[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/oxford-canal-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/oxford-canal-wikipedia\/","headline":"Oxford Canal – Wikipedia","name":"Oxford Canal – Wikipedia","description":"before-content-x4 Koordinaten: 52 \u00b0 27’N 1 \u00b0 28’W\/.52,450 \u00b0 N 1,467 \u00b0 W.\/. 52,450; -1,467 after-content-x4 Das Oxford-Kanal ist ein","datePublished":"2020-11-28","dateModified":"2020-11-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/76\/Oxford_Canal_at_Hillmorton.jpg\/275px-Oxford_Canal_at_Hillmorton.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/76\/Oxford_Canal_at_Hillmorton.jpg\/275px-Oxford_Canal_at_Hillmorton.jpg","height":"178","width":"275"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/oxford-canal-wikipedia\/","wordCount":4004,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Koordinaten: 52 \u00b0 27’N 1 \u00b0 28’W\/.52,450 \u00b0 N 1,467 \u00b0 W.\/. 52,450;  -1,467       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das Oxford-Kanal ist ein 126 km langer schmaler Kanal in Mittelengland, der Oxford \u00fcber Bedbury und Rugby mit Bedworth (zwischen Coventry und Nuneaton am Coventry-Kanal) verbindet.  Es wurde 1790 fertiggestellt und verbindet sich mit der Themse in Oxford. Es ist in den Grand Union Canal integriert – kombiniert f\u00fcr 8 km in der N\u00e4he der D\u00f6rfer Braunston und Napton-on-the-Hill, einem Kanal, der kurz nach dem Bau errichtet wurde l\u00f6ste einen Gro\u00dfteil seines Verkehrs ab.[clarification needed]Der Kanal war etwa 15 Jahre lang die Hauptverkehrsader des Kanals zwischen den Midlands und London.  Es behielt seine Bedeutung in den lokalen Volkswirtschaften und in Berkshire.  Heute wird der Kanal h\u00e4ufig f\u00fcr Wochenend- und Urlaubsboote mit schmalem Boot genutzt.Der Oxford-Kanal durchquert Oxfordshire, Northamptonshire und East Warwickshire durch breite, flache T\u00e4ler und leicht sanfte H\u00fcgel.  Ein Gro\u00dfteil der Landschaft \u00e4hnelt dem Gro\u00dfteil des Grand Union-Kanals und seiner Zweige und \u00e4hnelt denen der Kan\u00e4le Llangollen und Lancaster.  Es gibt h\u00e4ufige Kais und Gastst\u00e4tten, insbesondere wenn die unmittelbar angrenzenden Teile des Grand Union Canal einbezogen werden.  N\u00f6rdlich von etwa einem Drittel seiner Entfernung[clarification needed]Von Napton aus bildet die Route des Kanals nach Nordosten und dann nach Nordwesten einen Teil des Warwickshire-Rings.  An seinem s\u00fcdlichen Ende bildet es einen Wasserstra\u00dfenkreislauf in Oxford, der als Four Rivers bekannt ist.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsDie Route[edit]Geschichte[edit]Konstruktion[edit]Kommerzielle Benutzung[edit]Ablehnen[edit]Wiederbelebung[edit]Oxford Canal Walk[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Die Route[edit]    Der Oxford-Kanal in der Stadt Banbury im Herbst.Der Kanal beginnt in Warwickshire in der N\u00e4he von Hawkesbury Village an der Hawkesbury Junction, auch bekannt als Sutton Stop, wo es mit dem Coventry-Kanal verbunden ist, etwas mehr als 4 Meilen (oder ungef\u00e4hr 7 km) vom Zentrum von Coventry und f\u00fcnf Meilen (8 km) von Nuneaton entfernt.  