Boston Lodge – Wikipedia

Boston Lodge arbeitet von einem vorbeifahrenden Zug aus gesehen

Boston Lodge befindet sich in Penrhyn Isa, Minffordd, Penrhyndeudraeth, an der A487, etwa 1,6 km südöstlich über den Afon Glaslyn-Damm von Porthmadog, Gwynedd im Nordwesten von Wales.

Es hat eine Station an der Ffestiniog-Eisenbahn und ist der Standort der wichtigsten technischen Werkstätten, des Lokschuppen und der Wagenarbeiten der Eisenbahn. Die Adresse und Postleitzahl der Boston Lodge teilen sich die Arbeiten mit vier Cottage-Wohnungen (meistens im Zusammenhang mit der Eisenbahn) und mit der ehemaligen Mautstelle am Ende des Damms. Das ursprüngliche „Penrhyn Isa“ -Haus (heute das Eisenbahnbüro) wurde nach Boston, Lincolnshire, dem Parlamentssitz von William Madocks, dem Eigentümer des Landgewinnungsunternehmens, in „Boston Lodge“ umbenannt.

Frühe Geschichte[edit]

Der Bau des Damms, der vor Ort als „The Cob“ bekannt ist und Penrhyn Isa am Ufer von Merioneth mit der kleinen Felseninsel Ynys Towyn (wo Britannia Terrace heute in Porthmadog steht) in der Nähe des Ufers von Caernarfonshire verbindet, begann 1807 und wurde 1811 abgeschlossen Während dieser Zeit wurden große Mengen Stein abgebaut und an beiden Enden gefördert. Der Damm, der die letzte Etappe des Landgewinnungsprogramms von Traeth Mawr darstellte, war oben (wo die Eisenbahn jetzt fährt) 7,3 m breit, an der Basis 55 m breit und 6,4 m breit m) tief und ungefähr 1,6 km lang. Durch den Abbau wurden sowohl das Gelände der Britannia Terrace in Porthmadog als auch das Gelände der Eisenbahnwerkstätten in der Boston Lodge geschaffen.

Auf dem Gelände der Boston Lodge befanden sich zunächst Kasernen für viele der 150 Männer, die von Merioneth aus an der Böschungskonstruktion arbeiteten, sowie Ställe und Schmiede für die Pferde und Wagen, mit denen der Stein transportiert wurde. Später, mit der Einführung der von Pferden gezogenen Festiniog-Eisenbahn, wurden die Ställe und Schmiede ab 1836 wieder in Betrieb genommen, und seitdem wurde das Gelände für Eisenbahnzwecke fast kontinuierlich weiterentwickelt.

Festiniog Eisenbahn[edit]

In den Jahren von 1847 bis 1851 wurde das Werk durch den Bau von Eisen- und Nichteisengießereien, einer Musterherstellung, einer Schmiede, einer Schreinerei und einem Maschinenhaus, in dem eine Dampfmaschine die Maschinen mit Strom versorgte, erheblich ausgebaut ein Sägewerk, eine Musterwerkstatt und Maschinenwerkstätten. In den 1870er Jahren wurden durch weitere Bauarbeiten eine Lackiererei, eine Tischlerei und eine Errichtungswerkstatt eingerichtet, in denen 1879 und 1885 die doppelten Fairlie-Motoren eingesetzt wurden Merddin Emrys und Livingston Thompson wurden gebaut. Vor 1915 beschäftigten die Werke etwa 30 Männer. Während des Ersten Weltkrieges wurden die meisten Werke vom 17. September 1915 bis Anfang 1919 als Munitionsfabrik (größtenteils mit Frauen besetzt) ​​genutzt. Das Vermögen der Eisenbahn und ihrer Werke ging ab Mitte der 1920er Jahre zurück und wurde von März 1947 bis März vollständig geschlossen September 1954.

Erhaltung Ära[edit]

Kessel des walisischen Hochlandes NG138 während der Überholung in der Boston Lodge.

Die Arbeiten wurden am 20. September 1954 wiedereröffnet, seitdem viele der ursprünglichen Gebäude umfassend repariert und ihre Nutzung geändert wurden. Die Maschinen wurden aktualisiert und moderne Materialien und Techniken eingeführt. Es wurden zusätzliche Werkstätten sowie neue Lokomotivenwartungseinrichtungen und Wagenlagerdepots gebaut. Die Arbeiten umfassen die Restaurierung und Erhaltung der historischen Lokomotiven, Wagen, Waggons und Merkmale aller Beschreibungen der Eisenbahn. Sie baut auch neue Dampflokomotiven und Personenwagen und übernimmt die laufende Wartung der wachsenden Flotte von Eisenbahnfahrzeugen der Ffestiniog Railway.

