US Route 412 in Oklahoma

before-content-x4

US Highway 412 Markierung

US Highway 412

US-412 rot hervorgehoben

Routeninformationen
Gepflegt von ODOT und OTA
Länge 504,11 mi[1] (811,29 km)
Existiert 1. Februar 1988 – heute
Wichtige Kreuzungen
Westende US 56 /. US 64 /. US 412 an der Staatsgrenze von New Mexico
Ostende US 412 an der Arkansas State Line
Ort
Grafschaften Cimarron, Texas, Biber, Harper, Ellis, Woodward, Major, Garfield, Noble, Payne, Pawnee, Osage, Tulsa, Rogers, Mayes, Delaware
Autobahnsystem
Oklahoma State Highway System

US Route 412 (abgekürzt US-412) ist eine US-Autobahn im südlichen zentralen Teil der USA, die Springer, New Mexico, mit Columbia, Tennessee, verbindet. Ein 811,29 km langer Abschnitt der Autobahn durchquert den Bundesstaat Oklahoma und durchquert den Bundesstaat von West nach Ost. Die US-412 betritt den Bundesstaat südwestlich von Boise City und verläuft entlang des Oklahoma Panhandle. Sie dient dem nördlichen Teil des Hauptkörpers des Bundesstaates, bevor sie den Bundesstaat in West Siloam Springs verlässt. Auf dem Weg dorthin bedient die Route viele bemerkenswerte Städte, darunter Boise City, Guymon, Woodward, Enid und die zweitgrößte Stadt des Bundesstaates, Tulsa.

Die US-412 hat zwei gebührenpflichtige Abschnitte, beide in Oklahoma – den Cimarron Turnpike und den Cherokee Turnpike. Die gebührenpflichtigen Teile der Autobahn werden von der Oklahoma Turnpike Authority (OTA) betrieben, der Rest der Strecke wird vom Verkehrsministerium von Oklahoma (ODOT) unterhalten. Zusätzlich zu den Turnpikes in Autobahnqualität wurde ein großer Teil der Autobahn auf vierspurige Schnellstraßen umgerüstet, obwohl einige Teile, insbesondere im Panhandle, zweispurig bleiben. Ein Großteil der Route der US-412 durch Oklahoma überlappt sich entweder oder befindet sich in unmittelbarer Nähe der Route der US-64.

US-412 wurde 1988 nach Oklahoma ausgedehnt, um Freizeitreisen und den daraus resultierenden wirtschaftlichen Nutzen für den Staat zu fördern. Diese Erweiterung, bei der die neue Bezeichnung mehrere bereits bestehende Autobahnen ersetzte oder überlappte, brachte den westlichen Endpunkt der US-412 nach Woodward. 1993 wurde es westlich von Oklahoma erweitert und durch den Panhandle nach New Mexico gebracht.

Routenbeschreibung[edit]

Der Panhandle[edit]

US-412 östlich von Boise City

Die US Route 412 überquert die Staatsgrenze New Mexico – Oklahoma nordöstlich von Clayton, New Mexico, gleichzeitig mit der US-56 und der US-64. Die drei Autobahnen münden nördlich der äußersten südwestlichen Ecke des Cimarron County, der westlichsten Spitze des Oklahoma Panhandle, in den Bundesstaat. Die Autobahnen verlaufen nach Nordosten und führen durch nicht miteinander verbundene Parzellen des Rita Blanca National Grassland. Die erste Begegnung der Stadt US-56, US-64 und US-412 in Oklahoma ist Felt ohne eigene Rechtspersönlichkeit, deren nördlicher Rand sie umrunden. Die Autobahnen überqueren dann den Beaver River, bevor sie die US-385 kreuzen, die sich gleichzeitig mit den anderen drei Autobahnen verbindet, wenn sie sich Boise City, der Kreisstadt, nähern.[2] In Boise City erreichen die Autobahnen einen Kreisverkehr, der das Gerichtsgebäude von Cimarron County umgibt. In diesem Kreisverkehr biegen US-56, US-64 und US-412 alle nach Osten ab, während sich US-385 nach Norden teilt. Der State Highway 3 (SH-3) mündet von Norden in den Kreis und fährt von Osten nach US-412 ab, während SH-325 am Kreis beginnt und nach Westen in Richtung Kenton führt.[3][4] Östlich der Stadt haben US-56 / US-64 / US-412 / SH-3 einen Verkehrsknotenpunkt mit US-287, der Boise City im Osten umgeht. 9,7 km nordöstlich von hier teilt sich die US-56 von den anderen Autobahnen. Es geht weiter nach Nordosten, während die US-64 / US-412 / SH-3 auf einen Kurs nach Osten abbiegt. Die Routen kreuzen die SH-171 13 km östlich der Teilung.[5]