Innerhalb einer Meile befanden sich das Kohlenfeld \/ die Grube und die Zeche der kleinen Stadt Bedworth aus dem sp\u00e4ten 18. und 19. Jahrhundert.  Von Hawkesbury f\u00fchrt es s\u00fcd\u00f6stlich durch die Landschaft von Warwickshire f\u00fcr 24 km nach Rugby.Die Strecke zwischen Coventry und Rugby ist eben und weist keine Schleusen auf, abgesehen von der Haltesperre an der Kreuzung.  Teile dieses Abschnitts wurden in den 1820er Jahren durch Anheben und Abdichten begradigt;  Die \u00dcberreste einer umst\u00e4ndlicheren Route (die sich an die gew\u00e4hlte Kontur hielt) sind noch stellenweise zu sehen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Kanal windet sich durch den n\u00f6rdlichen Teil von Rugby.  Sie f\u00fchrt durch den 250 m langen Newbold-Tunnel.  Auf dem Kirchhof in Newbold-on-Avon sind Reste eines fr\u00fcheren Kanaltunnels zu sehen, der in den 1770er Jahren gebaut wurde.  Es skaliert einen Flug von drei Schleusen in Hillmorton etwa 5 km \u00f6stlich-s\u00fcd\u00f6stlich der Stadt.\u00d6stlich von Rugby verl\u00e4uft der Kanal nach S\u00fcdwesten und dann nach S\u00fcden.  Es \u00fcberquert die Autobahn M45 und f\u00fchrt durch breite, niedrige Felder, die von Aussicht auf bewaldete H\u00fcgel und bescheidene H\u00fcgel von Northamptonshire und Warwickshire durchsetzt sind, nach Braunston.Westlich des Dorfzentrums von Braunston, neben einer Kneipe, m\u00fcndet der Kanal in den Grand Union Canal, wo beide die Richtung nach West-S\u00fcdwesten \u00e4ndern.  Der letztere Kanal hat einen gro\u00dfen Kai, Braunston Marina, 700 m \u00f6stlich und einen Campingplatz.  Der kombinierte Kanal teilt sich n\u00f6rdlich von Napton-on-the-Hill:Der Oxford-Kanal verl\u00e4uft nach S\u00fcdwesten und biegt dann \u00fcber Banbury nach S\u00fcden in Richtung Oxford ab.Der Grand Union Canal verl\u00e4uft nach Norden, vorbei an gegen\u00fcberliegenden Yachth\u00e4fen innerhalb einer Meile und dann nordwestlich \u00fcber Warwick nach Birmingham.Nachdem er sich um den Napton Hill gewunden hat, steigt der Kanal den Napton-Flug von neun Schleusen hinauf zu einem lokalen Gipfel weit unterhalb des H\u00fcgels.  Nach dem Passieren eines alten Kais und einer Kneipe in Fenny Compton m\u00fcndet der Kanal in einen langen Einschnitt, der bis zu einem gewissen Zeitpunkt im 19. Jahrhundert ein Tunnel war.  Dieser Abschnitt wird normalerweise als “Tunnelgerade” oder Fenny-Compton-Tunnel bezeichnet.Die Route zwischen den Farmen von Priors Hardwick und Fenny Compton wurde nie begradigt und ist die umst\u00e4ndlichste in der Region: Nehmen 5 1\u20442  9 km (3,5 km) (geod\u00e4tisch in Luftlinie).  Dies f\u00e4llt mit der h\u00f6chsten “Gipfel” Reichweite des Kanals in Bezug auf die Navigation zusammen.  Diese Reichweite ist das “11-Meilen-Pfund”, das in Tom Rolts erw\u00e4hnt wird Schmales Boot.Der Kanal steigt dann den Schleusenflug von Claydon hinunter und in das Tal des entstehenden Cherwell bei Cropredy.  