[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/19\/hms-gute-hoffnung-1901-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/19\/hms-gute-hoffnung-1901-wikipedia\/","headline":"HMS Gute Hoffnung (1901) – Wikipedia","name":"HMS Gute Hoffnung (1901) – Wikipedia","description":"Panzerkreuzer der Drake-Klasse HMS Gute Hoffnung war einer von vier ErpelPanzerkreuzer der Klasse, die um 1900 f\u00fcr die Royal Navy","datePublished":"2020-11-19","dateModified":"2020-11-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e8\/HMS_Good_Hope_in_art.jpg\/220px-HMS_Good_Hope_in_art.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e8\/HMS_Good_Hope_in_art.jpg\/220px-HMS_Good_Hope_in_art.jpg","height":"143","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/19\/hms-gute-hoffnung-1901-wikipedia\/","wordCount":4300,"articleBody":"Panzerkreuzer der Drake-Klasse  HMS Gute Hoffnung  war einer von vier ErpelPanzerkreuzer der Klasse, die um 1900 f\u00fcr die Royal Navy gebaut wurden;  sie wurde urspr\u00fcnglich benannt Afrika, wurde aber umbenannt, bevor sie ins Leben gerufen wurde.  Sie wurde 1906 Flaggschiff des 1. Kreuzergeschwaders der Atlantikflotte und 1908 Flaggschiff des 2. Kreuzergeschwaders. Sie wurde 1913 zur Reserve reduziert, aber Mitte 1914 wieder in Dienst gestellt.Als im August 1914 der Krieg erkl\u00e4rt wurde, Gute Hoffnung wurde befohlen, das 4. Kreuzergeschwader zu verst\u00e4rken und wurde das Flaggschiff von Konteradmiral Christopher Cradock.  Cradock verlegte die verf\u00fcgbaren Schiffe seines Geschwaders sp\u00e4ter in diesem Monat an die K\u00fcste S\u00fcdamerikas, um nach deutschen Handelsr\u00e4ubern zu suchen.  Er wurde dann weiter s\u00fcdlich bis zur Magellanstra\u00dfe befohlen, jeden Versuch des deutschen Ostasiengeschwaders, in den S\u00fcdatlantik einzudringen, zu blockieren.  Er fand das deutsche Geschwader am 1. November vor der K\u00fcste Chiles.  Das deutsche Geschwader war zahlreicher als Cradocks und war individuell m\u00e4chtiger;  Sie versenkten Cradocks zwei Panzerkreuzer in der Schlacht von Coronel. Gute Hoffnung wurde mit allen H\u00e4nden verloren.Table of Contents  Design und Beschreibung[edit]Bedienung[edit]Schlacht von Coronel[edit]Bemerkenswerte Kommandanten[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Design und Beschreibung[edit]Gute Hoffnung wurde entwickelt, um 14.150 lange Tonnen (14.380 t) zu verdr\u00e4ngen.  Das Schiff hatte eine Gesamtl\u00e4nge von 168,7 m (553 Fu\u00df 6 Zoll), einen Strahl von 21,7 m (71 Fu\u00df 4 Zoll) und einen Tiefgang von 8,2 m (26 Fu\u00df 9 Zoll).  Sie wurde von zwei 4-Zylinder-Dreifachexpansionsdampfmaschinen angetrieben, die jeweils eine Welle antrieben, die insgesamt 30.000 PS (22.000 kW) leisteten und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 23 Knoten (43 km \/ h) erreichten.  Die Motoren wurden von 43 Belleville-Kesseln angetrieben.[1]  Sie bef\u00f6rderte maximal 2.500 Tonnen Kohle (2.500 t) und bestand aus 900 Offizieren und Dienstgraden.