[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2020\/12\/31\/excelsior-motor-company-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2020\/12\/31\/excelsior-motor-company-wikipedia\/","headline":"Excelsior Motor Company – Wikipedia","name":"Excelsior Motor Company – Wikipedia","description":"before-content-x4 1950 Excelsior Universal 125cc HolzwolleDer in Coventry ans\u00e4ssige britische Fahrrad-, Motorrad- und Autohersteller. 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Sie waren Gro\u00dfbritanniens erster Motorradhersteller und begannen 1896 mit der Produktion ihres eigenen “Motorrads”. Zun\u00e4chst hatten sie R\u00e4umlichkeiten in der Lower Ford Street in Coventry und in der Stoney Stanton Road 287-295 in Hillfields in Coventry in Warwickshire, bevor sie in die Kings Road zogen. Tyseley, Birmingham im Jahr 1921.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Urspr\u00fcnglich eine Fahrradfirma, die 1874 unter ihrem urspr\u00fcnglichen Namen Penny-Farthings herstellte: Bayliss, Thomas und Co, verkauften sie sp\u00e4ter Fahrr\u00e4der unter den Namen Excelsior und Eureka und \u00e4nderten den Firmennamen in Excelsior Motor Co..  In den Anfangsjahren der Motorradherstellung verwendeten sie Minerva, De Dion, MMC und m\u00f6glicherweise eine Condor 850 ccm Single, produzierten jedoch eine breite Palette von Maschinen mit Motoren der meisten gro\u00dfen Hersteller.  1914 boten sie einen JAP-angetriebenen Zwilling an.  Ein Abkommen zur Versorgung der russischen kaiserlichen Regierung mit Motorr\u00e4dern endete mit der Revolution, und Excelsior endete mit einem \u00dcberschuss an Lagerbest\u00e4nden.Die Familie Walker (Vater Reginald und Sohn Eric) \u00fcbernahm nach dem Ersten Weltkrieg. R Walker & Sons aus Tyseley, Birmingham, hatte als Hersteller von Schiffslampen angefangen, aber 1919 eine Reihe von Motorr\u00e4dern unter dem Namen Monarch hergestellt, die von der Londoner Kaufhaus Gamages.  Das Unternehmen wurde erneut als Excelsior Motor Company Ltd registriert, die Produktion nach Birmingham verlagert und das Werk in der Lower Ford Street in Coventry an Francis-Barnett verkauft.[1]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sie stellten eine Reihe von Motorr\u00e4dern von 98 bis 1.000 ccm her, die haupts\u00e4chlich von JAP-, Blackburne- und Villiers-Motoren sowie einem 850 ccm Condor-Motor angetrieben wurden.  Das neue Unternehmen hat mehr Anstrengungen im Wettbewerb und im Rennsport unternommen.  Um Verwechslungen mit dem gleichnamigen amerikanischen Hersteller zu vermeiden, nannten sie sich “British Excelsior”.Table of ContentsExcelsior Motorr\u00e4der[edit]Racing Heyday[edit]Zweiter Weltkrieg[edit]Nachkriegszeit[edit]Bayliss-Thomas-Autos[edit]Automodelle[edit]Schlie\u00dfung[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Excelsior Motorr\u00e4der[edit]Racing Heyday[edit]  Excelsior Manxman 250 ccm 1935         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Excelsior Manxman 350 ccm OHC 1935Ihr erster gro\u00dfer Rennerfolg war 1929, als sie das Lightweight TT-Rennen auf einer B14 bestritten, die bald ihr beliebtestes Modell sein sollte.  Excelsior ging aus der Weltwirtschaftskrise in einem soliden Finanzzustand hervor und beauftragte Blackburne mit der Entwicklung eines 4-Ventil-Rennmotors.  Bekannt als das mechanische Wunder, gewann es den TT von 1933 in seinem ersten Einsatz.  Die komplexe Maschine wurde auf dem Kontinent mit gro\u00dfem Erfolg weitergef\u00fchrt, wurde jedoch Ende der Saison 1934 eingestellt, da sie zu komplex war, um als Serienrennfahrer zum Verkauf angeboten zu werden.  Diese Rolle wurde ab 1935 von der 2-Ventil-obenliegenden Nockenwelle Manxman \u00fcbernommen.Der Manxman wurde erstmals 1935 auf der Isle of Man Lightweight TT gefahren.  Das Werksrad hatte einen Aluminiumkopf und einen Lauf mit linkem Anschluss, aber einen sehr langen Hub und war langsam.  Im folgenden Jahr tauchten erstmals Vierventil-Cammy-Racer mit k\u00fcrzerem Hub auf.  Sie fuhren 1937 erneut TT mit 250 und 350 Kapazit\u00e4ten, wurden jedoch im Mai 1938 vor dem diesj\u00e4hrigen TT in den Ruhestand versetzt.  Die TT-Motorr\u00e4der kehrten zu 2-Ventil-K\u00f6pfen zur\u00fcck, hatten jedoch eine Kolben-Hinterradaufh\u00e4ngung.  Sie waren genauso schnell wie die 4-Ventile und viel einfacher einzurichten.  