Der Kanal f\u00fchrt das Tal hinunter nach Oxford.  Banbury hat viele Besucherliegepl\u00e4tze neben den historischen und modernen Einkaufsvierteln mitten in der Stadt.  Der Stadtrat von Banbury und der Bezirksrat von Cherwell betrachten den Kanal als eine Attraktion, die gef\u00f6rdert werden soll.  Beispiele f\u00fcr seine Arbeit sind eine alte Werft, die in das Stadtzentrum integriert wurde: Tooley’s Historic Boatyard.  Etwa 6 km s\u00fcdlich liegt Twyford Wharf, ein leicht besiedelter Ort, an dem schmale Boote bis zu 18 m gedreht werden k\u00f6nnen.  Zwei D\u00f6rfer in der N\u00e4he, Kings Sutton und Adderbury (Twyford), sind innerhalb von 30 Minuten zu Fu\u00df entlang der Stra\u00dfe erreichbar.  Beide bieten mehrere Pubs.Innerhalb des Ballungsraums von Oxford hat das Ende des Kanals zwei Verbindungen zur Themse:Nach 300 m unterhalb von Isis Lock endet der Oxford-Kanal abrupt an der Hythe Bridge Street in der N\u00e4he der aktuellen Hythe Bridge \u00fcber den Castle Mill Stream, einem R\u00fcckstau der Themse, der im s\u00fcdlichsten Teil parallel zum Oxford Canal verl\u00e4uft.  Der Kanal f\u00fchrte fr\u00fcher \u00fcber eine Br\u00fccke unter der Hythe Bridge Street zu einem Wendebecken und einem G\u00fcterkai s\u00fcdlich der Hythe Bridge Street.  Es ging dann weiter \u00fcber eine Br\u00fccke unter der Worcester Street und endete in einem Kohlekai neben der New Road.  1951 wurden das Becken und die Kais aufgef\u00fcllt und das Nuffield College hat an dem Gel\u00e4nde teilgenommen.Die Schleusen am Kanal sind wie folgt.[3]Schleusen am Oxford-KanalSperrnummerNameAufstieg des Schlosses1Hawkesbury Lock (zum \/ vom Coventry Canal)0,30 m (1 Fu\u00df 0 Zoll)2\u20137Hilmorton Schl\u00f6sser5,66 m (18 Fu\u00df 7 Zoll)8\u201316Napton Bottom Lock zu Napton Top Lock14,96 m (49 Fu\u00df 1 Zoll)17\u201321Claydon Top Lock zu Claydon Bottom Lock9,30 m (30 Fu\u00df 6 Zoll)22Elkington’s Lock1,96 m (6 Fu\u00df 5 Zoll)23Varneys Schloss1,78 m (5 Fu\u00df 10 Zoll)24Broadmoor Lock2,21 m (7 Fu\u00df 3 Zoll)25Cropredy Lock1,68 m (5 Fu\u00df 6 Zoll)26Lamellenm\u00fchlenschloss2,44 m (8 Fu\u00df 0 Zoll)27Bourton Lock1,96 m (6 Fu\u00df 5 Zoll)28Hardwick Lock2,29 m (7 Fu\u00df 6 Zoll)29Banbury Lock1,78 m (5 Fu\u00df 10 Zoll)30Grants Schloss2,90 m (9 Fu\u00df 6 Zoll)31King’s Sutton Lock3,25 m (10 Fu\u00df 8 Zoll)32Nell Bridge Lock2,64 m (8 Fu\u00df 8 Zoll)33Aynho Weir Lock0,30 m (1 Fu\u00df 0 Zoll)34Somerton Deep Lock3,66 m (12 Fu\u00df 0 Zoll)35Heyford Common Lock2,18 m (7 Fu\u00df 2 Zoll)36Allens Schloss1,52 m (5 ft 0 in)37Dashwood Lock2,82 m (9 Fu\u00df 3 Zoll)38Northbrook Lock1,52 m (5 ft 0 in)39Taubenschloss2,54 m (8 Fu\u00df 4 Zoll)40Baker’s Lock2,59 m (8 Fu\u00df 6 Zoll)41Shipton Weir Lock0,74 m (2 Fu\u00df 5 Zoll)42Roundham Lock2,26 m (7 Fu\u00df 5 Zoll)43Kidlington Green Lock1,45 m (4 Fu\u00df 9 Zoll)44ADuke’s Lock1,63 m (5 Fu\u00df 4 Zoll)44BDuke’s Lock (zur \/ von der Themse \u00fcber Duke’s Cut)45Wolvercote Lock1,12 m (3 Fu\u00df 8 Zoll)46Isis Lock (zur \/ von der Themse \u00fcber den Sheepwash Channel)1,07 m (3 Fu\u00df 6 Zoll)Der Kanal steigt von Hawkesbury Junction zum Hilmorton Top Lock, dort gibt es dann einen 6 1\u20442-meile (10,5 km) Pfund bis Braunston Junction, wo es in den Grand Union Kanal m\u00fcndet.  