[2]Ihre Hauptbewaffnung bestand aus zwei 234 mm (9,2 Zoll) gro\u00dfen Mk X-Gesch\u00fctzen in Einzelgesch\u00fctzt\u00fcrmen, jeweils eines vor und hinter dem Aufbau.[2]  Ihre Sekund\u00e4rbewaffnung von 16 BL 6-Zoll-Mk VII-Kanonen war mittschiffs in Kasematten angeordnet.  Acht davon waren auf dem Hauptdeck montiert und nur bei ruhigem Wetter verwendbar.[3]  Ein Dutzend Schnellfeuerwaffen (QF) mit 12 Pf\u00fcndern und 12 Zentimetern wurden zur Verteidigung gegen Torpedoboote eingesetzt.  Zwei zus\u00e4tzliche 12-Pf\u00fcnder-8-Zentner-Kanonen konnten f\u00fcr den Einsatz an Land abmontiert werden.[4]Gute Hoffnung Au\u00dferdem trugen sie drei 3-Pf\u00fcnder-Hotchkiss-Kanonen und zwei untergetauchte 450-mm-Torpedorohre.[1]Der Panzerungsg\u00fcrtel der Wasserlinie des Schiffes hatte eine maximale Dicke von 152 mm (6 Zoll) und war durch 127 mm (5 Zoll) gro\u00dfe Querschotte abgeschlossen.  Die Panzerung der Gesch\u00fctzt\u00fcrme und ihrer Barbetten war 6 Zoll dick, w\u00e4hrend die Kasemattenr\u00fcstung 5 Zoll dick war.  Die Schutzdeckpanzerung war zwischen 25 und 64 mm dick und der Verbindungsturm war durch 305 mm Panzerung gesch\u00fctzt.[1]Bedienung[edit]  Gute Hoffnung, benannt nach der britischen Kolonie am Kap der Guten Hoffnung, wurde am 11. September 1899 mit dem Namen niedergelegt Afrika[5]  von Fairfield Shipbuilding & Engineering auf ihrer Govan-Werft.[1]  Sie wurde umbenannt Gute Hoffnung am 2. Oktober und am 21. Februar 1901 ins Leben gerufen, als sie von Frau (Ethel) Elgar, der Frau von Francis Elgar, dem Manager des Schiffbauunternehmens, offiziell benannt wurde.[6][5]  Sie kam in Portsmouth an, um Ende Dezember 1901 fertiggestellt und bewaffnet zu werden.[7]  Kapit\u00e4n Charles Edward Madden wurde am 8. November 1902 zum Kommandeur f\u00fcr ihre erste Kommission ernannt.[8][9]  Sie sollte als Flaggschiff von Konteradmiral Wilmot Fawkes eingesetzt werden, da er als Kommandeur des Kreuzergeschwaders in der Heimatflotte erfolgreich war, wurde jedoch zun\u00e4chst angewiesen, Joseph Chamberlain, Staatssekret\u00e4r f\u00fcr die Kolonien, auf seiner Tour durch S\u00fcdafrika von zu bef\u00f6rdern Dezember 1902 bis M\u00e4rz 1903.[10]1906 wurde sie das Flaggschiff des 1. Kreuzergeschwaders der Atlantikflotte und das Flaggschiff des 2. Kreuzergeschwaders, als sie zwei Jahre sp\u00e4ter S\u00fcdafrika besuchte. Gute Hoffnung wurde 1913 in Reserve gelegt.[11]Bei ihrer Wiederinbetriebnahme Mitte 1914 wurde sie im August kurzzeitig dem 6. Kreuzergeschwader zugeteilt, bevor sie dem 4. Kreuzergeschwader zugeteilt wurde, um Cradocks Streitkr\u00e4fte zu verst\u00e4rken.  Er \u00fcbertrug seine Flagge auf sie, weil sie schneller war als sein vorheriges Flaggschiff.  Cradocks Kommando wurde sp\u00e4ter in diesem Monat auf eigenen Vorschlag an die K\u00fcste S\u00fcdamerikas verlegt, um besser nach deutschen Schiffen zu suchen, die britische Handelsschiffe jagen.  