[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/british-rail-class-302-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/british-rail-class-302-wikipedia\/","headline":"British Rail Class 302 – Wikipedia","name":"British Rail Class 302 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das British Rail Class 302 (Pre-TOPS AM2) war eine Art elektrischer Mehrfacheinheit (EMU), die zwischen 1958 und 1960 f\u00fcr","datePublished":"2020-12-27","dateModified":"2020-12-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/36\/BR_302_203_EMU.jpg\/220px-BR_302_203_EMU.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/3\/36\/BR_302_203_EMU.jpg\/220px-BR_302_203_EMU.jpg","height":"145","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/british-rail-class-302-wikipedia\/","wordCount":2178,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das British Rail Class 302 (Pre-TOPS AM2) war eine Art elektrischer Mehrfacheinheit (EMU), die zwischen 1958 und 1960 f\u00fcr den vorst\u00e4dtischen Personenverkehr auf den Strecken London, Tilbury und Southend Railway eingef\u00fchrt wurde.  Diese Klasse von Mehrfacheinheiten wurde unter Verwendung der Mark 1-Karosserie konstruiert und war eine Knallt\u00fcr.  Table of ContentsServicehistorie[edit]Elektrische Ausr\u00fcstung[edit]Klasse 302\/9 – Umbauten ohne Passagier[edit]Erhaltung[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Servicehistorie[edit]Jede Einheit bestand aus vier Wagen in der folgenden Formation: BDTS (Battery Driving Trailer Second) – MBS (Motor Brake Second) – TC (Trailer Composite) – DTS (Driving Trailer Second).  Die anf\u00e4nglichen Satznummern waren 201-312, sp\u00e4ter mit der Klassennummer 302 vorangestellt.Im M\u00e4rz 1959 betrieb eine Klasse 302 den ersten elektrischen Zug zwischen Colchester und Clacton.  Sie geh\u00f6rten zu den ersten 25-kV-Einheiten, die in die Region Ost geliefert wurden, und obwohl sie f\u00fcr die LT & S-Elektrifizierung bestellt wurden, eine Route, mit der sie lange Zeit verbunden waren, wurden sie zun\u00e4chst auf der Liverpool Street nach Hertford East, Bishops Stortford und Enfield Town eingesetzt wurden im November 1960 elektrifiziert. Die 302er schalteten sich auch ein, als die Wechselstromelektrifizierung 1961 auf Chelmsford ausgedehnt wurde und die Einheiten der Klasse 305 Probleme mit den damals neuen Stromdiensten im Nordosten Londons hatten.  Einige Formationen (die der Enfield Town-Dienste) wurden f\u00fcr diese Arbeit vor\u00fcbergehend auf drei Autos reduziert. [1]Zwischen November 1961 und Juni 1962 hatte die Klasse Probleme mit der Isolation der Traktionsmotoren, was bedeutete, dass die Motoren wieder aufgewickelt werden mussten.[2]Die ersten 20 Einheiten blieben den gr\u00f6\u00dften Teil ihres Lebens auf der GE-Hauptstrecke, der Rest war ab 1962 auf der LT & S von der Fenchurch Street aus t\u00e4tig.[citation needed]Wie alle Wechselstrom-WWUs der Region Ost in dieser Zeit waren sie f\u00fcr den Betrieb mit 25 kV Wechselstrom und der reduzierten 6,25 kV-Spannung in den Innenst\u00e4dten Londons ausgestattet, in denen die Kopffreiheit f\u00fcr die Freileitungen verringert wurde.  Auf der LT & S befand sich der Umschaltpunkt \u00f6stlich der Barking Station auf den Strecken Upminster und Tilbury.  Anh\u00e4ngerwagen waren urspr\u00fcnglich mit Gresley-Drehgestellen ausgestattet, die bei Driving Trailer (DT) und Trailer Standard Open (TSO), die fr\u00fcher Composite Trailer waren, und B5 Bogies bei Battery Driving Trailer, die zu Battery Composite Trailer wurden, ersetzt wurden Position \u00fcber dem Westinghouse CM38 Hauptkompressor, der laut war und Vibrationen verursachte.  Der Motor Coach behielt seine von Gresley abgeleiteten Drehgestelle nach der Renovierung bei.Der Batterieantriebsanh\u00e4nger und der Fahranh\u00e4nger wurden mit Fallkopf-Rosskastanienkupplungen mit Schraubkupplung im Guards Van ausgestattet. Einziehbare Puffer sind auch nur an den \u00e4u\u00dferen Enden des Batterieantriebsanh\u00e4ngers \/ Fahranh\u00e4ngers angebracht.Urspr\u00fcnglich waren die Fahrzeuge mit blauem Asbest isoliert, das Anfang der 1980er Jahre bei Renovierungsarbeiten entfernt und versiegelt wurde.Zwischen 1962 und 1972 war die Einheit 302 312 der erste elektrische Zug, der mit Thyristor-Steuerger\u00e4ten ausgestattet war.[3]Die Einheit 302 244 war 1972 in einen Unfall mit einem Lastwagen an einem Bahn\u00fcbergang am Bahnhof Low Street in Tilbury verwickelt, woraufhin beschlossen wurde, den f\u00fchrenden Wagen zu verschrotten.  Dies wurde durch einen Wagen ersetzt, der urspr\u00fcnglich zu einer Manchester-Bury Line Class 504 geh\u00f6rte.