Ungefähr 19 km östlich der Kreuzung SH-171 überqueren die US-64 / US-412 / SH-3 den Texas County. 11 km östlich der Grafschaftsgrenze, bei Four Corners ohne eigene Rechtspersönlichkeit, tritt SH-95 der Parallelität bei. Es teilt sich auf, nachdem es den anderen drei Routen 8,0 km lang gefolgt ist.[2] Die nächste große Autobahnkreuzung liegt 29,1 km östlich, wo sich die SH-136 mit der US-64 / US-412 / SH-3 verbindet, wenn die Autobahnen nach Süden in Richtung Guymon abbiegen. Die vier Autobahnen überqueren erneut den Beaver River, bevor sie in diese Stadt, den Sitz von Texas County und die größte Stadt im Panhandle, gelangen. In Guymon teilt sich die US-64 nach Osten, während die US-412 und die State Highways 3 und 136 nach Süden weiterfahren und entlang der US-54 nach Osten zurückkehren, um eine kurze Parallelität zu bilden. Eine US-412-Lkw-Route folgt der US-64 und der US-54 um die Ostseite der Stadt und vereinigt sich wieder mit der Hauptstrecke US-412, wo sie sich von der SH-136 trennt. Nur 66 m östlich der Kreuzung US-54 teilt sich die SH-136 nach Süden und lässt die US-412 und SH-3 weiter nach Osten.[3] Südwestlich des Optima-Sees dienen die beiden Autobahnen als südlicher Endpunkt der SH-94. Östlich der Autobahnkreuzung betreten die US-412 / SH-3 das Optima National Wildlife Refuge, wo sie den Coldwater Creek, einen der Nebenflüsse des Sees, überqueren. Nach dem Verlassen der Zuflucht führen die Routen durch die Stadt Hardesty. Von Hardesty aus führt die Straße genau nach Osten weiter und überquert den Palo Duro Creek und den Chiquita Creek, zwei Nebenflüsse des Beaver River. Die Autobahnen verlassen dann Texas County.[2]

Die dritte Grafschaft US-412 und SH-3 ist Beaver County, die östlichste Grafschaft des Panhandles. Die Route der Autobahnen durch Beaver County verläuft pfeilgerade und verläuft genau nach Osten mit nur einer einzigen Kurve am äußersten Ostrand des County. An der nicht rechtsfähige Stelle von Bryan’s Corner, ungefähr 11 km östlich der County Line, kreuzt die Autobahn die US-83. In der Nähe des Ost-West-Mittelpunkts der Grafschaft in Elmwood kreuzen US-412 und SH-3 US-270 und SH-23. Während SH-23 die Kreuzung von Norden nach Süden durchquert, mündet die US-270 in östlicher Richtung, gefolgt von der SH-23 in südlicher Richtung von Beaver, in Richtung Osten in die US-412 / SH-3. Die drei Autobahnen führen weiter durch Slapout, bevor sie sich leicht nach Norden biegen, wenn sie sowohl Beaver County als auch Oklahoma Panhandle verlassen.[2]

Nordwest-Oklahoma[edit]

Die Glass Mountains entlang der US-412 sind ein wichtiges physisches Merkmal des Nordwestens von Oklahoma.

