[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/2020\/12\/24\/mcdonnell-douglas-md-94x-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki13\/2020\/12\/24\/mcdonnell-douglas-md-94x-wikipedia\/","headline":"McDonnell Douglas MD-94X – Wikipedia","name":"McDonnell Douglas MD-94X – Wikipedia","description":"MD-94X Ein Modell des vorgeschlagenen Clean-Sheet-Flugzeugs McDonnell Douglas MD-94X mit zwei Propfan-Triebwerken. 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Der \u00d6lpreis m\u00fcsste jedoch mindestens 1,40 US-Dollar pro Gallone betragen, damit McDonnell Douglas das Flugzeug bauen kann.[5]  Die Konfiguration war \u00e4hnlich wie beim MD-80, aber fortschrittliche Technologien wie Canard-Nasenflugzeuge,[6]Es wurden eine laminare und turbulente Grenzschichtkontrolle, eine Side-Stick-Flugkontrolle (\u00fcber Glasfaser) und eine Aluminium-Lithium-Legierungskonstruktion in Betracht gezogen.[7]  Das Interesse der Fluggesellschaften an der brandneuen Propfan-Technologie war schwach, obwohl behauptet wurde, der Treibstoffverbrauch um bis zu 60% gesenkt zu haben, und beide Flugzeuge wurden gestrichen.[citation needed]  Gleichzeitig wurden zwei kommerzielle Propfan-Varianten des MD-80 entwickelt.  Die “MD-91X” h\u00e4tte 100-110 Sitzpl\u00e4tze gehabt und w\u00e4re 1991 in Dienst gestellt worden. Die “MD-92X”, ein Flugzeug mit 150 Sitzen, das 1992 in Dienst gestellt werden sollte,[2]  sollte urspr\u00fcnglich eine 76 in Strecke (1,9 m) des MD-80 sein.[3]  Bestehende DC-9 und MD-80 w\u00e4ren ebenfalls f\u00fcr ein Upgrade auf die neuen Propfan-Triebwerke berechtigt gewesen.[8]Eine von Propfan angetriebene milit\u00e4rische Variante der MD-87 oder MD-91X, genannt P-9D, wurde ebenfalls als U-Boot-Kampfflugzeug (ASW) vorgeschlagen.  Die P-9D war f\u00fcr den Einsatz im LRAACA-Programm (Long Range Air ASW-Capable Aircraft) der United States Navy vorgesehen, das zun\u00e4chst die bestehende Flotte von 125 Lockheed P-3 Orion-Flugzeugen ersetzen sollte.[9]  Im Oktober 1988 w\u00e4hlte die Marine ein Derivat der P-3 Orion (die sp\u00e4ter in Lockheed P-7A umbenannt wurde) als LRAACA-Flugzeug \u00fcber der P-9D aus.[10]Table of Contents  Spezifikationen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Spezifikationen[edit]  Ein Desktop-skaliertes Modell des vorgeschlagenen Propfan-Verkehrsflugzeugs McDonnell Douglas MD-91.EigenschaftenFlugzeugMD-91X[11]MD-92X[11]MD-94XP-9D[9]Abgeleitet von[8]MD-87MD-88N \/ A (sauberes Blatt)MD-87 oder MD-91XSitze der gemischten Klasse114165N \/ AVerkaufspreis[12]25 Millionen US-Dollar> 30 Millionen US-DollarL\u00e4nge36,86 m (120 Fu\u00df 11 Zoll)[13]47,96 m (157 Fu\u00df 4 Zoll)[13]40,3 m (132 ft 2 in)Leergewicht bedienen37.879 kg (83.508 lb)41.540 kg (91.579 lb)MTOW60.000 kg70.000 kg75.000 kgReisegeschwindigkeitMach 0,76430 Knoten (490 mph; 800 km \/ h)Angebot4.747 km (2.59 nmi)2.424 nmi (2.789 mi; 4.489 km)2.000 nmi (2.700 mi; 3.700 km) (4 Stunden Wartezeit)Startfeldl\u00e4nge[14]1.600 m (5.200 ft)2.100 mMotoren (\u00d7 2)General Electric GE36-C22oder PW-Allison 578General Electric GE36-C25oder PW-Allison 578General Electric GE36 oder PW-Allison 578-D[10]Schub pro Motor98 kN (22.000 lbf)110 kN (25.000 lbf)110 kN (25.000 lbf)Verringern Sie das Ladevolumen21,9 m (773 cu ft)3)35 m3)N \/ ASiehe auch[edit]Verwandte EntwicklungFlugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und \u00c4raVerweise[edit]^ Ramsden, JM (22. Februar 1986). “Propfans – ‘der Geist ist aus der Flasche‘“” (PDF).  Lufttransport. Flug International.  Vol.  129 nr.  3999. New Delhi, Indien.  p.  8. ISSN 0015-3710.  Abgerufen 17. Mai 2019.^ ein b Haggerty, James J. (1987-08-01).  “Auf dem Weg zum zuk\u00fcnftigen Flug”. Ausgr\u00fcnden (PDF) (1987 ed.).  NASA (ver\u00f6ffentlicht im August 1987).  pp. 30\u201333.  hdl:2060\/19880002195.  OCLC 17914180. Archiviert vom Original am 12. April 2009.^ ein b Kehe, RN;  Morrison Jr., HF (15.-18. September 1986). Frachtluftbr\u00fccke: Was ist alt?  Was gibt’s Neues?.  Internationales Forum f\u00fcr Luftfracht und Internationale Luftfrachtausstellung. SAE Technical Papers (13. Ausgabe).  Basel, Schweiz (ver\u00f6ffentlicht im Oktober 1986).  doi:10.4271 \/ 861152.  