Lehigh Division – Wikipedia

Das Lehigh Division ist eine bedeutende Gleisstrecke mit niedrigem Gehalt, die der Reading Blue Mountain und der Northern Railroad im US-Bundesstaat Pennsylvania gehört und von ihr betrieben wird und von Lehighton, Pennsylvania nach Dupont, Pennsylvania, verkehrt. Sie verlief ursprünglich von Lehighton nach Mehoopany, Pennsylvania. Die Lehigh Division wurde 1993 von Conrail von der Lehigh Line gegründet, offiziell der ehemaligen Hauptstrecke der Lehigh Valley Railroad (LVRR), die die Hauptstrecke der ehemaligen Central Railroad von New Jersey (CNJ) und die frühere Lehigh and Susquehanna Railroad (L & S) übernommen hat ) Hauptstreckenverfolgung in sein System unter Conrail; Die heutige Lehigh-Linie gehört der Norfolk Southern Railway und ist mit der Lehigh-Division in Lehighton verbunden.

Die Lehigh Division erbt derzeit die ursprüngliche Strecke der Lehigh Line und die Mountain Cutoff-Strecke zwischen Lehighton, Pennsylvania und White Haven, Pennsylvania, einschließlich der richtigen Strecke von Lehighton nach Penn Haven Junction (auch bekannt als Old Penn Haven oder M & H Junction) in Lehigh Township, Carbon County, Pennsylvania und zwischen Laurel Run, Pennsylvania und Dupont, Pennsylvania, die von der Lehigh Valley Railroad stammten, und die neue Strecke der Lehigh Line zwischen White Haven und Laurel Run, die von der Hauptstrecke der ehemaligen Lehigh and Susquehanna Railroad stammte, die auf Gesetzgebungsakte zurückgeht 1837 unter der Schirmherrschaft der Pennsylvania Canal Commission; Die Lehigh and Susquehanna Railroad (Gleis und Werften) wurde von 1876 bis 1976 an die Central Railroad von New Jersey verpachtet. Die Lehigh Division erbte einst die ursprüngliche Strecke der Lehigh Line zwischen Dupont und Mehoopany, Pennsylvania. Der Großteil der Lehigh-Division verläuft entlang der oberen oder großen Division des historischen Lehigh-Kanals.

Conrail verkaufte die dreijährige Lehigh Division 1996 an die Reading Blue Mountain und Northern Railroad.[1] In den 2000er Jahren verkürzten Reading Blue Mountain und Northern die Strecke von Mehoopany nach Dupont. Die Strecken von Mehoopany nach Dupont gehören immer noch Reading Blue Mountain und Northern, heißen aber jetzt Susquehanna Branch. Die Niederlassung in Susquehanna erbte die ursprüngliche Spur der Lehigh Division von Dupont nach Mehoopany, die auch die ursprüngliche Spur der Lehigh Line und die Spur der Lehigh Line Mountain Cutoff ist. Die Norfolk Southern Railway und die Canadian Pacific Railway haben Gleisrechte südlich von Dupont, Pennsylvania, in der Lehigh Division.

Die Lehigh Division ist eine der beiden Hauptzweiglinien des Reading Blue Mountain und des Northern, die andere ist die Reading Division. Die kombinierten Aktivitäten der Lehigh Division und der Reading Division werden als „Reading Blue Mountain und Northern Main Line“ bezeichnet.

Geschichte[edit]

Hintergrund[edit]

Die Lehigh Division wurde 1993 von Conrail gegründet und war einst Teil der Lehigh Line. Die Lehigh Line ist offiziell die ehemalige Hauptstrecke der Lehigh Valley Railroad, die die frühere Hauptstrecke der Central Railroad of New Jersey und die frühere Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad unter Conrail in ihr System aufgenommen hat. Die Lehigh Line wurde 1855 zwischen Easton, Pennsylvania und Allentown, Pennsylvania gegründet. Dies ist die ursprüngliche Route der Lehigh Line. Die Lehigh-Linie hat noch ihre ursprüngliche Route von Easton nach Allentown, behielt jedoch nur den größten Teil ihres ursprünglichen Wegerechts von ihrer ursprünglichen Route, die von Easton nach Bethlehem, Pennsylvania, führt. Die Lehigh-Linie wird historisch als Lehigh-Valley-Hauptlinie bezeichnet und gehört heute der Norfolk Southern Railway und davor Conrail.

