Plan Z – Wikipedia

Plan Z. war der Name für die geplante Umrüstung und Erweiterung der Kriegsmarine (Deutsche Marine) Anfang 1939 von Adolf Hitler bestellt. Die Flotte sollte die Seemacht des Vereinigten Königreichs herausfordern und bis 1948 fertiggestellt sein. Die Entwicklung des Plans begann 1938, spiegelte jedoch die Entwicklung der Strategie wider an die denken Oberkommando der Marine (Marineoberkommando) in den zwei Jahrzehnten nach dem Ersten Weltkrieg. Der Plan sah eine Flotte vor, die sich auf zehn Schlachtschiffe und vier Flugzeugträger konzentrierte, die gegen die Royal Navy kämpfen sollten. Diese Truppe würde durch zahlreiche Langstrecken-Kreuzer ergänzt, die die britische Schifffahrt angreifen würden. Eine relativ kleine Kraft von U-Booten wurde ebenfalls festgelegt.

Als im September 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach, waren fast keine Arbeiten an den neuen Schiffen durchgeführt worden, die gemäß Plan Z bestellt worden waren Kriegsmarine Während des Krieges wurden nur eine Handvoll größerer Schiffe fertiggestellt, die alle vor Plan Z bestellt worden waren. Trotzdem hatte der Plan noch erhebliche Auswirkungen auf den Verlauf des Zweiten Weltkriegs, da bei Kriegsausbruch nur wenige Dutzend U-Boote fertiggestellt worden waren. Die U-Boot-Flotte von Admiral Karl Dönitz erreichte nur die 300 U-Boote, die er für notwendig hielt, um 1943 einen Handelskrieg gegen Großbritannien zu gewinnen. Zu diesem Zeitpunkt waren seine Streitkräfte endgültig besiegt.

Schiffbau nach dem Versailler Vertrag[edit]

Emden, das erste große Kriegsschiff, das nach dem Ersten Weltkrieg gebaut wurde

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs unterlagen die deutschen Streitkräfte den Beschränkungen des Vertrags von Versailles. Für das Neue ReichsmarineDies bedeutete, dass es auf sechs Schlachtschiffe vor dem Dreadnought, sechs alte leichte Kreuzer, 12 Zerstörer und 12 Torpedoboote beschränkt war. Weitere zwei Pre-Dreadnoughts, zwei Kreuzer und vier Zerstörer und Torpedoboote pro Stück konnten in Reserve gehalten werden. Das erste große Schiff, das nach dem Krieg gebaut wurde, war der leichte Kreuzer Emden in den frühen 1920er Jahren. Es folgten drei weitere leichte Kreuzer der Königsberg Klasse: Königsberg, Karlsruhe und Kölnund zwei weitere Schiffe, die modifizierte Versionen der Königsberg Klasse, Leipzig und Nürnberg. Gleichzeitig gründeten die Deutschen in den Niederlanden eine Scheinfirma, NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), um die Entwicklung von U-Booten heimlich fortzusetzen. Dies verstieß gegen Artikel 191 des Versailler Vertrags, der es Deutschland untersagte, U-Boote für irgendeinen Zweck zu besitzen oder zu bauen.[4] IvS baute mehrere U-Boote für ausländische Marinen, darunter die türkischen GürDies war die Basis für das U-Boot vom Typ I und das finnische VesikkoDies war der Prototyp für das U-Boot vom Typ II.

Der Vertrag sah auch vor, dass Deutschland seine Schlachtschiffe vor dem Dreadnought ersetzen sollte, nachdem sie zwanzig Jahre alt waren, aber neue Schiffe nicht mehr als 10.000 lange Tonnen (10.000 t) verdrängen konnten. Als Reaktion auf diese Einschränkungen versuchten die Deutschen, einen mächtigen schweren Kreuzer zu bauen – klassifiziert als Panzerschiff (gepanzertes Schiff) – das übertraf die neuen schweren Kreuzer, die von Großbritannien und Frankreich gebaut wurden. Während britische und französische schwere Kreuzerentwürfe durch den Washington Naval Treaty (und den nachfolgenden London Naval Treaty) bei einer Verdrängung von 10.000 Tonnen an ein Kaliber von 20,3 cm gebunden waren, entschieden sich die Deutschen für die Bewaffnung Deutschland mit sechs 28-cm-Kanonen. Die Deutschen hofften, dass sie durch den Bau eines Schiffes, das wesentlich mächtiger als die Alliierten war, die Alliierten zwingen könnten, Deutschland als Gegenleistung für die Aufhebung in das Washingtoner Vertragssystem aufzunehmen Deutschlandund damit die von Versailles auferlegten Seebeschränkungen aufheben. Die Franzosen lehnten jegliche Zugeständnisse an Deutschland vehement ab und deshalb Deutschland und zwei weitere Einheiten –Admiral Scheer und Admiral Graf Spee-wurden gebaut.

