem Shakedown in Hampton Roads, Wrangell segelte am 13. November zum Naval Ammunition Depot in Earle, New Jersey, um Munition zu laden. Vom Zerstörer begleitet Borie (DD-704)Am letzten Tag des Monats stach sie auf See und machte sich auf den Weg zum Panamakanal. Das Munitionsschiff durchquerte am 7. Dezember die Isthmische Wasserstraße; und wurde, obwohl ursprünglich befohlen, direkt zu den Marshallinseln zu fahren, nach Hawaii umgeleitet.

Wrangell kam am 21. Dezember in Pearl Harbor an, machte sich aber an Heiligabend wieder auf den Weg zu den Marshalls. Als das Munitionsschiff am letzten Tag des Jahres 1944 in Eniwetok ankam, schloss es sich an diesem Tag einem Konvoi in Richtung Ulithi (Nummer 31) an und fuhr weiter zu den Karolinen. Wrangell Am 5. Januar ging er in der Lagune von Ulithi vor Anker und meldete sich bei Commander, Service Squadron 10, zum Dienst. In den nächsten fünf Monaten Wrangell operierte von Ulithi aus und unterstützte die Operationen der Flotte gegen Iwo Jima, Okinawa und die japanischen Heimatinseln. In diesen Monaten übertrug sie mehr als 10.000 Tonnen Munition aller Art auf Kampfschiffe, die während der Fahrt nebeneinander dampften, und bediente häufig zwei Schiffe gleichzeitig: schwere Schiffe (Schlachtschiffe, Flugzeugträger und schwere Kreuzer) neben Hafen- und leichten Einheiten (leichte Kreuzer und Zerstörer) neben Steuerbord.

Bei ihrer ersten Operation Wrangell erreichte Iwo Jima am 22. Februar und versorgte dort die Bombardierungskräfte in den nächsten sechs Tagen mit Munition, bis sie sich am 28. Februar aus dem Gebiet zurückzog. Die Art der Operationen in Iwo, verbunden mit dem relativ nahen tiefen Wasser, verhinderte die Verankerung des Schiffes und erforderte die Durchführung von Frachtoperationen, während sie entweder trieben oder mit langsamer Geschwindigkeit unterwegs waren.

Nach seinem Rücktritt von Iwo Jima am 28. Februar Wrangell ging zu den Marianen und kam am 3. März in Saipan an. Von dieser Insel ging sie selbständig nach Ulithi, wo sie drei Tage später ankerte. Am 13. setzte sich das Munitionsschiff mit der Task Group (TG) 58.8 zusammen und unterstützte die Task Force (TF) 58 in den folgenden Tagen, als es feindliche Landanlagen und Schiffe angriff, um die Invasion der Ryūkyūs vorzubereiten und Okinawa selbst zu treffen, als die Truppen schließlich eintrafen landete am 1. April auf dieser Insel.

Zwischen dem 22. März und dem 18. April Wrangell über 50 Kampfschiffe bewaffnet. Am 19. wurde das Schiff in Begleitung der Task Unit (TU) 50.8.6 auf See von TG 50.8 getrennt und fuhr nach Süden nach Ulithi, wo es am 22. April ankam.

Mit dem Höhepunkt der Okinawa-Kampagne erwies sich ihre Pause von den Operationen jedoch als kurz. Die Task Force von Admiral Mitscher schlug täglich auf die von Japan gehaltenen Inseln Nansei Shoto und entlang der Küste der japanischen Heimatinseln ein und musste nachgefüllt werden. Nach 10 Tagen Nachladen rund um die Uhr Wrangell verließ Ulithi am 2. Mai und traf sich drei Tage später mit TG 50.8 südöstlich von Okinawa. Vom 6. Mai bis 1. Juni Wrangell gab Munition “an alle Ankömmlinge” weiter – bis zu einem Dutzend Schiffe pro Tag – und sie füllte in den drei Wochen die Magazine von über 50.

Anschließend zog sie sich zur Instandhaltung und Reparatur nach San Pedro Bay, Leyte, auf den Philippinen zurück. Wrangell Anschließend kehrte er am 8. Juli auf offener See zurück und traf sich am 17. Juli mit TG 30.8 (dem neu bezeichneten TG 50.8). Vom 20. Juli bis 1. August rüstete sie 35 Schiffe auf und erreichte an einem einzigen Tag einen Höhepunkt beim Transfer von 700 Tonnen Munition.

