Rockdale Bahnhof – Wikipedia

before-content-x4

Rockdale Bahnhof ist ein denkmalgeschützter Bahnhof an der Illawarra-Linie, der den Vorort Rockdale in Sydney im Bayside Council bedient. Es wird von Sydney Trains T4 Line Services bedient. Es wurde am 2. April 1999 in das New South Wales State Heritage Register aufgenommen.[2]

Geschichte[edit]

Ansicht nach Norden mit Plattform 1 im Vordergrund

Die Station Rockdale wurde am 15. Oktober 1884 am selben Tag wie die Illawarra-Linie von Redfern nach Hurstville mit zwei Seitenplattformen eröffnet.[3][4] Bei der Eröffnung des Bahnhofs Rockdale wurde auf der Ostseite ein Warenschuppen und ein Abstellgleis bereitgestellt.[2]

Der Bahnhof Rockdale ist insofern ungewöhnlich, als er zunächst eine Bahnverbindung für den Kohletransfer und Passagiere für die private Straßenbahn von Saywell bereitstellte. Dies war ursprünglich ein dampfbetriebener Straßenbahnbetrieb, der ab 1885 von Rockdale nach Brighton in der Botany Bay fuhr. 1887 nahm ein weiterer Straßenbahnbetrieb von Rockdale nach Sans Souci seinen Betrieb auf. 1899 stellte Thomas Saywell seine Dampfstraßenbahnen auf Elektrizität um. 1937 wurde die Straßenbahn von Rockdale nach Sans Souci durch eine Oberleitungsbuslinie ersetzt, und die Straßenbahn nach Brighton wurde 1938 geschlossen. In den letzten Jahren des Straßenbahnbetriebs wurde die Schienenverbindung auch für den Transfer von rollendem Material der Abteilung nach verwendet die Straßenbahnen in der Umgebung.[2]

1907 wurde die Plattform in Richtung Norden in eine Insel mit einer neuen Spur in Richtung Süden umgewandelt. Die ehemalige Strecke in Richtung Süden (aktuelle Plattform 4) wurde zur Strecke in Richtung Norden, während die ehemalige Plattform in Richtung Süden (aktuelle Plattform 3) zu einem Zufluchtsort wurde.

Im Jahr 1908 wurde Gleis 3 zu einer Inselplattform umgebaut und ein zusätzliches Gleis entlang seiner Westwand verlegt. Rockdale hatte jetzt vier Plattformnummern. 1923 wurde eine Endplattform (derzeitige Plattform 1) errichtet, als die Illawarra-Linie vom Wolli Creek vervierfacht und der Bahnübergang in der Frederick Street durch eine Brücke ersetzt wurde.[4][5][6]

In den 1920er Jahren wurde dem Bahnhof von Rockdale ein Abstellgleis für das State Meat Depot hinzugefügt, ebenso wie das Abstellgleis des Stadtrats von 1923. 1928 wurde ein Abstellgleis für die kleinen Unternehmen von Carroll Lynn und schließlich für die Warne Family Company hinzugefügt.[2]

1920 wurde ein Stahlsteg aus dem Maitland District wieder aufgebaut, 1922 folgte das Buchungsbüro für Holz. 1923 wurde die Linie vervierfacht und neue Plattformen für die Vervierfachung hinzugefügt. Die ursprüngliche Signalbox wurde am nördlichen Ende von Gleis 2-3 gebaut, aber 1923 durch die derzeitige (stillgelegte) gemauerte erhöhte Box auf der Westseite der Linie östlich der T-Kreuzung der Railway Street und der Oakura Street ersetzt. Ebenfalls im Jahr 1923 wurde eine neue Plattform Nr. 1 mit einem Warteschuppen aus Ziegeln zusammen mit einem weiteren Abstellgleis gebaut, die beide “Sackgassen” für die Lagerung von Wagen hatten. 1926 wurden die Strecken elektrifiziert und 1938 die Straßenbahnverbindung unterbrochen.[2]

Bis zur Abschaffung des Güterbahnhofs 1979 gab es nur relativ geringe Änderungen.[2]

