[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/nissan-prasident-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/nissan-prasident-wikipedia\/","headline":"Nissan Pr\u00e4sident – Wikipedia","name":"Nissan Pr\u00e4sident – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Nissan Pr\u00e4sident ((Japanisch: \u65e5 \u7523 \u30fb \u30d7 \u30ec \u30b8 \u30c7 \u30f3 \u30f3, Nissan Purejidento) ist eine japanische Luxuslimousine,","datePublished":"2020-12-27","dateModified":"2020-12-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/eb\/Nissan-President150.JPG\/280px-Nissan-President150.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/eb\/Nissan-President150.JPG\/280px-Nissan-President150.JPG","height":"142","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/nissan-prasident-wikipedia\/","wordCount":2638,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das Nissan Pr\u00e4sident  ((Japanisch: \u65e5 \u7523 \u30fb \u30d7 \u30ec \u30b8 \u30c7 \u30f3 \u30f3, Nissan Purejidento) ist eine japanische Luxuslimousine, die von 1965 bis 2010 von Nissan hergestellt wurde. Das Auto wurde haupts\u00e4chlich von F\u00fchrungskr\u00e4ften und Regierungsbeamten eingesetzt.  Es ist eine Luxuslimousine speziell f\u00fcr den japanischen Markt, dessen Hauptkonkurrent der Toyota Century war.  Der Pr\u00e4sident war das Flaggschiff des Unternehmens und wurde bei verkauft Nissan Motor Store H\u00e4ndler.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Pr\u00e4sident wurde urspr\u00fcnglich nur auf dem japanischen Markt verkauft.  In den sp\u00e4ten 1980er Jahren begannen die Exporte in einige L\u00e4nder, darunter Singapur und Hongkong, obwohl die Verk\u00e4ufe begrenzt waren.  Als der Pr\u00e4sident 1965 vorgestellt wurde, trug er im Gegensatz zu anderen Nissan-Produkten, die zu dieser Zeit als Datsun bezeichnet wurden, das “Nissan” -Abzeichen.Table of ContentsPr\u00e4sident H150 und H250[edit]Pr\u00e4sident HG50[edit]Pr\u00e4sident PGF50[edit]Ank\u00fcndigung der Produktionsende[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Pr\u00e4sident H150 und H250[edit]Pr\u00e4sident H150 & H250       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Nissan President Serie H150\u00dcberblickProduktion1965\u20131973 (Serie 150)1973\u20131990 (Serie 250)AntriebsstrangMotor\u00dcbertragung3-Gang-Automatik oder 3-Gang-Schaltgetriebe (nur bei Version 150)Ma\u00dfeRadstand2.850 mm (112,2 in)L\u00e4nge5,045 mm (198,6 in)5,280 mm (207,9 in)Breite1,795 mm (70,7 in)H\u00f6he1.460 mm (57,5 in)Leergewicht1.600 kgDie erste Generation des Nissan-Pr\u00e4sidenten wird benannt H150wurde im Oktober 1965 eingef\u00fchrt und ersetzte den Cedric Special als Nissans Spitzenmodell. Er war exklusiv f\u00fcr japanische Nissan-H\u00e4ndler Nissan Motor Store.  Die Betriebskosten des Pr\u00e4sidenten waren aufgrund seiner Au\u00dfenabmessungen und seines Hubraums teuer, wodurch er in die oberste Steuerklasse f\u00fcr Stra\u00dfenverkehr eintrat, sowie aufgrund der Abmessungen der japanischen Regierung.  Der Pr\u00e4sident erschien nach dem Deb\u00fct des Toyota Crown Eight im Jahr 1963 und wurde von Nissan als m\u00f6gliche Vorlage f\u00fcr eine Limousine entwickelt, die von der Imperial Household Agency of Japan verwendet werden soll.Sein Aussehen ist dem kleineren, aber popul\u00e4reren Nissan Bluebird sehr \u00e4hnlich, der 1964 eingef\u00fchrt wurde. Wie der Bluebird wurde der Pr\u00e4sident im Nissan-Werk Oppama in Yokosuka, Kanagawa, gebaut.