[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/anhangersegler-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/anhangersegler-wikipedia\/","headline":"Anh\u00e4ngersegler – Wikipedia","name":"Anh\u00e4ngersegler – Wikipedia","description":"EIN Anh\u00e4ngersegler ist eine Art Segelboot, das f\u00fcr den einfachen Transport mit einem von einem Auto gezogenen Stra\u00dfenanh\u00e4nger ausgelegt ist.","datePublished":"2021-01-26","dateModified":"2021-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/80\/MacGregor_26M_Yariba_0382.jpg\/300px-MacGregor_26M_Yariba_0382.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/80\/MacGregor_26M_Yariba_0382.jpg\/300px-MacGregor_26M_Yariba_0382.jpg","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/anhangersegler-wikipedia\/","wordCount":6208,"articleBody":"  EIN Anh\u00e4ngersegler ist eine Art Segelboot, das f\u00fcr den einfachen Transport mit einem von einem Auto gezogenen Stra\u00dfenanh\u00e4nger ausgelegt ist.  Sie sind in der Regel gr\u00f6\u00dfer als ein Jolle.[1][2]  Zu den Anh\u00e4ngerseglern z\u00e4hlen Tagessegler und kleine Kaj\u00fctboote, die zum Leben geeignet sind.  Anh\u00e4ngersegler werden sowohl f\u00fcr Rennen als auch f\u00fcr die Erholung eingesetzt und sind bei kleinen Familien und Rentnern beliebt.  Sie nehmen einen Raum zwischen kleineren anh\u00e4ngbaren Segelbooten ein, die f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch bestimmt sind, und gr\u00f6\u00dferen Booten, die nur mit spezieller Ausr\u00fcstung wie Bootshebekranen aus dem Wasser entfernt werden k\u00f6nnen.[3]Im Gegensatz zu Jollen verf\u00fcgen viele \u00fcber geschlossene Kabinen, in denen Sie \u00fcber Nacht schlafen und trocken lagern k\u00f6nnen.  Die meisten Anh\u00e4ngersegler verf\u00fcgen auch \u00fcber Ballast, entweder fest oder in einem schwingenden Centreboard oder Dolchbrett, um das Starten und Abrufen zu erleichtern.  Dies macht diese Boote stabiler als ein Beiboot, weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Kentern und besser in der Lage, sich selbst aufzurichten.  Segel auf Anh\u00e4ngerseglern k\u00f6nnen im Gegensatz zu Jollen, die oft vollst\u00e4ndig am Ufer montiert sind, auch leicht auf dem Wasser abgesenkt werden.[3]Anh\u00e4ngersegler bieten eine Reihe von Vorteilen gegen\u00fcber gr\u00f6\u00dferen Booten, die sich nicht auf einem Anh\u00e4nger ziehen lassen.  Da sie zu Hause abgeschleppt und gelagert werden k\u00f6nnen, k\u00f6nnen die Eigent\u00fcmer die Liegeplatz- und Wartungskosten von Booten vermeiden, die im Wasser verbleiben.  Das Abschleppen ist auch eine relativ schnelle und effiziente M\u00f6glichkeit, neue Ziele zum Segeln zu erreichen.[1][2]  Sie haben jedoch in der Regel weniger Wohnraum.  Alle au\u00dfer den gr\u00f6\u00dften haben keinen Stehplatz in ihren Kabinen.  Dar\u00fcber hinaus sind Anh\u00e4ngersegler im Allgemeinen leichter gebaut und ballastiert, so dass sie nicht in der Lage sind, offene Ozeane zu bew\u00e4ltigen und sie auf K\u00fcstengew\u00e4sser und gesch\u00fctzte Gew\u00e4sser zu beschr\u00e4nken.