Von Napton Junction aus steigt der Oxford-Kanal durch die Napton Locks wieder an.  Nach Napton Top Lock gibt es eine 10 1\u20442-Meile (16,9 km) Pfund bis Claydon Top Lock, von wo der Kanal in Richtung Oxford f\u00e4llt.   Geschichte[edit]Konstruktion[edit]Der Oxford-Kanal wurde \u00fcber einen Zeitraum von mehr als zwanzig Jahren in mehreren Etappen gebaut.1769 wurde ein Gesetz des Parlaments zur Genehmigung des Oxford-Kanals verabschiedet, das im Parlament von Sir Roger Newdigate MP, dem Vorsitzenden der Kanalgesellschaft, bef\u00f6rdert wurde.  Die industriellen englischen Midlands sollten \u00fcber die Themse mit London verbunden werden.  Der Bau begann kurz darauf in der N\u00e4he von Coventry.Die Vermessung der Route und der ersten Bau wurden urspr\u00fcnglich von dem ber\u00fchmten Ingenieur James Brindley \u00fcberwacht, der von Samuel Simcock unterst\u00fctzt wurde, der auch Brindleys Schwager war.  Brindley starb 1772, aber Simcock \u00fcbernahm und vervollst\u00e4ndigte den Kanal.  1774 hatte der Kanal Napton erreicht, aber der Firma ging bereits das Geld aus.1775 wurde ein zweites Gesetz verabschiedet, das es dem Unternehmen erm\u00f6glichte, mehr Geld aufzutreiben.  Der Bau begann bald wieder und 1778 hatte der Kanal Banbury erreicht.  Finanzielle Probleme f\u00fchrten dazu, dass die Arbeiten an der letzten Strecke nach Oxford erst 1786 begannen.Der Kanalabschnitt von Banbury nach Oxford wurde so billig wie m\u00f6glich gebaut.  Viele Sparma\u00dfnahmen wurden angewendet.  Wo immer m\u00f6glich, wurden Holzlift- oder Drehbr\u00fccken anstelle teurer Ziegelbr\u00fccken gebaut.  Wo immer m\u00f6glich, wurden tiefe Schl\u00f6sser verwendet, mit einzelnen Toren an beiden Enden anstelle von doppelten Toren.Ein Abschnitt des Flusses Cherwell bei Shipton-on-Cherwell wurde in den Kanal eingebaut.  Dies reduzierte die Baukosten, aber das Verhalten des Flusses erschwert die Nutzung des Kanals.  Dies war eine falsche Wirtschaft, und ihre nachteiligen Auswirkungen sind bis heute zu sp\u00fcren.Der Oxford-Kanal erreichte 1789 den Stadtrand von Oxford, als in Heyfield Hutt, dem heutigen Standort der Hayfield Road, ein Kohlekai er\u00f6ffnet wurde.  Der letzte Abschnitt ins Zentrum von Oxford wurde am 1. Januar 1790 feierlich er\u00f6ffnet.[4]Kommerzielle Benutzung[edit]F\u00fcr die n\u00e4chsten 15 Jahre wurde der Oxford-Kanal zu einer der wichtigsten und profitabelsten Verkehrsverbindungen in Gro\u00dfbritannien, wobei der gr\u00f6\u00dfte Teil des kommerziellen Verkehrs zwischen London und den Midlands \u00fcber die Route abgewickelt wurde.  Der Hauptverkehr war Kohle aus Warwickshire.  Es bef\u00f6rderte auch Stein, landwirtschaftliche Produkte und andere Waren.  Der verlassene Tunnel in Newbold auf der alten Route des KanalsEine viel direktere Route zwischen London und den Midlands, der Grand Junction Canal, wurde 1805 fertiggestellt. Ein Gro\u00dfteil des Verkehrs in Richtung London wechselte zu dieser schnelleren Route, da die \u00dcberquerung der Themse vermieden wurde, die noch viele Blitzsperren hatte.  