[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/26\/hauptbahnhof-von-cardiff-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/26\/hauptbahnhof-von-cardiff-wikipedia\/","headline":"Hauptbahnhof von Cardiff – Wikipedia","name":"Hauptbahnhof von Cardiff – Wikipedia","description":"before-content-x4 Denkmalgesch\u00fctzter Bahnhof in Cardiff, Wales Hauptbahnhof von Cardiff (Walisisch: Caerdydd Canolog) ist eine wichtige Station an der South Wales","datePublished":"2021-01-26","dateModified":"2021-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/99\/Cardiff_Central_Station%2C_geograph_4993654_by_Richard_Sutcliffe.jpg\/220px-Cardiff_Central_Station%2C_geograph_4993654_by_Richard_Sutcliffe.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/99\/Cardiff_Central_Station%2C_geograph_4993654_by_Richard_Sutcliffe.jpg\/220px-Cardiff_Central_Station%2C_geograph_4993654_by_Richard_Sutcliffe.jpg","height":"141","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/26\/hauptbahnhof-von-cardiff-wikipedia\/","wordCount":10399,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Denkmalgesch\u00fctzter Bahnhof in Cardiff, Wales  Hauptbahnhof von Cardiff (Walisisch: Caerdydd Canolog) ist eine wichtige Station an der South Wales Main Line in der Hauptstadt von Wales, Cardiff.  Es ist neben der Cardiff Queen Street einer der beiden st\u00e4dtischen Eisenbahnknotenpunkte der Stadt.  1850 er\u00f6ffnet als Cardiff Station wurde es umbenannt Cardiff General im Jahr 1924 und dann Cardiff Central im Jahr 1973.Der Bahnhof befindet sich am Central Square im Stadtzentrum von Cardiff.  Das denkmalgesch\u00fctzte Geb\u00e4ude wird von Transport for Wales verwaltet und ist sowohl die gr\u00f6\u00dfte als auch die verkehrsreichste Station in Wales.[1]Cardiff Central ist einer von zwanzig Bahnh\u00f6fen in der Stadt und einer von zwei im Stadtzentrum. Es dient als Drehscheibe f\u00fcr die lokalen Routen Valleys & Cardiff.  Es ist ein Verkehrsknotenpunkt zwischen S\u00fcdwales, Westwales und Nordwales sowie anderen gro\u00dfen britischen St\u00e4dten.  Transport for Wales bietet Verbindungen zu den meisten Zielen in Wales und nach Manchester an.  CrossCountry betreibt Z\u00fcge nach Gloucester, Birmingham und Nottingham.  Die Great Western Railway betreibt alle Intercity-Verbindungen von London Paddington \u00fcber Bristol und Swansea sowie einige regionale Verbindungen nach Bath, Taunton und Portsmouth \u00fcber Southampton Central.Table of ContentsGeschichte[edit]Fr\u00fche Geschichte[edit]1930er Jahre wieder aufgebaut[edit]Bahnhof Cardiff Riverside[edit]Entwicklungen des 21. Jahrhunderts[edit]Elektrifizierung[edit]Stationsverbesserungen[edit]Zentraler Platz[edit]Zuk\u00fcnftige Vorschl\u00e4ge[edit]Stationslayout und Bahnsteige[edit]Einrichtungen[edit]Dienstleistungen[edit]Vorf\u00e4lle[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Fr\u00fche Geschichte[edit]In den fr\u00fchen 1840er Jahren versuchte die South Wales Railway, einen geeigneten Standort f\u00fcr einen Bahnhof zu finden, aber das Gebiet, das heute der Hauptbahnhof von Cardiff ist, war anf\u00e4llig f\u00fcr \u00dcberschwemmungen.  