[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/pickup-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/pickup-wikipedia\/","headline":"Pickup – Wikipedia","name":"Pickup – Wikipedia","description":"before-content-x4 Leichtlastwagen mit geschlossener Kabine und offenem Laderaum Ford F-150 Supercrew mit Persenning, vier T\u00fcren, Seitenschritt und Windabweisern EIN Pick-up","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/02\/Ford_F-150_crew_cab_--_05-28-2011.jpg\/220px-Ford_F-150_crew_cab_--_05-28-2011.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/02\/Ford_F-150_crew_cab_--_05-28-2011.jpg\/220px-Ford_F-150_crew_cab_--_05-28-2011.jpg","height":"128","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/pickup-wikipedia\/","wordCount":7106,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Leichtlastwagen mit geschlossener Kabine und offenem Laderaum  Ford F-150 Supercrew mit Persenning, vier T\u00fcren, Seitenschritt und Windabweisern  EIN Pick-up oder abholen ist ein leichter LKW mit einer geschlossenen Kabine und einem offenen Laderaum mit niedrigen Seiten und Heckklappe.[1]  In Australien und Neuseeland werden sowohl Pickups als auch Coup\u00e9-Dienstprogramme genannt utes, kurz f\u00fcr Nutzfahrzeug.  In S\u00fcdafrika verwenden Menschen aller Sprachgruppen den Begriff Bakkie, eine Verkleinerung von backen, Afrikaans f\u00fcr “Sch\u00fcssel” oder “Beh\u00e4lter”.Einst ein Arbeitsger\u00e4t mit wenig Komfort, begannen die US-Verbraucher in den 1950er Jahren aus Gr\u00fcnden des Lebensstils mit dem Kauf von Pickups. In den 1990er Jahren gaben weniger als 15% der Eigent\u00fcmer an, die Arbeit als Hauptzweck des Pickups zu verwenden.[2]  Heute wird der Pickup in Nordamerika haupts\u00e4chlich als Personenkraftwagen eingesetzt[3]  und macht etwa 18% aller in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeuge aus.[4]  Pickups und SUVs in voller Gr\u00f6\u00dfe sind eine wichtige Einnahmequelle f\u00fcr GM, Ford und Fiat Chrysler Automobiles. Sie machen mehr als zwei Drittel ihres weltweiten Vorsteuerergebnisses aus, obwohl die Fahrzeuge nur 16% der nordamerikanischen Fahrzeugproduktion ausmachen.  Die Fahrzeuge haben eine hohe Gewinnspanne und einen hohen Preis. 40% der Ford F-150 werden f\u00fcr 40.000 USD oder mehr verkauft.[5]Der Begriff Abholung ist unbekannter Herkunft.  Es wurde 1913 von Studebaker verwendet und in den 1930er Jahren war “Pick-up” (getrennt) zum Standardbegriff geworden.[6]Table of ContentsGeschichte[edit]Internationale M\u00e4rkte[edit]Design und Funktionen[edit]Siehe auch[edit]Galerie[edit]Verweise[edit]Geschichte[edit]    Ein 1922 Ford Model T Pickup  Eine internationale Travelette von 1961In den fr\u00fchen Tagen des Automobilbaus wurden Fahrzeuge nur als Fahrgestell verkauft, und Dritte f\u00fcgten Karosserien hinzu.[7]  1913 baute und installierte die Galion Allsteel Body Company, ein fr\u00fcher Entwickler des Pickups und Muldenkippers, Transportk\u00e4sten auf leicht modifizierten Ford Model T-Chassis.[8]  und ab 1917 auf dem Modell TT.  