Seine Schiffe waren dabei im Allgemeinen erfolglos und er verlegte sein Geschwader Ende September weiter nach S\u00fcden, um unter dem Kommando von Vizeadmiral Graf Maximilian von Spee in der N\u00e4he von Kap Hoorn und der Magellanstra\u00dfe nach dem ostasiatischen Geschwader zu suchen seine Befehle von der Admiralit\u00e4t.[12]Ende September machte Cradock seine erste erfolglose Suche in der Region Feuerland und l\u00f6ste sp\u00e4ter drei seiner Schiffe ab, um die chilenische K\u00fcste zu durchsuchen. Am 15. Oktober erreichte er Valparaiso Gute Hoffnung kehrte nach Port Stanley auf den Falklandinseln zur\u00fcck, um die Kommunikation mit der Admiralit\u00e4t wieder aufzunehmen und wiederherzustellen.  Am 7. Oktober erhielt er die Nachricht, dass Spees Schiffe definitiv in die Region Kap Hoorn fahren w\u00fcrden, und wartete auf das Schlachtschiff f\u00fcr \u00e4ltere Menschen Canopus sein Geschwader zu verst\u00e4rken.  Sie war in einem schlechten mechanischen Zustand, als sie in Port Stanley ankam und brauchte Zeit, um Reparaturen durchzuf\u00fchren. Gute Hoffnung segelte am 22. Oktober ohne sie und ging dabei um Kap Hoorn herum Canopus und drei Colliers reisten am n\u00e4chsten Tag ab und nahmen den k\u00fcrzeren Weg durch die Magellanstra\u00dfe.[13]Schlacht von Coronel[edit]  Gute Hoffnung Treffen mit dem Rest des Geschwaders auf den Vallenar Roads im abgelegenen Chonos-Archipel von Chile am 27. Oktober, um sich zur\u00fcckzuziehen.  Sie reisten zwei Tage sp\u00e4ter genauso ab Canopus angekommen, befahl Cradock dem Schlachtschiff, so schnell wie m\u00f6glich zu folgen.  Er schickte den leichten Kreuzer Glasgow voraussp\u00e4hen und nach Coronel, Chile, einreisen, um Nachrichten von der Admiralit\u00e4t aufzunehmen und Informationen \u00fcber deutsche Aktivit\u00e4ten zu erhalten.  Der Kreuzer fing an, deutsche Funksignale von der SMS des leichten Kreuzers aufzunehmen Leipzig am Nachmittag des 29. Oktober und verz\u00f6gerte die Einreise nach Coronel um zwei Tage mit Cradocks Erlaubnis, nicht von den schnellen deutschen Schiffen gefangen zu werden.  Ein deutsches Versorgungsschiff war schon da und funkete Spee das an Glasgow war gegen Abend in den Hafen gekommen.  Der Kreuzer reiste am Morgen des 1. November ab, aber Spee hatte bereits Pl\u00e4ne gemacht, sie zu fangen, als er am Abend zuvor \u00fcber ihre Anwesenheit informiert wurde.[14]Glasgow verlie\u00df Coronel um 09:15 Uhr, nachdem er die Post des Geschwaders abgeholt und sich vier Stunden sp\u00e4ter mit dem Rest des Geschwaders verabredet hatte.  Cradock befahl seinen Schiffen, mit einem Abstand von 15 Seemeilen (28 km) zwischen den Schiffen nebeneinander eine Linie zu bilden, um die Sicht um 13:50 Uhr zu maximieren, und steuerte mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km \/ h) nach Norden. .  Um 16:17 Uhr Leipzig entdeckt Glasgow, das \u00f6stlichste britische Schiff, im Westen und sie entdeckte Leipzig‘s Trichterrauch drei Minuten sp\u00e4ter.  Um 17:10 Uhr befahl Cradock seinen Schiffen, sich auf den Weg zu machen Glasgow, das den Deutschen am n\u00e4chsten gelegene Schiff.  