Beim Betreten des Hauptkörpers von Oklahoma ist Harper County der erste Durchgang der Grafschaft US-270 / US-412 / SH-3. Hier kreuzen sie die US-283 südlich von Laverne; 13 km östlich von US-283 kreuzen sie im Mai die SH-46.[5] US-270 / US-412 / SH-3 durchqueren nur den südwestlichen Teil von Harper County, bevor sie sich nach Südosten in Ellis County biegen. Die Routen führen jedoch nur über die nordöstliche Ecke des Landkreises und durchqueren nur 2,91 km (1,81 Meilen), bevor sie in den Landkreis Woodward übergehen.[6]

Kurz nach der Einfahrt in Woodward County betreten die US-270 / US-412 / SH-3 die Stadt Fort Supply. Dort kreuzen sich die Routen mit der US-183, die sich auf ihrem Weg nach Südosten mit den anderen Routen verbindet. 21 km südöstlich von Fort Supply münden die vier Autobahnen in die Stadt Woodward, die größte Stadt in einem Gebiet mit neun Landkreisen und Handelszentrum im Nordwesten von Oklahoma.[5][7] Am Westrand der Stadt dienen die vier Autobahnen als östlicher Endpunkt des westlichen Abschnitts der SH-15, einer Route, die durch die Einrichtung der US-412 unterbrochen wurde (siehe Geschichte). Die US-270 / US-183 / US-412 / SH-3 fahren durch Woodward nach Osten. In der Innenstadt treffen sie sich mit SH-34; Hier verlässt die US-412 die Vier-Wege-Parallelität, da sie sich von selbst nach Osten fortsetzt, während die anderen drei Autobahnen, denen sie seit Fort Supply gefolgt ist, nach Süden abbiegen und stattdessen die SH-34 überlappen. Zum ersten Mal seit seinem westlichen Endpunkt in New Mexico, wo es gleichzeitig mit der US-56 begann, ist die US-412 die einzige Autobahnbezeichnung auf der Straße, der sie folgt.

Wenn die US-412 die Stadt verlässt, verläuft sie südlich des Boiling Springs State Park und verläuft parallel zu SH-34C und SH-50B, die beide den Park bedienen. Entlang dieser Strecke überquert es zum dritten und letzten Mal den Beaver River, diesmal ist es jedoch der North Canadian River. SH-50 bildet eine Parallelität mit US-412 für 1,3 Meilen (2,1 km), bevor es in Mooreland wieder abgespalten wird.[3] Die Autobahn verläuft südlich von Curtis und führt östlich von Woodward County weiter.[2]

Der nächste nordwestliche Landkreis in Oklahoma, dem die US-412 dient, ist der Landkreis Major. Die erste Kreuzung mit einer anderen Autobahn, zu der die US-412 kommt, ist die US-281 in Bouse Junction. Östlich von hier umrundet die US-412 den nördlichen Rand der Glass Mountains (auch als Gloss Mountains bekannt) und biegt nach Südosten ab, bevor sie zu einem Kurs nach Osten zurückkehrt.[2] In Orienta beginnt die Autobahn eine Parallelität mit US-60 und SH-8; Die drei Autobahnen biegen nach Norden ab und überqueren gemeinsam den Cimarron River. Südlich von Cleo Springs biegen US-60 und US-412 nach Osten ab, während sich SH-8 nach Norden teilt. Von hier aus ist es ein direkter Schuss nach Enid entlang der US-60 / US-412; Es gibt keine Kurven entlang der Autobahn für mehr als 53 km. Die US-60 und die US-412 fahren weiter nach Osten und treffen sich am nördlichen Rand von Ringwood mit der SH-58. Die beiden US-Autobahnen führen durch Meno, bevor sie zur Linie Major-Garfield County führen.[3]