Um einen Teil dieses Marktanteils zu erreichen, f\u00fchrte Dodge 1924 einen 3\/4-Tonnen-Pickup mit vollst\u00e4ndig aus Holz gefertigter Kabine und Karosserie ein.[9]  Im Jahr 1925 folgte Ford mit einem Modell T auf Stahlbasis, einer halben Tonne mit verstellbarer Heckklappe und robusten hinteren Federn.[10]  Abgerechnet als “Ford Model T Runabout mit Pickup Body”, verkauft f\u00fcr 281 US-Dollar;;  34.000 wurden gebaut.  1928 wurde es durch das Modell A ersetzt, das eine geschlossene Kabine, eine Sicherheitsglas-Windschutzscheibe, hochklappbare Seitenfenster und ein Drei-Gang-Getriebe hatte.  1931 produzierte Chevrolet seinen ersten werkseitig montierten Pickup.[11]  Ford Australia produzierte 1932 die erste australische “Ute”.[12]  W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs stellte die Regierung der Vereinigten Staaten die Produktion von Pickups in Privatbesitz ein.[11]In den 1950er Jahren begannen die Verbraucher, Pickups eher aus Lifestyle- als aus zweckm\u00e4\u00dfigen Gr\u00fcnden zu kaufen.[11]  Es wurden auto\u00e4hnliche, glatte, kotfl\u00fcgellose Lastwagen eingef\u00fchrt, wie der Chevrolet Fleetside, der Chevrolet El Camino, der Dodge Sweptline und 1957 Fords speziell gebauter Styleside.  Pickups wurden mit Komfortartikeln wie Stromoptionen und Klimaanlage ausgestattet.[2]  W\u00e4hrend dieser Zeit wurden Pickups mit viert\u00fcrigen T\u00fcren, die als Mannschaftskabine bekannt sind, immer beliebter.  1954 in Japan mit dem Toyota Stout ver\u00f6ffentlicht,[13][14]  1957 in Japan mit der Datsun 220 und 1957 in Amerika mit der International Travelette.[15]  Andere Hersteller folgten bald.  Der Hino Briska im Jahr 1962, Dodge im Jahr 1963,[16]Ford im Jahr 1965 und General Motors im Jahr 1973.[17]1963 drosselte die US-H\u00fchnersteuer den Import des Volkswagen Typ 2 direkt und verzerrte den Markt zugunsten amerikanischer Hersteller.[18]  Der Tarif wirkte sich direkt auf jedes Land aus, das leichte Lastkraftwagen in die USA bringen wollte, und “dr\u00fcckte kleinere asiatische Lastkraftwagenunternehmen effektiv aus dem amerikanischen Pickup-Markt”.[19]  In den vergangenen Jahren setzte sich Detroit f\u00fcr den Schutz des Light-Truck-Tarifs ein.[18]  Dadurch wird der Druck auf Detroit verringert, Fahrzeuge einzuf\u00fchren, die weniger umweltsch\u00e4dlich sind und einen h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch bieten.[18]Die CAFE-Richtlinie (Corporate Average Fuel Economy) der US-Regierung von 1973 stellt h\u00f6here Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch von Autos als von Pickups.  CAFE f\u00fchrte dazu, dass der Kombi durch den Minivan ersetzt wurde, der zur Kategorie der Lastkraftwagen geh\u00f6rte, wodurch weniger strenge Abgasnormen eingehalten wurden.  Letztendlich f\u00fchrte diese Idee zur F\u00f6rderung von Sport Utility Vehicles (SUVs).[20][21]  Pickups, ungehindert von den Emissionskontrollbestimmungen f\u00fcr Autos, begannen, Muscle-Cars als das Performance-Fahrzeug der Wahl zu ersetzen.  Der Dodge Warlock erschien in Dodges “Adult Toys” -Linie.[2]  zusammen mit dem Macho Power Wagon und Street Van.  