[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/04\/intercity-ostkuste-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/04\/intercity-ostkuste-wikipedia\/","headline":"InterCity Ostk\u00fcste – Wikipedia","name":"InterCity Ostk\u00fcste – Wikipedia","description":"before-content-x4 Train Franchise in Gro\u00dfbritannien after-content-x4 InterCity Ostk\u00fcste ist ein Eisenbahn-Franchise f\u00fcr Personenz\u00fcge an der East Coast Main Line im","datePublished":"2021-01-04","dateModified":"2021-01-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c8\/43300_at_Kings_Cross.jpg\/220px-43300_at_Kings_Cross.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c8\/43300_at_Kings_Cross.jpg\/220px-43300_at_Kings_Cross.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/04\/intercity-ostkuste-wikipedia\/","wordCount":1830,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Train Franchise in Gro\u00dfbritannien       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4InterCity Ostk\u00fcste ist ein Eisenbahn-Franchise f\u00fcr Personenz\u00fcge an der East Coast Main Line im Vereinigten K\u00f6nigreich von London King’s Cross nach Hull, Leeds, Bradford, Harrogate, Newcastle, Edinburgh, Glasgow, Inverness und Aberdeen.  Es wurde w\u00e4hrend der Privatisierung von British Rail gegr\u00fcndet und im April 1996 an den privaten Sektor \u00fcbertragen.Urspr\u00fcnglich von der Great North Eastern Railway (GNER) betrieben, wurde sie sp\u00e4ter von National Express East Coast, East Coast und Virgin Trains East Coast betrieben.  Im Juni 2018 wurde das Franchise beendet und die Z\u00fcge und Bahnh\u00f6fe wieder in \u00f6ffentliches Eigentum gebracht.  Seitdem werden die Dienstleistungen von der London North Eastern Railway (LNER) erbracht, einem Unternehmen des Department for Transport.Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Geschichte[edit]Gro\u00dfe Nordostbahn[edit]National Express Ostk\u00fcste[edit]East Coast Main Line Company[edit]Virgin Trains Ostk\u00fcste[edit]Londoner Nordostbahn[edit]Fahrzeuge[edit]Verweise[edit]Geschichte[edit]Gro\u00dfe Nordostbahn[edit]  Im April 1996 schloss Sea Containers, das unter der Marke GNER firmiert, einen Siebenjahresvertrag \u00fcber den Betrieb des Franchise ab.[1]Im M\u00e4rz 2000 hat die Shadow Strategic Rail Authority (SRA) Sea Containers und Virgin Rail Group in die engere Wahl gezogen, um sich f\u00fcr das n\u00e4chste Franchise zu bewerben.[2]  Das Franchise sollte 20 Jahre dauern und Vorschl\u00e4ge f\u00fcr neue Z\u00fcge und den Ersatz von Streckenabschnitten enthalten.[3][4]  Im Januar 2002 hat die SRA den Refranchising-Prozess abgeschafft und Sea Containers eine zweij\u00e4hrige Verl\u00e4ngerung bis April 2005 gew\u00e4hrt.[5][6]Im Oktober 2004 gab die SRA eine Ausschreibung f\u00fcr das n\u00e4chste Franchise an die vier ausgew\u00e4hlten Bieter, Danish State Railways \/ English Welsh & Scottish, FirstGroup, GNER und Virgin Rail Group, heraus.[7]    Im M\u00e4rz 2005 wurde das Franchise f\u00fcr sieben Jahre an GNER vergeben. Die Verl\u00e4ngerung um drei Jahre basiert auf den erreichten Zielen und beginnt am 1. Mai 2005.[8]  GNER hat sich verpflichtet, \u00fcber einen Zeitraum von zehn Jahren eine Pr\u00e4mie von 1,3 Mrd. GBP an das Verkehrsministerium (DfT) zu zahlen.[9]Aufgrund der finanziellen Probleme, die durch das \u00dcberbieten verursacht wurden[10]  sowie finanzielle Schwierigkeiten der Muttergesellschaft,[11]  Im Dezember 2006 gab die Regierung bekannt, dass sie das Franchise von Sea Containers streifen und es zur erneuten Ausschreibung stellen werde, wobei GNER das Franchise in der Zwischenzeit im Rahmen eines Vertrags \u00fcber die Verwaltung fester Geb\u00fchren betreibt.[12]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4National Express Ostk\u00fcste[edit]Im Februar 2007 gab das DfT bekannt, dass Arriva, FirstGroup, National Express und Virgin Rail Group in die engere Wahl gezogen wurden, um Angebote f\u00fcr das Franchise abzugeben.[13]  Im April 2007 wurde bekannt gegeben, dass GNER einen Anteil von 10% am Angebot der Virgin Rail Group h\u00e4lt.