Oklahoma State Highway 34 – Wikipedia

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Staatsstraße 34 (abgekürzt SH-34) ist eine Staatsstraße im US-Bundesstaat Oklahoma. Es verläuft 303,0 km von Süd nach Nord im westlichen Teil des Bundesstaates. Die Autobahn beginnt nordöstlich von Eldorado in der südwestlichen Ecke des Bundesstaates und erstreckt sich nach Norden bis zur Staatsgrenze von Kansas zwischen Woodward und Coldwater, Kansas.

SH-34 war schon immer eine lange Autobahn, beginnend mit ihrer Inbetriebnahme im Juni 1931, als es sich um eine grenzüberschreitende Autobahn handelte, die sich von Texas nach Kansas erstreckte. Der größte Teil der SH-34 ist seit ihrer Gründung demselben Grundkorridor gefolgt, mit Ausnahme des Abschnitts der Autobahn nördlich von Woodward. Der südlichste Teil der Autobahn, der sie mit Texas verbindet, wurde 1987 ausschließlich zu SH-6.

Es gibt drei Autobahnen mit Buchstaben-Suffix, die von SH-34 abzweigen. SH-34A und SH-34B bedienen kleine Städte in Greer County abseits der Hauptstrecke von SH-34, während SH-34C den Boiling Springs State Park bedient.

Routenbeschreibung[edit]

Der State Highway 34 führt größtenteils durch ländliche Gebiete und durch die Ebenen des westlichen Oklahoma. Die Autobahn beginnt bei SH-6, 10 km nordöstlich von Eldorado.[3] Von dort aus kreuzt es nach Norden und kreuzt die US Route 62 (US-62) östlich von Duke. Die Autobahn führt weiter nach Norden in den Greer County bis zu ihrer Kreisstadt Mangum, wo die SH-34 in die US-283 mündet. Zwei Meilen (3 km) nördlich von Mangum schließt sich SH-9 für eine 6 km lange Parallelität mit SH-34 und US-283 an. Danach spaltet sich SH-9 nach Osten ab.[3]

Neun Meilen (14 km) nördlich von Mangum zweigt die SH-34B nach Westen ab und verbindet sich mit der Stadt Brinkman. Vier Meilen (6 km) später zweigt die SH-34A nach Westen in die Stadt Willow ab.[3] Die US-283 teilt sich danach zwei Kilometer (3 km) nach Nordwesten ab, und die SH-34 fährt weiter nach Norden und überquert den Beckham County. SH-34 überbrückt dann die North Fork des Red River. In Carter dient die Autobahn als westlicher Endpunkt der SH-55. 8 km nördlich von Carter überquert die SH-34 die SH-152.[3]

Die SH-34 fährt weiter mit der Interstate 40 (I-40) westlich von Elk City. Hier beginnt die Autobahn eine Parallelität mit der I-40 in Richtung Osten. SH-34 erreicht die I-40 von der Ausfahrt 32, einem teilweisen Diamantenaustausch, ohne Zugang zur oder von der I-40 in Richtung Osten; Die fehlenden Bewegungen müssen über einen weiteren Teilaustausch weiter östlich abgeschlossen werden, der auch als Ausfahrt 32 nummeriert ist und die Business I-40 (I-40 BUS) bedient. SH-34 folgt der I-40 nach Osten für 9,7 km.[3] Gleichzeitig mit der I-40 hat die SH-34 einen Verkehrsknotenpunkt mit der SH-6, der nördlichsten Kreuzung mit der letztgenannten Autobahn. Die SH-34 verlässt die Interstate von links an der Ausfahrt 41 auf der Ostseite von Elk City, biegt nach Norden ab und kreuzt den I-40 BUS. Die Autobahn führt nördlich von Elk City weiter und verlässt Beckham County.[2]

Nach dem Verlassen von Beckham County fährt SH-34 in Roger Mills County ein. Der westliche Endpunkt der SH-73 befindet sich an der SH-34, 14 km nördlich von Elk City.[3] Nördlich dieser Kreuzung liegt SH-34 entlang der Grafschaftslinie Roger Mills – Custer, der sie weiterhin folgt, wenn sie durch die Ostseite von Hammon führt, wo sie auf den State Highway 33 trifft. Nördlich der Stadt kreuzt die Route die Washita River und biegt kurz darauf nach Nordosten ab, um Custer County vollständig zu betreten. Nordwestlich von Moorewood führt die Autobahn in den Dewey County.[4]