Die Gasverbrauchssteuer von 1978, mit der kraftstoffsparende Autos besteuert und gleichzeitig Pick-ups befreit wurden, verzerrte den Markt weiter zugunsten von Pick-ups.  Dar\u00fcber hinaus mussten leichte Lastkraftwagen bis 1999 nicht die gleichen Sicherheitsstandards wie Autos erf\u00fcllen[22]  und 20 Jahre sp\u00e4ter blieben die meisten bei der Einf\u00fchrung von Sicherheitsmerkmalen immer noch hinter den Autos zur\u00fcck.[23]In den 1980er Jahren erschienen die kompakten Mazda B-Serien Isuzu Faster und Mitsubishi Forte.  Anschlie\u00dfend bauten amerikanische Hersteller ihre eigenen kompakten Pickups f\u00fcr den heimischen Markt: den Ford Ranger und den Chevrolet S-10.  Minivans dringen in den Marktanteil der Pickups vor.[2]  In den 1990er Jahren wurde der Marktanteil von Pickups durch die Beliebtheit von SUVs weiter beeintr\u00e4chtigt.[2]Internationale M\u00e4rkte[edit]W\u00e4hrend der Ford F-150 seit 1982 das meistverkaufte Fahrzeug in den USA ist,[24]  Der Ford F-150 oder ein Pickup in voller Gr\u00f6\u00dfe ist ein seltener Anblick in Europa, wo hohe Kraftstoffpreise und enge Stadtstra\u00dfen die t\u00e4gliche Nutzung erschweren.[25]  In Amerika werden Pickups durch eine kulturelle Bindung an den Stil, niedrige Kraftstoffpreise sowie Steuern und Vorschriften bevorzugt, die den Markt zugunsten von im Inland gebauten Lastwagen verzerren.[18]  Ab 2016 bietet der IRS Steuerverg\u00fcnstigungen f\u00fcr die gesch\u00e4ftliche Nutzung von “Fahrzeugen an, die mit einem Laderaum ausgestattet sind … mit einer Innenl\u00e4nge von mindestens sechs Fu\u00df, der vom Fahrgastraum aus nicht leicht zug\u00e4nglich ist”.[26]In Europa machen Pickups weniger als 1% der verkauften Light Vehicles aus.[27]  Am beliebtesten ist der Ford Ranger mit 27.300 verkauften Einheiten im Jahr 2015.[28]  Andere Modelle sind der Renault Alaskan (ein \u00fcberarbeiteter Nissan Navara) und der Toyota Hilux.Das NOx-Gesetz und andere abweichende Vorschriften verhindern, dass Pickups nach Japan importiert werden, aber der japanische Inlandsmarkt Mitsubishi Triton war nur f\u00fcr eine begrenzte Zeit verf\u00fcgbar.  Der j\u00fcngste in Japan zum Verkauf stehende Pickup ist Toyota Hilux.In China (wo es im englischen Lehnwort als \u76ae\u5361 \u8f66 p\u00ed k\u01ce ch\u0113 bekannt ist) wird der Great Wall Wingle im Inland hergestellt und nach Australien exportiert.[29]  In Thailand werden zum lokalen Verkauf und Export hergestellte Pickups wie der Isuzu D-Max und der Mitsubishi Triton hergestellt.  In Latein- und S\u00fcdamerika werden der Toyota Hilux, der Ford Ranger, der VW Amarok, der Dodge Ram, der Chevrolet S-10, der Chevrolet D-20 und der Chevrolet Montana verkauft.In S\u00fcdafrika machen Pickups etwa 17% des Absatzes von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen aus, haupts\u00e4chlich Toyota Hilux, Ford Ranger und Isuzu KB (Isuzu D-Max).[30]  Der Volkswagen Amarok und der Nissan Navara werden ebenfalls verkauft.Design und Funktionen[edit]In den USA und Kanada werden fast alle neuen Pickups mit Automatikgetriebe verkauft.  Der Nissan Frontier, der Jeep Gladiator und der Toyota Tacoma sind mit Schaltgetrieben erh\u00e4ltlich.Eine normale Kabine hat eine einzelne Sitzreihe und einen einzelnen T\u00fcrsatz, eine auf jeder Seite.  