Die Central Railroad von New Jersey (die die Lehigh and Susquehanna Railroad gepachtet hat) und die Lehigh Valley Railroad begannen 1965 zusammenzuarbeiten, um redundante Gleise in der Region zu beseitigen.[2] Dies ist der erste Schritt zur Umgestaltung der Lehigh-Linie mit der ehemaligen Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad. Die Lehigh Valley Railroad, die Central Railroad von New Jersey und die Lehigh and Susquehanna Railroad wurden von Conrail übernommen und Conrail verschmolz die Überreste der Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad mit der Lehigh Line, um die ursprüngliche Lehigh Line-Strecke in der Region zu ersetzen.

Unter Conrail erbte die Lehigh Division die ursprüngliche Strecke der Lehigh Line zwischen Lehighton, Pennsylvania und White Haven, Pennsylvania, die die richtige Strecke von Lehighton nach Penn Haven Junction (auch bekannt als Old Penn Haven oder M & H Junction) in Lehigh Township, Carbon County, umfasst. Pennsylvania, das von der Lehigh Valley Railroad stammte, die Mountain Cutoff-Strecke der Lehigh Line zwischen Laurel Run, Pennsylvania, nach Duryea, Pennsylvania, die ebenfalls von der Lehigh Valley Railroad stammte, und die neue Strecke der Lehigh Line zwischen White Haven und Laurel Run, die vom ehemaligen Lehigh stammte und die Hauptstrecke der Susquehanna Railroad, die auf Gesetzgebungsakte aus dem Jahr 1837 unter der Schirmherrschaft der Pennsylvania Canal Commission zurückgeht.

Conrail verkaufte die dreijährige Lehigh Division 1996 an die Reading Blue Mountain und Northern Railroad.[1] In den 2000er Jahren verkürzten die Reading Blue Mountain und Northern Railroad die Strecke von Mehoopany nach Dupont. Die Gleise der Lehigh Division von Mehoopany nach Dupont wurden von der Lehigh Division getrennt und wurden zu einer neuen Eisenbahnlinie namens Susquehanna Branch. Die Susquehanna-Niederlassung erbte die ursprüngliche Spur der Lehigh Division von Dupont nach Mehoopany, die auch die ursprüngliche Spur der Lehigh Line und die Spur von Mountain Cutoff ist und sich noch immer im Besitz von Reading Blue Mountain und Northern Railroad befindet.

Heute haben die Norfolk Southern Railway (der die Lehigh Line gehört) und die Canadian Pacific Railway Verfolgungsrechte für die Lehigh Division südlich von Dupont, Pennsylvania.

Ehemaliges Gleis der Lehigh Valley Railroad / ehemaliges Gleis der Lehigh Line[edit]

Die Lehigh Valley Railroad-Strecke der Lehigh Division, die einst als Lehigh Line-Originalstrecke dargestellt wurde, begann mit der Beaver Meadow Railroad and Coal Company und der Penn Haven and White Haven Railroad und umfasste später die von der Lehigh Valley Railroad gebaute Strecke.

Von Jim Thorpe, Pennsylvania, bis Beaver Meadows, Pennsylvania, eröffnete die Beaver Meadow Railroad and Coal Company 1836 ihre Linie[3] und es war eine zweigleisige Linie. Die Beaver Meadow wurde von der Lehigh Valley Railroad übernommen und die Strecke von Jim Thorpe nach Penn Haven Junction in der Gemeinde Lehigh, Carbon County, Pennsylvania, wurde Teil der Lehigh Line. Die Linie von Penn Haven Junction nach Beaver Meadows wurde zu einer Nebenstrecke und heißt heute Ashmore Secondary, heute im Besitz der Norfolk Southern Railway. Die Lehigh Division erbte die richtige Strecke von Jim Thorpe nach Penn Haven Junction von der Lehigh Line, zu der auch die von der Lehigh Valley Railroad gebaute rechte Strecke von Jim Thorpe nach Lehighton, Pennsylvania, gehörte. Die Lehigh Division erbte den richtigen Weg von Lehighton nach Jim Thorpe von der Lehigh Line, einschließlich des richtigen Weges von Jim Thorpe nach Penn Haven Junction. Das richtige Gleis wurde von der Lehigh Valley Railroad gebaut und 1855 eröffnet.[4]