[1]Der Pr\u00e4sident war entweder mit dem 4,0-Liter verf\u00fcgbar Y40 V8-Motor, speziell f\u00fcr dieses Modell entwickelt, oder der 3,0-Liter H30 Straight-Six.  Der f\u00fcr seine Zeit sehr aufwendig ernannte Pr\u00e4sident diente als offizielles Auto des japanischen Premierministers Eisaku Sat\u014d, w\u00e4hrend der japanische Kaiser in einem von vier von Prince Motor Company entwickelten Nissan Prince Royals transportiert wurde.  1971 bot Nissan EAL (Elektro-Antiblockiersystem) als Option f\u00fcr den Nissan-Pr\u00e4sidenten an. Dies wurde Japans erstes elektronisches ABS (Antiblockiersystem).       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  1985-1990 Nissan President Sovereign VIP-Serie H250  1985-1990 Nissan President Sovereign VIP-Serie H250Die zweite Generation bezeichnet H250, wurde 1973 eingef\u00fchrt. Es erhielt ein komplettes Upgrade von innen und au\u00dfen, w\u00e4hrend das Chassis im Wesentlichen das gleiche war.  Der Hubraum des V8-Motors wurde auf 4,4 Liter erh\u00f6ht und wurde nun ausgewiesen Y44E, w\u00e4hrend eine 3,0-Liter-Version noch verf\u00fcgbar war.  Die souver\u00e4ne Verkleidung wurde 1977 hinzugef\u00fcgt.Das H250 Der Pr\u00e4sident wurde 1982 einer aktualisierten Neugestaltung unterzogen, mit Verbesserungen der Federung, einem gr\u00f6\u00dferen Kraftstofftank und dem Ersatz der runden Scheinwerfer durch quadratische Halogenversionen unter Beibehaltung des \u00e4u\u00dferen und inneren Erscheinungsbilds.  Im Jahr 1985 wurde die Sovereign VIP-Verkleidung hinzugef\u00fcgt.  Die Produktion der 250er Serie wurde bis 1990 fortgesetzt.Pr\u00e4sident HG50[edit]Pr\u00e4sident HG50\u00dcberblickProduktion1990\u20132002Karosserie und FahrgestellPlattformG50verbundenInfiniti Q45 (G50)AntriebsstrangMotor4,5 l VH45DE V8\u00dcbertragung4-Gang-AutomatikMa\u00dfeRadstandJS: 2.880 mm (113,4 in)3,030 mm (119,3 in)Royal: 3.530 mm (139,0 in)L\u00e4ngeJS: 5.075 mm (199,8 in)5,225 mm (205,7 in)Royal: 5.725 mm (225,4 in)Breite1.830 mm (72,0 in)H\u00f6he1.425 mm (56,1 in)Leergewicht1.960 kg (4.321 lb)Im Oktober 1989 wurde ein neuer Nissan-Pr\u00e4sident ernannt JHG50, deb\u00fctierte w\u00e4hrend der Tokyo Motor Show und der Verkauf begann ein Jahr sp\u00e4ter.  Gleichzeitig wurde in den USA eine Version des Chassis mit kurzem Radstand als Infiniti Q45 oder Nissan Infiniti Q45 in Japan mit einem anderen vorderen und hinteren Ende vorgestellt.  Diese vollst\u00e4ndige \u00dcberarbeitung des Pr\u00e4sidenten war das Ergebnis der Einf\u00fchrung des Lexus LS im Januar 1989 und der Honda Legend im Jahr 1985. Der Hauptfokus lag auf gro\u00dfen Luxuslimousinen, und Nissan beschloss, der F\u00fchrung von Honda und Toyota zu folgen und den Pr\u00e4sidenten zu geben eine l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llige \u00dcberarbeitung.  Mit neuem Nachdruck sollte der Pr\u00e4sident als Luxuslimousine der Spitzenklasse positioniert werden, mit einer umfangreichen Liste verf\u00fcgbarer Standardfunktionen, einschlie\u00dflich der Innenausstattung von Connolly Leather und innovativer technologischer Funktionen, einschlie\u00dflich einer interessanten Weltneuheit, die 1993 erstmals vorgestellt wurde – einem SRS-Airbag f\u00fcr den Beifahrer auf der linken Seite (Bordsteinkante).  Sowohl der Pr\u00e4sident als auch der Q45 teilten sich den neuen 4,5-Liter VH45DE V8 Motor.  1993 trat eine Version mit kurzem Radstand, die dem Infiniti \u00e4hnelt, in die Aufstellung ein Pr\u00e4sident JS.  Gleichzeitig entwickelte die Nissan-Spezialfahrzeugtochter Autech eine K\u00f6nigliche Limousine Modell mit geteiltem Fahrgastraum.  