Im Februar 1993 wurde die Rockdale Signal Box abgeschafft. Sein Rahmen bestand aus einer Kombination aus Pistolengriff und großen mechanischen Hebeln, dem letzten Beispiel in New South Wales.[7]

Im Jahr 2005 wurden Änderungen an der Station vorgenommen, um Aufzüge und neue Zugangstreppen sowie zusätzliche Bahnsteig- und Treppenüberdachungen und Überdachungen für die Fußgängerbrücke und die Eingangsbereiche der Station zu installieren.[2]

Die Signalbox und die Sackgassenabstellgleise von 1925 sowie Reste von Strukturen, die sich auf Abstellgleise und Straßenbahnfahrzeuge beziehen, sind nicht mehr vorhanden.[2]

Plattformen & Dienstleistungen[edit]

Verkehrsanbindung[edit]

Transdev NSW betreibt zwei Strecken zum und vom Bahnhof Rockdale:

Transit Systems betreibt zehn Strecken über die Station Rockdale:

Die Rockdale Station wird von drei NightRide-Routen bedient:

Beschreibung[edit]

Das denkmalgeschützte Bahnhofsviertel umfasst das Gleis 1-Gebäude (1925), das Gleis 2/3-Gebäude (1908), das Gleis 4/5-Gebäude (1884), das Overhead-Buchungsbüro (1922), die Fußgängerbrücke (1920) und das Plattformen und die Signal Box (1923).[2]

Der Bahnhof Rockdale befindet sich zwischen der Railway Street im Westen und der Geeves Avenue im Osten und ist von beiden Straßen über eine Fußgängerbrücke, Treppen und moderne Aufzüge erreichbar. Die Station hat drei Inselplattformen. Entlang der Railway Street und der Geeves Avenue neben dem Bahnhof befinden sich umfangreiche Bushaltestellen. Angrenzend und südlich des westlichen Eingangs zum Bahnhof (an der Railway Street) befindet sich ein charakteristisches zweistöckiges Einzelhandelsgebäude im Stil eines funktionalistischen Inter-War-Backsteins.[2]

Plattform 1 Gebäude (1925)

Ein kleines Backsteingebäude mit einer unbemalten Backsteinmauer auf der Hauptweste im Westen und bemaltem Mauerwerk auf den anderen Erhebungen. Das Gebäude ist an der Ostseite der Plattformkante gebaut. Das Gebäude hat ein Giebeldach aus Wellblech mit Giebelenden nach Norden und Süden und eine freitragende Markise nur auf der Westseite. Die Markise befindet sich auf Stahlklammern, die auf Stuckklammern montiert sind, und weist an jedem Ende Holzvalenzen auf. Das Gebäude verfügt über rechteckige Lüftungsschlitze aus Holz an den Giebelenden. Auf der Ostseite befinden sich drei doppelt hängende Fachwerkfenster. Auf der Westseite des Gebäudes befinden sich Stuckleisten und Holzdoppeltüren mit verglasten Oberpaneelen. Ein altes Telefon ist auf der Westseite unterhalb der Markise montiert.[2]

Gebäude der Plattform 2/3 (1908)

Das Gebäude der Inselplattform ist ein bemaltes Backsteingebäude mit einem Wellblechdach mit Giebel und Giebelenden am Nord- und Südende. Es gibt keine vorhandenen Schornsteine. Das Gebäude hat freitragende Markisen an der Ost- und Westseite, die auf Stahlklammern montiert sind, die wiederum auf Stuckwandklammern montiert sind. Das Gebäude verfügt über doppelt hängende Fachwerkfenster mit 16-Scheiben-Flügeln mit mehrfarbiger Verglasung und 4-Panel-Holztüren. Es gibt geformte Stuckschwellen an den Fenstern. Die Markisen haben am Nord- und Südende Holzschabracken. Über einer 4-teiligen Holztür befindet sich ein 8-Scheiben-Oberlicht, das original erscheint.[2]

Der Innenraum verfügt über Holz Zunge und Rillen und später Gyprock Decken und eine Kaminbrust zu einem Raum.[2]

Plattform 4/5 Gebäude (1884)