Sobald er sich versammelt hatte, formte er sie achtern zu einer Linie mit Gute Hoffnung an der Spitze, s\u00fcd\u00f6stlich mit 16 Knoten (30 km \/ h) um 18:18 Uhr.  Als die sechzehn 21-Zentimeter-Kanonen an Bord der Panzerkreuzer Scharnhorst und Gneisenau Wurden nur die beiden 9,2-Zoll-Kanonen auf seinem Flaggschiff zusammengebracht, musste er die Reichweite schlie\u00dfen, um seine zahlreicheren 6-Zoll-Kanonen zum Tragen zu bringen.  Die Winde der Force 7 und die hohe See verhinderten jedoch den Einsatz der H\u00e4lfte dieser Kanonen, da sie sich zu nahe am Wasser befanden.  Er wollte auch die untergehende Sonne zu seinem Vorteil nutzen, damit ihr Licht die deutschen Kanoniere blendet.  Spee war sich der britischen Vorteile bewusst und weigerte sich, Cradock zu erlauben, die Reichweite zu schlie\u00dfen.  Seine Schiffe waren schneller als die Briten, verlangsamt durch die 16-Knoten-H\u00f6chstgeschwindigkeit des bewaffneten Handelskreuzers Otrantound er \u00f6ffnete die Reichweite auf 16.000 m, bis sich die Bedingungen an ihn anpassten.  Die Sonne ging um 18:50 Uhr unter, was die britischen Schiffe gegen den hellen Himmel abzeichnete, w\u00e4hrend die deutschen Schiffe nicht mehr von der K\u00fcste hinter ihnen zu unterscheiden waren.[15]Spee drehte sich sofort um und signalisierte seinen Schiffen, um 19:04 Uhr das Feuer zu er\u00f6ffnen, als sich die Reichweite auf 11.200 m (12.300 Yards) schloss.  Spees Flaggschiff, Scharnhorst, besch\u00e4ftigt, verlobt Gute Hoffnung w\u00e4hrend Gneisenau beschossen auf Monmouth.  Cradocks Flaggschiff wurde auf der getroffen Scharnhorst‘s dritte Salve, als Granaten ihren 9,2-Zoll-Turm nach vorne ausschlugen und ihr Vorschiff in Brand steckten.  Cradock, der wusste, dass seine einzige Chance darin bestand, die Reichweite zu schlie\u00dfen, tat dies trotz der von Spees Schiffen verursachten Razzien weiter.  Um 19:23 Uhr war die Reichweite fast halb so gro\u00df wie zu Beginn der Schlacht und die britischen Schiffe fuhren weiter.  Spee versuchte die Reichweite zu \u00f6ffnen, weil er einen Torpedoangriff bef\u00fcrchtete, aber die Briten waren um 19:35 Uhr nur 5.000 m entfernt.  Sieben Minuten sp\u00e4ter Gute Hoffnung direkt auf die deutschen Schiffe angegriffen, obwohl sie ihr aus dem Weg gingen.  Spee befahl seinen Panzerkreuzern, ihr Feuer auf das britische Flaggschiff zu konzentrieren, und sie blieb bald mit brennenden Oberseiten stehen.  Um 19:50 Uhr explodierte ihr Vorw\u00e4rtsmagazin und trennte den Bug vom Rest des Schiffes. Sp\u00e4ter sank sie in der Dunkelheit.  Spee sch\u00e4tzte, dass sein Flaggschiff 35 Treffer erzielt hatte Gute HoffnungSie erlitt im Gegenzug nur zwei Treffer, die keinen nennenswerten Schaden anrichteten und nicht einmal einen Besatzungsmitglied verwundeten.[16]Gute Hoffnung wurde mit allen H\u00e4nden versenkt, insgesamt 926 Offiziere und Bewertungen.[17]  Vier der Midshipmen an Bord des Schiffes waren die ersten Opfer der neu gebildeten Royal Canadian Navy.