[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/rover-meteor-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/rover-meteor-wikipedia\/","headline":"Rover Meteor – Wikipedia","name":"Rover Meteor – Wikipedia","description":"before-content-x4 Dieser Artikel handelt von Rovers Meteorauto. Informationen zum gleichnamigen Panzermotor von Rover aus dem Zweiten Weltkrieg finden Sie unter","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0a\/1930_Rover_Meteor_Corsica_%285508141480%29.jpg\/280px-1930_Rover_Meteor_Corsica_%285508141480%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0a\/1930_Rover_Meteor_Corsica_%285508141480%29.jpg\/280px-1930_Rover_Meteor_Corsica_%285508141480%29.jpg","height":"210","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/rover-meteor-wikipedia\/","wordCount":2723,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Dieser Artikel handelt von Rovers Meteorauto.  Informationen zum gleichnamigen Panzermotor von Rover aus dem Zweiten Weltkrieg finden Sie unter Rolls-Royce Meteor.KraftfahrzeugRover MeteorKorsika Drophead Coup\u00e9 Karosserie auf einem Meteor Chassis\u00dcberblickHerstellerRover[1]Modelljahre1931 bis 1934Karosserie und FahrgestellKlassemittlere Gr\u00f6\u00dfeK\u00f6rperstilLimousine (Karosserie gebaut)Weymann LimousineSportler Weymann LimousineSiebensitzer-LimousineFahrgestell f\u00fcr spezielle Karosserien[2]LayoutVordermotor HinterradantriebverbundenRover Zwei LiterAntriebsstrangMotorStraight-Six-Schubstange ohv 2.565 ccm (156,5 cu in)[2]\u00dcbertragung1. Zwei-Platten-Korkeinsatzkupplung, leises Drittel des 4-Gang-Getriebes, geschlossene Propellerwelle mit Mittellager, Spiralkegelantrieb zur halbschwimmenden Hinterachse[2] 2. automatische Kupplung, Freilauf, automatischer Motorstart[3]  1933 ->Ma\u00dfeRadstand2.997 mm (118 in)[2]Modelle mit einer Geschwindigkeit von 2.845 mm (112 Zoll)[2]130 in (3.302 mm) lwb Limousine[2]Spur 1.435 mm (56,5 Zoll)[2]  Option 1.295 mm (51 Zoll) bei GeschwindigkeitsmodellenL\u00e4ngeh\u00e4ngt vom K\u00f6rper abModell mit einer Geschwindigkeit von 4.140 mm (163 Zoll)[4]BreiteNicht verf\u00fcgbar1.676 mm (66 Zoll)[4]H\u00f6heh\u00e4ngt vom K\u00f6rper abLeergewichth\u00e4ngt vom K\u00f6rper abChronologieVorg\u00e4ngerNachfolgerRover 16KraftfahrzeugmotorDas Rover Meteor war ein kurzlebiges mittelgro\u00dfes 2\u00bd-Liter- oder 2-Liter-Auto, das von The Rover Company Limited aus Meteor Works Coventry hergestellt wurde.  Das neue 2\u00bd-Liter-Modell wurde Mitte Februar 1930 als Erg\u00e4nzung zu Rovers Light Twenty angek\u00fcndigt, das denselben Motor und im Wesentlichen dasselbe Fahrgestell verwendete.Ein 2-Liter-Auto, eine weitere Variante des Light Twenty von Rover, wurde im Juli 1932 angek\u00fcndigt. Unter steuerlicher Einstufung handelte es sich um ein 16-PS-Auto, das Mitte 1934 in Rover Speed \u200b\u200bSixteen umbenannt wurde, aber unter beiden Namen vor April nicht mehr produziert wurde 1935.Der erste Meteor wurde einige Monate nach Beginn der Depression angek\u00fcndigt.  Es ist schwer festzustellen, ob Modelle aus fortgef\u00fchrter Produktion im Katalog verblieben sind oder nicht verkauft wurden.  Es sollte jedoch nicht vergessen werden, dass Rover in dieser Zeit wieder Gewinne erzielte.Der Name Meteor wurde 1934 aufgegeben, die Produkte blieben in Rovers Katalog als Rover Sixteen (eine viert\u00fcrige Limousine) und Rover Speed \u200b\u200bTwenty (ein viersitziger Sporttourer) und wurden zu gegebener Zeit im Sommer 1936 durch ersetzt Die neuen Designs werden jetzt als P2 bezeichnet.Der Meteor war eine luxuri\u00f6sere, besser ausgestattete Version des Licht zwanzig und erheblich teurer.