[3]  Aufgrund der Einschr\u00e4nkungen der Anh\u00e4ngerkapazit\u00e4t, der Gr\u00f6\u00dfe und des Gewichts des Zugfahrzeugs sowie der Einschr\u00e4nkungen der Autobahnbreite sind die meisten Anh\u00e4ngersegelboote auf eine L\u00e4nge von 6,7 bis 7,9 m (22 bis 26 Fu\u00df) und eine Breite von 2,4 m (8 Fu\u00df) begrenzt ).[2][3]Table of ContentsGeschichte[edit]Unterkunft[edit]Takelwerk[edit]Mastheben[edit]Motoren[edit]Verankerung[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Zitate[edit]Literaturverzeichnis[edit]Geschichte[edit]  Die ersten Anh\u00e4ngersegler wurden in den 1950er Jahren gebaut.  Es waren leichte Marine-Sperrholzboote, die f\u00fcr Bauherren entworfen wurden.  Robert Tucker in Gro\u00dfbritannien entwarf die Silhouette in den fr\u00fchen 1950er Jahren.  Sein Konzept war es, ein kleines Boot zu bauen, das f\u00fcr Camping \u00fcber Nacht geeignet ist und an verschiedenen Orten hinter einem kleinen Auto gezogen werden kann.  Es wird angenommen, dass \u00fcber 3000 dieser Art gebaut wurden.[4][5][6]  Mitte der 1950er Jahre entwarf Richard Hartley aus Neuseeland den Hartley TS16, einen 16 Fu\u00df langen Anh\u00e4ngersegler mit einem Zuggewicht von 600 Kilogramm.  Die TS16 wurde in gro\u00dfer Anzahl in Neuseeland und Australien gebaut, was die Beliebtheit von Anh\u00e4ngerseglern in diesen L\u00e4ndern ankurbelte.[7]  \u00dcber 12.000 Boote dieses Typs wurden gebaut.[8]Mit dem Aufkommen von Glasfaserbooten in Massenproduktion Mitte der 1960er Jahre wurden die Designs von Anh\u00e4ngerseglern wie der Aquarius 21 erweitert[9]Bumerang 20,[10]Cal 21,[11]Careel 18,[12]Neptun 16,[13]  und Pearson 22.[14]  Die 1969 eingef\u00fchrte Catalina 22 ist besonders bemerkenswert, da sie mit \u00fcber 15.000 gebauten Exemplaren weiterhin in Produktion ist.[15]  Trailer Cabin Segelboote erschienen 1970 auf dem US-Markt und wurden auf kleinen Seen und Fl\u00fcssen gesegelt.  Eine gro\u00dfe Anzahl wurde urspr\u00fcnglich in Nordamerika in Gebieten wie Arizona, New Mexico und der Region der Gro\u00dfen Seen verkauft.[2]In den sp\u00e4ten 1980er und fr\u00fchen 1990er Jahren entwickelten sich Anh\u00e4ngersegler zu Sportbooten \u00e4hnlicher Gr\u00f6\u00dfe, die jedoch f\u00fcr die Renngeschwindigkeit mit reduzierter Unterbringung und leichten R\u00fcmpfen optimiert waren.[16]    Es fehlt eine akzeptierte Definition des Begriffs.[A]Unterkunft[edit]  Kabinen in Anh\u00e4ngerseglern sind normalerweise mit Sofas mit zwei Verwendungszwecken angeordnet, die entlang der Seite des Bootes von einem V-Liegeplatz am Bug bis zu Viertelliegepl\u00e4tzen unter dem Cockpit verlaufen.  Normalerweise greift der Kofferraum des Centreboards oder Dolchs in die Kabine in der Mitte des Bootes ein, kann aber die Basis f\u00fcr einen Klapptisch bilden.  Einige Typen haben einen kleinen Tisch f\u00fcr vier Personen mit Clubbestuhlung.  Boote k\u00f6nnen eine kleine Galeere mit einem Herd, einem Bereich f\u00fcr die Zubereitung von Speisen und einem Waschbecken haben oder nicht.  In Bezug auf die Kopffreiheit haben die kleinsten Typen keine Sitzh\u00f6he f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Segler, w\u00e4hrend nur die gr\u00f6\u00dften Stehh\u00f6he haben.  