Kurz nach der Einfahrt in Garfield County fahren US-60 / US-412 durch Lahoma. Drei Meilen (4,8 km) östlich von dort teilen sie eine kurze Parallelität mit SH-132.[5] Die beiden Autobahnen münden entlang der Owen K. Garriott Road, die zu Ehren des Astronauten benannt wurde, in die Kreisstadt von Garfield County, der Stadt Enid.[8] In der Innenstadt von Enid kreuzen die Routen die US-81; Die US-60 bricht von der US-412 ab und biegt entlang der US-81 nach Norden ab, während die US-412 entlang der Garriott Road weiter nach Osten fährt. Auf der Ostseite von Enid vereinigt sich US-412 wieder mit US-64; Die beiden bilden eine Nebenläufigkeit, da die Garriott Road zu einer Schnellstraße wird, die östlich der Stadt verläuft. Die nächste Autobahnkreuzung ist eine Kreuzung mit der SH-74; Dieser Austausch dient auch als westlicher Endpunkt des östlichen Abschnitts von SH-15. Von hier aus fährt die US-64 / US-412 genau nach Osten in Noble County zu einem Kleeblattaustausch mit der Interstate 35 (I-35). Die US-64 folgt der I-35 nach Süden in Richtung Perry, während die US-412 geradeaus weiterfährt und dort den Cimarron Turnpike bildet.[2]

Nordost-Oklahoma[edit]

Der Beginn des Cherokee Turnpike führte auf der US-412 in westlicher Richtung

Der Cimarron Turnpike mit US-412 fährt durch die Counties Noble, Payne und Pawnee. Die Autobahn führt von der I-35 nach Osten zu ihrer ersten Kreuzung, Ausfahrt 3, die Zugang zur US-77 bietet. Der erste Hauptmautplatz befindet sich westlich der Ausfahrt 15, einer Kleeblattkreuzung ohne geradlinige Rampen (die den gesamten Verkehr zwingt, durch den Mautplatz ein- oder auszusteigen), der den Turnpike mit der US-177 verbindet.[9] Östlich des Autobahnkreuzes US-177 biegt die Autobahn nach Süden ab und überquert den Black Bear Creek.[2] Die US-412 trifft dann erneut auf die US-64 und wechselt an der Ausfahrt 23 östlich von Morrison mit ihr. Der Turnpike biegt dann wieder nach Osten ab, wobei eine Stichroute (nur über den Turnpike in westlicher Richtung zugänglich) nach Südwesten in Richtung Stillwater abzweigt. Der Lone Chimney Service Plaza, ein 24-Stunden-Konzessionsgebiet, befindet sich im Median des Turnpike östlich des Autobahnkreuzes mit dem Sporn.[9] Südlich von Pawnee liegt eine Abzweigung (Ausfahrt 37) zur SH-18. Etwas südlich von Hallett befindet sich westlich des SH-99-Autobahnkreuzes ein zweiter Mautplatz. Auch dieser Austausch ist ein Kleeblattaustausch mit nur Schleifenrampen. Die letzte Ausfahrt des Turnpike ist die Ausfahrt 60, eine teilweise Abzweigung zur SH-48 südöstlich von Cleveland. Die fehlenden Bewegungen werden von US-64 bereitgestellt, dem nördlichen Endpunkt von SH-48, der mit US-412 verschmilzt, wenn der Cimarron Turnpike endet. Die beiden Routen führen als Autobahn nach Osten.[5]

Die Autobahn US-64 / US-412, die lokal als Keystone Expressway bekannt ist, bedient die westlichen Außenbezirke der Metropolregion Tulsa. Die Autobahn verläuft südlich von Westport entlang einer Halbinsel im äußersten Südosten von Pawnee County, bevor sie den vom beschlagnahmten Arkansas River gebildeten Keystone Lake in den äußersten Süden von Osage County überquert. US-64 und US-412 durchqueren jedoch nur eine kurze Strecke in der Grafschaft; Nach 2,29 km führen die beiden Routen in den Landkreis Tulsa.[10] Etwas südlich der Kreislinie hat die Autobahn einen Verkehrsknotenpunkt mit der SH-151, einer kurzen Verbindungsroute, die über den Lake Keystone-Damm führt. An dieser Kreuzung endet der Keystone Expressway. Der Sand Springs Expressway führt von hier aus durch Sand Springs, wo er einen Verkehrsknotenpunkt mit SH-97 und SH-51 enthält, von denen letzterer auf der Autobahn in die US-64 / US-412 mündet. Die drei Routen führen dann weiter nach Osten nach Tulsa.[11]