Das Gebäude der Inselplattform 4/5 hat Backsteinmauern gestrichen. Das Gebäude hat eine komplexe Giebel-Wellblechdachform mit zwei zentralen Giebeln, Giebeln am Nord- und Südende und Giebelpaaren am Nord- und Südende. Es gibt keine vorhandenen Schornsteine. Das Gebäude verfügt über gewölbte Öffnungen; ein Paar original holzgetäfelte Doppeltüren; schmale, hohe, doppelt hängende Holzfenster und 4-Panel-Holztüren mit den meisten Oberlichtern. Das Gebäude verfügt über bemalte Sandsteinschwellen an den Fenstern. Sowohl an der Ost- als auch an der Westseite des Gebäudes befinden sich Skill-Markisen mit Wellblechdach auf gusseisernen Pfosten mit gusseisernen Friesen und Halterungen.[2]

Freistehendes Gebäude auf Plattform 4/5

Am nördlichen Ende der Plattform befindet sich ein separater kleiner, freistehender Flügel aus gemaltem Backstein mit einem Satteldach (mit dem Dachfirst in Querrichtung zum Hauptdachgrat des Plattformgebäudes) mit Giebelenden nach Osten und Westen. Das Dach besteht aus Wellstahl. Das Gebäude verfügt über doppelt hängende Fachwerkfenster. An der Nord- und Westseite des Gebäudes befindet sich eine moderne Markisenstruktur. Die Oberfläche der Asphaltplattform ist von der ursprünglichen Höhe abgehoben und bedeckt teilweise einige Lüftungsschlitze. Fenster und Türen sind mit modernen Sicherheitsgittern aus Stahl ausgestattet.[2]

Das Büro des Stationsleiters im Gebäude des Bahnsteigs 4/5 (das anscheinend aus einem Wartezimmer umgebaut wurde) verfügt über ein originales Oberlicht mit zwei vertikalen Verglasungsstangen, eine originale Putzdecke mit Gipsdeckenrose und eine originale Kaminbrust (obwohl Nr Kamin).[2]

Overhead-Buchungsbüro (1922)

Ein Wetterbrettgebäude mit einem Walmdach aus Wellblech mit einem großen Giebel, der der Plattform 2/3 nach Norden zugewandt ist. Das Gebäude verfügt über doppelt hängende Fachwerkfenster mit 9 Flügeln mit mehrfarbiger Verglasung. Eine moderne Markise schneidet über die oberen Fensterflügel an der Nordseite des Gebäudes.[2]

Fußgängerbrücke (1920)

Stahl, zwei Sätze konischer Träger, einer für den Zugang zur Straße, der andere für den Plattformaustausch. Die Fußgängerbrücke befindet sich am südlichen Ende der Plattformen. Die Stahlbrückenstruktur, Stufen, Stufengeländer und Pfosten mit Sternmusterdetails sind original und werden von Dorman Long & Co. hergestellt. Die Fußgängerbrücke wurde jedoch mit modernen Geländern versehen. Die Fußgängerbrücke unterstützt das Weatherboard-Overhead-Buchungsbüro (1920), und am Ost- und Westende wurden moderne, mit Wellblech verkleidete Eingangsgebäude und Aufzüge errichtet.[2]

Plattformen (1884-1925)

Drei Inselplattformen, alle mit Asphaltoberflächen und Ziegelflächen. Gleis 1 grenzt an die Schienen an der Ostseite an und verfügt über einen weiß pulverbeschichteten Aluminiumzaun, der den Zugang an der Ostseite verhindert.[2]

Plattformüberdachungen (2005)

Verschiedene moderne Plattformüberdachungen mit Stahlpfosten mit Betonsockeln und grün gewellten Colorbond-Giebeldächern. Plattform 2/3: Eine Plattformüberdachungsstruktur führt von der Plattformeingangstreppe am südlichen Ende der Plattform zum Plattformgebäude. Es gibt auch eine Plattformüberdachung nördlich des Plattformgebäudes. Plattform 4/5: Ein Plattformdach führt von der Plattformeingangstreppe am südlichen Ende zum Hauptplattformgebäude. Es gibt auch eine Plattformüberdachung, die sich um die Nord- und Westseite des separaten kleinen Gebäudes am nördlichen Ende der Plattform wickelt.[2]

Signalbox (1923)

