Barnstaple Bahnhof – Wikipedia

Bahnhof in Devon, England

Barnstaple Bahnhof ist der nördliche Endpunkt der Tarka-Linie und dient der Stadt Barnstaple in Devon. Von London Waterloo über Exeter St Davids sind es 340,1 km (211 Meilen 25 Ketten). Es wird von der Great Western Railway verwaltet, die auch den Zugverkehr betreibt.

Es war bekannt als Barnstaple Junction von 1874 bis 1970 als Kreuzung zwischen Ilfracombe, Bideford, Taunton und Exeter.

Geschichte[edit]

Barnstaple und seine Eisenbahnen.
– Schwarze Linien: in Gebrauch
– Graue Linien: geschlossen und angehoben

Eine Eisenbahn für den Güterverkehr wurde vom Fremington Quay aus betrieben und im August 1848 eröffnet. Am 1. August 1854 wurde die North Devon Railway von Barnstaple nach Crediton eröffnet. Die Züge wurden am 2. November 1855 über Fremington nach Bideford verlängert. Diese Route wurde schließlich verlängert, um über Torrington und Halwill Junction nach Okehampton zurückzukehren.^[1] Die North Devon Railway wurde am 1. Januar 1865 in die London and South Western Railway zusammengelegt.

Der Bahnhof wurde vergrößert und am 20. Juli 1874 als Barnstaple Junction bekannt, als die Eisenbahn die Ilfracombe-Nebenstrecke eröffnete. Die Linie überquerte den Fluss auf einer großen Brücke zu einer Station am Barnstaple Quay, die 1898 an der angrenzenden Stelle durch Barnstaple Town ersetzt wurde, als die Schmalspurbahn Lynton and Barnstaple Railway eröffnet wurde. Diese Station ist jetzt eine intelligente Schule.

Am 1. Juni 1887 wurde eine Ringleitung verlegt, um die Station mit der Devon and Somerset Railway zu verbinden, die später von der Great Western Railway übernommen wurde, die am 1. November eine eigene Barnstaple-Station an der Victoria Road als Endstation der Linie von Taunton eröffnet hatte 1873. Die Station wurde 1924 weiter vergrößert.

Die Station im Jahr 1964. Im Vordergrund divergieren die Ilfracombe-Nebenbahngleise nach links; Die Spuren rechts führen nach Bideford.

Die Station verzeichnete ab Mitte der 1960er Jahre einen Leistungsrückgang. Die ersten Dienste, die zurückgezogen wurden, waren die Personenzüge nach Torrington am 2. Oktober 1965. Der Personenverkehr war im Januar 1960 von der Victoria Road verlegt worden, und die Linie nach Taunton wurde am 3. Oktober 1966 geschlossen. Die Victoria Road blieb für den Güterverkehr geöffnet, der über die Schleifenlinie von Barnstaple Junction bis zum 5. März 1970, als sie vollständig geschlossen wurde. Die Linie nach Ilfracombe wurde später in diesem Jahr, am 5. Oktober, geschlossen, und so wurde die Station wieder zu Barnstaple.

Am 21. Mai 1971 wurde die Strecke vereinfacht und die Strecke nach Umberleigh auf nur eine Strecke reduziert. Am 10. November 1981 wurde ein neues Buchungsbüro eröffnet, aber am 31. August 1982 wurden Güterzüge auf der Fremington-Linie zurückgezogen, die den Bahnhof als Endstation verließen.

Im Jahr 2006 wurde die Brücke, die den Sticklepath Hill (A3125) über die ehemaligen Linien Torrington und Ilfracombe führte, abgerissen, um Platz für eine Straßenkreuzung für die Barnstaple Western Bypass zu machen, die im Mai 2007 eröffnet wurde. Der Kreisverkehr hier wurde auf einer erhöhten Plattform gebaut Um die Wiedereröffnung der Strecke nach Bideford zu ermöglichen, sollte sich dies in Zukunft als realisierbar erweisen. Zu den Arbeiten an der Umgehungsstraße gehörten auch ein größerer Bahnhofsparkplatz und eine bessere Busanbindung – eine große Anzahl von Barnstaple-Stadtdiensten sowie Verbindungen nach Bideford, Ilfracombe und South Molton, die jetzt am Bahnhof anrufen.