Es war die L\u00f6sung von Isambard Kingdom Brunel, den Fluss Taff nach Westen umzuleiten und so einen gr\u00f6\u00dferen und sichereren Standort f\u00fcr die Station zu schaffen.[2]  Der erste Teil der S\u00fcdwales-Eisenbahn zwischen Chepstow und Swansea durch Cardiff wurde am 18. Juni 1850 er\u00f6ffnet, wobei alle Z\u00fcge von der Great Western Railway (GWR) im Rahmen eines Pachtvertrags betrieben wurden.[3][page\u00a0needed]  Durch Verbindungen von Cardiff nach London begann Paddington am 19. Juli 1852, als die Chepstow Railway Bridge er\u00f6ffnet wurde, wodurch die Verbindung zwischen der South Wales Railway und der Great Western Railway hergestellt wurde.  Die South Wales Railway wurde 1863 in die GWR aufgenommen.Die South Wales Railway war urspr\u00fcnglich als Breitspurbahn gebaut worden, aber am Wochenende vom 11. bis 12. Mai 1872 wurde das gesamte South Wales-System auf Normalspur umgestellt.  Die Z\u00fcge von Cardiff nach London fuhren urspr\u00fcnglich \u00fcber den Umweg \u00fcber Gloucester und dauerten durchschnittlich f\u00fcnf Stunden.  Dies wurde ab 1886, als der Severn-Tunnel er\u00f6ffnet wurde, auf etwa vier Stunden reduziert, wodurch eine k\u00fcrzere Route \u00fcber Bristol und Bath entstand.  1903 wurde eine weitere Abk\u00fcrzung, die Badminton-Eisenbahnlinie, unter Umgehung von Bath und Bristol er\u00f6ffnet, was die Reisezeiten von Cardiff nach London um eine weitere Stunde verk\u00fcrzte.  In den 1930er Jahren dauerten die schnellsten Z\u00fcge von Cardiff nach London etwa 2 Stunden 40 Minuten, und dies blieb bis 1961 ziemlich statisch, als der Diesel-Blue-Pullman-Dienst die schnellste Fahrzeit auf 2 Stunden 7 Minuten reduzierte.  Im Oktober 1976 wurde der aktuelle InterCity 125-Dienst eingef\u00fchrt, der die schnellsten Fahrzeiten auf 1 Stunde 53 Minuten reduzierte.Die urspr\u00fcngliche ‘Cardiff’-Station, wie sie damals genannt wurde, hatte vier Durchgangsgleise, die durch das Gel\u00e4nde verliefen, und bestand aus zwei Durchgangsplattformen mit jeweils einer eigenen Buchtplattform.  In den 1890er Jahren wurde die Station erheblich erweitert. 1896 wurde eine fliegende Kreuzung gebaut, die die Station mit der nahe gelegenen Station Cardiff Queen Street verbindet, und zus\u00e4tzliche Bahnsteige wurden hinzugef\u00fcgt, um die neuen Taff Vale-Dienste aufzunehmen, wodurch sich die Gesamtzahl auf sechs erh\u00f6hte.Urspr\u00fcnglich benannt Cardiffwurde die Station umbenannt Cardiff General im Juli 1924 und dann Cardiff Central von British Rail im Mai 1973.[7][8]1930er Jahre wieder aufgebaut[edit]  Au\u00dfenansicht des Hauptgeb\u00e4udesZwischen 1931 und 1934 wurde der Bahnhof einem umfassenden Umbau unterzogen, der von der Architektenabteilung des GWR unter ihrem Chefarchitekten Percy Emerson Culverhouse entworfen wurde. Das Herzst\u00fcck dieses neuen Art-Deco-Eingangsgeb\u00e4udes aus Portlandstein mit einer Buchungshalle und einer Empfangshalle Art-Deco-Leuchten, alle mit einer Uhrenkuppel gekr\u00f6nt.[9]  Die aktuellen Art-Deco-Lampen in der Buchungshalle sind Nachbildungen der 1999 installierten Originale, die vom Railway Heritage Trust finanziert wurden.  