In Dewey County überquert SH-34 die SH-47, zwei Meilen (3 km) südlich von Leedey, und den Canadian River in der Nähe der nicht rechtsfähige Siedlung Trail. Die Autobahn führt dann durch Camargo. Etwas östlich von Vici verbindet die SH-34 die US-60 und die SH-51 für eine 1,6 km lange Parallelität, dann fährt die SH-34 in Vici wieder nach Norden.[3] Die Autobahn führt durch Sharon nördlich von Vici und mündet dann 6 km südöstlich von Woodward in die US-183 / US-270 / SH-3. In Woodward macht sich die SH-34 wieder allein auf den Weg nach Norden. Unmittelbar nach der Überquerung des North Canadian River zweigt die SH-34C etwa 3 km nördlich von Woodward nach Osten ab und verbindet sich mit dem Boiling Springs State Park.[3]

SH-34 verbindet die US-64 im fernöstlichen Harper County für eine 6 km lange Parallelität im Osten und überquert den Cimarron River 27 km östlich von Buffalo. Die Autobahn biegt dann nach Norden ab, wo sie bis zu ihrem Endpunkt an der Staatsgrenze von Kansas 20 km entfernt ist.[3]

Geschichte[edit]

Der State Highway 34 wurde erstmals am 15. Juni 1931 ausgewiesen.[1] Zu dieser Zeit begann die Autobahn an der freien Brücke über den Red River nördlich von Quanah, Texas, und folgte dem heutigen SH-6 bis zu dem Punkt, der jetzt der südliche Endpunkt von SH-34 ist. Dort bog er nach Norden ab und folgte seiner aktuellen Ausrichtung. Die Ausrichtung von 1931 unterschied sich nicht wesentlich von der heutigen (obwohl sie vor der Gründung der I-40 der US-66 durch Elk City folgte), bis sie Woodward erreichte. Anstatt nördlich außerhalb der Stadt weiterzufahren, bog die SH-34 dieses Tages stattdessen nach Westen und dann nach Norden ab, passierte Fort Supply und überquerte Harper County nördlich dieser Stadt. Es begann dann eine Parallelität mit der US-60 in Buffalo, bog nach Osten ab und verband sich mit ihrem letzten Segment, um es an die Staatsgrenze von Kansas zu bringen. So begann die SH-34 als grenzüberschreitende Autobahn.[5]

SH-34 wurde am 30. Januar 1934 nördlich von Buffalo umgeleitet.[1] Die neue Ausrichtung wurde genau nördlich von Buffalo bis zur Staatsgrenze von Kansas entlang einer neuen Straße fortgesetzt. Der alte Teil von SH-34 zwischen US-64 und der Staatsgrenze von Kansas wurde Teil von SH-50.[6]

Die nächste größere Änderung an SH-34 erfolgte 1954. Am 1. November dieses Jahres wurde die Autobahn neu ausgerichtet, um einer neuen Straße nördlich von Woodward zu folgen, die die US-64 östlich von Buffalo kreuzt und bestehenden Autobahnen nördlich bis zur Staatsgrenze folgt .[1] Dies würde SH-34 auf seine heutige Route nördlich von Woodward bringen.[7] SH-50 würde bis zum 9. November 1964 gleichzeitig mit SH-34 nördlich von US-64 bleiben.[8]

Die nächste größere Änderung an SH-34 würde durch die Einrichtung des südlichen Teils des State Highway 6 erfolgen. Die neue Autobahn wurde am 7. Juli 1975 eingeführt.[9] SH-34 blieb an Ort und Stelle; Die beiden Autobahnen verliefen gleichzeitig von Nordwesten von Eldorado bis zur Red River Bridge, wo sie beide endeten. Am 5. Januar 1987 wurde der redundante Abschnitt von SH-34 entfernt und an seinem derzeitigen südlichen Endpunkt abgeschnitten.[1][9]

Die endgültige Änderung an SH-34 erfolgte knapp einen Monat später, am 2. Februar 1987, als SH-34 in Elk City neu ausgerichtet wurde, um der I-40 zu folgen, anstatt der alten Ausrichtung der jetzt toten US-66, die dies getan hatte werden eine Geschäftsschleife von I-40. Seitdem haben keine weiteren Änderungen stattgefunden.[1]

Kreuzungsliste[edit]

SH-34A[edit]

Staatsstraße 34A

Ort Weide
Länge 1,00 mi[10] (1,61 km)
Existiert c.1943[11]-Geschenk

SH-34A ist ein 1,61 km langer Sporn, der die SH-34 mit Willow nördlich von Mangum verbindet.[10] Die Autobahn beginnt am Westrand von Willow und folgt der Main Street nach Osten, während sie die Stadt halbiert. Östlich der Stadtgrenze kreuzt die Autobahn die US-283 / SH-34 und endet.[4][12]