[5]Table of ContentsKarosserie[edit]Motor und Getriebe[edit]Bremsfederung[edit]Stra\u00dfentest, 20 Sportler Limousine[edit]Geschwindigkeitsmeteor[edit]Rover Sixteen und Rover Speed \u200b\u200bTwenty[edit]Nur Chassis[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Karosserie[edit]Die Weymann-Limousine des zweit\u00fcrigen Sportlers war ein komfortabler Viersitzer, und zwei Drittel des Daches konnten zur\u00fcckgeklappt werden.  Die Sicherheitsglasscheibe k\u00f6nnte ge\u00f6ffnet werden, um Turbulenzen zu vermeiden und bei schlechtem Wetter eine freie Sicht zu erm\u00f6glichen.  Zu den Instrumenten geh\u00f6rten eine Kraftstoffanzeige und eine Wassertemperaturanzeige.  Zu beiden Seiten der Instrumente war ein Schrank angebracht.  Es gab einen Scuttle-Ventilator, zwei Innenleuchten und Aschenbecher f\u00fcr alle Sitze.  Die Fondpassagiere erhielten zu beiden Seiten eine Armrolle.  Die T\u00fcren waren sehr breit und die Vordersitze konnten gleiten und hatten klappbare R\u00fcckenlehnen.  Ein kleiner Teil des vorderen Teils des Fensters in jeder T\u00fcr k\u00f6nnte mit einem Schnellgriff au\u00dfer Sichtweite heruntergewickelt werden.  Unter den vorderen Kissen befanden sich Werkzeuge und ein Reserverad und ein Reifen in einem Brunnen auf der linken Seite des vorderen Kotfl\u00fcgels[2]  Es gab auch eine Limousine und eine siebensitzige Limousine de Luxe.  Eine Reihe spezialisierter Gremien f\u00fchrender Karosseriebauer blieb verf\u00fcgbar.[6][7]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4F\u00fcr 1932 wurden neue Linien in die Karosserie aufgenommen.[8][9]Mitte 1932 zeigten die neuen Modelle f\u00fcr 1933 einen neuen Schallschutz und eine neue Isolierung, die f\u00fcr Ruhe sorgten und zum Markenzeichen von Rover wurden.  Diese Autos erhielten auch ein Rover-Markenzeichen, eine kombinierte \u00d6lstands- und Benzinanzeige.  Es wurden nun gro\u00dfe Scheinwerfer geliefert, die eine Tauch- und Schaltvorrichtung verwendeten.[10]Motor und Getriebe[edit]Der Motor lief in vier Hauptlagern und hatte einen Lanchester-Schwingungsd\u00e4mpfer am vorderen Ende[1]  wie von Hudson und Studebaker aus den USA und 23-60 von Vauxhall besch\u00e4ftigt.Verbesserungen f\u00fcr 1932 waren: eine Kurbelgeh\u00e4useentl\u00fcftung, um das Eindringen von D\u00e4mpfen in das Auto zu verhindern, ein neuer Schalld\u00e4mpfer, modifizierte Federn und Sto\u00dfd\u00e4mpfer, gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der.[8]    und Bohnalite Legierungskolben.[9]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Eine zus\u00e4tzliche 2-Liter-Version wurde am 21. Juli 1932 angek\u00fcndigt[10]  Es wurde der 2023 ccm 6-Zylinder-\u00dcberkopfventilmotor des Rover Light Six in derselben Karosserie verwendet.Die Serienausstattung war jetzt umfangreich: automatische Kupplung, Freilauf, automatischer Motorstart[3]Bremsfederung[edit]Die Lenkung erfolgte \u00fcber Nocken und Hebel, wobei die Box am Fahrzeugrahmen montiert war.  Ab 1932 wurde der Bremsvakuum-Servomotor vom Getriebe des Autos aus angetrieben.  Die Bremsen waren an allen vier R\u00e4dern und wurden von Stangen bet\u00e4tigt, die Trommeln waren eingeschlossen.  Die vorderen Bremsen verwendeten das Perrott-Prinzip.  Der zentrale Handhebel verwendete hinten die gleichen Bremsbacken wie die Fu\u00dfbremse.  Die Federn waren halbelliptisch und flach mit Gamaschen und Sto\u00dfd\u00e4mpfern.  Die hinteren Federn befanden sich au\u00dferhalb des Rahmens.[2]F\u00fcr 1932 wurde die Federung verbessert.[9]  und im n\u00e4chsten Jahr selbstfahrende Bendix-Bremsen.  (dh Servounterst\u00fctzung)[10]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Stra\u00dfentest, 20 Sportler Limousine[edit]Der Tester von Die Zeiten sagte, das Auto fahre schnell mit wenig Aufwand, aber die Kupplungs- und Geschwindigkeitswechseloperationen seien “nicht herausragend”.  Die Federung erlaubte zu viel Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtsbewegung.[2]Geschwindigkeitsmeteor[edit]Eine Speed \u200b\u200bMeteor Twenty-Version wurde am 21. Juli 1932 angek\u00fcndigt.[10]  Das Verdichtungsverh\u00e4ltnis wurde auf 6,8: 1 erh\u00f6ht, ein eingebauter Vergaser eingebaut und ein extra gro\u00dfes Auspuffrohr mit Spezial Pullswell Schalld\u00e4mpfer.  Obwohl eine Auswahl an Karosserien verf\u00fcgbar war, handelte es sich um einen speziellen Sport-4-Sitzer mit Luftkissen (f\u00fcr die Sitze), Steinschutz f\u00fcr Lampen, Fernsteuerung f\u00fcr den Gangwechsel, extra gro\u00dfen Fl\u00e4chen am Tachometer und am Drehzahlmesser sowie speziellen Speichenr\u00e4dern von Rudge-Whitworth.  Dieses Speed-Modell war mit einer Einscheibenkupplung, einem 4-Gang-Getriebe mit leisem dritten Gang und einer zentralen Fernbedienung ausgestattet.[3]Rover Sixteen und Rover Speed \u200b\u200bTwenty[edit]Im September 1933 blieben die Modelle Meteor Sixteen und Speed \u200b\u200bTwenty f\u00fcr 1934 verf\u00fcgbar[11][12]  Aber der Name Meteor wurde 1934 aufgegeben und die Autos wurden Rover Sixteen und Rover Speed \u200b\u200bTwenty.[5]Der Speed \u200b\u200bTwenty allein blieb f\u00fcr 1935 mit seinem Hochkompressionsmotor und den stromlinienf\u00f6rmigen Anschl\u00fcssen und Verteilern verf\u00fcgbar.  Es war nur als offener Viersitzer auf demselben Chassis wie der Speed \u200b\u200bFourteen erh\u00e4ltlich, jedoch mit kurzem Radstand von 112 Zoll.[13]F\u00fcr 1936 wurde kein Speed \u200b\u200bTwenty erw\u00e4hnt[14]Nur Chassis[edit]Rovers Beschreibung der Artikel, die beim Kauf eines Chassis f\u00fcr ma\u00dfgeschneiderte Karosserien enthalten sind: Chassis mit Beleuchtung und Startausr\u00fcstung, Hupe, Tachometer, Uhr, Motorhaube, Frontfl\u00fcgeln, Trittbrettern, Gep\u00e4ckgitter, Nummernschildern, Sto\u00dfd\u00e4mpfern, Speichenr\u00e4dern, Ersatz Rad und Reifen, Werkzeugsatz.Verweise[edit]^ ein b Der Rover “Meteor”. Die ZeitenMontag, 17. Februar 1930;  pg.  11;  Ausgabe 45439^ ein b c d e f G h ich j k l m n \u00d6 p q r s t u v w x y z aa Autos von heute. Die ZeitenDienstag, 17. Juni 1930;  pg.  20;  Ausgabe 45541^ ein b c Die Olympia Show, Die ZeitenDonnerstag, 20. Oktober 1932;  pg.  9;  Ausgabe 46269^ ein b Der Rover Twenty Special, Motorsport Zeitschrift September 1931^ ein b Graham Robson, Die Rover-Geschichte, Patrick Stephens, Cambridge 1984 ISBN 0850597021^ Autos von 1931. The Times, Montag, 1. September 1930;  pg.  15;  Ausgabe 45606.^ Die Olympia Show. Die Zeiten21. Oktober 1930;  pg.  8;  Ausgabe 45649.^ ein b Autos von 1932. Die ZeitenFreitag, 28. August 1931;  pg.  8;  Ausgabe 45913.^ ein b c Rover Company Limited. Die ZeitenDienstag, 1. September 1931;  pg.  7;  Ausgabe 45916.^ ein b c d Autos von 1933. Die ZeitenDonnerstag, 21. Juli 1932;  pg.  7;  Ausgabe 46191^ Der neue Hillman Minx. Die ZeitenMittwoch, 30. August 1933;  pg.  8;  Ausgabe 46536^ Autos von 1934. Die ZeitenDonnerstag, 7. September 1933;  pg.  15;  Ausgabe 46543^ Autos von 1935. Die ZeitenMittwoch, 15. August 1934;  pg.  6;  Ausgabe 46833^ Autos von 1936. Die ZeitenFreitag, 9. August 1935;  pg.  8;  Ausgabe 47138Externe Links[edit]1933 Rover Meteor 20 PS Limousine     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki16\/2021\/01\/27\/rover-meteor-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Rover Meteor – Wikipedia"}}]}]