Wrangell wurde am 2. August von TG 30.8 getrennt und fuhr nach Süden auf die Philippinen. Als das Schiff am 6. August in der Bucht von San Pedro ankam, begann es sofort, seine Munitionsvorräte aufzufüllen. Die Arbeit wurde jedoch am 10. August unterbrochen, als die Flotte die Nachricht erhielt, dass Japan bereit war, sich zu ergeben. Der Frachtbetrieb war in dieser Nacht gesichert, da alle Hände gespannt auf Neuigkeiten über Japans zukünftige Aktionen warteten.

Nachkriegsaktivitäten, 1945–1946[edit]

Nachdem Japan kapituliert hatte, Wrangell machte eine kurze Pause in der Bucht von Tokio, um an der Anfangsphase der Besetzung der Heimatinseln des ehemaligen Feindes teilzunehmen, bevor sie in diesem Herbst auf die Philippinen und schließlich nach Hause zog. Abfahrt der philippinischen Gewässer am 25. Oktober, Wrangell Über Pearl Harbor gedämpft, am 21. November die Küste Panamas erreicht und später am Tag den Kanal durchquert. Anschließend entlud sie Munitions- und Kampfmittelvorräte in Earle, New Jersey, und fuhr am 16. Januar 1946 zum Golf von Mexiko. Fünf Tage später kam sie in Orange, Texas, an und wurde schließlich am 17. Mai in die Reserve gestellt. Sie wurde am 19. November 1946 außer Dienst gestellt und in Orange niedergelegt.

1951–1953[edit]

Der Ausbruch des Krieges in Korea im Sommer 1950 veranlasste die Marine, viele inaktive Schiffe aus der “Mottenkugel” -Flotte zurückzurufen. Wrangell war einer von ihnen und wurde am 14. November 1951 in Orange, Kapitän Olin P. Thomas, wieder in Dienst gestellt. Das Munitionsschiff verlagerte nach New York, ihrem neuen Heimathafen, und kam dort am 21. Dezember an. Sie fuhr bald nach Süden nach Norfolk, um neben einer Ausschreibung eine administrative Inspektion und Reparatur durchzuführen.

Wrangell geladene Munition in Earle, New Jersey, zwischen dem 23. Mai und dem 18. Juni, nachdem sie eine Zeit lang von Boston und Newport, Rhode Island, aus operiert hatte, und im Juni erneut die Durchführung von Trainingsentwicklungen von Newport aus. Im Sommer nahm sie an Übungen in Onslow Beach, North Carolina, und in Newport teil, bevor sie an der Operation Noramex im Nordatlantik teilnahm. Diese vor der Küste von Labrador durchgeführten Nachschubübungen waren ihre ersten seit dem Zweiten Weltkrieg.

Mittelmeer, 1953-1960[edit]

Wrangell machte ihren ersten Einsatz im Mittelmeer zwischen Januar und Juni 1953 und berührte Häfen von Gibraltar bis Bizerte, Tunesien; Marseille nach Golfe Juan, Frankreich; von Augusta, Sizilien, nach Bari, Italien; und von Oran, Französisch-Marokko, nach Taranto, Italien, bevor sie am 10. Juli über Gibraltar nach New York zurückkehrte.

Nach lokalen Operationen und Reparaturen, Wrangell segelte für ihren zweiten Mittelmeereinsatz im Herbst. Am 4. Oktober 1953 um 1014 Uhr – auf dem Weg von Reykjavík, Island, nach Bizerte, Tunesien, in Begleitung des Ölers Aucilla (AO-56) – Das Munitionsschiff hat ein Fischereifahrzeug gesichtet, das internationale Notsignale fliegt. Wrangell manövrierte in der Nähe des treibenden Schiffes und senkte ein Boot mit einer Bordpartei, Ens. PR Frosell verantwortlich. Wrangell’s Männer fanden das Fischerboot, Jules Verne (registriert in Douarnenez, Frankreich), um Wracks über die Oberseite und zwei Fuß Wasser in ihrem Motorraum verstreut zu haben. Die Untersuchung ergab auch, dass der einzige lebende Insasse des Fahrzeugs ein Hund war; Die Internatsgruppe fand auch die Leiche eines Mannes, der schätzungsweise seit fünf Tagen tot ist. Die Boarding-Party ließ dem Hund Futter und Wasser und kehrte bald zum Schiff zurück Wrangell dauerte Jules Verne unter Schlepptau. Um 1403 am nächsten Tag, 5. Oktober, Jules Verne begann jedoch zu gründen und sank acht Minuten später; Der im Wasser schwimmende Hund wurde an Bord gezogen Wrangell, dessen Besatzung das Tier adoptierte und ihn zum Maskottchen des Schiffes machte.

