Delta Flight Museum – Wikipedia

Luftfahrtmuseum in Atlanta, GA

Das Delta Flight Museum ist ein Luftfahrt- und Firmenmuseum in Atlanta, Georgia, USA, in der Nähe des Hauptflughafens der Fluggesellschaft, des internationalen Flughafens Hartsfield – Jackson Atlanta. Das Museum befindet sich in zwei Flugzeughangars von Delta Air Lines aus den 1940er Jahren am Hauptsitz von Delta, die 2011 als historische Luft- und Raumfahrtstätte ausgewiesen wurden.[1] Seine Mission ist es, Besuchern aus der ganzen Welt zu ermöglichen, „die Luftfahrtgeschichte zu erkunden, die Geschichte und die Menschen von Delta zu feiern und die Zukunft des Fliegens zu entdecken“.[2] Über 40 Fluggesellschaften im Stammbaum von Delta befinden sich in den Sammlungen und Ausstellungen des Museums.[3] Das Museum ist eine gemeinnützige Organisation und stützt sich auf Freiwillige, Firmensponsoren, Spenden, Eventverleih und Warenverkäufe. Das Delta Flight Museum gilt als laufendes Projekt und die Sammlungen werden das ganze Jahr über erweitert.

Das Museum wurde im Juni 2014 für die breite Öffentlichkeit geöffnet.[4] Zuvor war ein Delta-Mitarbeiterausweis oder eine vorherige Vereinbarung erforderlich, um auf den Campus zuzugreifen, auf dem sich das Museum befindet.

Ursprünge[edit]

Die Idee für ein Museum über Delta Air Lines entstand bei einer Gruppe von Rentnern, die 1990 eine Kampagne starteten, um einen der ursprünglich fünf gekauften neuen Douglas DC-3 von Delta aus den frühen 1940er Jahren zu finden. Nach einiger Suche stießen die Mitarbeiter auf Gold, als sie Delta Ship 41, Deltas zweite DC-3, die Passagiere beförderte, in Puerto Rico fanden, das Frachtdienste durchführte. Die Gruppe kaufte das Flugzeug von der Frachtfluggesellschaft und flog das Schiff 41 nach Atlanta. Das Flugzeugrestaurierungsprojekt in Verbindung mit den Bemühungen, historische Sammlungen rund um das Delta-Hauptquartier zu konsolidieren, führte zur Gründung eines gemeinnützigen Museums mit dem Namen Delta Air Transport Heritage Museum, Inc.

Von 1995 bis zum 8. Oktober 1999 wurde das Schiff 41 von aktiven und pensionierten Delta-Mitarbeitern und Freiwilligen sorgfältig in seiner ursprünglichen Konfiguration und Erscheinung restauriert, als es am 4. Januar 1941 zum ersten Mal an Delta ausgeliefert wurde. Das Delta-Schiff 41 ist bei weitem eines der Die originalgetreuesten restaurierten DC-3 des Personenverkehrs der Welt. Dies wurde durch die Tatsache belegt, dass es 2001 das erste Flugzeug war, das vom National Trust for Historic Preservation ausgezeichnet wurde. Delta Ship 41 ist der einzige noch existierende Delta-Passagier Douglas DC-3. Delta Air Lines ist das einzige große Luftfahrtunternehmen, von dem bekannt ist, dass es noch seinen ersten neuen Passagier mit DC-3 besitzt.[5]

Am 23. Mai 1995 wurde das Delta Air Transport Heritage Museum nach georgischem Recht als unabhängige gemeinnützige Gesellschaft gegründet, die ausschließlich für gemeinnützige Zwecke und Zwecke organisiert und gemäß Abschnitt 501 (c) (3) des Internal Revenue Code qualifiziert ist.[6]

Historischer Hangar 1[edit]

Delta Ship 41 im historischen Hangar 1, im Hintergrund die Stinson Reliant.