Im Geschäftsjahr bis März 2009 überstiegen die Passagiere der Barnstaple-Station mehr als ¼ Million.

Im Jahr 2009 hat der Verband der Zugbetreiber die Strecke von Barnstaple nach Bideford in seine aufgenommen Verbinden von Communities: Erweitern des Zugangs zum Schienennetz.^[2] Dies empfahl, einige geschlossene Strecken wieder aufzubauen, um einen Eisenbahnverkehr für große Gemeinden wiederherzustellen.

Antriebskraftdepot[edit]

Die North Devon Railway eröffnete 1854 ein Antriebskraftdepot am Bahnhof. Ein größeres Gebäude wurde 1864 von der London and South Western Railway errichtet. Dieses Gebäude wurde in den 1940er Jahren von der Southern Railway neu überdacht, 1964 von der British Railways geschlossen und abgerissen.^[4]

Station Cafe[edit]

Das Café am Bahnhof Barnstaple wurde 2008 von Mike Day in einem der „geschlossenen“ Bereiche des Bahnhofsgebäudes eröffnet und in einer Liste der zehn besten Bahnhofscafés veröffentlicht, die in veröffentlicht wurden Der Wächter nur ein Jahr später.^[5]

James Mays Spielzeuggeschichten[edit]

Diese Linie nach Bideford wurde 2009 für einen Tag in Miniatur nachgebildet, wobei die Spur OO für Episode 6 von James Mays Toy Stories verwendet wurde, ein Versuch, die längste jemals von James May orchestrierte Modelleisenbahn zu bauen. Obwohl das Gleis zwischen den beiden Städten wiederhergestellt wurde, konnten die Modelleisenbahnzüge vor dem Ausfall nur die Instow-Signalbox erreichen.^[6] May gab an, dass er den Ort für den Versuch gewählt habe, weil er die Wiederherstellung der Linie sehen wollte.^[7] Er wiederholte das Experiment im Jahr 2011 mit Hornby R603-Schienen, die von einer mechanischen Spurschicht als Doppelspur verlegt wurden. Bei einem Wettbewerb fuhr ein britisches Team, angeführt von May, drei Züge von Barnstaple nach Bideford gegen ein deutsches Team, das die Strecke in die entgegengesetzte Richtung fuhr.^[8] Alle sechs Züge absolvierten die 10-Meilen-Strecke, wobei das britische Team einen 2: 1-Sieg errang.

Beschreibung[edit]

Der einzige Bahnsteig befindet sich östlich (rechts) der Züge, die aus Exeter ankommen. Der Parkplatz des Bahnhofs ist ebenerdig. Das Zentrum von Barnstaple erreichen Sie, indem Sie die Lange Brücke über den Fluss Taw überqueren, 300 m vom Bahnhof entfernt.

Ein Fußweg vom Bahnhof führt auf den Radweg entlang der verlassenen Eisenbahnlinie nach Bideford, das Teil des South West Coast Path ist.

Die Abstellgleise der Ingenieure verbleiben kurz vor dem Endpunkt, und eine Umlaufschleife ist von einem Bodenrahmen aus zugänglich. Die Verbindung zur zweiten Plattform bleibt ebenfalls bestehen, die Plattform selbst wird jedoch nicht mehr verwendet.

Dienstleistungen[edit]

Barnstaple wird seit der Änderung des Fahrplans im Dezember 2019 an jedem Wochentag (ungefähr einmal pro Stunde) von siebzehn Zügen bedient, achtzehn an Samstagen (aufgrund eines 00: 06-Dienstes) und dreizehn an Sonntagen (ungefähr einmal pro Stunde).^[9] Die meisten Dienste verkehren zum St. James ‘Park, einige enden in Exeter St. Davids und Exeter Central. Die Dienste werden hauptsächlich von Einheiten der Klasse 158 betrieben, die Einheiten der Klasse 143 ersetzt haben, die die Strecke häufig betrieben.^[10]

Die Eisenbahn zwischen Exeter und Barnstaple ist als Gemeindebahn ausgewiesen und wird durch die Vermarktung durch die Devon and Cornwall Rail Partnership unterstützt. Die Linie wird unter dem Namen “Tarka Line” beworben.

Drei Pubs in Barnstaple sind im Tarka Line Rail Ale Trail enthalten.

Verweise[edit]