Der Sand Springs Expressway endet an der nordwestlichen Ecke des Inner Disperal Loop (IDL), einem Autobahnring, der die Innenstadt von Tulsa umgibt. An einem Stapelaustausch dort trennten sich US-64 und SH-51 entlang der I-244 nach Süden. Dies wird die letzte Kreuzung sein, die US-412 und US-64 in Oklahoma haben werden. Die US-412 fährt weiter in östlicher Richtung entlang der I-244. Dieser Verkehrsknotenpunkt ist auch der südliche Endpunkt des LL Tisdale Parkway. I-244 und US-412 bilden die Nordseite der IDL; an ihrer nordöstlichen Ecke wechseln sie mit der US-75, der Ostseite der Schleife; südlich des Autobahnkreuzes trägt die US-75 auch die Bezeichnung I-444.[11] Die I-244 / US-412 fährt weiter nach Osten, mit Ausfahrtsrampen zu den örtlichen Straßen sowie zur SH-11 und US-169. I-244 endet an I-44 / SH-66; Die US-412 bildet eine Parallelität mit den beiden letztgenannten Routen, wenn sie nach Osten in den Rogers County führen.[5]

Bei der Einfahrt in Rogers County verläuft die I-44 / US-412 / SH-66 parallel zur südlichen Grenze des Landkreises und bleibt nördlich der Linien Rogers-Tulsa und weiter östlich der Grafschaften Rogers-Waggoner.[12] In Rogers County führen die drei Autobahnen in die Stadt Catoosa, einen der östlichen Vororte von Tulsa. In Catoosa dient die Autobahn als südlicher Endpunkt der SH-167, die den Hafen der Stadt bedient, und die SH-66 teilt sich in Richtung Claremore ab. Die I-44 und die US-412 fahren ein kurzes Stück nach Osten, bevor sie getrennte Richtungen einschlagen. Die I-44 verlässt die US-412 und tritt dem Will Rogers Turnpike bei. Dieser Austausch ist auch der nördliche Endpunkt des Creek Turnpike. Die US-412 wird zu einer Schnellstraße und führt östlich des Autobahnkreuzes durch Fair Oaks auf dem Weg aus der U-Bahn Tulsa. Im ländlichen Süden von Rogers County verbindet es sich mit SH-412P, einer staatlichen Autobahn, die zum Hafen 33 führt, bevor es den Verdigris River überquert, einen Bestandteil des McClellan-Kerr Arkansas River Navigation Systems.[2] Die US-412 fährt weiter nach Osten durch ein Gebiet ohne eigene Rechtspersönlichkeit, bevor sie Inola erreicht, wo sie einen Austausch mit der SH-88 hat, 2,24 km nördlich des südlichen Endpunkts dieser Autobahn. Die US-412 fährt dann von Rogers County nach Osten.[12]

Nach dem Verlassen von Rogers County ist Mayes County die nächste Grafschaft entlang der US-412. Südlich von Chouteau bietet die Route über einen Verkehrsknotenpunkt Zugang zur US-69. Westlich der Überquerung des Grand River durch die US-412 kreuzt die Autobahn die SH-412B, die die US-412 mit der SH-69A verbindet.[2] Nach der Überquerung des Flusses kommt die US-412 an eine Weggabelung. Eine Hälfte der Gabel ist der Cherokee Turnpike, dem die Hauptlinie US-412 folgt, während die andere US-412 Alternate ist, die auf einer alten Ausrichtung von US-412 parallel zum Turnpike verläuft.[8][13]