Von Penn Haven Junction nach White Haven, Pennsylvania, eröffneten die Penn Haven und White Haven Railroad ihre Linie in den frühen 1860er Jahren.[citation needed] Die Lehigh Valley Railroad erwarb 1864 die Penn Haven und White Haven und wurde in die Lehigh Line eingegliedert. Die Lehigh Division erbte die Strecke Penn Haven Junction to White Haven von Lehigh Line.

Von Laurel Run, Pennsylvania (in der Nähe von Oliver Mills, Pennsylvania) bis Dupont, Pennsylvania, wurde die Strecke im November 1888 von der Lehigh Valley Railroad gebaut und als Mountain Cut-Off bezeichnet.[citation needed] Der Mountain Cut-Off wurde in die Lehigh-Linie aufgenommen, um seine alte Strecke von Solomons, Gap nach Duryea während Conrail zu ersetzen.[citation needed] Der Mountain Cut-Off wurde tatsächlich zwischen Solomons Gap, Pennsylvania und Duryea, Pennsylvania gebaut. Der Cut-Off von Solomons Gap zu Laurel Run wurde aufgegeben und von Dupont nach Duryea ist dieser Teil des Cut-Off jetzt Teil des Susquehanna-Zweigs. Der Cut-Off-Teil von Dupont nach Duryea war einst Teil der Lehigh-Division, aber die Strecke der Lehigh-Division von Dupont nach Mehoopany, Pennsylvania, wurde von der Lehigh-Division getrennt und wurde zur Susquehanna-Niederlassung, zu der auch der Cut-Off von Dupont nach Duryea gehört .

Die Gleise führten an Dupont vorbei nach Mehoopany, das einst Teil der Lehigh Division war, und davor war die Lehigh Line heute der Susquehanna Branch. Nach einem kurzen Stück zwischen Duryea und Pittston Junction in Pittston, Pennsylvania, kehrt die Susquehanna Branch vom Mountain Cut-Off-Stück, das einst Teil der Lehigh Division und der Lehigh Line war, zum alten Teil der Lehigh Line zurück, der ebenfalls Teil war der Lehigh Division zu einer Zeit von Pittston Junction nach Mehoopany, 1868 als Teil des Pennsylvania and New York Canal and Railroad eröffnet.[citation needed]

Ehemaliges Gleis der Lehigh and Susquehanna Railroad / ehemaliges neues Gleis der Lehigh Line[edit]

Die Strecke von White Haven, Pennsylvania nach Laurel Run, Pennsylvania der Lehigh Division, die einst als neue Strecke von Lehigh Line dargestellt wurde, wurde von der Lehigh and Susquehanna Railroad gebaut. Diese Strecke von Lehigh und Susquehanna ist eine kombinierte Strecke von den Überresten der ersten Eisenbahnlinie von Lehigh und Susquehanna, White Haven bis Solomon Gap, und von der Strecke von Lehigh und Susquehanna, Solomon Gap bis Laurel Run.

Die Lehigh and Susquehanna Railroad eröffnete 1843 ihre erste Eisenbahnlinie von White Haven nach Wilkes-Barre, Pennsylvania; Das Segment White Haven to Solomon Gap ist das, was von der ersten Eisenbahnlinie von Lehigh und Susquehanna übrig geblieben ist, die jetzt Teil der Lehigh Division und ursprünglich Teil der Hauptlinie von Lehigh und Susquehanna und dann der Lehigh Line ist.[4]

Die Lehigh and Susquehanna Railroad eröffnete 1867 die „Back-Track“ von Solomon Gap nach Ashley, Pennsylvania; Das Segment Solomon Gap to Laurel Run ist das, was von der Lehigh- und Susquehanna-Rückstrecke übrig geblieben ist, die jetzt Teil der Lehigh-Division und ursprünglich Teil der Lehigh- und Susquehanna-Hauptstrecke und dann der Lehigh-Linie ist.[5]