Am \u00f6stlichen Ende der Halle befindet sich ein GWR-Kriegsdenkmal.[10]  Das Innere der HalleDer vollst\u00e4ndige Name der Great Western Railway ist in die Fassade eingraviert (gr\u00f6\u00dfer als der Name des Bahnhofs).  Der Umbau brachte auch eine Reihe weiterer Verbesserungen mit sich, darunter die Verl\u00e4ngerung der Bahnsteige, die Verbreiterung der Taff River-Eisenbahnbr\u00fccke, um die Vervierfachung der Zufahrtslinien zum Bahnhof zu erm\u00f6glichen, und die Installation von Farblichtsignalen.  Der Wiederaufbau der Station kostete 820.000 GWR (entspricht 58.640.000 GBP im Jahr 2019).[11]und wurde am 26. Februar 1934 vom damaligen Verkehrsminister Oliver Stanley offiziell er\u00f6ffnet.Im Juli 1934 begann die GWR mit einem Buffet zwischen Cardiff General und Birmingham Snow Hill, das nur zwei Haltestellen in Newport und Gloucester hatte, einen bahnbrechenden Dieseltriebwagenservice.  Dies war der erste Diesel-Langstrecken-Expressdienst in Gro\u00dfbritannien, der die 189,1 Meilen (189,1 km) zwischen Cardiff und Birmingham in 2 Stunden 20 Minuten zur\u00fccklegte.  Es erwies sich als so erfolgreich, dass gr\u00f6\u00dfere Triebwagen mit mehr Sitzpl\u00e4tzen und ohne Buffet eingef\u00fchrt werden mussten, um die Nachfrage zu befriedigen, und selbst dies musste durch einen normalen Lokomotivzug erg\u00e4nzt werden.  W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs fuhren t\u00e4glich zwei solcher Z\u00fcge von und nach Cardiff.  Zu dieser Zeit bestand es aus einem Zug mit drei Wagen, der aus einem Standardwagen zwischen zwei Triebwagen bestand, und eine Haltestelle in Stratford-upon-Avon wurde eingef\u00fchrt.[12][13][14][15]Aufgrund von Darstellungen der GWR wurde in den sp\u00e4ten 1930er Jahren ein nahe gelegener Arbeiterviertel, Temperance Town, ger\u00e4umt, um die Aussichten f\u00fcr den Wiederaufbau der Station zu verbessern.[16]1992 wurde der Bahnhof mit seinen Geb\u00e4uden und Bahnsteigen unter Denkmalschutz gestellt.[17]Bahnhof Cardiff Riverside[edit]  Bahnhof Cardiff Riverside im Jahr 1993, kurz vor dem Abriss.Am 14. August 1893 er\u00f6ffnete die GWR das angrenzende Cardiff Riverside  Station mit zwei Bahnsteigen s\u00fcdlich und neben der Hauptstation in Cardiff, die sich nach S\u00fcden auf dem Cardiff Riverside Branch bog, der etwa eine Meile s\u00fcdlich zu seiner Endstation an der Clarence Road f\u00fchrte.  Die Riverside Station wurde in den fr\u00fchen 1930er Jahren zur gleichen Zeit wie der Wiederaufbau von Cardiff General als Inselplattform mit zwei Bahnsteigfl\u00e4chen wieder aufgebaut.  Am 28. Oktober 1940 wurde die Riverside Station offiziell in die Cardiff General Station eingegliedert, wobei ihre Bahnsteige mit 8 und 9 bezeichnet wurden. Die Riverside Bahnsteige wurden am 16. M\u00e4rz 1964 f\u00fcr den Passagiergebrauch geschlossen, wurden jedoch f\u00fcr eine Reihe von Bahnh\u00f6fen und f\u00fcr den Zeitungsverkehr weiter genutzt Jahre sp\u00e4ter.  Sie wurden 1994 abgerissen, nachdem sie nicht mehr genutzt wurden.