Der erste Verkehrsknotenpunkt auf dem Cherokee Turnpike ist mit SH-82 in Locust Grove. Der Turnpike führt weiter nach Osten in Richtung Delaware County, um die US-412 Alternate erneut zwischen Rose und Leach zu kreuzen. Östlich dieses Autobahnkreuzes liegt ein Versorgungsgebiet im Mittel der Fahrbahn; östlich von dort führt die Autobahn durch den einzigen Mautplatz des Cherokee Turnpike. Der letzte Austausch des Turnpike erfolgt mit US-59 und SH-10 in Kansas.[9] Der Cherokee Turnpike endet dann und verschmilzt mit US-59; An dieser Kreuzung endet auch die US-412 Alternate, die gleichzeitig mit der US-59 durchgeführt wurde. US-59 und US-412 fahren südöstlich durch Flint, bevor sie genau nach Osten nach West Siloam Springs abbiegen. Dort spaltet sich die US-59 von der US-412 ab, während die US-412 auf einer östlichen Flugbahn bleibt und die Staatsgrenze nach Siloam Springs, Arkansas, überquert.[5]

Geschichte[edit]

Die US-412 verband Walnut Ridge, Arkansas, zunächst mit Jackson, Tennessee. Herr Murphy, stellvertretender Direktor von ODOT, empfahl der Verkehrskommission, die US-412 am 1. Februar 1988 nach Oklahoma zu verlängern. ODOT hoffte, dass die Einrichtung der US-412 in Oklahoma neuen Freizeitverkehr generieren und somit dem Staat wirtschaftlich zugute kommen würde. Der neue westliche Endpunkt sollte die Kreuzung US-183 / US-270 in Woodward werden. Von dort aus erstreckte sich die Autobahn 464,17 km nach Osten und verließ den Staat in West Siloam Springs. Die Verkehrskommission stimmte der Empfehlung einstimmig zu.[14]

Die Bezeichnung US-412 wurde auf bereits vorhandene Autobahnen in Oklahoma angewendet. Von Woodward bis östlich von Enid ersetzte US-412 SH-15. Von dort bis zur Kreuzung I-35 wurde die US-64 überlagert. östlich der I-35 wurde die Bezeichnung auf den Cimarron Turnpike angewendet. Die US-412 fuhr vom Ende des Turnpike entlang der US-64 nach Osten fort. Von dort wurde es durch das Autobahnsystem Tulsa entlang der I-244 und I-44 geleitet. Östlich von Tulsa ersetzte die Autobahn die SH-33 zur Arkansas-Linie.[14] Die von US-412 überflüssigen Autobahnbezeichnungen wurden mit Wirkung zum 12. Dezember 1988 entfernt.[8]

Die erste größere Änderung an US-412 erfolgte am 4. November 1991, als US-412 auf den neu gebauten Cherokee Turnpike umgeleitet wurde. US-412 Scenic, das später als US-412 Alternate umbenannt wurde, wurde entlang der alten Autobahn eingerichtet, sodass das Autobahnsystem eine freie Alternative zur neuen mautpflichtigen Straße behalten kann.[8][13] US-412 wurde am 5. Mai 1993 nach Westen erweitert; Wie seine anfängliche Erweiterung nach Oklahoma folgte dieser neue Teil der US-412 den bestehenden Autobahnen: US-56, US-64, US-270 und SH-3.[8][15]

Nachfolgende Änderungen an US-412 waren geringfügiger. Am 7. März 1994 wurde die Autobahn in der Nähe von Chouteau verlegt.[8] Schließlich genehmigte die Transportkommission am 4. Oktober 2004 die Neuausrichtung von US-60, US-412 und SH-8 an ihrer Kreuzung in der Nähe von Orienta.[16] Abgesehen von der routinemäßigen Wartung wurden seitdem keine weiteren Änderungen an der Autobahn vorgenommen.