1977 übernahm die Boston Lodge die Planung und Installation von Ölfeuerungsanlagen an der Lokomotive „Owain Glyndwr“ der British Railways auf der Vale of Rheidol Railway. Dies war wahrscheinlich der erste von zahlreichen externen Verträgen, die die Arbeiten im Laufe der Jahre abgeschlossen haben. Diese externen Verträge umfassten Restaurierungsarbeiten an Dampfmaschinen und den kompletten Bau verschiedener nachgebauter Schmalspur-Personenwagen.

Im Dezember 1998 wurde dem FR Trust ein Zuschuss in Höhe von 375.000 GBP für den Heritage Lottery Fund gewährt, der unter anderem den Bau einer Erweiterung der Kutschenwerkstatt in der Boston Lodge zur Bildung eines dauerhaften „Heritage Centers“ vorsah Heimat für die Restaurierung historischer Fahrzeuge in einer sicheren Umgebung. Die Restaurierung auf einem sehr hohen Standard umfasste die meisten der überlebenden Personenwagen der Ffestiniog Railway aus der viktorianischen Zeit und einen sorgfältig ausgewählten Rechen mit etwa 50 Schieferwagen, die die meisten der für den lokalen Schieferbetrieb charakteristischen Variantentypen darstellen.

Ab 1993 wurden in der Boston Lodge umfangreiche Restaurierungsarbeiten an Lokomotiven für die Welsh Highland Railway (Caernarfon) durchgeführt, die der Ffestiniog Railway gehört. Vor kurzem[when?] Die Arbeiten umfassen den Bau neuer Personenwagen für den Dienst zwischen Caernarfon und Porthmadog.

Arbeitslayout[edit]

Luftaufnahme der Boston Lodge

Auf dem Luftbild rechts befindet sich am Ende des Dammes (dieses Ende wird lokal als „Pen Cob“ bezeichnet) die Kreuzung zum Eisenbahnwerkshof. An der Spitze der Baustelle befindet sich das große weiße Gebäude mit den Boston Lodge Cottages Nr. 1 und 2. Rechts daneben befindet sich das Original ‚Penrhyn Isa Cottage / Boston Lodge‘, jetzt das Arbeitsbüro. Der Rest in diesem Bereich sind Eisenbahnwerke und Lagergebäude.

Unterhalb der Eisenbahn befindet sich die Straße A487 und davor die Mautstelle von 1836. Vor dem Aufkommen der Ffestiniog-Eisenbahn befand sich die Straße oben auf dem Damm, aber 1836 wurde die heutige Fahrbahn auf der Landseite auf der unteren Ebene gebaut. Diese untere Straße war weniger als 5,5 m breit und für eine Hauptstraße ziemlich schmal. Im Jahr 2002 wurde es auf über 6,7 m erweitert und zusätzlich mit einem separaten Radweg und Fußweg auf der Landseite ausgestattet.

Gebührenpflichtige Straße[edit]

Ab dem Bau im Jahr 1811 wurde eine Gebühr für die Nutzer des Dammes erhoben. Nach dem Bau der Ffestiniog-Eisenbahn wurde auf der Landseite neben dem Damm eine neue Mautstraße und ein neues Mauthaus gebaut, jedoch auf einer niedrigeren Ebene. Für Kraftfahrzeuge war die Maut über viele Jahre ein bescheidener Schilling pro Tag (unabhängig davon, wie oft das Fahrzeug die Straße benutzte). Nach der Einführung der Dezimalwährung im Jahr 1971 betrug die Maut fünf Pence. In den späten 1970er Jahren wurde das Eigentum an der Mautstelle und ihrer Hütte von einem speziell eingerichteten lokalen gemeinnützigen Trust namens „The Rebecca Trust“ erworben, der weiterhin die gleiche Maut erhob und seine Gewinne an lokale Wohltätigkeitsorganisationen verteilte. Am Samstag, den 29. März 2003, um 15:00 Uhr, nachdem die Regierung der walisischen Versammlung die Mautstelle und ihr Cottage von den Rebecca-Treuhändern gekauft hatte, wurde die Maut (immer noch nur fünf Pence pro Tag) nicht mehr erhoben.

Lokomotiven[edit]

Für die Ffestiniog Railway in der Boston Lodge wurden mehrere Lokomotiven gebaut

Verweise[edit]

  • Boyd James IC (1959). Die Festiniog Eisenbahn (überarbeitete Ausgabe 1965, 1975). Die Oakwood Press.

Weiterführende Literatur[edit]

Externe Links[edit]