Erweiterte oder Superkabinen-Pickups bieten zus\u00e4tzlichen Platz hinter dem Hauptsitz, manchmal auch kleine Sitze.  Der erste LKW mit verl\u00e4ngertem Fahrerhaus in den USA hie\u00df Club Cab und wurde 1973 von Chrysler auf Dodge-Pickups eingef\u00fchrt.  Eine Mannschaftskabine oder Doppelkabine bietet Platz f\u00fcr f\u00fcnf oder sechs Personen und verf\u00fcgt \u00fcber vier vordere Fl\u00fcgelt\u00fcren in voller Gr\u00f6\u00dfe.  Der erste Mannschaftskabinen-LKW in den USA wurde 1957 von International Harvester hergestellt, gefolgt von Dodge 1963, Ford 1965 und Chevrolet 1973.Bei Cab-Over- oder Cab-Forward-Designs sitzt die Kabine \u00fcber der Vorderachse.  Diese Anordnung erm\u00f6glicht eine l\u00e4ngere Ladefl\u00e4che bei gleicher Gesamtl\u00e4nge.  Der 1952 eingef\u00fchrte Volkswagen Transporter war ein fr\u00fcher kabelf\u00f6rmiger Pickup mit Seitenkante. Diese Konfiguration ist bei europ\u00e4ischen und japanischen Herstellern h\u00e4ufiger als in Nordamerika.  Das Design war in Nordamerika in den 1950er und 1960er Jahren popul\u00e4rer, darunter der Chevrolet Corvair Rampside und Loadside, der Dodge A-100 und A-108, der Ford Econoline sowie der Jeep FC-150 und der FC-170.Die Gr\u00f6\u00dfe der Ladefl\u00e4che kann variieren, je nachdem, ob das Fahrzeug f\u00fcr den Nutzwert oder den Komfort der Passagiere optimiert ist.  Die meisten haben feste Seitenw\u00e4nde und eine schwenkbare Heckklappe.  Ladebetten gibt es normalerweise in zwei Ausf\u00fchrungen: stufenseitig oder flottenseitig.  Ein Stufenbett hat Kotfl\u00fcgel, die sich au\u00dferhalb des Laderaums erstrecken.  Ein flottenseitiges Bett hat Radk\u00e4sten im Bett.  Der erste flottenseitige Lkw war der Chevrolet Cameo Carrier von 1955.  Fr\u00fche Lastwagen hatten Holzdielenbetten, die in den 1960er Jahren weitgehend durch Stahl ersetzt wurden.  Einige Lastwagen im europ\u00e4ischen Stil verwenden ein Klappbett mit einer flachen Ablage, an deren Seiten und hinten Scharnierplatten angebracht sind.Ein Pickup mit vier statt zwei Hinterr\u00e4dern wird in Nordamerika als “zweifach” bezeichnet, der mehr Gewicht \u00fcber die Hinterachse tragen kann.  Zu den Fahrzeugen, die dem Pickup \u00e4hnlich sind, geh\u00f6ren das Coup\u00e9 Utility, ein Auto-Pickup und der gr\u00f6\u00dfere Sport Utility Truck (SUT), der auf einem Sport Utility Vehicle (SUV) basiert.Die Begriffe halbe Tonne und dreiviertel Tonne stammen aus einer Zeit, in der sich die Zahl auf die maximale Ladekapazit\u00e4t nach Gewicht bezog.[31]Das letzte Mal, dass Chevrolet und GMC den Stepside-Stil verwendeten, waren die Modelle Silverado und Sierra Classic 2007.  Ford verwendete den Flareside-Stil zuletzt haupts\u00e4chlich im F-150 von 2009, setzt ihn jedoch bei der Raptor-Variante fort.  1974 Dodge D200 mit WohnmobilIn den USA und Kanada werden Pickups haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Personenverkehr eingesetzt.  