[18]Bemerkenswerte Kommandanten[edit]^ “Cwt” ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Zentnergewicht, 12 cwt bezieht sich auf das Gewicht der Waffe.^ ein b c d Chesneau & Kolesnik, p.  69^ ein b Friedman, p.  336^ Friedman, S. 243, 260\u201361^ Friedman, S. 250, 336^ ein b Silverstone, p.  235^ “Naval & Military Intelligence – Start der Guten Hoffnung und der Bacchantin”. Die Zeiten (36385).  London.  22. Februar 1901. p.  10.^ “Naval & Military Intelligence”. Die Zeiten (36645).  London.  23. Dezember 1901. p.  8.^ “Naval & Military Intelligence”. Die Zeiten (36918).  London.  6. November 1902. p.  9.^ “Herr Chamberlains Besuch in S\u00fcdafrika”. Die Zeiten (36921).  London.  10. November 1902. p.  9.^ “Mr. Chamberlains Besuch in S\u00fcdafrika”. Die Zeiten (36911).  London.  29. Oktober 1902. p.  3.^ Gardiner & Gray, p.  12^ Corbett, S. 40, 51, 257, 261, 309\u201310^ Massie, S. 210\u201319^ Massie, S. 221\u201324^ Massie, S. 223\u201328^ Massie, S. 228\u201330, 236^ “Schlacht von Coronel”. Erster Weltkrieg auf See – Seeschlachten in Umrissen mit Opfern usw..  naval-history.net.  30. Oktober 2013.  Abgerufen 4. November 2018.^ Erste kanadische Opfer im RCN^ “Vizeadmiral Sir CD Carpendale” (Nachruf) in Die Zeiten vom 23. M\u00e4rz 1968, Ausgabe 57208, Spalte F, S.  10Literaturverzeichnis[edit]Bennet, Geoffrey (2000). Coronel und die Falklandinseln.  Birlinn.  ISBN 1-84158-045-7.Chesneau, Roger & amp; Kolesnik, Eugene M., Hrsg.  (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860\u20131905.  Greenwich: Conway Maritime Press.  ISBN 0-8317-0302-4.Corbett, Julian. Marineoperationen zur Schlacht um die Falklandinseln.  Geschichte des Ersten Weltkriegs: Gest\u00fctzt auf offizielle Dokumente. ich (2. Nachdruck der Ausgabe von 1938).  London und Nashville, Tennessee: Imperial War Museum und Battery Press.  ISBN 0-89839-256-X.Friedman, Norman (2012). Britische Kreuzer der viktorianischen \u00c4ra.  Barnsley, South Yorkshire, Gro\u00dfbritannien: Seaforth.  ISBN 978-1-59114-068-9.Gardiner, Robert & Gray, Randal, Hrsg.  (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt: 1906\u20131921.  Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.  ISBN 0-85177-245-5.Massie, Robert K. (2004). Stahlburgen: Gro\u00dfbritannien, Deutschland und der Sieg des Ersten Seekrieges.  London: Jonathan Cape.  ISBN 0-224-04092-8.Sieche, Erwin F. (1990).  “\u00d6sterreich-Ungarns letzter Besuch in den USA”. Kriegsschiff International. XXVII (2): 142\u2013164.  ISSN 0043-0374.Silverstone, Paul H. (1984). Verzeichnis der Welthauptschiffe.  New York: Hippokrene B\u00fccher.  ISBN 0-88254-979-0.Externe Links[edit]Koordinaten: 36 \u00b0 59’1 ” S. 73 \u00b0 48’49 ” W.\/.36,98361 \u00b0 S 73,81361 \u00b0 W.\/. -36,98361;  -73,81361"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/19\/hms-gute-hoffnung-1901-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"HMS Gute Hoffnung (1901) – Wikipedia"}}]}]