Dies reduzierte den Verkehr am Oxford Canal s\u00fcdlich von Napton erheblich.  Der kurze Abschnitt zwischen Braunston und Napton wurde jedoch zur Verbindung zwischen dem Warwick- und Napton-Kanal und dem Grand Junction-Kanal und war Teil der vielbefahrenen direkten Route zwischen Birmingham und London.Die Kanalunternehmen Grand Junction und Oxford waren erbitterte Rivalen.  Als das Parlament das Gesetz des Parlaments f\u00fcr den Bau der Grand Junction pr\u00fcfte, beantragte der Oxford Canal erfolgreich, dass die Grand Junction dem Oxford Canal “Bargeb\u00fchren” zahlt, um den Verkehrsverlust s\u00fcdlich von Napton auszugleichen.Der Verkehr von Birmingham musste 8 km des Oxford-Kanals nutzen, um von Braunston zur Grand Junction in Napton zu gelangen.  Der Oxford-Kanal nutzte dies aus, indem er auf diesem kurzen Abschnitt hohe Mautgeb\u00fchren f\u00fcr den Verkehr in Grand Junction erhob.Der Oxford-Kanal wurde urspr\u00fcnglich als Konturkanal gebaut, was bedeutet, dass er sich um H\u00fcgel drehte, um vertikale Abweichungen von einer ebenen Kontur zu minimieren.  Mit einem Blick auf das sich entwickelnde Eisenbahnnetz, im Jahr 1827 jedoch Herr Brunel[Which Brunel?][5]  Der n\u00f6rdliche Abschnitt des Kanals zwischen Braunston und Hawkesbury Junction wurde erneut untersucht, um ihn zu begradigen und die Navigationszeit zu verk\u00fcrzen.  Diese Arbeit zwischen 1830 und 1834 reduzierte die Entfernung um 14 3\u20444  23,7 km.  Der Abschnitt s\u00fcdlich von Napton wurde nie begradigt.  Das Richten forderte heraus[clarification needed]  die Kapazit\u00e4t von drei Schleusen in Hillmorton, die erste auf dem Kanal nach der Schleuse in Hawkesbury Junction.  Die L\u00f6sung f\u00fcr die \u00dcberlastung bestand darin, die vorhandenen Schleusen in Hillmorton zu duplizieren oder zu verdoppeln und drei Paare von zwei parallelen schmalen Schleusen zu erstellen, so dass der doppelte Verkehr jederzeit die Schleuse passieren konnte.  Die Arbeiten zur Verdoppelung der Schl\u00f6sser wurden im August 1840 abgeschlossen. Die Kapazit\u00e4t wurde nicht nur verdoppelt, sondern auch die Zeit verk\u00fcrzt, da die Schl\u00f6sser schmaler waren.  Tests zeigten, dass die Schl\u00f6sser in nur 1 Minute 20 Sekunden bet\u00e4tigt werden konnten.1833 wurde ein Abschnitt der neuen Kanallinie in Barby Fields bei Dunchurch als Testgel\u00e4nde f\u00fcr ein neues schmiedeeisernes Boot genutzt. Schlucken, gebaut von Graham und Houston.  Das von zwei Pferden gezogene Boot legte in 7 Minuten und 35 Sekunden eine Strecke von 1,5 Meilen zur\u00fcck, eine Geschwindigkeit von fast 12 Meilen pro Stunde.[6]Der n\u00f6rdliche Abschnitt des Oxford-Kanals zwischen Coventry, Braunston und Napton blieb eine wichtige Fernstra\u00dfe und war bis in die 1960er Jahre mit dem G\u00fcterverkehr \u00e4u\u00dferst besch\u00e4ftigt.  Der Hauptverkehr bestand aus Kohle von den Kohlefeldern Warwickshire und Leicestershire nach London \u00fcber den Grand Union Canal.  