Einige Boote l\u00f6sen dieses Problem mit Kabinen-Pop-Tops, die angehoben werden k\u00f6nnen, wenn sie nicht unterwegs sind, um zus\u00e4tzlichen Kopffreiheit zu bieten.[19]Die kleinsten Anh\u00e4ngersegler im Bereich von 4,3 m haben in der Regel zwei Liegepl\u00e4tze.  Wenn die Boote gr\u00f6\u00dfer werden, werden \u00fcblicherweise vier Liegepl\u00e4tze eingebaut, mit einem V-Liegeplatz am Bug und einem Viertelliegeplatz hinten.  Gr\u00f6\u00dfere Boote k\u00f6nnen bis zu sechs Liegepl\u00e4tze haben.  Viele Anh\u00e4ngersegler haben eine kleine Galeere mit eingebautem Herd, obwohl dies bei kleineren Anh\u00e4ngerseglern m\u00f6glicherweise weggelassen wird.  Normalerweise haben Anh\u00e4ngersegler einen Kopf, bei dem es sich meistens um eine tragbare Toilette handelt, die im Bug-V-Liegeplatz der Kabine montiert ist.  Einige gr\u00f6\u00dfere Boote haben jedoch eine geschlossene Toilette.[19]  Anh\u00e4ngersegler m\u00fcssen notwendigerweise mit Anh\u00e4ngern transportiert werden, was ihre Konstruktion einer Reihe von Einschr\u00e4nkungen unterwirft.  Um das Starten, Abrufen und Transportieren mit dem Anh\u00e4nger zu vereinfachen, d\u00fcrfen Boote keine langen festen Kiele haben.  Daher haben die meisten Anh\u00e4ngersegler Swing Kiel Centreboards oder Dolchboards.  Im Allgemeinen sollte ein Anh\u00e4ngersegler ohne spezielle Lizenzen f\u00fcr \u00fcbergro\u00dfe Lasten hinter einem Fahrzeug gezogen werden k\u00f6nnen.  Dies bedeutet, dass der Strahl je nach Gerichtsbarkeit normalerweise auf ungef\u00e4hr 2,44 m begrenzt ist.  Die praktische Grenze f\u00fcr die L\u00e4nge solcher Boote liegt bei 7,92 m (26 Fu\u00df), obwohl einige Anh\u00e4ngersegler wie der Robb Legg 28 oder der Gougeon 32 l\u00e4nger sind.[20]  Gewichtsbeschr\u00e4nkungen werden vom Zugfahrzeug bestimmt.  Kleinere Anh\u00e4ngersegler k\u00f6nnen 500 kg oder weniger wiegen und k\u00f6nnen leicht hinter durchschnittlichen Autos gezogen werden, w\u00e4hrend gr\u00f6\u00dfere Anh\u00e4ngersegler mit starkem Ballast \u00fcber 2.000 kg wiegen und schwere Fahrzeuge mit spezieller Abschleppausr\u00fcstung ben\u00f6tigen.  Gr\u00f6\u00dfere Anh\u00e4ngersegler \u00fcber 26 Fu\u00df sind schwer zu schleppen und werden manchmal im Wasser gehalten und nur zum gelegentlichen Abschleppen oder Lagern auf ihre Anh\u00e4nger gestellt.[3]Anh\u00e4ngerseglermasten m\u00fcssen zum Abschleppen abgesenkt werden.  Dies wird bei gr\u00f6\u00dferen Booten mit schwereren, l\u00e4ngeren Masten schwierig.  Solche Boote erfordern komplexe Masthebesysteme.[3]Einige Segelboot-Designs f\u00fcr das Trailern enthalten spezielle Funktionen.  Der MacGregor 26S zum Beispiel ist ein Boot mit einer L\u00e4nge von 7,87 m (25,82 Fu\u00df), das jedoch 748 kg (1.650 lb) leer und trocken wiegt und 544 kg (1.200 lb) Hochwasserballast in Tanks bef\u00f6rdert, die beim Booten gef\u00fcllt werden wird gestartet und abgelassen, wenn das Boot aus dem Wasser genommen wird, wodurch das Boot leichter zu transportieren ist als bei Verwendung von herk\u00f6mmlichem Eisen- oder Bleiballast.  