[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/2020\/12\/09\/kyle-of-lochalsh-linie-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/2020\/12\/09\/kyle-of-lochalsh-linie-wikipedia\/","headline":"Kyle of Lochalsh Linie – Wikipedia","name":"Kyle of Lochalsh Linie – Wikipedia","description":"Das Kyle von Lochalsh Line ist eine haupts\u00e4chlich einspurige Eisenbahnlinie im schottischen Hochland von Dingwall nach Kyle of Lochalsh. 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Viele der Passagiere sind Touristen, aber es gibt auch Einheimische, die Inverness zum Einkaufen besuchen, und Pendler.  Alle Dienste werden von Abellio ScotRail bereitgestellt und laufen \u00fcber Dingwall hinaus nach Inverness.  In der Vergangenheit gab es einige Durchgangsverbindungen von \/ nach Glasgow, Edinburgh oder Aberdeen.[1]  Keiner der Strecken ist elektrifiziert, und alle Z\u00fcge auf der Strecke sind dieselbetrieben, ebenso wie alle anderen Z\u00fcge im schottischen Hochland.  Table of ContentsGeschichte[edit]Kaskadiertes rollendes Material[edit]Dienstleistungen[edit]Weiterverkehrsknotenpunkte[edit]Kyle of Lochalsh Line in Film und B\u00fcchern[edit]Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Die Route wurde in drei Abschnitten gebaut:Die Strathpeffer-Niederlassung war zwischen 1885 und 1951 in Betrieb.[4]  1933 f\u00fchrten die London, Midland und Scottish Railway zwei benannte Z\u00fcge auf der Strecke ein: Der Hebride und Der Lewisman.[5]Im Juli 1939 entgleist ein Erdrutsch zwischen Attadale und Stomeferry einen Motor und sechs G\u00fcterwagen.  Der Erdrutsch wurde durch die j\u00fcngsten starken Regenf\u00e4lle verursacht.[6]1949 war geplant, die Station Lochluichart zu verlegen, um die \u00dcberschwemmung des Gebiets durch das Wasserkraftwerk Glascarnoch-Luichart-Torr Achilty zu erm\u00f6glichen.[7]  Am 3. Mai 1954 wurde eine neue Station als er\u00f6ffnet Lochluichart.[8]  Die Abweichung erforderte etwa 3,2 km (2 Meilen) auf steinernen B\u00f6schungen und in Felsabschnitten, eine 30 m lange Br\u00fccke \u00fcber den Fluss Conon und eine 11 m lange Br\u00fccke.[9]In den 1960er Jahren wurde die Linie als geschlossen unter der aufgef\u00fchrt Umgestaltung der British Railways Bericht;  es wurde jedoch wiederbelebt und die Dienste fortgesetzt.[10]  1970 wollte British Rail die Strecke schlie\u00dfen, als der Rat von Ross und Cromarty beschloss, neue 460.000 Pfund zu schaffen (das entspricht 7.200.000 Pfund im Jahr 2019).[11]  Der F\u00e4hrhafen in Ullapool (43 Meilen von Stornoway entfernt) ersetzt den in Kyle of Lochalsh (71 Meilen von Stornoway entfernt).[12]  Im Dezember 1971 wurde berichtet, dass die Kosten f\u00fcr den Betrieb der Linie 318.000 GBP pro Jahr betrugen (dies entspricht 4.530.000 GBP im Jahr 2019).[11]  mit einem Umsatz von 51.000 GBP pro Jahr (entspricht 730.000 GBP im Jahr 2019),[11]  und der Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr stimmte zu, dass die Linie schlie\u00dfen sollte,[13]  Aber einer temperamentvollen lokalen Kampagne gelang es erneut, diese Entscheidung r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen und offen zu halten.1989 wurde die Br\u00fccke \u00fcber den Fluss Ness in Inverness weggesp\u00fclt, wobei sowohl die Kyle-Linie als auch die Far North-Linie gestrandet waren. Neue “Sprinter” -Z\u00fcge wurden jedoch auf der Stra\u00dfe her\u00fcbergebracht, und ein tempor\u00e4rer Hof wurde gebaut, um sie in Muir of zu bedienen Ord.  