SH-34A erschien erstmals 1944 auf der Landstraßenkarte.[11]

SH-34B[edit]

Staatsstraße 34B

Ort Brinkman
Länge 1,03 mi[10] (1,66 km)
Existiert c.1943[11]-Geschenk

SH-34B ist ein 1,66 km langer Sporn, der die SH-34 mit Brinkman nördlich von Mangum verbindet.[10] Die Autobahn folgt der Main Street von Brinkman ohne eigene Rechtspersönlichkeit zur US-283 / SH-34.[13]

SH-34B erschien erstmals 1944 auf der Landstraßenkarte.[11]

SH-34C[edit]

SH-34C ist ein 7,27 km langer Sporn, der die SH-34 mit dem Boiling Springs State Park nördlich von Woodward verbindet.[14] Die Autobahn führt von der SH-34 nach Osten und biegt in der Nähe des Golfplatzes des Parks nach Nordosten ab, bevor sie scharf nach Nordosten abbiegt. Die Autobahn endet an der Westseite des Parks, durch die eine Zufahrtsstraße führt. Auf der Ostseite des Parks kreuzt die Zufahrtsstraße die SH-50B an ihrem westlichen Endpunkt.[16]

Die Straße, die derzeit SH-34C ist, erschien erstmals auf der Landstraßenkarte von 1948 als SH-15A. Zu diesem Zeitpunkt begann die Autobahn an der US-183 / US-270 / SH-15 / SH-34 in Woodward und führte nach Norden, dann nach Osten nördlich der Stadt und in Richtung Boiling Springs State Park.[15] Als die SH-34 am 1. November 1954 nördlich von Woodward neu ausgerichtet wurde, übernahm sie den Teil der SH-15A in Woodward und trennte die Verbindung der Autobahn zu ihrer Muttergesellschaft.[1] SH-15A wurde 1956 in SH-34C umnummeriert.[17] Bis 1957 wurde die Autobahn nach Osten verlängert, durch den Park geführt und weiter bis zur SH-50. Bis 1959 war die Straße durch den Park jedoch vom staatlichen Autobahnsystem entfernt worden. Der Autobahnabschnitt östlich des Parks wurde in SH-50B umnummeriert.[18]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c d e f G Verkehrsministerium von Oklahoma. “Gedenkweihe und Revisionsgeschichte, SH 34”. Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 14. April 2010.
  2. ^ ein b c Google (22. Februar 2014). “Oklahoma State Highway 34” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 22. Februar 2014.Google (22. Februar 2014). “Oklahoma State Highway 34” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 22. Februar 2014.
  3. ^ ein b c d e f G h ich Offizielle Staatskarte (PDF) (Karte) (Ausgabe 2009–10). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 13. April 2010.
  4. ^ ein b Oklahoma Atlas und Gazetteer (Karte). 1: 200.000. DeLorme. 2006.
  5. ^ Karte mit dem Zustand der Verbesserung des staatlichen Autobahnsystems (PDF) (Karte) (1. Dezember 1931 ed.). Oklahoma State Highway Department. Abgerufen 14. April 2010.
  6. ^ Karte mit dem Zustand der Verbesserung des staatlichen Autobahnsystems und der Landefelder (PDF) (Karte) (Oktober 1935 ed.). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 14. April 2010.
  7. ^ Oklahomas Autobahnen 1955 (PDF) (Karte). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 14. April 2010.
  8. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma. “Gedenkweihe und Revisionsgeschichte, SH 50”. Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 14. April 2010.
  9. ^ ein b Verkehrsministerium von Oklahoma. “Gedenkweihe und Revisionsgeschichte, SH 6”. Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 14. April 2010.
  10. ^ ein b c d Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Greer County (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 13. April 2010.
  11. ^ ein b c d Karte mit dem Zustand der Verbesserung des staatlichen Autobahnsystems (PDF) (Karte) (Ausgabe Juni 1944). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 21. Februar 2014.
  12. ^ Google (21. Februar 2014). “State Highway 34A” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 21. Februar 2014.
  13. ^ Google (21. Februar 2014). “State Highway 34B” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 21. Februar 2014.
  14. ^ ein b Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Woodward County (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 13. April 2010.
  15. ^ ein b Karte des staatlichen Autobahnsystems von Oklahoma (PDF) (Karte) (Ausgabe 1948). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 21. Februar 2014.
  16. ^ Google (21. Februar 2014). “State Highway 34C” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 21. Februar 2014.
  17. ^ Oklahomas Autobahnen 1956 (PDF) (Karte). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 21. Februar 2014.
  18. ^ 1959 Oklahoma Road Map (PDF) (Karte). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 21. Februar 2014.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata

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