[14]  Im August 2007 wurde das Franchise an National Express vergeben,[15][16]  und die Dienste von GNER wurden am 9. Dezember 2007 an National Express East Coast (NXEC) \u00fcbertragen.Bis 2009 stand NXEC aufgrund steigender Kraftstoffpreise und des wirtschaftlichen Abschwungs zunehmend unter finanziellem Druck.  Anstelle der prognostizierten Umsatzsteigerungen aus dem Franchise gingen die Einnahmen aus dem Verkauf von NXEC-Tickets im ersten Halbjahr 2009 um 1% zur\u00fcck.[17]  Im April 2009 best\u00e4tigte National Express, dass weiterhin Gespr\u00e4che mit der Regierung \u00fcber eine m\u00f6gliche finanzielle Unterst\u00fctzung des Franchise-Unternehmens gef\u00fchrt werden, entweder durch eine Reduzierung der f\u00e4lligen Pr\u00e4mie oder durch andere Unterst\u00fctzung.[18]Im Juli 2009 k\u00fcndigte National Express an, das Franchise in Verzug zu bringen, da die vertraglichen Betriebsbedingungen nicht neu ausgehandelt wurden, und keine weiteren Mittel bereitzustellen.  Dies bedeutete, dass NXEC bis Ende 2009 kein Bargeld mehr haben w\u00fcrde.[19]  Infolgedessen k\u00fcndigte das DfT an, das Franchise zu verstaatlichen.East Coast Main Line Company[edit]  Das Franchise wurde am 14. November 2009 mit der \u00dcbernahme der Tochtergesellschaft East Coast von Directly Operated Railways erneut verstaatlicht, mit der Absicht, den Betrieb bis Dezember 2013 an einen privaten Franchisenehmer zur\u00fcckzugeben.[20]  Im M\u00e4rz 2013 gab der Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr bekannt, dass dies auf Februar 2015 verschoben wird.[21]Virgin Trains Ostk\u00fcste[edit]  Im Januar 2014 wurden FirstGroup, Keolis \/ Eurostar International Limited (EIL) und Stagecoach \/ Virgin als Bieter f\u00fcr das neue Franchise bekannt gegeben.[22][23]  Im November 2014 wurde das Franchise an Stagecoach \/ Virgin vergeben, die als Virgin Trains East Coast (VTEC) am 1. M\u00e4rz 2015 den Betrieb des Franchise aufnahm.[24][25][26]Im November 2017 k\u00fcndigte der Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr, Chris Grayling, die vorzeitige Beendigung des Franchise an der Ostk\u00fcste im Jahr 2020 an, drei Jahre fr\u00fcher als geplant, nachdem der Betreiber auf der Strecke Verluste erlitten hatte.  Virgin Trains East Coast hatte in den letzten vier Vertragsjahren Franchise-Pr\u00e4mien in H\u00f6he von mehr als 2 Mrd. GBP an die Regierung zahlen m\u00fcssen.[27][28]Sekret\u00e4r Grayling behauptete, die Verluste seien darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass VTEC das k\u00fcnftige Wachstum der Passagiereinnahmen in seinen Angebotsberechnungen lediglich \u00fcbersch\u00e4tzte, was bedeutete, dass die von der Regierung geschuldeten Franchise-Zahlungen die Gewinne aus dem Betrieb der Dienste \u00fcberstiegen, w\u00e4hrend andere der Ansicht sind, dass die Verz\u00f6gerungen bei der Lieferung von staatseigenem Network Rail zu erwarten sind Aufgrund von Infrastruktur-Upgrades konnte das Unternehmen nicht die erh\u00f6hte Anzahl von Diensten betreiben, die zur Erzielung dieses h\u00f6heren Umsatzes erforderlich waren.[29]Die K\u00fcndigung wurde im Februar 2018 auf Juni 2018 vorgezogen.[30][31][32]Londoner Nordostbahn[edit]Am 16. Mai 2018 k\u00fcndigte der Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr, Chris Grayling, an, das Franchise am 24. Juni 2018 zu k\u00fcndigen und zu renationalisieren.  Die London North Eastern Railway (LNER) wird im Besitz des DfT sein und bis 2025 im Rahmen eines Managementvertrags von einer Partnerschaft der Arup Group, Ernst & Young und SNC-Lavalin Rail & Transit betrieben.[33]Fahrzeuge[edit]Zu Beginn erbte das Franchise eine Flotte, die eine Flotte von InterCity 125- und InterCity 225-Z\u00fcgen betrieb.  Diese wurden Mitte der 2000er Jahre mit neuen Innenr\u00e4umen renoviert, von denen die ersteren im Dezember 2019 in den Ruhestand versetzt wurden und die letzteren im Jahr 2020 in den Ruhestand gehen sollten. Alle sollten durch die Klasse 800\/801 ersetzt werden.[34]    Im Februar 2020 wurde bekannt gegeben, dass LNER eine Reihe von Klasse 91 und Mk 4 behalten wird, um die Zeitplananforderungen f\u00fcr Dezember 2021 erf\u00fcllen zu k\u00f6nnen.[citation needed]Verweise[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/04\/intercity-ostkuste-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"InterCity Ostk\u00fcste – Wikipedia"}}]}]