Der Royal wurde als m\u00f6glicher Ersatz f\u00fcr die vier Nissan Prince Royals von 1966 geschaffen, die von der Imperial Household Agency f\u00fcr die Kr\u00f6nungszeremonie verwendet wurden, oder Shukuga Onretsu no Gi von Akihito 12. November 1990, wurden aber nicht akzeptiert.  Nissan President Interieur (Japan)Im Jahr 1994, zusammen mit einem kleinen Facelifting, belebte Nissan die Souver\u00e4n Ausstattungsvariante (bisher verf\u00fcgbar f\u00fcr 250 Pr\u00e4sidenten) f\u00fcr das Modell mit langem Radstand.  Ein weiteres kleines Facelifting erfolgte 1998 (mit PHG50 bezeichnet).  Gleichzeitig wurde der bisherige Infiniti Q45 durch ein Modell ersetzt, das auf einem kleineren (aber immer noch gro\u00dfen) Nissan Cima basiert, der auch in Japan mit der Option f\u00fcr den hinteren Beifahrerairbag ausgestattet war.  Der PHG50 wurde bis 2002 mit der Einf\u00fchrung des neuen F50-Chassis weiter produziert.Pr\u00e4sident PGF50[edit]Die dritte Generation wurde Mitte 2001 auf der Grundlage der eingef\u00fchrt F50 Nissan Cima, der 2001 deb\u00fctierte, wird ebenfalls von demselben 4,5-Liter-Motor angetrieben VK45DE V8 Motor.  Es behielt seine Spitzenposition als Flaggschiff-Limousine bei den neu organisierten japanischen Nissan-H\u00e4ndlern Nissan Blue Stage.  Es stehen zwei Versionen zur Verf\u00fcgung, beide mit Badged Souver\u00e4nmit einer Sitzkonfiguration f\u00fcr f\u00fcnf oder vier Passagiere.  Dieses Modell blieb Nissans traditioneller Konkurrent der Toyota-Limousine Toyota Century und konkurrierte drei Jahre lang um Kunden mit dem brandneuen Mitsubishi Dignity als Flaggschiff der obersten Ebene. Mitsubishi entschied sich jedoch f\u00fcr den Frontantrieb.Die Version f\u00fcr vier Passagiere ist erheblich teurer und verf\u00fcgt \u00fcber eine aufw\u00e4ndige Ausstattung, darunter ein Bose-Soundsystem und eine Vielzahl anderer elektronischer Ger\u00e4te, die \u00fcber eine Verkleidung in der hinteren Mittelarmlehne gesteuert werden, sowie einen “Entspannungssitz”.[2]– Eine Funktion, mit der der linke Beifahrersitz nach vorne gekippt werden kann, sodass der Beifahrer im Fond den R\u00fccksitz nach vorne ausfahren und zur\u00fccklehnen kann.Ank\u00fcndigung der Produktionsende[edit]Im August 2010 gab Nissan bekannt, dass die Produktion sowohl des Nissan Cima als auch des President eingestellt wurde, die sich das gleiche Chassis teilen.[citation needed]  Die beiden Modelle ben\u00f6tigten Sicherheitsverbesserungen, um den neuesten Sicherheitsbestimmungen zu entsprechen, aber schwache Verk\u00e4ufe zeigten, dass das Unternehmen die Kosten nicht amortisieren konnte.  Da es keinen Plattformnachfolger f\u00fcr Cima \/ President gab, wurde der Nissan Fuga zum Flaggschiff f\u00fcr Nissan.  Ab 2012 wurde der Name Cima als gestreckter Fuga wiederbelebt, der das zuvor vom Pr\u00e4sidenten gehaltene Marktsegment wieder aufnahm und damit weiterhin eine Alternative zur modernen Premium-Limousine Toyota Crown Majesta aus Japan bot.Seit seinem Deb\u00fct im Jahr 1965 wurden 56.000 Einheiten des Nissan President verkauft, 63 Einheiten wurden im Gesch\u00e4ftsjahr 2009 verkauft.[3]2009 Nissan Pr\u00e4sident (Japan)2002-2007 Nissan President Interieur2008 Nissan President InterieurVerweise[edit]Nissan President 150 (1966\u20131968), Pub.  Nr. C-077Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki12\/2020\/12\/27\/nissan-prasident-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Nissan Pr\u00e4sident – Wikipedia"}}]}]