Kreuzer der Nagara-Klasse – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Die sechs Nagara-klasse leichte Kreuzer ((長 良 型 軽 巡洋艦, Nagaragata keijun’yōkan) waren eine Klasse von sechs leichten Kreuzern, die für die kaiserliche japanische Marine gebaut und von ihr betrieben wurden. Das NagaraKreuzer der Klasse erwiesen sich während des Zweiten Weltkriegs als nützlich bei Kampfhandlungen von den Aleuten bis zum Indischen Ozean. Die meisten dienten als Flaggschiffe für Zerstörer- oder U-Boot-Staffeln und wurden für Transport- oder lokale Verteidigungsmissionen eingesetzt. Gegen Kriegsende waren die überlebenden Schiffe zunehmend veraltet und wurden als Einheiten der zweiten Linie beibehalten.[1]

Das Nagara Klasse wurde von der sehr ähnlichen gefolgt Sendai Klasse.

Hintergrund[edit]

Die letzten drei im Rahmen des 8-4-Flottenprogramms zugelassenen leichten Kreuzer der Klasse 5.500 Tonnen wurden 1920 von der kaiserlichen japanischen Marine bestellt. Aufgrund geringfügiger Änderungen im Design, hauptsächlich aufgrund der Fortschritte in der Torpedotechnologie, wurden diese drei Schiffe ursprünglich als “modifiziert” bezeichnet Kuma-Klasse “oder” 5500-Tonnen-Klasse Typ II “, bevor sie nach dem Führungsschiff neu benannt werden, Nagara. Ein zweiter Satz von drei Schiffen wurde Ende 1920 zugelassen.[2] Diese letzten drei Schiffe sollten ursprünglich benannt werden Suzuka, Otonase, und Minase bis November 1921.[3]

Das Nagara Klasse war die zweite Klasse von leichten Kreuzern in der kaiserlichen japanischen Marine mit einem standardisierten Hubraum von 5.500 Tonnen. In Bezug auf Abmessungen und Leistung ist es fast identisch mit dem vorherigen KumaKreuzer der Klasse; Es war jedoch die erste Klasse von Kreuzern, die mit den neuen 610-Millimeter-Torpedos vom Typ 93 mit langen Lanzen ausgestattet war, für die ein größerer Träger erforderlich war.[3]

Das Nagara Die Klasse verwendete das gleiche Rumpf-, Motor- und Rüstungslayout wie die Kuma Klasse. Das NagaraDas Rumpfdesign der Klasse basierte auf einer nominalen Verdrängung von 5.500 Tonnen mit einem hohen Freibord und einer leichten Brückenstruktur, hinter der sich ein Stativmast mit der Feuerleitplattform und zwei Suchscheinwerfern befand, die mit denen der gleichen identisch waren Kuma Klasse.[2]

Das Antriebssystem für die Nagara Die Klasse basierte auf vier Axialverzögerungsturbinen mit 12 Kesseln, die 90.000 PS (67.000 kW) leisteten. Zehn Kessel waren für die Verbrennung von Schweröl ausgelegt, und die restlichen zwei verbrannten eine Mischung aus Kohle und Öl. Das NagaraSchiffe der Klasse waren zu 36 Knoten (67 km / h) und einer Reichweite von 9.000 nmi (17.000 km) bei 10 kn (19 km / h) fähig.[3]

Die Hauptbatterie bestand aus sieben Marinegeschützen vom Typ 14 cm / 50 vom 3. Jahr in einzelnen Geschütztürmen (zwei vordere, drei hintere und eine auf jeder Seite der Brücke). Die Positionierung bedeutete, dass nur sechs der Waffen auf einer Breitseite zum Tragen gebracht werden konnten.[3] Wie bei der Kuma Klasse, die Nagara Die Klasse blieb mit nur zwei 8-cm / 40-Marinegewehren vom 3. Jahr und zwei 6,5-mm-Maschinengewehren in Bezug auf den Flugabwehrschutz nach wie vor sehr unzulänglich. Es wurden 48 Marineminen vorgesehen.[2]

Ein wesentlicher Unterschied zum Kuma Klasse war in der Konfiguration der Brücke, die einen Flugzeughangar enthielt. Zunächst wurde eine 10 m lange Plattform über dem Turm Nr. 2 montiert, die sich über den vorderen Aufbau unterhalb der Brücke erstreckte. Dies wurde später durch ein Flugzeugkatapult ersetzt. Trotzdem erwies sich die Anordnung als unhandlich, und das Katapult wurde während der Nachrüstungen in den Jahren 1929-1934 zwischen den Türmen Nr. 5 und Nr. 6 nach hinten bewegt. Die Silhouette der Brücken war von Schiff zu Schiff etwas unterschiedlich Abukuma Auf der Brücke befindet sich ein 6,1 m langer Entfernungsmesser Nagara und Isuzu hatte 4,6 m Instrumente, Natori hatte eine 13 Fuß (4,0 m) und Yura und Kinu wurden mit 3,7 m langen Instrumenten ausgestattet.[2]