Verfolgung[edit]

Hintergrund[edit]

Die Lehigh Division verkehrt vom Verkehrsknotenpunkt Packerton Yard mit der Lehigh Line der Norfolk Southern Railway in Lehighton, Pennsylvania (südlicher Endpunkt, die Liegenschaft Packerton Yard befindet sich sowohl in Lehighton als auch in Packerton, Pennsylvania) südlich von Jim Thorpe, Pennsylvania und der Lehigh Gorge nach ein Austausch mit der Norfolk Southern Railway Sunbury Line und der Niederlassung Reading Blue Mountain und Northern Susquehanna in Dupont, Pennsylvania (nördlicher Endpunkt, die Niederlassung Susquehanna war einst Teil der Lehigh Division).

Vom Werk der Certain Teed Corporation in Mountain Top, Pennsylvania, bis zur CPR / NS-Kreuzung in Dupont, Pennsylvania, ist die Strecke zweigleisig. Während der gesamten Strecke fährt die Lehigh Division entlang des Lehigh River und teilt einen kleinen Teil ihrer Vorfahrt mit der Norfolk Southern Railway Lehigh Line, zu der sie ursprünglich gehörte.

Die Lehigh Division ist eine der beiden Hauptabzweiglinien des Reading Blue Mountain und des Northern, die andere ist die Reading Division. Die Lehigh Division ist nicht mit der Reading Division verbunden, aber Reading Blue Mountain und Northern operieren sowohl in der Lehigh Division als auch in der Reading Division, einschließlich der Verbindungsstrecke Jim Thorpe, Pennsylvania Nesquehoning Junction und der Dupont to Duryea Yard der Susquehanna Branch (in der Nähe von Pittston, USA). Die Strecke in Pennsylvania (einst Teil der Lehigh Division) trägt die Bezeichnung „Reading Blue Mountain and Northern Main Line“.

Ehemaliges Gleis der Lehigh Valley Railroad / ehemaliges Gleis der Lehigh Line zwischen Lehighton und White Haven[edit]

Lehighton nach Penn Haven Junction[edit]

Auf der Strecke zwischen Packerton Yard in Lehighton und Penn Haven Junction (auch bekannt als Old Penn Haven oder M & H Junction) in Lehigh Township, Carbon County, Pennsylvania, teilt sich die Lehigh Division die Vorfahrt mit der Lehigh Line der Norfolk Southern Railway. Sowohl die Lehigh Division als auch die Lehigh Line fahren mit derselben Vorfahrt von Lehighton an beiden Ufern des Lehigh River entlang und passieren die Packerton Junction am linken Ufer (wo die Reading Division von R & N nur mit der Lehigh Line verbunden ist) und dann die Lehigh Gorge auch am linken Ufer nach Lehigh Township.

Der Grund, warum die Lehigh-Division das gleiche Wegerecht mit der Lehigh-Linie teilt, liegt darin, dass die Lehigh-Division einst Teil der Lehigh-Linie war. Die Lehigh-Linie ist die ehemalige Hauptstrecke der Lehigh Valley Railroad, die einen Teil der Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad absorbiert hat, um einen Teil ihrer veralteten Gleise zu ersetzen, und die Lehigh-Linie durfte als frühere Hauptstrecke der Lehigh weitergeführt werden Talbahn.

Penn Haven Junction nach White Haven[edit]

Nach Penn Haven Junction fährt nur die Lehigh Division fort, während die Lehigh Line an Penn Haven Junction hält. Die Lehigh-Linie fuhr einmal an Penn Haven Junction vorbei, aber die Gleise hinter der Kreuzung werden jetzt als Lehigh Division dargestellt. Nach Penn Haven Junction überquert die Lehigh Division den Lehigh River (vorher zweimal mit der Lehigh Line) und fährt am rechten Ufer des Flusses weiter bis nach White Haven, Pennsylvania.