[10]Entwicklungen des 21. Jahrhunderts[edit]Elektrifizierung[edit]Im Juni 2010 begann Network Rail mit dem Elektrifizierungsprojekt Great Western im Wert von 5 Mrd. GBP, das den Bau von Freileitungsanlagen, die Verbesserung von Bahnh\u00f6fen und die Neuinstallation entlang Teilen der Great Western Main Line und der South Wales Main Line versprach.  Die \u00c4nderungen w\u00fcrden die Stilllegung von InterCity 125-Z\u00fcgen im Londoner Verkehr und die Einf\u00fchrung von von Hitachi entworfenen British Rail Class 800-Elektroz\u00fcgen im Rahmen eines Nebenprojekts namens Intercity Express Program zur Folge haben.Die Pl\u00e4ne zur Installation von Overhead-Ger\u00e4ten bis nach Swansea wurden 2017 zur\u00fcckgezogen, als das Verkehrsministerium ank\u00fcndigte, das Cardiff-Swansea-Projekt nicht mehr zu finanzieren, sondern Bimode-Z\u00fcge zu bestellen, die bei der Abfahrt von Cardiff nach West Wales auf Diesel umstellen.[19]  Die Elektrifizierung nach Cardiff sollte bis 2018 abgeschlossen sein, aber Ende des Jahres gab Network Rail bekannt, dass sich die Fertigstellung um ein weiteres Jahr verz\u00f6gern w\u00fcrde.[20]Die ersten elektrischen Dienste begannen am 5. Januar 2020 in Cardiff Central und begannen mit einer einzigen 5-Wagen-Klasse 800, die den 08:50 Cardiff nach London bildete.  Bis Januar 2020 konnten Z\u00fcge durch den Severn-Tunnel nicht mehr mit Strom betrieben werden.[21]  Dies wurde auf schwierige Betriebsbedingungen im 133 Jahre alten Tunnel zur\u00fcckgef\u00fchrt.[22]Stationsverbesserungen[edit]  Die neue s\u00fcdliche Eingangs- und Buchungshalle wurde 2015 er\u00f6ffnetIm Jahr 2011 wurde bekannt gegeben, dass Cardiff Central mit einer neuen Plattform (‘Platform 8’) und einer neuen zweist\u00f6ckigen s\u00fcdlichen Eingangs- und Buchungshalle erweitert wird.  Dies war Teil eines Regenerierungsprogramms im Wert von 200 Mio. GBP zur Steigerung der Zugkapazit\u00e4t in Cardiff und Umgebung.  Da die Arbeiten ab Juni 2014 beginnen sollen, hat die Regierung der Versammlung 7 Mio. GBP f\u00fcr das Gesamtprogramm bereitgestellt.[23]Der alte denkmalgesch\u00fctzte Wasserturm (neben Gleis 0 und dem Fluss Taff) wurde 2012 in den urspr\u00fcnglichen braunen und beigen Farben der Great Western Railway neu gestrichen.[24]Der neue Eingang an der S\u00fcdseite des Bahnhofs wurde im September 2015 er\u00f6ffnet.[25]  und der neue Bahnsteig 8 auf der S\u00fcdseite des Bahnhofs, der im Januar 2017 er\u00f6ffnet wurde, erm\u00f6glicht es, die Anzahl der Z\u00fcge auf dem gesch\u00e4ftigen Korridor von Cardiff Central nach Cardiff Queen Street von 12 auf 16 pro Stunde zu erh\u00f6hen.  Dies wurde in Verbindung mit einem Resignalling-Programm in der Station er\u00f6ffnet, bei dem alle Bahnsteige der Station als bidirektional signalisiert wurden, um die Flexibilit\u00e4t des Betriebs zu erh\u00f6hen.[26][27]Zentraler Platz[edit]Im Jahr 2015 begann eine umfassende Sanierung des Central Square vor dem Eingang des Hauptbahnhofs, an dem Network Rail beteiligt war.  F\u00fcr das Gebiet, das fr\u00fcher vom Busbahnhof Cardiff Central besetzt war, wurden 500.000 Quadratmeter neue B\u00fcrofl\u00e4chen geplant.  Die Landschaftsgestaltung, die den Besuchern beim Verlassen des Bahnhofs einen positiven Eindruck vermitteln soll, w\u00fcrde eine gro\u00dfe Fu\u00dfg\u00e4ngerzone zwischen dem Bahnhof und dem Millennium Stadium umfassen.