In Service-Modifikationen[edit]

Nahe dem Beginn des Zweiten Weltkriegs, Abukuma und Kinu sollten als Flaggschiffe für Zerstörergeschwader mit den neuen Torpedos vom Typ 93 ausgerüstet werden. Allerdings nur aufgrund von Engpässen Abukuma erhielt wie geplant den Doppel-Vierfach-Trägerraketen, und ihre Vorwärtswerfer wurden entfernt. Nach Kriegsbeginn war jedes der Schiffe in der Nagara Die Klasse wurde modifiziert und verbessert, insbesondere um die Flugabwehrfähigkeiten zu verbessern, aber keine zwei Schiffe wurden auf die gleiche Weise modifiziert.

ONI Zeichnung der Nagara Klasse (hier als bezeichnet Natori Klasse)

Um das Gewicht innerhalb der Konstruktionsgrenzen zu halten, wurden die Katapulte entfernt, und bei fast allen Schiffen wurden die Geschütztürme Nr. 5 und Nr. 7 durch eine 12,7 cm / 40 Typ 89 Marine-Doppelkanone und eine zusätzliche Einzel- und Dreifachmontage ersetzt 96 25-mm-AA-Kanonen, wo immer es der Platz erlaubt, ergänzt durch 13-mm-Maschinengewehre.[4]

Von 1943 bis 1944 erhielten die fünf überlebenden Schiffe der Klasse Radar.

Isuzu war der einzige Kreuzer, der in einen speziellen Flugabwehr- / U-Boot-Kreuzer umgewandelt wurde. Von Mai bis September 1944 wurden alle ihre Hauptgeschütze entfernt und durch insgesamt drei doppelt montierte Flugabwehrgeschütze vom Typ 89 ersetzt, wobei dem Vormast ein Feuerleitsystem vom Typ 94 hinzugefügt wurde. Ihre 25-mm-AA-Kanonen vom Typ 96 wurden auf insgesamt 11 Dreifach- und 17 Einzelhalterungen erhöht. Ihre Torpedowerfer wurden durch zwei im Heck montierte Vierfachwerfer sowie zwei Tiefenladeschienen ersetzt. Sie erhielt einen kompletten Satz der neuesten Radar-, Hydrophon- und Sonargeräte.

Schiffe im Unterricht[edit]

Sechs Schiffe wurden in der gebaut Nagara Klasse. Keiner überlebte den Pazifikkrieg.

Nagara (長 良)

Erbaut vom Sasebo Naval Arsenal und am 22. April 1922 in Betrieb genommen, Nagara diente in den ersten Schlachten des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges, einschließlich der Schlacht von Shanghai und der Invasion von Französisch-Indochina. Nach dem Angriff auf Pearl Harbor, Nagara deckte die Landungen japanischer Truppen in Malaya und Niederländisch-Ostindien ab. Sie begleitete Admiral Nagumos Carrier Striking Force während der Schlacht von Midway, an deren Ende sie den Zerstörer übernahm Nowaki als Flaggschiff von Admiral Nagumo nach dem Verlust seines Flaggschiffs Akagi. Danach nahm sie an den Schlachten der östlichen Salomonen in Santa Cruz und der ersten Schlacht von Guadalcanal teil (wo ihr der Untergang des Zerstörers USS zugeschrieben wird Preston). Sie wurde vom U-Boot USS versenkt Croaker auf dem Weg zwischen Kagoshima und Sasebo am 7. August 1944.[5]

Isuzu (五十鈴)

Erbaut von der Uraga Dock Company und am 15. August 1923 in Betrieb genommen, Isuzu deckte die Landungen japanischer Truppen in China und die Eroberung von Hongkong im frühen Zweiten Weltkrieg ab. Danach wurde sie nach Niederländisch-Ostindien versetzt und war während der Salomonen-Kampagne in der Schlacht von Santa Cruz und der Seeschlacht von Guadalcanal aktiv. Sie erlitt Ende 1943 schwere Schäden bei Luftangriffen und musste nach Japan zurückkehren, wo sie umfassend in einen Flugabwehr- / U-Boot-Kreuzer umgewandelt wurde. Sie überlebte die Schlacht am Golf von Leyte, wurde jedoch am 7. April 1945 von einem Wolfsrudel aus vier U-Booten (drei Amerikaner und ein Brite) vor Sumbawa versenkt.[6]

Natori (名 取)