Im Jahr 1932 wurde die Reichsmarine sicherte den Durchgang des Schiffbauersatzplan (“Ersatzschiffbauprogramm”) durch die Reichstag. Das Programm sah zwei getrennte Produktionsphasen vor, die erste von 1930 bis 1936 und die zweite von 1936 bis 1943. Die letztere Phase sollte heimlich die Versailler Beschränkungen brechen. Im folgenden Jahr wurde Adolf Hitler Bundeskanzler. Er zog sich einseitig aus den Beschränkungen des Versailler Vertrags zurück und begann mit dem systematischen Wiederaufbau der Streitkräfte. Das Prestige der Panzerschiffe führte dazu, dass zwei verbesserte Schiffe, die D-Klasse, bestellt wurden. Diese Schiffe wurden annulliert und als Schlachtschiffe neu angeordnet Scharnhorst und GneisenauDies waren Schiffe mit einer Länge von 32.000 Tonnen (33.000 t), die mit neun 28-cm-Kanonen und einem viel größeren Panzerschutz als ihre Vorgänger bewaffnet waren. 1935 unterzeichnete Hitler das anglo-deutsche Seeverkehrsabkommen, das es Deutschland ermöglichte, in allen Kriegsschiffkategorien bis zu 35 Prozent der Stärke der Royal Navy aufzubauen. Die ersten Entwürfe für zwei Folgeschiffe – die Bismarck Klasse – forderte zunächst eine Verdrängung von 35.000 langen Tonnen (36.000 t) mit 13 Zoll (330 mm) Kanonen, aber um den beiden neuen Franzosen entgegenzuwirken RichelieuSchlachtschiffe der Klasse 1 wurden die neuen Schiffe erheblich vergrößert und auf über 41.000 Tonnen (42.000 t) und 380 mm (15 Zoll) Kanonen verdrängt.

Betriebsphilosophien[edit]

Die deutsche Nachkriegsmarine war in Konflikt darüber, in welche Richtung der zukünftige Bau gehen sollte. Im September 1920 Konteradmiral (Konteradmiral) William Michaelis gab ein Memorandum heraus, in dem die Ziele des Neuen dargelegt wurden Reichsmarine;; Diese Ziele betonten eher die Küstenverteidigung als eine signifikante Ausweitung. Die deutsche Armee betrachtete Polen als den primären zukünftigen Feind, und die Marine ging davon aus, dass Frankreich in einem Konflikt mit Polen Polen unterstützen würde. Somit wäre die französische Marine der wahrscheinlichste Gegner für die Reichsmarine;; Es wurde erwartet, dass Großbritannien in einem solchen Konflikt neutral bleibt. Der Bau von Kriegsschiffen bis Mitte der 1930er Jahre richtete sich in erster Linie gegen die wahrgenommene französische Bedrohung. Alle hypothetischen U-Boote würden im Allgemeinen die Hauptflotte unterstützen, anstatt eine Kampagne für Handelsüberfälle zu starten, und alle Überfälle würden streng nach den Regeln der Kreuzer durchgeführt. Diese Ansicht blieb die etablierte Orthodoxie bis Mitte der 1930er Jahre, als dann-Kapitän zur See (Kapitän auf See) Karl Dönitz kam, um den U-Boot-Arm zu befehligen. Dönitz befürwortete eine Rückkehr zum uneingeschränkten U-Boot-Krieg und die Einführung von Wolfsrudeltaktiken, um die Verteidigung der Konvois zu überwältigen.