In der Propeller-Ära (Hangar One) befindet sich das Monroe Cafe, eine maßstabsgetreue Nachbildung des ehemaligen Hauptsitzes von Delta in Monroe, Louisiana. Es diente von 1928 bis 1941 als Hauptquartier von Delta, als das Hauptquartier nach Atlanta verlegt wurde.[7][8] Hangar One beherbergt auch einige der restaurierten Flugzeuge des Museums, darunter:

  • Delta Ship 41, eines der ersten legendären DC-3-Flugzeuge von Delta.
  • Eine Travel Air 6000 von 1931, die das erste Passagierflugzeug der Fluggesellschaft symbolisiert.[9]
  • Eine Doppeldecker-Replik von Huff-Daland Duster, die das erste Flugzeug darstellt, das von Deltas Vorgänger betrieben wird.[10]
  • A 1936 Stinson Reliant SE. Dieses einzigartige Flugzeug mit dem Spitznamen „Gull Wing“ diente 1941–1942 als Instrumententrainer für Piloten von Northeast Airlines.[11]
  • Northwest Airlines Waco 125. Das einzige Flugzeug dieser Art, das noch übrig ist. Seltene Version des Doppeldeckers Waco 10 mit Siemens-Halske SH-12-Motor.[12]

Historischer Hangar 2[edit]

Der Geist des Deltas im Restaurierungshangar.

Die Jet-Ära (Hangar Zwei) zeigt Boeing 767 Delta Ship 102 (N102DA), Der Geist des Deltas. Es wurde 1982 erworben und war die erste Boeing 767-200 des Unternehmens. Es wurde „durch freiwillige Beiträge von Mitarbeitern, Rentnern und Deltas Gemeindepartnern“ bezahlt. Die Bemühungen, Project 767 genannt, wurden von drei Delta-Flugbegleitern angeführt, um Delta die Wertschätzung der Mitarbeiter für „solides Management und starke Führung in den ersten Jahren nach der Deregulierung der Fluggesellschaft“ zu zeigen.[citation needed] Das Flugzeug wurde in einer Gedenkfarbe neu lackiert und bereiste das Land, um das 75-jährige Bestehen der Fluggesellschaft im Jahr 2004 zu feiern.[13] Das Flugzeug blieb bis März 2006 das Flaggschiff der Delta-Flotte (es wurde später durch eine Boeing 777-200LR mit dem Namen ersetzt Der Delta-Geist). Das Flugzeug kam am 3. März 2006 nach einer Abschiedstour durch die USA im Museum an. Weitere Ausstellungsgegenstände in Hangar 2 sind der vordere Rumpf des Prototyps Lockheed L-1011 (ehemals Sitz des Museumsgeschäfts), der Cockpitbereich eines Convair 880, der Heckbereich eines Douglas DC-9 und ein Boeing 737-Flugsimulator das früher ausgebildete Delta-Piloten und jetzt für eine einstündige Flugerfahrung zur Verfügung steht.[14][15]

Outdoor-Kollektion[edit]

Die Sammlung des Museums umfasst auch drei weitere Flugzeuge, die im Freien an den Rändern des Museumsparkplatzes geparkt sind: eine Boeing 757-200, lackiert in der Lackierung der 1980er Jahre, registriert N608DA (Schiff Nr. 608, hergestellt 1985);[16] eine McDonnell Douglas DC-9-50 registrierte N675MC (Schiff Nr. 9880, Baujahr 1975),[17] und erstmals produzierte Boeing 747-400 registrierte N661US (Schiff Nr. 6301).[18]

Delta Ship 6301 und die 747 Experience[edit]

Delta Ship 6301 (N661US), die erste Produktion 747-400, im Museum. Dieses Foto wurde vor dem Bau der 747 Experience aufgenommen.

Das bedeutendste Flugzeug in der Outdoor-Kollektion ist Delta Ship 6301 (N661US), die erste Serien-Boeing 747-400. N661US wurde ursprünglich von Boeing als N401PW für Flugtests verwendet und am 26. Januar 1989 an Northwest Airlines ausgeliefert.[19]

Am 9. Oktober 2002 war die N661US als Nordwestflug 85 im Einsatz, als sie auf dem Weg von Detroit nach Tokio aufgrund einer Ruderstörung eine Notlandung in Anchorage durchführen musste.