[4]Nach der Privatisierung von British Rail ging das Eigentum an den Einheiten auf die Eversholt Rail Group \u00fcber, wobei alle Einheiten von LTS Rail gemietet wurden.[5]Die Klasse wurde 1999 aufgrund des Alters der Einheiten, von denen einige 40 Jahre alt waren, vollst\u00e4ndig aus dem Dienst genommen.  Sie wurden durch Anteile der Klassen 310, 312 und 317 ersetzt, die von WAGN ausgeliehen wurden.Elektrische Ausr\u00fcstung[edit]  302 203 bei Barking on a Pitsea Service im Jahr 1993Elektrische Ger\u00e4te wurden von English Electric geliefert, wobei die meisten Ger\u00e4te gegen Ger\u00e4te der Klasse 308 austauschbar waren.Elektrisch gab es drei Hauptsysteme, Control, die bei 110 Volt Gleichstrom betrieben wurden und von Nickel-Eisen-Alkali-Sekund\u00e4rzellen bereitgestellt wurden, 250 Volt Wechselstrom von der Terti\u00e4rwicklung des Haupttransformators, die das Batterieladeger\u00e4t mit Strom versorgten, das auch zur Stromversorgung des Hauptladeger\u00e4ts gleichgerichtet wurde Kompressor und schlie\u00dflich Stromkreise aus der Sekund\u00e4rwicklung des Haupttransformators bei 1.500 Volt Wechselstrom.Die Prim\u00e4rwicklung des Transformators wurde f\u00fcr den Betrieb mit 6,25 kV oder 25 kV mit Spannungserfassungsger\u00e4ten ausgelegt, um die korrekte Anordnung der Prim\u00e4rwicklungen f\u00fcr eine bestimmte Spannung sicherzustellen.  Sowohl am Lager der Klasse 302 als auch am Lager der Klasse 308 wurde eine falsche Spannungsauswahlvorrichtung angebracht, so dass der von ABB Asea Brown Boveri hergestellte Luftdruckschalter (ABB) geschlossen bleiben w\u00fcrde, wenn die Prim\u00e4rwicklung bei Versorgung mit 25 kV f\u00fcr 6,25 kV angeschlossen w\u00fcrde Der Stromabnehmer w\u00fcrde abgesenkt.  In diesem Fall m\u00fcsste der Transformator aufgrund von \u00dcberschlagsch\u00e4den gewechselt und \u00fcberholt werden, m\u00f6glicherweise auch andere Ger\u00e4te.Der Transformator wurde auch durch ein Buchholz-Relais gesch\u00fctzt, das jegliche Gasansammlung im K\u00fchl- \/ Isolier\u00f6l \u00fcberwachte, da das erzeugte Acetylen (Ethin) -Gas hochexplosiv ist.  Alle Best\u00e4nde der Klassen 302 und 308 wurden mit Stromabnehmern von Stone Faiveley f\u00fcr die aktuelle Abholung von der Freileitung ausgestattet.  Eine besondere Kuriosit\u00e4t des EMU-Bestands in der Region Ost \/ Anglian war die Anbringung von Glasfaser-Schneeschilden zwischen dem Stromabnehmer und den tragenden Isolatoren.Ein Mitglied der Klasse, 302 302, wurde Anfang der 1970er Jahre experimentell mit Thyristorsteuerung ausgestattet.  Nach dem Experiment wurde es wieder auf die urspr\u00fcngliche Stufenschaltersteuerung umgestellt, obwohl der Van des W\u00e4chters intern etwas anders blieb.Klasse 302\/9 – Umbauten ohne Passagier[edit]  Nein. 302990 in Royal Mail rot in Ilford im Jahr 1989Die Unterklassifizierung 302\/9 wurde f\u00fcr sechs Umbauten ohne Passagierbef\u00f6rderung verwendet.  Die Einheiten 302990-992 wurden auf die L\u00e4nge von drei Wagen reduziert und f\u00fcr die Verwendung als Royal Mail-Parzelleneinheiten mit zus\u00e4tzlichen Rolltoren f\u00fcr den Au\u00dfenbereich umgebaut und in der roten Lackierung von Royal Mail neu lackiert.  Die Einheiten 302996-998 wurden ebenfalls auf die L\u00e4nge von drei Wagen reduziert und als Sanditschienenbehandlungseinheiten der Abteilung verwendet, die sp\u00e4ter in die Klasse 937 umklassifiziert wurden.Erhaltung[edit]  Zwei Anh\u00e4nger, 75033 und 75250, die zu den Einheiten 302 201 und 302 227 geh\u00f6rten, sind im Mangapps Farm Railway Museum in der N\u00e4he von Burnham-on-Crouch, Essex, aufbewahrt.  Diese Einheiten wurden in BR-Gesamtblau mit gelben Enden neu lackiert und sind immer noch in sehr gutem Zustand. Die Zielrollen sind noch funktionsf\u00e4hig, die Sitze sind noch in den Farben von British Rail und die Karten von Network South East sind noch in sehr gutem Zustand.  Der Rest der Flotte wurde seit dem R\u00fcckzug Ende 1999 verschrottet.Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Verweise[edit]^ Cowley, Ian (1987). Anglia Ost.  Newton Abbot, Gro\u00dfbritannien: David & Charles.  p.  75. ISBN 0 7153 8978 5.^ Cowley, Ian (1987). Anglia Ost.  Newton Abbot, Gro\u00dfbritannien: David & Charles.  p.  75. ISBN 0 7153 8978 5.^ Cowley, Ian (1987). Anglia Ost.  Newton Abbot, Gro\u00dfbritannien: David & Charles.  p.  77. ISBN 0 7153 8978 5.^ Cowley, Ian (1987). Anglia Ost.  Newton Abbot, Gro\u00dfbritannien: David & Charles.  p.  77. ISBN 0 7153 8978 5.^ Fox, Peter (1995). British Railways Locomotives & Coaching Stock 1995.  Sheffield, UK: Platformm 5. S. 186, 187. ISBN 1-872524-72-9.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/british-rail-class-302-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"British Rail Class 302 – Wikipedia"}}]}]