In White Haven verbindet sich die Lehigh Division mit ihrer früheren Strecke der Lehigh and Susquehanna Railroad (L & S), die einst Teil der Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad und der Lehigh Line war[citation needed];; Als die L & S-Hauptstrecke Teil der Lehigh-Linie war, wurde sie als neue Spur der Lehigh-Linie dargestellt.

Ehemaliges Gleis der Lehigh and Susquehanna Railroad (Hauptstrecke) / ehemaliges neues Gleis der Lehigh Line zwischen White Haven und Laurel Run[edit]

Nach White Haven fährt die Lehigh Division auf der ehemaligen Strecke der Lehigh and Susquehanna Railroad fort, die einst Teil der Hauptstrecke der Lehigh and Susquehanna Railroad und der Lehigh Line war, bis sie zum Laurel Run führt.

Zwischen White Haven und Laurel Run fährt die Lehigh Division den langen Aufstieg entlang der mittleren Erhebungen des Penobscot Knob (über dem Hof) durch Mountain Top, Pennsylvania, während sie die mittleren Erhebungen des Penobscot Knob hinaufklettert. Die Lehigh Division steigt nach dem langen Aufstieg der mittleren Erhebungen von Penobscot Knob zum Laurel Run ab, wo sich die Linie mit ihrer ehemaligen Lehigh Valley Railroad-Strecke / ehemaligen Lehigh Line-Originalstrecke verbindet.

Ehemalige Lehigh Valley Railroad-Strecke / ehemalige Lehigh Line Mountain Cutoff-Strecke zwischen Laurel Run und Dupont[edit]

Nach Laurel Run, Pennsylvania, nutzt die Lehigh Division ihre ehemalige Lehigh Valley Railroad-Strecke / ehemalige Lehigh Line Mountain Cutoff-Strecke bis zu ihrem Endpunkt an der CPR / NS-Kreuzung westlich der 207 Coolidge Street in Dupont, Pennsylvania. Vom Laurel Run aus setzt die Lehigh Division den Abstieg nach dem langen Aufstieg der mittleren Erhebungen von Penobscot Knob vor dem Laurel Run fort.

Vorherige Lehigh Division Trackage, die Susquehanna Branch[edit]

Die Lehigh-Division fuhr früher an Dupont, Pennsylvania, vorbei bis nach Mehoopany, Pennsylvania. Die Eisenbahn trennte jedoch die Gleise an Dupont vorbei von der Lehigh-Division und bezeichnete diese Gleise als neue Eisenbahnlinie namens Susquehanna Branch. Die Susquehanna-Niederlassung ist nicht nur eine ehemalige Originalstrecke der Lehigh Division, sondern auch eine ehemalige Originalstrecke der Lehigh Line und eine frühere Bergstrecke der Lehigh Line Mountain Cutoff, die alle von der Lehigh Valley Railroad gebaut wurden.

In Dupont (seinem südlichen Ende) am Susquehanna Branch kann absteigender Verkehr nach Nordosten zum Taylor Yard in Taylor, Pennsylvania (CPR) wechseln oder über die I-81 und US 11 nach Westen fahren, um den Abstieg von Dupont, Avoca, Pennsylvania ( unterhalb des Flughafens und der I-81) und entlang des steilen Abstiegs entlang der Railroad Street in Duryea, Pennsylvania, durch den Duryea Yard in der Nähe von Pittston, Pennsylvania, dann flussaufwärts auf der ehemaligen Strecke der Lehigh Valley Railroad / Lehigh Line nach Mehoopany etwa auf halber Strecke nach Sayre, Pennsylvania.

In Mehoopany (seinem nördlichen Ende) wechselt die Susquehanna Branch mit der Norfolk Southern Railway Lehigh Secondary (ihrem Anfang), die von Mehoopany nach Sayre führt, und ist auch eine ehemalige Lehigh Valley Railroad-Strecke / ehemalige Lehigh Line-Originalstrecke. Das Lehigh Secondary ist an die Lehigh Railway vermietet und verbindet sich mit der Southern Tier Line der Norfolk Southern Railway am Sayre Yard in Sayre. Die Southern Tier Line bringt Züge zu Güterbahnhöfen im Bundesstaat New York und zu den Great Lakes.

Verweise[edit]