[28]Zuk\u00fcnftige Vorschl\u00e4ge[edit]Im Jahr 2015 wurden Pl\u00e4ne f\u00fcr eine wesentliche Sanierung des Bahnhofs vorgestellt, um dem erwarteten Anstieg der Passagierzahlen gerecht zu werden, der bis 2043 voraussichtlich von derzeit 13 Millionen auf 32 Millionen steigen wird.[29]  Die geplante Sanierung w\u00fcrde eine vergr\u00f6\u00dferte Glasfront sehen, die die derzeitige Fassade der 1930er Jahre intakt lassen w\u00fcrde.[30]Im Juli 2019 wurde angek\u00fcndigt, dass in Cardiff Central im Rahmen eines 38 Mio. GBP teuren Verbesserungsprojekts, das auch eine 20 Mio. GBP teure West Wales Parkway-Station n\u00f6rdlich von Swansea vorsieht, erhebliche Verbesserungen vorgenommen werden sollen, um die Fahrzeiten zwischen Cardiff und West Wales zu verk\u00fcrzen.[29]Stationslayout und Bahnsteige[edit]  Aufstellungsplan von Cardiff CentralEs gibt zwei Eing\u00e4nge zum Bahnhof.  Der n\u00f6rdliche Haupteingang f\u00fchrt zur Haupthalle und befindet sich am Hauptplatz.  Das Millennium Stadium liegt nicht weit nordwestlich.[31]Der s\u00fcdliche Eingang befindet sich auf der R\u00fcckseite des Bahnhofs am Tresillian Way und ist \u00fcber die Penarth Road zug\u00e4nglich, wo sich der Bahnhofsparkplatz befindet.Die Eisenbahnlinien befinden sich oberhalb der Bahnhofshalle.  Zwei U-Bahnen, jeweils eine an der Ost- und Westseite des Bahnhofs, verlaufen parallel unter den Gleisen, die die beiden Haupteing\u00e4nge verbinden, von denen aus die Bahnsteige \u00fcber Treppen und Aufz\u00fcge erreichbar sind, mit Ausnahme des Bahnsteigs 0, der von der Haupthalle aus zug\u00e4nglich ist in der N\u00e4he von Marks und Spencer.  Beschilderung der Plattformen der 1930er Jahre, was auf die jetzt nicht existierende Plattform 5 hinweist  Plattformen 8-2, von Osten gesehenCardiff Central verf\u00fcgt \u00fcber acht Plattformen mit den Nummern 0, 1, 2, 3a \/ b, 4a \/ b, 6, 7 und 8. Trotz Beschilderung gibt es keine Plattform 5 mehr.  Dies war eine nach Westen ausgerichtete Buchtplattform zwischen den Plattformen 3 und 4, die in den 1960er Jahren entfernt wurde.[33]  Gleis 0, ein durchgehender Gleis im Norden des Bahnhofs, wurde 1999 geschaffen.[10][27]Die Station hat zehn Gleise.  Alle Gleise bis auf zwei haben einen angrenzenden Bahnsteig, und die verbleibenden zwei Gleise verlaufen durch Gleisz\u00fcge und anderen ununterbrochenen Verkehr.Die Bahnsteige 3 und 4 sind in die Abschnitte “A” und “B” unterteilt und k\u00f6nnen zwei Nahverkehrsz\u00fcge oder einen Zug der Klasse 800 mit neun Wagen aufnehmen.  Andere Bahnsteige k\u00f6nnen von mehr als einem Zug benutzt werden, sind jedoch nicht unterteilt.Die Bahnsteige 6 bis 8 an der S\u00fcdseite des Bahnhofs werden von Valley Lines-Z\u00fcgen zwischen der Cardiff Queen Street, dem Norden von Cardiff, den T\u00e4lern und dem Vale of Glamorgan genutzt.Die Plattformen 0 bis 4 werden in der Regel von regionalen und nationalen Fernverkehrsdiensten genutzt, die von Transport for Wales, der Great Western Railway und CrossCountry zu Zielen wie London Paddington, der Birmingham New Street, den Bristol Temple Meads, Carmarthen, Derby, Nottingham, Gloucester und Manchester Piccadilly betrieben werden , Milford Haven, Taunton, Hafen von Portsmouth, Swansea, Holyhead und Chester.Im Westen des Bahnhofs liegen der von Transport for Wales betriebene Canton TMD sowie die Kreuzungsz\u00fcge nach Penarth und den Linien Vale of Glamorgan, Swansea und Valley \u00fcber Ninian Park und Radyr.  