Letztendlich am 9. Oktober in Bizerte ankommen, Wrangell operierte nur kurz mit der 6. Flotte und berührte Cagliari, Sardinien; Taranto, Italien; Suda Bay, Kreta; Phaleron Bay, Griechenland; und Neapel, Italien, bevor sie über Gibraltar nach New York und zum Munitionsdepot der Marine in Earle zurückkehren.

Wrangell führte Ende der 1950er Jahre drei weitere Mittelmeereinsätze durch und versorgte die Kriegsschiffe der 6. Flotte mit Munition. Während dieser Einsätze gab es bemerkenswerte Höhepunkte: im Herbst 1956, während der Suezkrise, Wrangell unterstützte die Einheiten der 6. Flotte bei der Evakuierung amerikanischer Staatsangehöriger aus dem Krisengebiet.

Mitte Juli 1958 befahl Präsident Dwight D. Eisenhower den Marines, im Libanon zu landen, um das Leben und Eigentum der Amerikaner zu schützen. Während der Intervention Wrangell nahm an den Operationen der 6. Flotte teil und besuchte Beirut im August und September viermal. Danach fuhr das Schiff nach Neapel und kam dort am 15. September an.

Zwischen den Einsätzen im Mittelmeerraum Wrangell’s Das Einsatzgebiet reichte von Charleston, South Carolina, bis Holy Loch, Schottland; und von den Virginia Capes nach Guantánamo Bay, Kuba. Während ihrer Operationen führte sie laufende Aufrüstungsexperimente mit einer Reihe von Schiffen durch, einschließlich des damals neuen Flugzeugträgers Forrestal (CV-59) und der Lenkwaffenkreuzer Boston (CAG-1).

1960-1965[edit]

Wrangell Fortsetzung des Wechsels lokaler Operationen vor der Ostküste mit Einsätzen in der Karibik und im Mittelmeer bis in die späten 1960er Jahre. Die erste Auffüllung eines Kriegsschiffes mit Atomantrieb durch das Schiff erfolgte am 17. August 1962, als sie den Flugzeugträger mit Atomantrieb aufrüstete Unternehmen (CVN-65).

Im Herbst 1962, nach der Entdeckung sowjetischer Raketen durch Aufklärungsflugzeuge in Kuba, leitete Präsident John F. Kennedy eine Seeblockade Kubas ein, um russische Schiffe zurückzudrängen, die versuchten, mehr Raketen und ihre Hilfsausrüstung an kubanische Häfen zu liefern. Während der Krise Wrangell verbrachte 35 Tage in der Karibik und bewaffnete und rüstete verschiedene Einheiten der Blockadetruppe auf. Letztendlich haben die Russen die Raketen aus Kuba entfernt und damit die Spannung gelockert.

Wrangell führte in der ersten Hälfte der 1960er Jahre drei weitere Mittelmeereinsätze durch und führte zwischen diesen Einsätzen lokale Operationen an der Ostküste und in der Karibik durch. Nach sukzessiven Änderungen des Heimathafens im Laufe der Jahre – von New York über Neapel nach Norfolk nach Charleston – Wrangell bereitete sich auf ihren 10. Mittelmeereinsatz vor, als der Befehl kam, nach Fernost zu segeln und ihren ersten Dienst im Pazifik seit dem Zweiten Weltkrieg zu leisten. Sie hatte eine Woche lang Munition in Earle, New Jersey, geladen, als die Nachricht am 28. August eintraf und sie vom Mittelmeer in den Pazifik umleitete. Das Schiff verließ Charleston am 27. September 1965 als Reaktion auf den kritischen Bedarf im südostasiatischen Raum an Munitionsschiffen im Einklang mit der Eskalation des Vietnamkrieges.

Vietnam, 1965–1970[edit]

Durchqueren des Panamakanals am 2. Oktober, Wrangell kam am 19. in Pearl Harbor an, wo sie zusätzliche Munition lud. Sie segelte bald in südostasiatische Gewässer und lieferte von Subic Bay auf den Philippinen aus bis zum Frühjahr 1966 Munition für Schiffe, die sowohl auf der Yankee- als auch auf der Dixie-Station operierten. Während ihrer fünf Monate in WestPac, Wrangell Über 6.800 Tonnen Munition wurden in 74 laufenden Nachschubtransfers transferiert. Zusätzlich zur Munition lieferte das Schiff Flottenfracht, Post, vorübergehendes Personal, Filme und zweimal frisches Wasser und Proviant. Zurück in Subic Bay nach ihrer siebten Mission auf der “Linie”, Wrangell verließ die philippinischen Gewässer am 2. Mai.