Ab 2013Passagiere von zweiachsigen Fahrzeugen (wie Autos und Motorräder) zahlen insgesamt 3,00 USD für die gesamte Länge des Cimarron Turnpike und 2,50 USD für die gesamte Länge des Cherokee Turnpike. Die Gebühren variieren je nach verwendetem Ein- und Ausgang. Beide Turnpikes akzeptieren das Pikepass-Transpondersystem von OTA als Alternative zur Barzahlung. Pikepass-Kunden erhalten ermäßigte Mautgebühren. Die Pikepass-Rate für die gesamte Länge des Cimarron beträgt 2,85 USD, und die ermäßigte Rate für den Cherokee beträgt 2,40 USD.[17]

Die Mauteinnahmen aus den beiden US-412-Turnpikes werden nicht unbedingt zur Instandhaltung dieser Autobahnen verwendet. Unter einer Praxis bekannt als VerpfändungAlle OTA-Mauteinnahmen werden gegen die Summe der Verschuldung von OTA verpfändet, einschließlich Anleihen, die die anderen Turnpikes des Staates finanzieren.[18]

Die US-412 verankert drei staatliche Autobahnspornrouten in Oklahoma. Diese drei Routen tragen alle die Nummer “412” mit einem Buchstabensuffix auf einem Autobahnschild des Staates Oklahoma.

SH-412A[edit]

Staatsstraße 412A

Ort Eichen, Oklahoma
Länge 2,98 mi[19] (4,80 km)
Existiert Ca. 1957 – heute

Staatsstraße 412A ist die einzige US-412-Stichleitung, die keine direkte Verbindung zur Hauptleitung US-412 herstellt. SH-412A hat eine Gesamtlänge von 4,80 km.[19]

SH-412A beginnt an der Kreislinie Cherokee – Delaware in der Stadt Oaks. Die Route führt nach Norden durch die Stadt. Nach dem Verlassen von Oaks betritt die Autobahn ein Gebiet ohne eigene Rechtspersönlichkeit, bevor sie an der US-412 Alternate am nicht rechtsfähigen Standort von Twin Oaks endet.[19]

SH-412A existierte vor der Erweiterung von US-412 in Oklahoma. Da der angrenzende Abschnitt der Autobahn Teil von SH-33 war, bevor er zu US-412 wurde, wurde das, was zu SH-412A werden sollte, ursprünglich als SH-33C bezeichnet. SH-33C wurde erstmals 1958 auf der Landkarte des Bundesstaates Oklahoma gezeigt.[20] Zum Zeitpunkt der Ausweisung der Autobahn war es eine Schotterstraße; bis 1959 war es jedoch gepflastert.[21] Die erste Überarbeitung der Landstraßenkarte, die die Umnummerierung von SH-33 in US-412 widerspiegelte, war die Ausgabe von 1989; Dies war auch der erste, der SH-33C als SH-412A umbenannt zeigte.[22]

SH-412B[edit]

Staatsstraße 412B ist eine Stichroute der US-412, die vollständig im Mayes County liegt. Es ist 8,58 km lang.[23]

SH-412B beginnt an der US-412 westlich der Grand River Bridge und am westlichen Ende des Cherokee Turnpike. Von dort folgt die Autobahn einem kurvenreichen Pfad nach Norden, der östlich von Chouteau verläuft, bevor sie an der SH-69A zwischen dem MidAmerica Industrial Park im Westen und Sportsmen Acres im Osten endet.[2]

Die Autobahn, die derzeit SH-412B ist, wurde erstmals 1987 auf der offiziellen Landkarte als SH-33G angezeigt und verbindet sich an ihrem südlichen Endpunkt mit SH-33.[24] Bis 1989, der ersten Ausgabe der Karte mit US-412 in Oklahoma, wurde SH-33G in SH-412B umnummeriert.[22]

SH-412P[edit]