Pickup-Trucks werden h\u00e4ufig vermarktet und zum Ziehen (unter Verwendung der Ladefl\u00e4che) und zum Abschleppen (unter Verwendung der Karosserie am Rahmen und des langen Radstands) verwendet.Die Ausstattung von Pickups mit Wohnmobilschalen bietet einen kleinen Wohnraum f\u00fcr Camping.  Slide-In-Truck-Camper bieten einem Pickup die Annehmlichkeiten eines kleinen Wohnmobils, bieten dem Fahrer jedoch die M\u00f6glichkeit, das Fahrzeug zu entfernen und unabh\u00e4ngig zu nutzen.[32]Modifizierte Pickups k\u00f6nnen als improvisierte, ungepanzerte Kampffahrzeuge verwendet werden, die als technische Fahrzeuge bezeichnet werden.Pickup-Trucks werden zur Bef\u00f6rderung von Passagieren in Teilen Afrikas und S\u00fcdostasiens eingesetzt.  In Thailand sind die meisten Songthaews umgebaute Pickups und Pritschenwagen.  In Haiti sind Tap Taps auch umgebaute Pickups.Siehe auch[edit]Galerie[edit]Verweise[edit]^ “Abholen”. Merriam-Webster.  Abgerufen 7. August 2014.^ ein b c d e Mueller, Mike. Der amerikanische Pickup.  p.  9.^ Porter, Bryan (2011). Handbuch der Verkehrspsychologie.  Elsevier.  p.  222.^ “Fahrzeugzulassungsdaten”. Hedges & Company.  Abgerufen 6. Februar 2016.^ Lienert, Paul (21. November 2013). “Einblick: Gro\u00dfe Lastwagen regieren Detroit immer noch in einer energiebewussten \u00c4ra”. Reuters.  Abgerufen 19. Juni 2015.^ Zuehlke, Jeffrey. Pickup Trucks.  p.  9.^ Mueller, Mike. Klassische Tonabnehmer der 1950er Jahre.^ “Encyclopedia of American Coachbuilders & Coachbuilding”.  Karosseriebau.  Abgerufen 10. April 2012.^ “1918 bis 1928 Dodge Brother Pickups”.  Abgerufen 26. Mai 2015.^ “Die Geschichte der Ford Pickups: Das Modell T Jahre 1925-1927”.  PickupTrucks.com.  Archiviert von das Original am 30. November 2010.  Abgerufen 4. Juni 2009.^ ein b c “Trucking Timeline: Vintage und Antique Truck Guide”.  Abgerufen 26. Mai 2015.^ “Die Ute – Australien innoviert”.  Powerhouse Museum.  Abgerufen 25. April 2009.^ “Toyota Vehicle Identification Manual”, Toyota Motor Corporation, Abteilung f\u00fcr Teile in \u00dcbersee, Katalog Nr. 97913-84, 1984, Japan^ “Toyota Truck 48HP”. Brosch\u00fcre Nr. 228.  Japan: Toyota.  1954.  Abgerufen 17. 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Oktober 2019.^ Atiyeh, Clifford (21. M\u00e4rz 2019). “Drei Pickup Trucks Ace IIHS-Crashtests, aber viele sind nicht so sicher, wie sie sein sollten”. Auto und Fahrer.  Abgerufen 29. Oktober 2019.^ “Der Autoverkauf erreicht mit 15,6 Millionen verkauften Fahrzeugen ein Sechsjahreshoch, die Ford F-Serie \u00fcbernimmt die F\u00fchrung”. NY Daily News.  6. Januar 2014.^ “Wie sehen die Europ\u00e4er den Ford F-150 Pickup?”. Carscoops.  6. Juni 2013.  Abgerufen 20. Juni 2015.^ “Wahl des Abzugs nach \u00a7 179”.  IRS.  Abgerufen 21. Dezember 2016.^ Mirani, Leo. “Mercedes macht einen schicken Pickup – f\u00fcr Europ\u00e4er”.  Abgerufen 30. September 2016.^ Miller, Daniel (30. September 2016). “Europas meistverkaufter Pickup k\u00f6nnte Amerikaner \u00fcberraschen – The Motley Fool”.  Abgerufen 30. September 2016.^ “Die Verk\u00e4ufe chinesischer Kleintransporter, angef\u00fchrt von Great Wall Wingle, stiegen 2010 um 48% auf 378.000 Einheiten.”.  ChinaAutoWeb.com.  Abgerufen 7. 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