Im Osten des Bahnhofs liegt die Cardiff Queen Street (f\u00fcr lokale und Valley Line-Dienste in Cardiff) und die Hauptstrecke in Richtung Newport, Bristol und London.Einrichtungen[edit]Die meisten Einrichtungen befinden sich in der Haupthalle, darunter Fahrkartenschalter und Geldautomaten, Geldautomaten, ein Informationsschalter, Abfahrts- und Ankunftsbildschirme, \u00f6ffentliche Telefone, ein Zeitungsladen und Lebensmittelgesch\u00e4fte.  Der Bahnhof verf\u00fcgt \u00fcber den einzigen Warteraum der First Class in Wales.[35][36]    Drau\u00dfen bietet ein kostenpflichtiger Parkplatz 248 Stellpl\u00e4tze.[37]Die britische Verkehrspolizei ist in Cardiff Central pr\u00e4sent.[38]Im November 2019 wurden am Haupteingang des Bahnhofs zus\u00e4tzliche Fahrkartensperren installiert, um die \u00dcberlastung des Bahnhofs zu Spitzenzeiten zu verringern.  Eine Studie ergab, dass auf der Station mehr als 40.000 Menschen die Station an wichtigen Veranstaltungstagen in der Stadt nutzen k\u00f6nnen.  Die Arbeiten wurden von Transport for Wales finanziert, die auch die Sanierung von Toiletten, die Installation weiterer Fahrkartenautomaten, Telefonladestationen und den Bau eines Fahrradspeichers im Jahr 2020 zum Ziel haben.[39]  Die Kundenzahlen von Cardiff Central werden bis 2043 voraussichtlich 34 Millionen Nutzer pro Jahr erreichen.[39]Im Januar 2020 installierte Transport for Wales in der Tickethalle des Bahnhofs einen speziellen Treffpunkt f\u00fcr die Passagierunterst\u00fctzung, der einen komfortablen und identifizierbaren Ort f\u00fcr diejenigen bietet, die Hilfe ben\u00f6tigen, um zu warten, w\u00e4hrend ihre gebuchte Unterst\u00fctzung vorbereitet ist, beispielsweise die Vorbereitung des Einsteigens Aids.[40]Dienstleistungen[edit]  Karte des Schienennetzes im S\u00fcdosten von WalesDrei Zugbetreiber verkehren nach Cardiff Central. Die Zusammenfassung lautet wie folgt:Transport f\u00fcr Wales:Betreiben Sie h\u00e4ufige Nahverkehrsdienste auf dem lokalen Stadtbahnnetz, das als Valleys & Cardiff Local Routes bekannt ist.Betreiben Sie regionale Dienste vorwiegend in S\u00fcdwales und Westwales zu Zielen wie Swansea, Ebbw Vale Town, Carmarthen, Milford Haven, Pembroke Dock, Maesteg und Cheltenham Spa \u00fcber Chepstow, normalerweise st\u00fcndlich oder zweist\u00fcndlich.Bieten Sie Fernverbindungen an, einschlie\u00dflich einer st\u00fcndlichen Verbindung nach Manchester Piccadilly und einer zweist\u00fcndigen Verbindung nach Holyhead, beide \u00fcber die Welsh Marches Line.  