Zweistöckiger Stellwerkkasten mit gemauertem Erdgeschoss und Faserwänden zum 1. Stock, Walmwelldach. Fenster sind Fachwerk. Zwei Metalltreppen ermöglichen den Zugang zu einem Deck entlang der Westansicht.[2]

Landschaft / Naturmerkmale

Strauch- und Baumpflanzungen am nördlichen Ende der Plattformen.[2]

Bewegliche Gegenstände

Altes Telefon an der Westwand des Gebäudes von Plattform 1.[2]

Bedingung[edit]

Es wurde berichtet, dass sich die Gebäude auf den Bahnsteigen 1, 2/3 und 4/5, das Overhead-Buchungsbüro, die Bahnsteige und die Fußgängerbrücke von 1920 in gutem Zustand befinden, während sich die Signalbox in einem mäßigen Zustand befindet.[2]

Die Plattformgebäude sind äußerlich relativ intakt. Die ursprünglichen internen Merkmale sind für Gebäude der Plattformen 2/3 und 4/5 erhalten. Das Overhead-Buchungsbüro ist eine der intaktesten derartigen Strukturen auf der Illawarra-Linie.[2]

Auflistung des Kulturerbes[edit]

Der Bahnhof von Rockdale – einschließlich der Bahnsteige 1-5 und aller Bahnsteiggebäude, der Fußgängerbrücke, des Buchungsbüros und des Stellwerkes – ist von staatlicher Bedeutung. Die Sammlung von Stationsstrukturen in Rockdale wird als eine sehr intakte Sammlung aus dem Jahr 1887 von staatlicher Bedeutung angesehen, einschließlich eines der intaktesten von fünf erhaltenen Backsteingebäuden der 3. Klasse aus dem Jahr 1887 auf der Illawarra-Linie (Plattform 4/5) und Ein seltenes Plattformgebäude für eine Straßenbahn.[2]

Der Bahnhof von Rockdale ist von historischer Bedeutung als wichtiger Bahnhof auf der Illawarra-Linie, der ab 1884 als wichtiger Verkehrsknotenpunkt in die Region Rockdale entwickelt wurde. Die Entwicklung der Station beinhaltete den Bau von Gleis 1 für die Wartung von Straßenbahnen (die 1938 ihren Betrieb einstellten). Das Gebäude und der Bahnsteig des Bahnsteigs 1 sind von historischer Bedeutung als Bauwerke, die die Rolle des Bahnhofs Rockdale von 1885 bis 1938 bei der Verbindung von Zügen mit Dampf- (und später elektrischen) Straßenbahnen demonstrieren.[2]

Das Plattform 4/5 von 1884 ist von historischer Bedeutung als eines von nur fünf erhaltenen Plattformgebäuden der 3. Klasse auf der Illawarra-Linie. Die Bahnsteiggebäude, das Overhead-Buchungsbüro, die Fußgängerbrücke und die Treppe sowie der Stellwerkkasten sind von ästhetischer Bedeutung als gute repräsentative Beispiele für die Eisenbahnarchitektur und die Eisenbahnstrukturen ihrer jeweiligen Zeit. Das Gebäude der Plattform 1 von 1925, das für den Anschluss an eine Straßenbahn gebaut wurde, ist sehr selten.[2]

Der Bahnhof von Rockdale wurde am 2. April 1999 in das New South Wales State Heritage Register aufgenommen, nachdem er die folgenden Kriterien erfüllt hatte.[2]

Der Ort ist wichtig, um den Verlauf oder das Muster der Kultur- oder Naturgeschichte in New South Wales zu demonstrieren.

