[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/05\/libanon-mason-monroe-railroad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/05\/libanon-mason-monroe-railroad-wikipedia\/","headline":"Libanon Mason Monroe Railroad – Wikipedia","name":"Libanon Mason Monroe Railroad – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Libanon Mason Monroe Railroad (LM & M Railroad) befindet sich in der historischen Innenstadt von Libanon, Ohio, zwischen","datePublished":"2021-01-05","dateModified":"2021-01-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/05\/libanon-mason-monroe-railroad-wikipedia\/","wordCount":1513,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das Libanon Mason Monroe Railroad (LM & M Railroad) befindet sich in der historischen Innenstadt von Libanon, Ohio, zwischen Dayton und Cincinnati.  Die Attraktion bietet nostalgische Zugfahrten, die normalerweise unter dem Motto stehen, wie den Osterhasen-Express, den Nordpol-Express und Fahrten mit Lieblingskindern wie Thomas, der Lokomotive, und Clifford, dem gro\u00dfen roten Hund.[1][2]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsRoutenverlauf[edit]Triebkraft[edit]Trainer[edit]CRC 101 – 104[edit]Libanon Bahnhof[edit]Wachturm \u00fcberqueren[edit]Semaphorsignal[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenverlauf[edit]Der Zug verkehrt auf einer Strecke von ca. 40 km zwischen Libanon, Mason und Monroe – alles St\u00e4dte im S\u00fcdwesten von Ohio.  F\u00fcr die meisten Fahrten f\u00e4hrt das LM & M 7,1 km s\u00fcdlich von der Libanon Station im historischen Libanon in der Innenstadt bis zur Hageman Junction.  Der Zug f\u00e4hrt entlang der Vorfahrt der Cincinnati, Libanon und Northern Railway (CL & N), einer historischen Passagier- und Frachtlinie, die 1881 mit Schmalspurbahn in Betrieb genommen wurde (3 ft ((914 mm) zwischen den Schienen).  Drei Jahre sp\u00e4ter wurde es auf Normalspur umgebaut.  Der CL & N wurde sp\u00e4ter von der Pennsylvania Railroad (PRR) \u00fcbernommen, die sowohl G\u00fcter- als auch Personenz\u00fcge \u00fcber die Strecke zwischen Dayton und Cincinnati betrieb.  Der Passagierservice \u00fcber diese Linie bestand haupts\u00e4chlich aus Nahverkehrsz\u00fcgen, die Menschen, die in Warren County lebten, zu Arbeitspl\u00e4tzen in Blue Ash, Norwood, Cincinnati und Dayton brachten.  Die PRR stellte 1931 nach der Er\u00f6ffnung des Cincinnati Union Terminals den Cincinnati-Passagierservice \u00fcber diese Linie ein.[3]Die Kontinuit\u00e4t der urspr\u00fcnglichen Vorfahrt zwischen dem Libanon und Cincinnati wurde unterbrochen, als in den 1960er Jahren die Autobahn I-71 gebaut wurde.  Segmente der urspr\u00fcnglichen CL & N \/ PRR-Strecke sind ab 2008 noch in Betrieb. Die Strecke von LM & M vom Libanon nach Hageman Junction befindet sich derzeit im Besitz der Stadt Libanon, und Genesee & Wyoming (derzeitiger Eigent\u00fcmer der Indiana and Ohio Railway) besitzt die verbleibende Strecke .  W\u00e4hrend das I & O weiterhin G\u00fcter auf der gesamten Strecke betreibt, verf\u00fcgt das LM & M \u00fcber Verfolgungsrechte f\u00fcr den Betrieb von Personenz\u00fcgen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Triebkraft[edit]Lokomotive CRC 55 ist die \u00e4lteste GP7-Lokomotive im Dauerbetrieb in den Vereinigten Staaten von Amerika.  Die Lokomotive wurde 1947 von der General Motors Electro-Motive Division (EMD) von der Chesapeake and Ohio Railway (C & O) f\u00fcr den Einsatz auf dem ehemaligen Gebiet der Pere Marquette Railway in Michigan bestellt.  Die urspr\u00fcngliche Nummer der Lokomotive war 5704, und sie lief im allgemeinen G\u00fcterverkehr im gesamten C & O und anschlie\u00dfend im Chessie-System, bis sie in den Ruhestand ging und dann um 1987 von der Indiana and Ohio Railway (I & O) gekauft wurde. Das Eigentum von 55 wurde auf 55 \u00fcbertragen Was ist jetzt der LM & M, als der I & O 1996 von RailTex gekauft wurde? Die Lokomotive mit 1.500 PS (1.100 kW) wurde im Mai 1950 gebaut und auf 112.000 kg (248.000 lb) ballastiert. Damit sind sie und ihre Schwestern die schwersten GP7 auf dem C & O.  