Ein Premium Premier Daily Return Service nach Holyhead, bekannt als Premier Service, wird ebenfalls angeboten.Seltene Bootsz\u00fcge zum und vom Hafen von Fishguard, die mit der F\u00e4hre der Stena-Linie zum Hafen von Rosslare in Irland verbunden sind.Great Western Railway:Querfeldein:Vorf\u00e4lle[edit]Am 4. Mai 1998 entgleist \u00f6stlich des Bahnhofs elf G\u00fcterzugwagen, die Eisenerz aus Port Talbot transportierten, was zu erheblichen Sch\u00e4den auf dem Gleis f\u00fchrte und die Hauptstrecke zum Bahnhof blockierte.  Dies f\u00fchrte zu enormen St\u00f6rungen der Dienste, die mehrere Tage dauerten.  Bei dem Vorfall wurde jedoch niemand verletzt.[41][42]\u00d6stlich der Plattformen erheben sich die Valley Lines-Gleise und \u00fcberqueren die South Wales Main Line \u00fcber eine Br\u00fccke.  Der Schienenverkehr wurde im August 2012 stark unterbrochen, als die St\u00fctzmauer zwischen den Gleisen teilweise einst\u00fcrzte und f\u00fcnf Tonnen Erde versch\u00fcttete.  Die Hauptstrecke von S\u00fcdwales wurde schnell wieder er\u00f6ffnet, aber alle Verbindungen zwischen Cardiff Central und Cardiff Queen Street wurden eingestellt, und es wurde ein Ersatzbus eingesetzt.  Es wurde erwartet, dass Reparaturen zwei Wochen dauern k\u00f6nnten.[43][44]  Es gab Bedenken, dass das Spiel um die Bronzemedaille beim Fu\u00dfballwettbewerb der M\u00e4nner der Olympischen Sommerspiele 2012 im nahe gelegenen Cardiff Millennium Stadium gest\u00f6rt werden k\u00f6nnte, aber die meisten Fans sollten eher \u00fcber die Hauptstrecke als \u00fcber die Valley Lines eintreffen.[45]  Zu Beginn des Monats hatte es auf der Station aufgrund eines weiteren olympischen Spiels schwere Staus gegeben.[46]Im Dezember 2016 wurde ein schwerer Unfall durch die Wachsamkeit eines Fahrers knapp abgewendet.  W\u00e4hrend des Resignalling-Programms f\u00fcr das Gebiet von Cardiff wurde eine Reihe von Punkten in einem unsicheren Zustand belassen und vom Signalsystem nicht erkannt.  Der Bericht der Rail Accident Investigation Branch \u00fcber den Vorfall ergab, dass die Lehren aus dem Eisenbahnunfall in Clapham Junction im Dezember 1988 offenbar vergessen waren.  \u00dcberh\u00f6hte Arbeitszeiten und mangelnde Detailplanung wurden als Faktoren genannt.[47]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Shuttleworth, Peter (11. Dezember 2018). “Warum Wales leiseste Station gesch\u00e4ftiger wurde”.  Abgerufen 11. Januar 2020.^ “Cardiff Arms Park, Eine kurze Geschichte – Die Schaffung des Waffenparks”.  Cardiff Council.  Archiviert von das Original am 15. Oktober 2012.  Abgerufen 22. Mai 2008.^ MacDermot, ET (1927). Geschichte der Great Western Railway, Band I 1833\u20131863.  London: Great Western Railway.^ Butt, RJV (1995). Das Verzeichnis der Bahnh\u00f6fe.  Patrick Stephens Ltd.  53.^ “Cardiff Timeline”.  Archiviert von das Original am 29. September 2007.^ “Cardiff General Railway Station, Cardiff”. Coflein.  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ISBN 0-7110-2380-8.Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]  Medien im Zusammenhang mit Hauptbahnhof von Cardiff  bei Wikimedia CommonsWichtige Bahnh\u00f6fe in Gro\u00dfbritannien     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/26\/hauptbahnhof-von-cardiff-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hauptbahnhof von Cardiff – Wikipedia"}}]}]