Der s\u00fcdliche Abschnitt von Napton nach Oxford wurde jedoch zu einer Art R\u00fcckstau und f\u00fchrte haupts\u00e4chlich lokalen Verkehr.  Ablehnen[edit]1937 kaufte Baron Nuffield (sp\u00e4ter Viscount Nuffield) das Kanalbecken in Oxford f\u00fcr \u00a3 133.373[7]  (entspricht \u00a3 8.669.500 im Jahr 2019).[8]  1951 f\u00fcllte er es aus und baute das Nuffield College auf einem Teil des ehemaligen Kohlekai.  Der Kohleverkehr wurde an einen Kanal in der Juxon Street in Jericho, Oxford, verlegt.  Der G\u00fcterkai und der Rest des Kohlekai befinden sich jetzt unter einem \u00f6ffentlichen Parkplatz, den das Nuffield College dem Stadtrat von Oxford zur Verf\u00fcgung stellt.Der Oxford-Kanal blieb bis zu seiner Verstaatlichung im Jahr 1948 unabh\u00e4ngig und wurde Teil des Docks and Inland Waterways Executive, sp\u00e4ter des British Waterways Board.Viele Bootsfahrer und -frauen des Oxford-Kanals bevorzugten die Traktion von Pferden, lange nachdem diejenigen auf anderen Kan\u00e4len ihre schmalen Boote auf Dieselkraft umgestellt hatten.  Ein schmales Boot mit Kohle auf dem Oxford-Kanal wurde bis 1959 von einem Maultier gezogen und war das letzte von Pferden gezogene schmale Frachtboot in Gro\u00dfbritannien.  Dieses Boot, Freundschaft, wird im National Waterways Museum, Ellesmere Port, aufbewahrt.[9]Der Oxford-Kanal blieb bis Mitte der 1950er Jahre rentabel und zahlte bis zur Verstaatlichung eine Dividende.  Wie der gr\u00f6\u00dfte Teil des engen britischen Kanalsystems litt der Oxford-Kanal nach dem Zweiten Weltkrieg unter einem raschen R\u00fcckgang des G\u00fcterverkehrs.  Mitte der 1950er Jahre wurden nur sehr wenige Schmalboote s\u00fcdlich von Napton gehandelt, und der s\u00fcdliche Abschnitt war an einer Stelle von einer Schlie\u00dfung bedroht, obwohl der n\u00f6rdliche Abschnitt (Napton bis Coventry) bis in die 1960er Jahre vom kommerziellen Verkehr gut genutzt wurde.Wiederbelebung[edit]In den 1960er Jahren wurde das Vergn\u00fcgungsboot immer beliebter und ersetzte die alten Handelsboote. Nach einer Informationskreuzfahrt auf dem Kanal lehnte Barbara Castle (Verkehrsministerin) einen Vorschlag zur Schlie\u00dfung ab.[10]Der Kanal gedeiht jetzt.  Im Sommer ist es einer der am meisten \u00fcberf\u00fcllten Kan\u00e4le im Netzwerk.[citation needed]Oxford Canal Walk[edit]Der Treidelpfad des Kanals mit einem 5 1\u20442Die 9 km lange Verl\u00e4ngerung von Hawkesbury Junction nach Coventry auf dem Treidelpfad des Coventry-Kanals bildet die 132 km lange Strecke. Oxford Canal Walk.  Die 16 km lange Strecke von Oxford nach Kirtlington, wo der Oxfordshire Way auf den Kanal trifft, ist ebenfalls Teil der europ\u00e4ischen Wanderroute E2.[11]  Der Canal Walk ist beliebt bei Geocachern mit vielen Geocache-Standorten entlang des Kanals.[12]Siehe auch[edit]Verweise[edit]AnmerkungenLiteraturverzeichnisExterne Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki15\/2020\/11\/28\/oxford-canal-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Oxford Canal – Wikipedia"}}]}]