Eine konservative Sch\u00e4tzung ist, dass die 55 bisher weit \u00fcber 3 Millionen Meilen zur\u00fcckgelegt hat.  Im Jahr 2018 wurde der CRC 55 in seiner Auslieferung in Chesapeake und Ohio in Blau und Gelb neu lackiert.Trainer[edit]CRC 101 – 104[edit]Die vier Pendlerwagen mit offenem Fenster, die 1930 von der Pullman Company in Chicago und von der Division Harlan and Hollingsworth des Bethlehem Shipbuilding f\u00fcr die Delaware, Lackawanna und Western Railroad (DL & W) gebaut wurden.  Diese Reisebusse ben\u00f6tigten keine Lokomotive, da jedes Auto von vier Elektromotoren mit 3000 Volt Gleichstrom und 230 PS (170 kW) selbst angetrieben wurde, die Strom von Oberleitungen erhielten.  Obwohl jedes Auto mit individuellen Ingenieursteuerungen ausgestattet war, konnten zwei oder mehr Autos als Zug miteinander verbunden und von einem einzelnen Ingenieur im F\u00fchrungswagen betrieben werden.  Die Busse fuhren im Pendlerverkehr in den \u00f6stlichen Vororten von New York City.  f\u00fcr die (DL & W) Railroad bis 1960, als die Lackawanna Railroad mit der Erie Railroad zusammengef\u00fchrt wurde, um die Erie Lackawanna (EL) zu bilden, und bis 1976 weiter diente, und schlie\u00dflich New Jersey Transit (NJT) bis 1984, als sie f\u00fcr gekauft wurden Verwendung im Libanon.  Zu dieser Zeit wurden die Autos nach historischen und bedeutenden Orten entlang der aktuellen LM & M-Linie benannt: Car 101, “Mason”;  102 “Hageman”;  und 103 “Turtle Creek” bieten Platz f\u00fcr jeweils 72 Passagiere, und das Auto 104 “Lebanon” bietet Platz f\u00fcr 54 Passagiere und verf\u00fcgt \u00fcber eine Snackbar.[5]Libanon Bahnhof[edit]Erbaut 1972 als Nachbau der urspr\u00fcnglichen Passagierstation im viktorianischen Libanon-Stil und im Besitz des Libanon Council of Garden Clubs.  Das Land wurde von der Penn Central Railroad gekauft und der Libanon Council of Garden Clubs sammelte Spenden, um eine Mitgliedereinrichtung auf dem Grundst\u00fcck zu errichten.  Die Mitglieder des Gartenclubs nutzen die Station als Bibliothek, Tagungsr\u00e4ume, Werkstattraum und Erinnerungsst\u00fccke.  Das LM & M Ticketb\u00fcro und der Souvenirladen befinden sich auf der anderen Stra\u00dfenseite an der Ecke South \/ Mechanic.Wachturm \u00fcberqueren[edit]Der Libanon Council of Garden Clubs sicherte sich einen Turm, der urspr\u00fcnglich an der Ecke Reading Road und Columbia Road in Reading, Ohio, in Betrieb war.  Vor der Einf\u00fchrung der automatischen Kreuzungstore wurden die Tore h\u00e4ufig manuell von einem Kreuzungsw\u00e4chter in einem Turm bedient, der ihm eine bessere Sicht auf entgegenkommende Z\u00fcge und den Fahrzeugverkehr erm\u00f6glichte.  Der Turm war mit einem Kohleofen, einem Stuhl und Kreuzungskontrollen ausgestattet.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Semaphorsignal[edit]Der Ursprung des Semaphors auf dem Parkplatz der Libanon Station ist unbekannt.  Es ist jedoch repr\u00e4sentativ f\u00fcr ein typisches Zugordnungssemaphor, das verwendet wurde, um verschiedene Nachrichten an einen sich n\u00e4hernden Zug zu \u00fcbermitteln, indem die Position des Arms ge\u00e4ndert wurde.  Das Zugbestellungssignal hatte drei Farb- und Blattpositionen: Gr\u00fcn (vertikal) zeigt keine Bestellungen an, Gelb (diagonal 45 Grad) zeigt Abholauftr\u00e4ge w\u00e4hrend der Fahrt an und Rot (horizontal) zeigt Stopp und Zeichen f\u00fcr Befehle an, nachdem sie als Best\u00e4tigung mit dem gelesen wurden Blockoperator, der das Signal kontrollierte.  Das Signal wurde vom Union Switch und Signal von Swissvale Pennsylvania, einem Vorort von Pittsburgh, erstellt.  Es ist eine Spende des Libanon Kiwanis Club.Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Koordinaten: 39 \u00b0 25’55 ” N. 84 \u00b0 12’30 ” W.\/.39,432018 \u00b0 N 84,208197 \u00b0 W.\/. 39.432018;  -84,208197     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/05\/libanon-mason-monroe-railroad-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Libanon Mason Monroe Railroad – Wikipedia"}}]}]