Station Third Avenue – 138th Street – Wikipedia

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New Yorker U-Bahnstation in der Bronx

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U-Bahnstation New York City in der Bronx, New York

Third Avenue – 138 Street

.
MTA NYC logo.svg New Yorker U-Bahnstation (schneller Transit)
3 Av 138 St 2 vc.jpg

Plattform
Stationsstatistik
Adresse Third Avenue und East 138th Street
Bronx, NY 10454
Bezirk Die Bronx
Gebietsschema Mott Haven
Koordinaten 40 ° 48’39 ” N. 73 ° 55’38 ” W./.40,810963 ° N 73,927217 ° W./. 40,810963; -73,927217Koordinaten: 40 ° 48’39 ” N. 73 ° 55’38 ” W./.40,810963 ° N 73,927217 ° W./. 40,810963; -73,927217
Teilung A (IRT)
Linie IRT Pelham Line
Dienstleistungen 6 jederzeit (jederzeit) <6> Wochentags bis 20.45 Uhr, Spitzenrichtung (wochentags bis 20.45 Uhr, Spitzenrichtung)
Transit BustransportNYCT Bus: Bx1, Bx2, Bx15, Bx21, Bx32, Bx33
Struktur Unter Tage
Plattformen 2 Inselplattformen
plattformübergreifender Austausch
Spuren 3
Andere Informationen
Geöffnet 1. August 1918;; Vor 102 Jahren ((1918-08-01)[1]
Stationscode 377[2]
Zugänglich nicht ADA-zugänglich; Zugänglichkeit geplant
Kabellos WLAN und Mobilfunk sind an dieser Station verfügbar[3]
Gegenteil-
Richtung
Transfer		 Ja
Der Verkehr
2019 2,503,850[5] Erhöhen, ansteigen 2,1%
Rang 190 von 424[5]
Stationsnachfolge
Weiter nach Osten Hunts Point Avenue (Express): <6> Wochentags bis 20.45 Uhr, Spitzenrichtung
Brook Avenue (lokal): 6 jederzeit
Weiter westlich 125th Street: 6 jederzeit <6> wochentags bis 20.45 Uhr, Spitzenrichtung.

Third Avenue – 138th Street ist eine Expressstation der IRT Pelham Line der New Yorker U-Bahn an der Kreuzung der Third Avenue und der East 138th Street in der Bronx. Es wird zu jeder Zeit vom Zug 6 bedient; und die <6> Zug an Wochentagen in Spitzenrichtung.

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Geschichte[edit]

Die Station Third Avenue – 138th Street wurde am 1. August 1918 eröffnet und war die erste Station der IRT Pelham Line, die eröffnet wurde. Der Service wurde vom lokalen Service der Lexington Avenue Line bereitgestellt.[6][7][8][1] Der Bau der Pelham-Linie war Teil der am 19. März 1913 unterzeichneten Doppelverträge, die auch als Doppel-U-Bahn-System bekannt sind.[9] Die Pelham Line sollte eine Abzweigung der Lexington Avenue Line sein, die nordöstlich über die 138th Street, den Southern Boulevard und die Westchester Avenue zum Pelham Bay Park führt.[10] Dies war das Terminal der Linie bis zum 7. Januar 1919, als die Pelham-Linie auf die Hunts Point Avenue verlängert wurde.[7][8]

Im Rahmen des MTA Capital Plan 2015–2019 wird die Station zusammen mit 30 anderen U-Bahn-Stationen in New York City komplett überarbeitet und für bis zu 6 Monate vollständig geschlossen. Zu den Aktualisierungen gehören Mobilfunkdienste, WLAN, Ladestationen, verbesserte Beschilderung und verbesserte Stationsbeleuchtung.[11][12] Diese Renovierungsarbeiten werden jedoch aufgrund fehlender Finanzmittel bis zum Kapitalprogramm 2020–2024 verschoben.[13] Im Jahr 2019 kündigte der MTA an, dass diese Station im Rahmen des Kapitalprogramms 2020–2024 der Agentur für ADA zugänglich sein wird.[14]

Stationslayout[edit]

Die Station verfügt über zwei Inselplattformen und drei Gleise, wobei das Mittelgleis für den Expressdienst an Wochentagen in Spitzenrichtung verwendet wird.[15] Während der Hauptverkehrszeit am Wochentagmorgen zwei nach Süden 6 Züge entstehen hier.[16]

Die Mosaike an den Wänden der Station sind überwiegend hellbraun und poliert, und die Ziffer “3” ist in leicht kreuzförmigen Plaketten mit schieferblauem Hintergrund dargestellt. Zu beiden Seiten dieser Plaketten befinden sich Cluster kleiner blauer Diamanten in Dunkelblau. Über das Zwischengeschoss besteht eine Frequenzweiche, und in der Mitte der Plattformen befindet sich eine geschlossene Frequenzweiche. In der Station befindet sich eine hohe Decke, und auf dem Bahnsteig in Richtung Norden befindet sich am Südende ein alter Turm.