Der Streckenabschnitt entlang des Loch Carron ist besonders problematisch und anf\u00e4llig f\u00fcr Erdrutsche, wodurch dieser Abschnitt h\u00e4ufig geschlossen wird.Kaskadiertes rollendes Material[edit]  Ab 1999 begann der damalige ScotRail-Betreiber National Express mit dem Ausbau der Sprinter-Z\u00fcge der Klasse 156.  Ihr Ersatz sollte die schnellere Klasse 158 mit h\u00f6herem Standard sein.  Diese Z\u00fcge boten ein besseres Rundum-Reiseerlebnis mit Klimaanlage, verbesserter Geschwindigkeit, Beleuchtung, Sitzgelegenheiten, Lagerung und allgemeinem Komfort.  In Inverness gibt es jetzt eine eigene Flotte von Einheiten der Klasse 158, die die Linie Kyle of Lochalsh, die Linie Far North nach Wick und Thurso und die Linie Aberdeen nach Inverness bedienen.  Der n\u00e4chste Franchisenehmer First ScotRail hatte die aktuelle Situation fortgesetzt und die Depoteinrichtungen in Inverness verbessert.Dienstleistungen[edit]Zeitplan (2019\/20)Mo – FrSamstagSonntagVierVierEinsWeiterverkehrsknotenpunkte[edit]AustauschStop ID SMS CodeVerbindungenServicenummernDingwall45323484Verbindungen nach Strathpeffer und in den Norden der Black IsleS10, 21Garve45324737 (Osten)45324754 (West)Scottish Citylink Busverbindungen nach Ullapool (f\u00fcr F\u00e4hrverbindungen nach Stornoway on Lewis)61[14]Achnasheen45327657Der Highland Council Bus f\u00e4hrt nach Westen nach Gairloch700, 708Strathcarron45328548Busverbindungen des Highland Council weiter zu den D\u00f6rfern Lochcarron, Kishorn, Shieldaig, Torridon und Applecross702, 703, 704Kyle von Lochalsh45323763Scottish Citylink f\u00e4hrt nach Westen nach Portree und Uig on Skye (f\u00fcr F\u00e4hrverbindungen nach Tarbert on Harris und Lochmaddy on North Uist), nach Osten nach Kintail und Fort William915, 916, 917[14]    Der Blick von Duirinish.  Im Hintergrund ist Skye mit einer Schneedecke zu sehen.Die Stationen auf der Linie, die vorbeifahrende Schleifen haben, sind Muir of Ord, Dingwall, Garve, Achnasheen und Strathcarron.  Nur die Bahnh\u00f6fe Dingwall und Kyle sind besetzt. Alle Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke verf\u00fcgen jedoch \u00fcber Beleuchtungs- und Fahrgastinformationsplakate mit Angaben zum Zugfahrplan.  Die meisten verf\u00fcgen \u00fcber Telefonanschl\u00fcsse f\u00fcr Fahrgastinformationen, sodass das Kundendienstpersonal aus der Ferne kontaktiert werden kann.  Es gelten die normalen B\u00fcrozeiten.  Entlang der Strecke gibt es 29 Br\u00fccken und 31 Stecklinge.Kyle of Lochalsh Line in Film und B\u00fcchern[edit]Die Kyle of Lochalsh-Linie wurde in Eddie McConnells lyrischem Dokumentarfilm gezeigt Die Linie nach Skye (1973) mit einem Kommentar des schottischen Schriftstellers William McIlvanney, der im Rahmen der Kampagne von Ross & Cromarty in Auftrag gegeben wurde, die Linie zu einem Zeitpunkt offen zu halten, als die Schlie\u00dfung drohte.  Der Film folgt dem Zug von Inverness nach Kyle of Lochalsh und beschreibt die Gemeinden, die Landschaft und die Tierwelt entlang seiner Route, w\u00e4hrend er die Frustration der Autofahrer mit der Entspannung der Bahnfahrt kontrastiert.[15]In Stephen Durrells Dokumentarfilm von 1939 Westlich von InvernessDie Bedeutung der Kyle of Lochalsh-Linie f\u00fcr die Crofters im West Highlands wird durch ihre Rolle beim Transport von Passagieren, Post, Paketen, Lebensmitteln und Vieh zu und von ihren Gemeinden demonstriert.  Der Film zeigt die LMS-Dampflokomotiven, die zu diesem Zeitpunkt die Linie betrieben.