Am 21. Juni Wrangell kam über Singapur nach Charleston zurück; Bombay, Indien; der Suezkanal; Beirut, Libanon; und Barcelona, ​​Spanien; Damit ist eine Weltumrundung abgeschlossen. Wrangell blieb für den Rest des Jahres in der Nähe von Charleston und trat am 10. Oktober 1966 für eine umfassende Überholung in die Charleston-Abteilung der Jacksonville Shipyard Co. ein.

Am 15. Mai 1967 wurde Wrangell verließ Charleston, wieder auf dem Weg ins Mittelmeer – und kam ungefähr zum Zeitpunkt des Ausbruchs des Sechs-Tage-Krieges zur “In-Chop” der 6. Flotte. Sie unterstützte die 6. Flotte in dieser Krisensituation und nahm nach der Lösung des Konflikts den Routinebetrieb wieder auf – laufende Nachschubvorgänge, abwechselnd mit Hafenbesuchen, in Häfen wie Korfu, Griechenland, “Flagge zeigen”; Suda Bay, Kreta; Izmir, Türkei; und Palma, Mallorca.

Wrangell verließ das Mittelmeer am 13. Januar 1968, verließ Rota, Spanien, an diesem Tag und segelte zur Ostküste der Vereinigten Staaten. Als das Schiff 10 Tage später in Charleston ankam, erbrachte es im Frühjahr Dienstleistungen und trainierte in verschiedenen Phasen der Ausbildung oder Instandhaltung. Nach kurzen Zeiträumen an den Marinewaffenstationen in Charleston, South Carolina, und Yorktown, Virginia – wo Munition transferiert und die Besatzung in die speziellen Elemente des Waffenhandlings eingeweiht wurde – Wrangell verbrachte viel Zeit in Übungen und Übungen, um In-Port-Schulungen durchzuführen.

Nach Wartungs- und Reparaturzeiten auf der Charleston Naval Shipyard im April und Mai 1968 Wrangell vorbereitet für ihren bevorstehenden WestPac-Einsatz. Am 4. September 1968 startete das Schiff; durchquerte den Panamakanal; verbrachte fünf Tage in Pearl Harbor; und nachdem er dem Taifun Paye vor Wake Island ausgewichen war, kam er am 16. Oktober in Subic Bay an. Sie verließ Subic Bay bald an die Küste Nordvietnams und arbeitete an der Yankee Station.

Wrangell beendete das Jahr mit drei Betriebsperioden vor der Küste Vietnams und im Golf von Tonkin. Die größten Nachschubarbeiten wurden mit Schiffen wie dem Schlachtschiff USS durchgeführt New Jersey und die Träger USS Konstellation und USS Ranger. Außerdem bewaffnete sie viele kleinere Einheiten – Zerstörer, Lenkwaffen-Zerstörer und Kutter der Küstenwache. Einer der letzteren, USCGC Winnebagoschickte ihr Walboot hinüber zu Wrangell am 21. November vor dem Mekong-Delta in was Wrangell’s Befehlsgeschichte genannt “was wohl die kleinste Aufrüstung der Geschichte sein kann.” Winnebagos Anfrage: fünf Schuss 5-Zoll-Munition! Die Aufrüstung der USCGC Winnebago war die bestimmende Aktivität, die die USS Wrangell und ihre gesamte Besatzung zu diesem Zeitpunkt auf die Liste der Schiffe der Veteranenverwaltung setzte, deren Besatzung “vermutlich den Auswirkungen von Agent Orange ausgesetzt war” veröffentlicht Veterans Day 2012.

Nur zwei Tage später, am 23. November, Wrangell und andere amerikanische und südvietnamesische Marineschiffe nahmen an einer Such- und Rettungsmission im Südchinesischen Meer teil. Trotz der Winde und der schweren See des Taifuns Mamie lokalisierte das Schiff das indische Schiff Laxmi Jayanti, hilflos wegen eines Lenkunfalls. Nach vorübergehenden Reparaturen nahm das indische Schiff schließlich seine Reise unter Begleitung nach Saigon wieder auf. WrangellNachdem ihr Teil der Suche abgeschlossen war, ging es in Richtung Subic Bay.