ISSN 0148-7191.  JSTOR 44470563.  OCLC 5818017739.^ Hawley, Arthur V. (Juli 1993). Entwicklung von gen\u00e4hten \/ RTM-Prim\u00e4rstrukturen f\u00fcr Transportflugzeuge (Bericht).  CR-191441.  McDonnell Douglas Aerospace – Transportflugzeuge.  p. 13.  hdl:2060\/19950025000.  OCLC 34053899 – \u00fcber die NASA.^ Moll, Nigel (Dezember 1986). “GA stark in Farnborough”.  Minifunktion. Fliegend.  Vol.  113 nr.  12. S. 96\u201397.  ISSN 0015-4806.^ Gr\u00fcn, William;  Swanborough, Gordon;  Mowinski, John (1. November 1988). Moderne Verkehrsflugzeuge.  Portland House.  ISBN 9780517633694.^ Morris, John (7. bis 12. September 1986). Ein Propfan-Statusbericht (PDF). Internationaler Rat der Luftfahrtwissenschaften (15. Aufl.).  London, England, Vereinigtes K\u00f6nigreich.  S. 1091\u20131098.^ ein b Learmount, David (13. Juni 1987). “Propfan: der Preisfaktor”. Flug International.  Seattle, Washington und Long Beach, Kalifornien, USA.  S. 76\u201379.  ISSN 0015-3710.  Abgerufen 19. Mai 2019.^ ein b “MDC-Studien propfan ASW” (PDF).  Verteidigung. Flug International.  Vol.  132 nr.  4076. Long Beach, Kalifornien, USA.  22. August 1987. p.  8. ISSN 0015-3710.^ ein b Bailey, John (2. September 1989). “Nach Orion”. Flug International.  Vol.  136 nr.  4180. Los Angeles, Kalifornien, USA.  S. 31\u201333.  ISSN 0015-3710.^ ein b Henne, PA (31. Juli – 2. August 1989). MD-90 Transportflugzeugdesign.  AIAA \/ AHS \/ ASEE Konferenz \u00fcber Flugzeugdesign, -systeme und -betrieb.  Seattle, Washington, USA.  doi:10.2514 \/ 6.1989-2023.  OCLC 1109563682.^ Donne, Michael (7. September 1988). “Farnborough International Air Show: USA startet Propfan-Verkaufsaktion”.  UK Nachrichten. Financial Times (30635).  p.  8. ISSN 0307-1766.^ ein b “Douglas denkt \u00fcber MD-80 Stretch nach” (PDF). Flug International.  Vol.  134 nr.  4140. 19. November 1988. p.  17. ISSN 0015-3710.^ bei MTOGW, Meeresspiegel, 29 \u00b0 CLiteraturverzeichnis[edit]Worsham, Jim (30. August – 1. September 1988). Eine Vision der Zukunft – Die Rolle der Flugzeugbauer.  Kommerzielle Luftfahrt bis zum Ende des Jahrhunderts: Expansion in einer Zeit des sich beschleunigenden Wandels.  London, England, Gro\u00dfbritannien: Financial Times Conference Organization.  Kapitel 26. hdl:2027 \/ mdp.39015025179980.  OCLC 645843955.Aktuelle, geplante Milit\u00e4rflugzeugprogramme \u00fcberpr\u00fcft (PDF).  Milit\u00e4r: Bundesrepublik Deutschland. Westeuropa (Bericht).  JPRS-Bericht.  JPRS-WER-88-031.  \u00dcbersetzt vom Foreign Broadcast Information Service (FBIS).  Bonn, Bundesrepublik Deutschland (ver\u00f6ffentlicht am 23. Juni 1988).  Wehrtechnik.  Mai 1988. S. 32\u201339.“McDonnell Douglas schl\u00e4gt modifizierte MD-91 als ASW-Flugzeug der n\u00e4chsten Generation der Navy vor”.  Budgetkontroll-Dilemmata. Aviation Week & Space Technology.  Vol.  128 nr.  10. 7. M\u00e4rz 1988. p.  18. ISSN 0005-2175.“Jane ist die weltweite Flugzeugerg\u00e4nzung: Dezember 1987”. Air Force Magazine.  Vol.  70 nr.  12. Air Force Association.  Dezember 1987. p.  102. ISSN 0730-6784.“Marktplatz” (PDF).  Lufttransport. Flug International.  Vol.  132 nr.  4072. 25. Juli 1987. p.  7. ISSN 0015-3710.Ott, James (6. Juli 1987). “Die Option von Midway f\u00fcr MD-91 \/ 92X ist ein Gl\u00fccksspiel bei den Kraftstoffpreisen.”. Aviation Week & Space Technology.  Vol.  127 nr.  1. S. 43, 47. ISSN 0005-2175.“Douglas bereitet sich auf Propfan vor” (PDF).  Lufttransport. Flug International.  Vol.  131 nr.  4066. San Diego, Kalifornien, USA.  13. Juni 1987. p.  41. ISSN 0015-3710.Learmount, David (2. Mai 1987). “Boeing bietet 7J7 mit gro\u00dfer Reichweite” (PDF).  Weltnachrichten. Flug International.  Vol.  131 nr.  4060. Seattle, Washington, USA.  p.  2. ISSN 0015-3710.  Abgerufen 19. Mai 2019.Page, MA;  Ivey, DM;  Welge, HR (1. Oktober 1986). Ultrahohe Bypass-Triebwerksanwendungen f\u00fcr kommerzielle und milit\u00e4rische Flugzeuge.  SAE Aerospace Technology Konferenz und Ausstellung.  doi:10.4271 \/ 861720.  ISSN 0148-7191.Mordoff, Keith F. (18. August 1986). “Douglas studiert MD-92X-Produktion”. Aviation Week & Space Technology.  Vol.  125 nr.  7. S. 33\u201334.  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