In den 1920er Jahren stellte sich die Frage, was mit den Kreuzern zu tun ist, die vermutlich bei Ausbildungskreuzfahrten im Ausland sein würden, wenn ein Krieg ausbrechen würde. Das Oberkommando entschied, dass sie als unabhängige Handelsräuber agieren sollten. Wann Vizeadmiral (Vizeadmiral) Erich Raeder wurde Chef der Reichsmarine 1928 befürwortete er das Konzept der Langstrecken-Oberflächenräuber voll und ganz. Dies war zum großen Teil auf seinen Dienst im Ersten Weltkrieg als Stabschef zurückzuführen Vizeadmiral Franz von Hipper, wo er sah, wie die Flotte durch die vernichtende britische Marineüberlegenheit ohnmächtig wurde. Bis 1938 machte Hitlers aggressive Außenpolitik einen Konflikt mit Großbritannien immer wahrscheinlicher. Er befahl die Fertigstellung von Bismarck und Tirpitz beschleunigt werden, zusammen mit sechs neuen Schlachtschiffen der H-Klasse, die noch abgelegt werden müssen. Diese acht Schlachtschiffe würden den Kern einer neuen Schlachtflotte bilden, die die britische Royal Navy angreifen kann. Hitler versicherte Raeder dennoch, dass der Krieg erst 1948 kommen würde.

Raeder glaubte unterdessen, dass Großbritannien durch die von ihm favorisierte Surface Raider-Strategie leichter besiegt werden könnte. Die ursprüngliche Version seines Plans basierte auf der Annahme, dass die Flotte im Mittelpunkt stehen sollte Panzerschiffe, Langstrecken-Kreuzer und U-Boote, um den britischen Handel anzugreifen. Diese Streitkräfte würden die britische Seemacht binden und eine geringere Anzahl von Schlachtschiffen in der Nordsee einsetzen. Dieser erste Entwurf hieß Plan X; Eine reduzierte Revision wurde in Plan Y umbenannt, und die endgültige Version, die Hitler vorgelegt wurde, war Plan Z. Hitler lehnte Raeders vorgeschlagenen Bauplan ab, was zu einer ausgewogeneren Flotte führte, die die von Hitler gesuchten Schlachtschiffe enthielt und am 1. März 1939 angenommen wurde. Raeder geplant, die Schlachtschiffe und Flugzeugträger in Task Forces zur Unterstützung der Panzerschiffe und leichte Kreuzer, die den britischen Handelsverkehr angreifen.

Der Plan[edit]

Der von Hitler genehmigte Plan sah eine Oberflächenflotte vor, die sich aus folgenden Schiffen zusammensetzte, darunter alle neuen Schiffe, die in den 1920er und 1930er Jahren gebaut wurden:

Diese Zahlen schlossen die vier ein Scharnhorst– und BismarckSchlachtschiffe der Klasse bereits gebaut oder gebaut, die drei Deutschland-Klasse Panzerschiffe und die sechs leichten Kreuzer, die bereits im Einsatz sind. Um den Kern der Plan Z-Flotte zu vervollständigen, sechs Schlachtschiffe der H-Klasse, drei Schlachtkreuzer der O-Klasse und zwölf P-Klasse Panzerschiffe, und zwei Graf ZeppelinFlugzeugträger der Klasse mit zwei weiteren neuen Designs sollten gebaut werden. Die fünf Schiffe der Admiral Hipper Klasse erfüllte das Mandat für schwere Kreuzer, während die M-Klasse von leichten Kreuzern die Anforderung für leichte Kreuzer erfüllen würde. Das Design des Spähkreuzers von 1938 würde die Grundlage für die im Programm bestellten Flotten-Scouts bilden. Am 27. Juli 1939 überarbeitete Raeder den Plan, alle zwölf P-Klassen abzusagen Panzerschiffe.