[16]In der Folge von Gro\u00dfe Eisenbahnreisen der Welt “Confessions of a Trainspotter” (1980), Michael Palin reist von London zum Kyle of Lochalsh und kehrt mit dem Schild des Bahnhofs zur\u00fcck.Video 125 Ltd. produzierte 1987, als der Dienst noch mit Lokz\u00fcgen betrieben wurde, eine Dokumentation der Linie aus Sicht des Fahrers. In diesem Fall wurde die Antriebskraft von Klasse 37 Nr.  37262 benannt Dounreay nach dem Kernkraftwerk.  Die Erz\u00e4hlung stammt von Paul Coia.Nicholas Whittaker reiste im Sommer 1973 in beide Richtungen, eine Erfahrung, \u00fcber die er 1995 in seinem Buch schrieb Plattformseelen.[17]Wie bei den anderen Eisenbahnlinien des westlichen Hochlandes (der West Highland Railway und der Callander and Oban Railway) schrieb John Thomas eine umfassende und gut lesbare Geschichte. Die Skye-Eisenbahn.Verweise[edit]^ GB National Rail Fahrplan 2013-14, Tabellen 239 und 240 (Network Rail)^ “Neue Eisenbahn im Norden”. Morgenpost.  Britisches Zeitungsarchiv.  20. August 1870.  Abgerufen 15. August 2016 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ “Eisenbahnen im westlichen Hochland. Er\u00f6ffnung der neuen Kyle-Erweiterung”. Glasgow Herald.  Britisches Zeitungsarchiv.  3. November 1897.  Abgerufen 15. August 2016 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ HA Vallance, CR Klinker, Anthony J Lambert, Die HochlandbahnDavid und Charles, Newton Abbot, 1985, ISBN 0 946537 24 0^ Allen, Cecil J. (1967). Titel Z\u00fcge von Gro\u00dfbritannien.  Ian Allan Ltd.  95.^ “Die Schotten erleben den Albtraum einer Zugkatastrophe”. Aberdeen Evening Express.  Schottland.  27. Dezember 1962.  Abgerufen 15. November 2017 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ “Eine Station, die bewegt werden soll”. Dundee Kurier.  Schottland.  6. Mai 1949.  Abgerufen 15. November 2017 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnh\u00f6fe: Einzelheiten zu allen \u00f6ffentlichen und privaten Personenbahnh\u00f6fen, Haltestellen, Bahnsteigen und Haltestellen in Vergangenheit und Gegenwart (1. Aufl.).  Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7.  OCLC 60251199.^ Cooke, BWC, ed.  (Juni 1954).  “Umsiedlung der Lochluichart Station”. Das Eisenbahnmagazin.  Vol.  100 nr.  638. Westminster: Tothill Press.  p.  432.^ “Rail Cuts Reprieve”. Aberdeen Press and Journal.  Schottland.  18. Dezember 1963.  Abgerufen 22. November 2017 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ ein b c Die Inflationszahlen des britischen Einzelhandelspreisindex basieren auf Daten von Clark, Gregory (2017). “Der j\u00e4hrliche RPI und das durchschnittliche Ergebnis f\u00fcr Gro\u00dfbritannien von 1209 bis heute (neue Serie)”. Messwert.  Abgerufen 2. Februar 2020.^ “Ross und Cromarty stimmen ab. Ullapool ist F\u00e4hrterminal”. Aberdeen Press and Journal.  Schottland.  22. Oktober 1970.  Abgerufen 25. November 2017 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ “British Railways Board. \u00d6ffentliche Bekanntmachung. Transport Acts 1962-68. Passenger Services”. Aberdeen Press and Journal.  Schottland.  23. Dezember 1971.  Abgerufen 25. November 2017 – \u00fcber das British Newspaper Archive.^ ein b “Scottish Citylink Timetables”.  Abgerufen 25. Januar 2013.^ “Scottish Screen Archive – Vollst\u00e4ndige Aufzeichnung f\u00fcr ‘LINE TO SKYE, the‘“”.  Abgerufen 7. Februar 2009.^ “Scottish Screen Archive – Vollst\u00e4ndige Aufzeichnung f\u00fcr ‘WEST OF INVERNESS‘“”.  Abgerufen 7. Februar 2009.^ Plattformseelen.  Nicholas Whittaker, Gollancz, 1995Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/2020\/12\/09\/kyle-of-lochalsh-linie-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Kyle of Lochalsh Linie – Wikipedia"}}]}]