Im Süden führt die Linie unter dem Harlem River nach Manhattan und geht in die IRT Jerome Avenue Line über, um die IRT Lexington Avenue Line zu bilden. Kurz vor dem leichten Joggen in Richtung Manhattan wurde eine Vorkehrung getroffen, um die Verbindung mit der damals neu geplanten Second Avenue Subway zu gewährleisten, die ursprünglich den Dienst südlich dieses Punktes übernehmen und die Überlastung der IRT Lexington Avenue Subway verringern sollte .

Ein kostenpflichtiger Transfer war zur IRT Third Avenue Line an der 138th Street Station verfügbar. Dies ist die südlichste Station in der Bronx auf der IRT Pelham Line.

Beendet[edit]

Ort verlassen[17] Anzahl der Ausgänge Plattform bedient
NE Ecke 138 Street und Third Avenue 1 Beides (nur HEET Drehkreuzzugang.)
SE Ecke 138 Street und Third Avenue 2 Beides (nur HEET Drehkreuzzugang.)
NW Ecke 138 Street und Alexander Avenue 2 Beide
SW Ecke 138 Street und Alexander Avenue 2 Beide

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Heute Abend werden neue U-Bahn-Linien eröffnet: Zeremonien zur Markierung durch Service am 7. und Lexington Links of System” (PDF). nytimes.com. Die New York Times. 1. August 1918. Abgerufen 30. Juni 2015.
  2. ^ “Informationen zu Stationsentwicklern”. Metropolitan Transportation Authority. Abgerufen 13. Juni 2017.
  3. ^ “NYC Subway Wireless – Aktive Stationen”. Transit Wireless Wifi. Abgerufen am 13. November 2019.
  4. ^ “Zahlen und Fakten: Jährliche U-Bahn-Fahrt 2014–2019”. Metropolitan Transportation Authority. 2020. Abgerufen 26. Mai 2020.
  5. ^ ein b “Zahlen und Fakten: Jährliche U-Bahn-Fahrt 2014–2019”. Metropolitan Transportation Authority. 2020. Abgerufen 26. Mai 2020.
  6. ^ “Neue U-Bahn eröffnen H. Verkürzt die Entfernung zu A. & S. “ Brooklyn Daily Eagle. 1. August 1918. p. 8. Abgerufen 25. Januar, 2016.
  7. ^ ein b Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Eine Geschichte des New Yorker U-Bahn-Systems. J. Schmidt, R. Giglio und K. Lang. p. 48.
  8. ^ ein b Brooklyn Daily Eagle Almanach. Brooklyn Daily Eagle. 1922. p. 372.
  9. ^ nycsubway.org—Die Doppelverträge
  10. ^ “Das duale System des schnellen Transits (1912)”. www.nycsubway.org. Abgerufen 25.März, 2014.
  11. ^ “MTA wird 30 U-Bahn-Stationen für Monate komplett schließen” Revamp“”“”. Gothamist. Archiviert von das Original am 1. August 2016. Abgerufen 18. Juli 2016.
  12. ^ “MTAStations” (PDF). Governor.ny.gov. Regierung des Staates New York. Abgerufen 18. Juli 2016.
  13. ^ Berger, Paul (3. April 2018). “New Yorker U-Bahn kürzt Pläne zur Renovierung von Bahnhöfen zurück”. Wallstreet Journal. ISSN 0099-9660. Abgerufen 3. April, 2018.
  14. ^ “Pressemitteilung – MTA-Hauptsitz – MTA kündigt 20 zusätzliche U-Bahn-Stationen an, um Verbesserungen der Zugänglichkeit im Rahmen des vorgeschlagenen Kapitalplans 2020-2024 zu erhalten”. MTA. 19. Dezember 2019. Abgerufen 25. Dezember, 2019.
  15. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Spuren der New Yorker U-Bahn 2006 (3. Aufl.). Dougherty. OCLC 49777633 – über Google Books.
  16. ^ “6 U-Bahn-Fahrplan, gültig ab 13. September 2020”. Metropolitan Transportation Authority. Abgerufen 9. Dezember 2020.
  17. ^ “Third Avenue – 138th Street Nachbarschaftskarte” (PDF). new.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2018. Abgerufen 28. Februar, 2019.

Externe Links[edit]


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