Fertiggestellt von Mitsubishi Nagasaki am 15. September 1922, Natori deckte die Landungen japanischer Truppen auf den Philippinen und in Niederländisch-Ostindien ab. Während der Schlacht an der Sundastraße trug sie dazu bei, die Kreuzer USS zu versenken Houston und HMAS Perth. Anschließend wurde sie Patrouillen in Niederländisch-Ostindien zugewiesen. Im Juni 1943 kehrte sie nach Japan zurück, um Schäden durch Luftangriffe zu reparieren. Erst im April 1944 konnte sie ihren Dienst wieder aufnehmen. Sie wurde vom U-Boot USS vor Samar versenkt Hartkopf am 19. August 1944.[7]

Yura (由 良)

Am 20. März 1923 im Sasebo Naval Arsenal in Auftrag gegeben, Yura war am Untergang von beteiligt Prinz von Wales und Abwehrund deckte die Landungen japanischer Truppen in Malaya und Sarawak ab. Danach nahm sie an der Razzia im Indischen Ozean, der Schlacht von Midway und der Schlacht der östlichen Salomonen teil. Sie wurde von Flugzeugen der United States Navy und der United States Army Air Forces auf den Salomonen tödlich beschädigt und am 25. Oktober 1942 versenkt.[8]

Kinu (鬼 怒)

Fertigstellung bei der Kawasaki Shipbuilding Corporation in Kobe am 10. November 1922, Kinu war am Untergang von beteiligt Prinz von Wales und Abwehrund deckte die Landungen japanischer Truppen in Malaya und Niederländisch-Ostindien ab. Sie war an verschiedenen Operationen auf den Salomonen und den Philippinen beteiligt, wurde jedoch am 26. Oktober 1944 von Flugzeugen der US Navy in der Visayan-See versenkt.[9]

Abukuma (阿 武 隈)

Fertiggestellt von der Uraga Dock Company am 26. Mai 1925, Abukuma nahm an dem Angriff auf Pearl Harbor teil. Sie war später in die Schlacht auf den Komandorski-Inseln verwickelt und blieb bis Oktober 1944 in nördlichen Gewässern unter der 5. IJN-Flotte aktiv. Als sie jedoch nach Süden geschickt wurde, um der amerikanischen Invasion auf den Philippinen entgegenzuwirken, wurde sie von einem amerikanischen PT-Boot schwer beschädigt In der Schlacht an der Straße von Surigao am 25. Oktober wurde sie durch einen anschließenden Angriff amerikanischer Landbomber tödlich beschädigt und am 26. Oktober 1944 versenkt.[10]

Verweise[edit]

Anmerkungen[edit]

  1. ^ Stille, Kaiserliche japanische Marine-Leichtkreuzer 1941-45, Seite 22
  2. ^ ein b c d Stille, p. 20.
  3. ^ ein b c d Gardner, Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906–1921;; Seite 238
  4. ^ Stille, p. 21.
  5. ^ [1] CombinedFleet.com: Nagara Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;
  6. ^ [2] CombinedFleet.com: Isuzu Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;
  7. ^ [3] CombinedFleet.com: Natori Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;
  8. ^ [4] CombinedFleet.com: Yura Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;
  9. ^ [5] CombinedFleet.com: Kinu Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;
  10. ^ [6] CombinedFleet.com: Abukuma Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung;

Bücher[edit]

  • Brown, David (1990). Kriegsschiffverluste des Zweiten Weltkriegs. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D’Albas, Andrieu (1965). Tod einer Marine: Japanische Marineaktion im Zweiten Weltkrieg. Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Langweilig, Paul S. (1978). Eine Schlachtgeschichte der kaiserlichen japanischen Marine, 1941-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Evans, David (1979). Kaigun: Strategie, Taktik und Technologie in der kaiserlichen japanischen Marine, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Gardner, Robert (1985). Conways Kampfschiffe aller Welt, 1906–1921. Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Howarth, Stephen (1983). Die Kampfschiffe der aufgehenden Sonne: Das Drama der kaiserlichen japanischen Marine, 1895-1945. Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Kriegsschiffe der kaiserlichen japanischen Marine, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanische Kreuzer des Pazifikkrieges. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Roscoe, Theodore (1949). U-Boot-Operationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-731-3.
  • Stille, Mark (2012). Kaiserliche japanische Marine-Leichtkreuzer 1941-45. Fischadler. ISBN 978-1-84908-562-5.
  • Tamura, Toshio (2004). “Korrektur des Rekords: Neue Erkenntnisse über japanische Zerstörer und Kreuzer des Zweiten Weltkriegs”. Kriegsschiff International. XLI (3): 269–285. ISSN 0043-0374.
  • Whitley, MJ (1995). Kreuzer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

Externe Links[edit]


after-content-x4