[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/heisler-lokomotive-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/heisler-lokomotive-wikipedia\/","headline":"Heisler Lokomotive – Wikipedia","name":"Heisler Lokomotive – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Heisler-Lokomotive war die letzte Variante der drei Haupttypen von Getriebedampflokomotiven. after-content-x4 Charles L. 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(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Charles L. Heisler erhielt 1892 ein Patent f\u00fcr das Design, nachdem 1891 ein Prototyp gebaut worden war.[1]  Heislers Design \u00e4hnelte einer Climax-Lokomotive und bestand aus zwei Zylindern, die in einem Winkel von 45 Grad nach innen geneigt waren, um eine V-Twin-Anordnung zu bilden.  Die Kraft ging dann auf eine L\u00e4ngsantriebswelle in der Mitte des Rahmens, die die Au\u00dfenbordachse jedes angetriebenen Lastwagens durch Kegelr\u00e4der in einem geschlossenen Getriebegeh\u00e4use antrieb, das auf der Achse zwischen den Lastwagenrahmen fuhr.  Die Innenbordachse jedes Lastwagens wurde dann von au\u00dfen durch Au\u00dfenstangen (Pleuelstangen) angetrieben.1897 erhielt Heisler ein Patent auf eine Lokomotive mit drei Lastwagen.[2]    Wie bei Shay-Lokomotiven der Klasse C fuhr der Tender auf dem dritten LKW.  Im Gegensatz zum Shay hatte Heislers Design keine durchgehende Reihe von Wellen, die sich \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Motors erstreckten.  Stattdessen wurde der Tender-LKW von einer Leitungswelle \u00fcber der Welle angetrieben, die die Hauptmotor-LKWs antreibt, die \u00fcber Stirnr\u00e4der mit dieser verbunden sind.  Dieses Patent umfasste auch die Verwendung einer 4-Zylinder-V-4-Zylinder-Konfiguration.Der Heisler war der schnellste der Getriebedampflokomotiven und wurde dennoch vom Hersteller f\u00fcr die gleiche F\u00e4higkeit zum Ziehen bei niedriger Geschwindigkeit beansprucht.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsBauherren[edit]Varianten[edit]Bemerkenswerte \u00dcberlebende[edit]Vorteile und Nachteile[edit]Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]Bauherren[edit]Die ersten Heislers wurden von der Dunkirk Engineering Company in Dunkirk, New York, gebaut, zu der Zeit Hersteller ihrer eigenen Konstruktion von Getriebelokomotiven (genannt D\u00fcnkirchen), von denen der Heisler als Verbesserung angesehen werden k\u00f6nnte.  Sie \u00fcbernahmen nicht das Heisler-Design, aber 1894 begann die Stearns Manufacturing Company in Erie, Pennsylvania, mit der Produktion von Heislers und tat dies bis 1904. 1907 wurde sie in Heisler Locomotive Works umstrukturiert und produzierte bis 1941 Lokomotiven mit Heisler-Design.A & G Price of Thames, Neuseeland, erhielt 1943 einen Auftrag f\u00fcr eine Heisler-Lokomotive von Ogilvie and Co, S\u00e4gewerken von Hokitika, die eine Heisler-Lokomotive kaufen wollten, dies jedoch nicht konnten, da die Produktion von Heisler-Lokomotiven 1941 eingestellt worden war. Die resultierende Lokomotive, Hersteller N.\u00d6 148 von 1944 war die letzte Heisler-Dampflokomotive, die gebaut wurde, und folgte genau der Heisler-Praxis, jedoch mit einem Belpaire-Feuerraum und frontmontierten Wassertanks mit einer einzigartigen gekr\u00fcmmten Vorderkante.Varianten[edit]Heislers wurden haupts\u00e4chlich in Zwei- und Drei-LKW-Varianten in Gr\u00f6\u00dfen von 17 bis 95 kurzen Tonnen (15,2 bis 84,8 lange Tonnen; 15,4 bis 86,2 t) hergestellt.  Es gab einen einzigen LKW mit schmaler Spurweite, den Heisler gebaut hatte, Lake Shore Stone Products Co. # 7 f\u00fcr die Lake Shore Stone Products Co.Lake Shore Stone Co., Milwaukee, Wisconsin?       