Als Northwest 2009 mit Delta fusionierte, wurde N661US zu Delta Ship 6301 und setzte den Passagierbetrieb für Delta fort, bis es am 9. September 2015 in den Ruhestand ging.[20] im Laufe seines Lebens mehr als 61 Millionen Flugmeilen zurückgelegt zu haben.[21] Die Bedeutung des Schiffs 6301 sowohl als einzelnes Flugzeug als auch für Delta bedeutete, dass es nach seiner Pensionierung schnell vom Museum erworben wurde.

N661US, als es zum Zeitpunkt seines Vorfalls im Jahr 2002 bei Northwest Airlines im Einsatz war.

N661US, als es zum Zeitpunkt seines Vorfalls im Jahr 2002 bei Northwest Airlines im Einsatz war.

Im folgenden April wurde der Jumbo-Jet über zwei Straßen von einem Parkplatz auf dem Asphalt des internationalen Flughafens Atlanta Hartsfield-Jackson zu seinem ständigen Zuhause auf dem Museumsparkplatz gebracht.[20][22]

Delta-Mitarbeiter führten eine Finanzierungskampagne mit dem Titel „The Airloom Project“ durch, um das Schiff 6301 und den ihn umgebenden Parkplatz in eine ähnliche Ausstellung im Freien umzuwandeln Der Geist des Deltas Innerhalb.[23] Ähnlich wie in der Geist des DeltasMuseumsbesucher betreten die 747-400 über Treppen und einen Aufzug, fahren durch die intakte First-Class-Kabine und dann durch den Economy-Bereich, von dem ein Teil in einen Ausstellungsraum umgewandelt wurde, in dem das hintere Druckschott sichtbar ist. Besucher können auch auf einem Gehweg gehen, der über einen Teil des Flügels verläuft und durch Geländer geschützt ist. Außerdem wurde der Laderaum geleert und die Kabinendecke entfernt, sodass Besucher vom Oberdeck durch das Unterdeck und den Laderaum nach unten schauen können, um den gesamten massiven Querschnitt des Flugzeugs zu sehen.[24]

Sammlungen, Ausstellungen und Einrichtungen[edit]

N675MC, die DC-9 des Museums und das älteste Flugzeug in der Flotte der Fluggesellschaft zum Zeitpunkt ihrer Pensionierung.

Die Sammlungen und Einrichtungen des Museums umfassen:

  • Die Spirit of Delta, Deltas erste Boeing 767-200, die von Mitarbeitern, Rentnern und Freunden gekauft und 1982 an Delta gespendet wurde. Das hintere Segment des Flugzeugs wurde in Ausstellungsräume umgewandelt und beherbergt zwei Ausstellungen, während das Cockpit , Galeere und erstklassiger Abschnitt bleiben intakt.
  • „Ship 41“, die erste DC-3, die Delta-Passagiere befördert, wurde von Freiwilligen und einem zentralen Mechanikerteam von 1993 bis 1999 restauriert, nachdem sie in Puerto Rico für Air Puerto Rico gefunden worden war. Im Jahr 2001 wurde Ship 41 als erstes Flugzeug vom National Trust for Historic Preservation ausgezeichnet.
  • Eine 1931 Travel Air, die Deltas erstes Passagierflugzeug darstellt.
  • A 1936 Stinson Reliant SE. Dieses einzigartige Flugzeug mit dem Spitznamen „Gull Wing“ diente 1941–1942 als Instrumententrainer für Piloten von Northeast Airlines.
  • Professionell verwaltete Archive von Aufzeichnungen und Artefakten im Zusammenhang mit Delta und seinen verbundenen Fluggesellschaften.
  • Eine Luftfahrtreferenzbibliothek.
  • Verschiedene temporäre Exponate.
  • Ein McDonnell Douglas DC-9-50, N675MC.[25] Zum Zeitpunkt seiner Pensionierung im Jahr 2013 war es das älteste Flugzeug der Delta-Flotte.
  • Nachbau der ersten Delta-Station in Monroe, Louisiana.
  • Der vordere Rumpf des ersten Lockheed L-1011 gebaut. Delta betrieb zu einer Zeit fast 60 dieser Art, obwohl das Beispiel des Museums nicht darunter war.
  • Delta Ship 6301 (N661US). Dieses Flugzeug wurde am 9. September 2015 in den Ruhestand versetzt, nachdem es seit dem 8. Dezember 1989 bei Northwest Airlines eingesetzt worden war. Es war die erste Boeing 747-400, die jemals gebaut wurde.[20] Es war das Flugzeug, das 2002 an einem Vorfall beteiligt war und als Northwest Airlines Flight 85 operierte.[22]
  • Eine Boeing 757-200, N608DA.[25]
  • Ein 1957 gebauter DC-7B (N4887C) wird ausgestellt, sobald das Museum nach seiner vorübergehenden Schließung aufgrund von COVID-19 im Jahr 2021 wiedereröffnet wird.[26]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ „Historischer Standort für Luft- und Raumfahrt: Hauptsitz von Delta Air Lines, Atlanta, Georgia“ (PDF). Amerikanisches Institut für Luft- und Raumfahrt. 2011.
  2. ^ „Über uns“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  3. ^ „Familienstammbaum“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  4. ^ „Delta eröffnet das Atlanta Airline Museum wieder“, Aero News, 21. Juni 2014
  5. ^ „DC-3 Schiff 41“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  6. ^ „Über uns“. Deltamuseum.org. 1995-05-23. Abgerufen 2013-07-17.
  7. ^ „Gründung“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-01.
  8. ^ „1940er Jahre“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-01.
  9. ^ „Flugzeug“. Deltamuseum.org. Abgerufen 2013-07-17.
  10. ^ „Huff Daland Duster“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  11. ^ „Stinson Reliant“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  12. ^ „Waco 125“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  13. ^ „The Spirit of Delta wurde zum Gedenken an das Jubiläum ins Leben gerufen“. Bizjournals.com. 2004-04-23. Abgerufen 2013-07-17.
  14. ^ „Flugsimulator – Delta Museum“. tickets.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  15. ^ „Flugzeug“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  16. ^ „Boeing 757“. www.deltamuseum.org. Delta Air Transport Heritage Museum, Inc.. Abgerufen 2016-11-29.
  17. ^ „McDonnell Douglas DC-9“. www.deltamuseum.org. Delta Air Transport Heritage Museum, Inc.. Abgerufen 2016-11-29.
  18. ^ „Boeing 747-400“. www.deltamuseum.org. Abgerufen 2019-10-02.
  19. ^ „Boeing: Verkehrsflugzeuge – 747 – Über die 747-Familie“. 2006-06-15. Archiviert vom Original am 15.06.2006. Abgerufen 2016-11-29.CS1-Wartung: BOT: Original-URL-Status unbekannt (Link)
  20. ^ ein b c Kruse, Brian (02.05.2016). „747-400 im Ruhestand macht einen Ausflug nach Hause zum Flugmuseum“. Delta News Hub. Delta Air Lines, Inc.. Abgerufen 2016-11-29.
  21. ^ „Erste Boeing 747-400 nimmt historischen Endflug“. Delta News Hub. Abgerufen 2016-11-29.
  22. ^ ein b Warum hat die historische Boeing 747 die Straße überquert? von Thom Patterson; CNN.com 2. Mai 2016
  23. ^ „Das Airloom-Projekt – Zuhause“. Das Airloom-Projekt. Abgerufen 2016-11-29.
  24. ^ „Die Ausstellung“. Das Airloom-Projekt. Abgerufen 2016-11-29.
  25. ^ ein b Das Delta Flight Museum fügt eine Douglas DC-9-51 und eine Boeing 757-200 hinzu WorldAirlineNews.com; Zugriff auf den 9. Mai 2016
  26. ^ „Delta Flight Museum erwirbt Douglas DC-7B“. Fliegend. 19. Juli 2019. Abgerufen 1. Dezember, 2020.

Externe Links[edit]