Excelsior bestritt den TT von 1939 nicht offiziell, aber ein Syndikat fuhr die Maschinen des Vorjahres sowie einen Prototyp eines 500-cm3-Serienrennfahrers.  Obwohl Excelsior Manxman vor dem Krieg keinen TT gewann, belegten sie 1939 den 2. Platz in 36, 37 und 38 und den 3. Platz. Ihr vielleicht gr\u00f6\u00dfter Erfolg war der Gewinn des europ\u00e4ischen GP vor 200.000 Zuschauern in Chemnitz in Deutschland im Jahr 1936.Zweiter Weltkrieg[edit]Ihr Hauptbeitrag zu den Kriegsanstrengungen war der 98 ccm (6 in3) Welbike, ein kleines, zusammenklappbares Motorrad, das mit einem Fallschirm in einer Kapsel geliefert wird und von Fallschirmj\u00e4gern f\u00fcr “schnelle” Bewegungen auf einem Schlachtfeld verwendet werden soll.  Das Welbike war die Inspiration f\u00fcr das Nachkriegs-Brockhouse Corgi.Nachkriegszeit[edit]Aber das Unternehmen lief nicht gut und in den mageren Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Renn- und Luxusmaschinen zugunsten billiger Zweitaktmotoren aus dem Verkehr gezogen.  Nach dem Krieg verwendeten sie Villiers-Motoren, um den 250-cm\u00b3-Wikinger herzustellen, und 1949 verwendeten sie ihren eigenen Motor f\u00fcr den Talisman, einen sanften Zweitakt mit 180-Grad-Kurbel.  Eine sp\u00e4tere 328-cm\u00b3-Twin-Carb-Sportversion, der S8, verkaufte sich nicht gut, obwohl der Motor selbst in Berkeley-Kleinstwagen sowohl in der 328-cm\u00b3-Twin- als auch in der 492-cm\u00b3-Dreifachversion einige Erfolge erzielte.  Im Gegensatz zum Talisman-Motor wurde 1956 der Villiers-Doppelmotor eingef\u00fchrt, der von vielen kleinen Herstellern eingesetzt wurde.Bayliss-Thomas-Autos[edit]  1923 Bayliss-Thomas 10-20 PS1919 stellte das Unternehmen ein experimentelles 3-Rad-Auto mit luftgek\u00fchltem Motor her, das jedoch nicht in Produktion ging.[2]  1920 stieg Excelsior mit einer Reihe von Allradmodellen in das Autogesch\u00e4ft ein und verwendete den Namen Bayliss-Thomas, da es bereits ein belgisches Auto namens Excelsior gab.[2]Es wurden rund 1.000 gemacht.[2]Autos wurden noch bis 1931 in Katalogen aufgef\u00fchrt, aber es ist wahrscheinlich, dass nach 1929 keine mehr hergestellt wurden.[2]Automodelle[edit]ArtJahrMotorK\u00f6rpertypenRadstand[3]Anmerkungen8,9 Junior (9\/19 von 1924)1922\u201319244-Zylinder-Seitenventil 1075 ccmoffener Viersitzer, Sport2.515 mm3-Gang-Getriebe[2]10\/20 (11\/22 von 1925)1924\u201319271498 ccm 4-Zylinder-Seitenventil Coventry-Simplexoffener Viersitzer, Sport2.515 mm9\/19 mit 10,8 Motor.  Vorderradbremsen von 1927.[2]10.81922\u201319241498 ccm 4-Zylinder-Seitenventil Coventry-SimplexSchiebet\u00fcr Salon, zwei- und viersitziger offener Tourer, Coup\u00e9, Sport2.591 mm (102 Zoll) oder 2.743 mm (108 Zoll)3-Gang-Getriebe[2]22.12. (27.12. Von 1925)1925\u201319311500 ccm 4-Zylinder-Seitenventil MeadowsTourer, Sporttourer, 4-Licht-Limousine, 6-Licht-Limousine, Drophead-Coup\u00e92.896 mm (114 in)3-Gang-Getriebe.  Vorderradbremsen von 1927.[2]13\/301925\u201319261795 ccm 4-Zylinder-Seitenventil MeadowsTourer, Sporttourer, 4-Licht-Limousine, 6-Licht-Limousine, Drophead-Coup\u00e92.896 mm (114 in)4-Gang-Getriebe[2]Schlie\u00dfung[edit]Excelsior stellte zuletzt 1964 ein Motorrad her und faltete es 1965 zusammen. Britax, ein Autozubeh\u00f6runternehmen, kaufte den Namen und produzierte Ende der 1970er Jahre eine begrenzte Anzahl von Britax-Excelsior-Maschinen.Die Adresse des Hauptsitzes lautete: The Excelsior Motor Co., Kings Road, Tyseley, Birmingham 11.Die Adresse des Hauptsitzes und der Werke laut einer Ausgabe von 1962 (09.04.62) der Lauf- und Wartungsanweisungen f\u00fcr Talisman Twin 244cc und 328cc lautete Redfern Road, Tyseley Birmingham 11. Telefon: Alcocks Green 1677-8-9.  “Telegramme: Monarch, Haymills”Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Worthington-Williams, Michael (Januar 1990).  “Die Bayliss Thomas Geschichte”. Das Automobil.^ ein b c d e f G h ich Baldwin, Nick (1994). Das Automobil AZ der Autos der 1920er Jahre.  Bideford, England: Bay View B\u00fccher.  p.  37. ISBN 1901432092.^ Culshaw;  Horrobin (1974). Kompletter Katalog britischer Autos.  London: Macmillan.  ISBN 0-333-16689-2.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2020\/12\/31\/excelsior-motor-company-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Excelsior Motor Company – Wikipedia"}}]}]