Staatsstraße 412P ist ein Ausläufer der US-412 in Rogers County. SH-412P beginnt an der US-412 in Richtung Süden und biegt dann nach Osten ab. Es endet dann an Port 33 des McClellan-Kerr Arkansas River Navigationssystems entlang des Verdigris River. SH-412P ist 2,03 km lang.[12] Die Autobahn erscheint nicht auf der offiziellen Landeskarte.[5]

Kreuzungsliste[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma. “State Highway System: Protokoll des US Highway 412” (PDF). Abgerufen 6. Dezember 2012.
  2. ^ ein b c d e f G h ich j k Oklahoma Atlas und Gazetteer (Karte). 1: 200.000. DeLorme. 2006.
  3. ^ ein b c d e Google (17. November 2012). “US-412 – New Mexico nach Orienta” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 17. November 2012.Google (18. November 2012). “US-412 – Orienta bis I-35” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 18. November 2012.Google (18. November 2012). “US-412 – Cimarron Turnpike” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 18. November 2012.Google (19. November 2012). “US-412 in Tulsa” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 19. November 2012.Google (23. November 2012). “US-412 – Tulsa zum Cherokee Turnpike” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 23. November 2012.Google (24. November 2012). “US-412 – Cherokee Turnpike und Osten” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 24. November 2012.
  4. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Cimarron County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 12. Dezember 2012.
  5. ^ ein b c d e f G h Offizielle Staatskarte (PDF) (Karte) (Ausgabe 2011–12). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 13. Dezember, 2012.
  6. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Ellis County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 14. Dezember 2012.
  7. ^ Oklahoma Historical Society. “Architekturvermessung von Woodward” (PDF). p. 123. Abgerufen 14. Dezember 2012.
  8. ^ ein b c d e f Verkehrsministerium von Oklahoma. “Memorial Dedication & Revision History – US 412”. Abgerufen 6. Dezember 2012.
  9. ^ ein b c Offizielle Staatskarte (PDF) (Karte) (Ausgabe 2011–12). Verkehrsministerium von Oklahoma. Cimarron Turnpike-Einsatz. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  10. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Osage County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  11. ^ ein b Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten der Kontrollsektion: Tulsa County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  12. ^ ein b c d Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten der Kontrollsektion: Rogers County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  13. ^ ein b Offizielle Staatskarte (PDF) (Map) (1992 ed.). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 6. Dezember 2012.
  14. ^ ein b Oklahoma Transportation Commission (1. Februar 1988). “Protokoll der ordentlichen Sitzung der Verkehrskommission” (PDF). Abgerufen 6. Dezember 2012.
  15. ^ Offizielle Staatskarte (PDF) (Map) (1995 ed.). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 6. Dezember 2012.
  16. ^ Oklahoma State Transportation Commission (4. Oktober 2004). “Umzug US-412 in Orienta, Major County” (PDF). Abgerufen 24. September 2012.
  17. ^ Oklahoma Turnpike Authority. “Alle Mautgebühren”. Abgerufen 6. Dezember 2012.
  18. ^ Krehbiel, Randy (5. Mai 2003). “Turner Turnpike mit frühem Verdacht gepflastert”. Tulsa Welt.
  19. ^ ein b c Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten des Kontrollabschnitts: Delaware County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  20. ^ 1958 Oklahoma Road Map (PDF) (Karte). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  21. ^ 1959 Oklahoma Road Map (PDF) (Karte). Oklahoma Department of Highways. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  22. ^ ein b Offizielle Staatskarte (PDF) (Map) (1989 ed.). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  23. ^ ein b Verkehrsministerium von Oklahoma (nd). Karten der Kontrollabteilung: Mayes County (PDF) (Karte) (Ausgabe 2010–2011). Skala nicht angegeben. Oklahoma City: Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.
  24. ^ Offizielle Staatskarte (PDF) (Map) (1987 ed.). Verkehrsministerium von Oklahoma. Abgerufen 20. Dezember 2012.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata

after-content-x4