In der kurzen Zeit von der Einführung von Plan Z bis zum Beginn des Krieges mit dem Vereinigten Königreich am 3. September wurden nur zwei der großen Schiffe des Plans, ein Paar Schlachtschiffe der Klasse H, abgelegt. Das Material für die anderen vier Schiffe wurde zur Vorbereitung des Baubeginns zusammengebaut, es wurden jedoch keine Arbeiten durchgeführt. Zu der Zeit waren Komponenten der drei Schlachtkreuzer in Produktion, aber ihre Kiele waren noch nicht festgelegt. Zwei der Kreuzer der M-Klasse waren abgelegt worden, wurden aber auch Ende September abgesagt. Arbeiten Sie daran Graf Zeppelin wurde 1943 endgültig abgesagt, als Hitler nach dem Debakel um die Barentssee die Oberflächenflotte endgültig aufgab.

Auswirkungen auf den Zweiten Weltkrieg[edit]

Da der Plan weniger als ein Jahr nach seiner Genehmigung annulliert wurde, waren die positiven Auswirkungen auf den deutschen Schiffbau minimal. Alle vom Plan genehmigten Schiffe wurden nach Ausbruch des Krieges gestrichen, wobei nur wenige größere Oberflächenschiffe vor dem Plan während des Konflikts fertiggestellt wurden. Diese enthielten Bismarck und Tirpitzzusammen mit den schweren Kreuzern Blücher und Prinz Eugen. Ohne die sechs Schlachtschiffe der H-Klasse oder die vier Flugzeugträger kann die Kriegsmarine war erneut nicht in der Lage, die Royal Navy zu gleichen Bedingungen zu treffen.

Die meisten schweren Schiffe der Kriegsmarine wurden in den ersten Kriegsjahren als Handelsräuber eingesetzt. Zwei der Panzerschiffe, Deutschland und Graf Speewaren bereits bei Kriegsausbruch auf See; Ersterer hatte wenig Erfolg und Letzterer wurde nach der Schlacht am River Plate im Dezember 1939 gefangen und gezwungen, sich zu bewegen. Von Oktober 1940 bis März 1941 Admiral Scheer ging auf ihre eigene Razzia und eroberte oder versenkte siebzehn Schiffe, was sie zur erfolgreichsten der deutschen Großraumschiffe im gesamten Krieg machte.Scharnhorst und Gneisenau führte Anfang 1941 die Operation Berlin durch, einen großen Einsatz im Atlantik.Bismarck und Prinz Eugen ging auf die letzte Atlantik-Überfallmission, Operation Rheinübungim Mai 1941. Bismarck versenkte den britischen Schlachtkreuzer HMS Kapuze wurde aber drei Tage später selbst versenkt. Der Verlust von Bismarck veranlasste Hitler, weitere Einsätze in den Atlantik zu verbieten; Die verbleibenden Großschiffe wurden in Norwegen konzentriert, um als Flotte zu dienen und der Sowjetunion auf dem Murmansk-Lauf Konvois zu drohen.

Trotz der Tatsache, dass Plan Z rechtzeitig zum Zweiten Weltkrieg keine neuen Kriegsschiffe produzierte, repräsentierte der Plan das strategische Denken der Oberkommando der Marine (OKM – “Naval High Command”) zu der Zeit. Vor allem bevorzugte die OKM Oberflächenkämpfer gegenüber den U-Booten, die Dönitz für seine U-Boot-Kampagne im Nordatlantik benötigte, was ihm zu Beginn des Krieges nur eine Handvoll U-Boote zur Verfügung stellte. Die Zwei ScharnhorstSchlachtschiffe der Klasse kosten fast 150 Millionen Reichsmark pro Stück und die beiden BismarckSchiffe der Klasse kosten fast 250 Millionen Reichsmark jeder; Für diesen Geldbetrag hätten die Deutschen mehr als hundert zusätzliche U-Boote vom Typ VII bauen können. Die Umstellung auf den U-Boot-Krieg erfolgte erst 1943, als der Feldzug bereits verloren war.

Verweise[edit]

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Weiterführende Literatur[edit]

  • Breyer, Siegfried (1996). Der Z-Plan. Wölfersheim-Berstadt, DE: Podzun Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0535-6.
  • Hillgruber, Andreas (1974). “Englands Platz in Hitlers Plänen für die Weltherrschaft”. Zeitschrift für Zeitgeschichte. 9: 5–22. doi:10.1177 / 002200947400900101.
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