Der Bahnhof von Rockdale ist von staatlicher historischer Bedeutung als wichtiger Bahnhof auf der Illawarra-Linie, der ab 1884 entwickelt wurde und dessen Entwicklung im Laufe der Zeit von 1884 bis heute zeigt. Die Entwicklung der Station beinhaltete den Bau eines Bahnsteigs und eines Bahnsteiggebäudes auf Bahnsteig 1 für die Wartung von Straßenbahnen (die 1938 ihren Betrieb einstellten). Das Gebäude und der Bahnsteig von Gleis 1 sind von historischer Bedeutung als Bauwerke, die die Rolle des Bahnhofs Rockdale von 1885-1938 bei der Verbindung von Zügen mit Dampf- (und später elektrischen) Straßenbahnen demonstrieren. Das Gebäude der Plattform 4/5 von 1884 ist von historischer Bedeutung als eines der wenigen Bahnhofsgebäude der 3. Klasse auf der Illawarra-Linie (weitere Beispiele in St. Peters und Sydenham). Das Gebäude und der Bahnsteig von Gleis 1 sind von historischer Bedeutung als Bauwerke, die die Rolle des Bahnhofs Rockdale von 1885-1938 bei der Verbindung von Zügen mit Dampf- (und später elektrischen) Straßenbahnen demonstrieren. Der Bahnhof als Ganzes ist von historischer Bedeutung für seine Rolle als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Region Rockdale seit 1884.[2]

Der Ort ist wichtig, um ästhetische Merkmale und / oder ein hohes Maß an kreativen oder technischen Leistungen in New South Wales zu demonstrieren.

Die Bahnsteiggebäude sind von ästhetischer Bedeutung als gute Beispiele für die Eisenbahnarchitektur ihrer jeweiligen Typen und Epochen. Das Gebäude der 3. Klasse der Plattform 4/5 aus dem Jahr 1884 mit separatem Toilettenblock ist ein schönes Beispiel für spätvictorianische Eisenbahnarchitektur mit einigen Einflüssen im viktorianischen rustikalen gotischen und viktorianischen filigranen Stil, einschließlich einer kunstvollen Satteldachform und Markisen auf kunstvollen Gusseisenpfosten. Das Gebäude der Plattform 2/3 von 1908 und die Gebäude der Plattform 1 von 1925 sind gute repräsentative Beispiele für Backsteingebäude aus den frühen Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts mit Einflüssen der Föderation Queen Anne und des viktorianischen italienischen Stils sowie typischen Merkmalen dieser Art von Eisenbahnstruktur wie z als einfache Satteldächer und freitragende Markisen.[2]

Der Ort hat aus sozialen, kulturellen oder spirituellen Gründen eine starke oder besondere Beziehung zu einer bestimmten Gemeinde oder Kulturgruppe in New South Wales.

Der Ort hat das Potenzial, zum Ortsgefühl der lokalen Gemeinschaft beizutragen, und kann eine Verbindung zur Vergangenheit der lokalen Gemeinschaft herstellen.[2]

Der Ort besitzt ungewöhnliche, seltene oder gefährdete Aspekte der Kultur- oder Naturgeschichte von New South Wales.

Das Gebäude der 3. Klasse der Plattform 4/5 von 1884 ist selten und eines von fünf Beispielen auf der Illawarra-Linie (andere Beispiele an den Bahnhöfen Carlton, St. Peters, Sydenham und Wollongong). Das für eine Straßenbahnverbindung gebaute Gleis 1 ist ein seltenes Merkmal dieses Ortes (nur ein anderes Beispiel auf der Illawarra-Linie eines mit einem Bahnhof verbundenen Straßenbahngebäudes befindet sich am Bahnhof Sutherland).[2]

Der Ort ist wichtig, um die Hauptmerkmale einer Klasse von kulturellen oder natürlichen Orten / Umgebungen in New South Wales zu demonstrieren.

Die gesamten Bahnsteiggebäude, das Overhead-Buchungsbüro und die Fußgängerbrücke sowie die Signalbox sind repräsentativ für Standardgebäude und -strukturen des Bahnhofs ihrer jeweiligen Typen und Zeiträume.[2]

Trackplan[edit]

Verweise[edit]

Namensnennung[edit]

CC-BY-icon-80x15.png Dieser Wikipedia-Artikel enthält Material von Rockdale Railway Station Group, Eintragsnummer 01238 im New South Wales State Heritage Register, veröffentlicht vom Bundesstaat New South Wales und dem Amt für Umwelt und Kulturerbe 2018 unter CC-BY 4.0 Lizenz, Zugriff am 2. Juni 2018.

Externe Links[edit]

Medien im Zusammenhang mit Rockdale Bahnhof bei Wikimedia Commons


after-content-x4