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Bemerkenswerte \u00dcberlebende[edit]Es wurden ungef\u00e4hr 625 Heislers hergestellt, von denen noch 35 existieren.  Ungef\u00e4hr acht dieser \u00dcberlebenden sind derzeit einsatzbereit.Werk Nr.JahrArtGewichtErhalten alsOrtAnmerkungen137519182 LKW53 TonnenChicago Mill and Lumber Company 4Eisenbahnmuseum von PennsylvaniaAngezeigt mit einem H\u00f6hepunkt und einem Shay.159419292 LKW32 TonnenWhite Mountain Central Railroad 4Clarks Handelsposten in Lincoln, New Hampshire.140118992 LKW37 TonnenRoaring Camp & Big Trees Schmalspur RR 2Roaring Camp und Big Trees Narrow Gauge Railroad in Felton, Kalifornien.\u00c4ltester bekannter operativer Heisler.  Eine von mehreren Dampfmaschinen, die Parkg\u00e4ste auf einer steilen und kurvenreichen “holzartigen Route” durch den kalifornischen Redwood-Wald f\u00fchren.[3]130619152 LKW40 TonnenWH Eccles Lumber Company 3Sumpter Valley Eisenbahn in Baker County, Oregon.136919183-LKW75 TonnenPickering Lumber Company 2Travel Town Freilichtmuseum in Los Angeles.147919232 LKW55 TonnenCampbell Limestone Company 9S\u00fcd\u00f6stliches Eisenbahnmuseum in Duluth, Georgia.Statische Anzeige.135119162 LKW47 TonnenBluestone Mining & Smelting 1.Wurzeln der Antriebskraft in Willits, Kalifornien.119819102 LKW60 TonnenCurtiss Lumber Company 2Oregon Coast Scenic Railroad in Garibaldi, Oregon.Warten auf Kesselarbeiten.193019293-LKW90 TonnenWest Fork Logging Co # 91Mount Rainier Scenic Railroad in Elbe, Washington.Warten auf Kesselarbeiten.3-LKW78 TonnenMount Rainier Scenic Railroad in Elbe, Washington.Statische Anzeige.159119293-LKW90 TonnenCass Scenic Railroad 6Cass Scenic Railroad State Park in Cass, West Virginia.Betriebsbereit.144619202 LKW36 TonnenPacific Lumber Co. 9Scotia, Kalifornien.Statische Anzeige.126019122 LKW36 Tonnen2Silver Creek und Stephenson historische Eisenbahn in Freeport, Illinois.108219042 LKW20 TonnenBush Tramway Club in Pukemiro, Neuseeland.Statische Anzeige.145019212 LKW26 TonnenFerrymead Railway, Christchurch, Neuseeland.Im Lokschuppen gelagert.149419242 LKW24 TonnenShantytown, in der N\u00e4he von Greymouth, Neuseeland.Im Jahr 2011 statisch restauriert und in der Umgebung des Parks ausgestellt.150219243-LKW90 TonnenPotlatch 92Lokomotivpark in Lewiston, Idaho.Nicht wiederhergestellter Zustand auf statischer Anzeige.156519283-LKW80 Tonnen4El Salto, Mexiko, entlang der Autobahn Durango-Mazatlan.A & G Preis 14819432 LKWOgilvie und Company “Gladstone”Dampfszene, Christchurch, Neuseeland,Letzte Heisler Design Lokomotive gebaut;  voll funktionsf\u00e4hig;  Das Kesselticket l\u00e4uft 2022 aus.Vorteile und Nachteile[edit]Das Getriebe der Heisler-Lok befand sich im Rahmen und war somit im Gegensatz zu einer Shay-Lok gesch\u00fctzt.  Die in der Mitte des Rahmens befindliche Heisler-Antriebswelle begrenzte jedoch den Platz im Feuerraum.  Aus diesem Grund verwendeten A & G Price beim Bau ihres Heisler im Jahr 1943 einen Belpaire-Feuerraum, um Probleme beim Verbrennen von Holz und bei der Aufnahme der Antriebswelle zu mildern.Verweise[edit]^ Charles L. Heisler, Lokomotive, US-Patent 482,82820. September 1892.^ Charles L. Heisler, Lokomotive, US-Patent 585,03122. Juni 1897.^ “Geschichte von”. Roaring Camp Railroads.  Abgerufen 2020-10-26.Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Anonym, Die Heisler-Lokomotive1891-1941, ver\u00f6ffentlicht von Benjamin FG Kline, Jr., 1982. ISBN 978-1112833410Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/heisler-lokomotive-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Heisler Lokomotive – Wikipedia"}}]}]