Auf dem Rückweg von Subic Bay zur Yankee Station erhielt das Schiff das Nicken für eine weitere Gnadenmission. Am 3. Dezember Wrangell Kurs auf Befehl von Commander, Naval Forces, Philippinen, umgedreht und mit dem Frachter SS verabredet Amerikanischer Pilotund schickte einen Korpsmann in das Motorwalboot des Schiffes, um einem Seemann zu helfen, der eine stark blutende Armwunde erlitten hatte. Nachdem ihr Korpsmann die Blutung gestillt und ausreichend Hilfe geleistet hatte, damit der Mann zur weiteren Behandlung sicher in eine Landanlage gebracht werden konnte, Wrangell weiter zur Yankee Station. Anschließend verbrachte sie Weihnachten in Hongkong und kehrte später in die Gewässer vor der Küste Vietnams zurück. Dort befasste sie sich mit fast ununterbrochenen Aufrüstungen einer Vielzahl von Schiffen, einschließlich der Angriffsträger. Ranger, Konstellationund der Veteran USS HancockDiese Operationen waren Teil der regulären Routine des Schiffes, bei der die Ladevorgänge in Subic Bay mit Nachschubarbeiten während des Linieneinsatzes im Südchinesischen Meer und im Tonkin-Golf abgewechselt wurden.

Ende Januar 1969 hatte das Schiff eine vorübergehende Pause in ihrem hektischen Zeitplan und wurde neben dem Reparaturschiff USS einer Überholungsphase unterzogen Ajax in Sasebo, Japan. Rückkehr nach Subic Bay bald danach, Wrangell geladene Munition, um im Februar zur “Linie” zurückzukehren.

Nach einer Reihe von routinemäßigen Aufrüstungen in der Nähe der entmilitarisierten Zone (DMZ) vereitelten raues Wetter und hohe See mehrere Versuche des Zerstörers USS George K. MacKenzie nebenher kommen. Da die Magazine des Zerstörers niedrig waren, war es dringend notwendig, ihre Vorräte aufzufüllen. damit Wrangell und George K. MacKenzie im geschützten Windschatten von Cam Ranh Bay verankert, um den Transfer zu bewirken. Während in der Nähe befindliche Patrouillenboote regelmäßig Antischwimmer-Anklagen fallen ließen und nach möglichen Eingriffen der Vietcong in die Operation Ausschau hielten, war der Auftrag in zwei Stunden abgeschlossen. Wie die Schiffsgeschichte für das Jahr feststellte: “Für WrangellDie Camranh Bay-Episode war die nächste, die sie jemals mit Tausenden Tonnen Munition in feindliches Feuer gebracht hatte. Alle Hände atmeten erleichtert auf, als die aufregende, riskante Aufrüstung des MacKenzie war vorbei.”

Zurück in Subic Bay am 10. April Wrangell Munitionsschiffzölle an USS übergeben Mazama und ging zwei Tage später nach Hause. Bevor sie die Reise beenden konnte, schossen nordkoreanische Kämpfer ein Aufklärungsflugzeug EC-121 über dem Japanischen Meer ab. Die daraus resultierende Krise zeigte eine Demonstration der amerikanischen Seestreitkräfte in diesem Gebiet – eine Präsenz, die Wrangell unterstützt.

Wrangell transportierte Munition erneut von Sasebo nach Yokosuka nach Sasebo, bevor er am 3. Mai nach Pearl Harbor fuhr. Während ihres kürzlich abgeschlossenen Einsatzes hatte sie Munition an Schiffe geliefert, die vom Schlachtschiff New Jersey bis zum Küstenwachenschneider USCGC reichten Inghamund übertrug fast 12.000 Tonnen dieser notwendigen Ware. Zu den Hafenbesuchen gehörten Subic Bay, Hongkong, Singapur, Sasebo, Yokosuka, Pearl Harbor, Acapulco und der Panamakanal, bevor das Schiff am 10. Juni 1969 in ihrem Heimathafen Charleston ankam.

Nach Reparaturen und laufenden Trainingsentwicklungen im Sommer Wrangell Am 6. Oktober verließ er Charleston und stand den Cooper River hinunter, um den letzten Mittelmeereinsatz des Schiffes zu erreichen.

Stilllegung[edit]

Nach seiner Rückkehr an die Ostküste wurde das Munitionsveteranenschiff am 21. Dezember 1970 in Norfolk außer Dienst gestellt. Wrangell wurde Ende Februar 1971 in die Inactive Ship Facility in Norfolk verlegt und anschließend am 29. April 1971 in die vorübergehende Obhut der Maritime Administration in der National Defense Reserve Fleet, Liegeplatz am James River, gebracht. Wrangell wurde am 1. Oktober 1976 von der Navy List gestrichen und wartete auf die endgültige Verfügung im Juni 1979.

Wrangell verdiente drei Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und weitere fünf für ihre Leistung im Vietnamkrieg.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]