Das Design hat auch ein schwenkbares Centerboard sowie ein schwenkbares Ruder und einen leicht zu montierenden Mast, damit das Boot leicht vom Anh\u00e4nger zum Wasser gebracht werden kann.  Es hat auch eine Breite von 2,38 m (7,82 ft) unter der Breite von 2,44 m (8,00 ft) f\u00fcr Autobahnanh\u00e4nger.[21]Zu den Konstruktionsbeschr\u00e4nkungen von anh\u00e4ngbaren Booten mit Hochwasserballast, Cruising World Schriftsteller Bill Lee sagte 1996:Die Geometrie, die erforderlich ist, um ein anh\u00e4ngbares Flutballastboot funktionsf\u00e4hig zu machen, ist so, dass sie etwas umst\u00e4ndlich aussehen.  Dies wird durch den hohen Freibord und den schmalen Strahl noch verst\u00e4rkt, die erforderlich sind, um die Grenzwerte f\u00fcr Autobahnanh\u00e4nger einzuhalten. Solche Boote erzielen im Vergleich zu ihren Gegenst\u00fccken mit festem Kiel fast immer schlechte Ergebnisse, sowohl bei der Segelleistung als auch bei der Segelkraft.  Abgesehen von Fragen der Portabilit\u00e4t und der geringen Kosten sind die konventionelleren Boote mit festem Kiel in den meisten Punkten \u00fcberlegen.  Wenn man ein begrenztes Budget hat, aber ein raffiniertes, gut segelf\u00e4higes und leistungsf\u00e4higes Boot m\u00f6chte, sollte man ein fr\u00fcheres … festes Kielschiff in Betracht ziehen.[22]Takelwerk[edit]  Die meisten Anh\u00e4ngersegler verwenden ein Bermuda-Rig mit einem Schr\u00e4gmast, einem Gro\u00dfsegel und einem einzelnen Focksegel.[3][23]Mastheben[edit]Masten k\u00f6nnen angehoben werden, indem sie am Deck befestigt und nach oben gef\u00fchrt werden.  Dies ist praktisch bei kleineren Booten mit leichten Masten, da gr\u00f6\u00dfere Boote jedoch l\u00e4ngere und schwerere Masten haben.  Auf solchen Booten erfordert das Anheben des Mastes mit roher Gewalt erhebliche Kraft und \u00fcbersteigt die F\u00e4higkeiten kleinerer, gebrechlicher und unterbesetzter Besatzungen.  Daher verwenden viele Konstruktionen Masthebesysteme, um die Aufgabe zu erleichtern.  Die Methoden variieren, k\u00f6nnen jedoch in drei Gruppen eingeteilt werden.[3]Eine Methode besteht darin, den Ausleger als Gin-Stange zu verwenden und den Mast an Deck zu legen, wobei der Ausleger im rechten Winkel steht.  Wenn Sie den Ausleger ziehen, wird der Mast angehoben.  Diese Methode hat den Vorteil, dass bereits auf dem Boot befindliche Ger\u00e4te verwendet werden.  Eine zweite Methode besteht darin, zwei Stangen, die als Scherbeine bezeichnet werden, in einer A-Rahmen-Konfiguration mit Stangen zu befestigen, die von der transparenten Stelle \u00fcber dem Boot laufen.  Der Mast kann dann mit dem Vorstag nach oben gezogen werden.  Diese Methode erfordert zus\u00e4tzliche Ausr\u00fcstung.  Eine dritte Methode besteht darin, eine Stange am Windenpfosten des Anh\u00e4ngers zu befestigen und den Mast mit dem Vorstag wieder nach oben zu ziehen, was auch zus\u00e4tzliche Ausr\u00fcstung erfordert.[3]Wenn der Mast angehoben wird, muss er seitlich gespannt werden.  Bei vielen Booten sind die Seitenstreben nicht nahe der Rotationsachse des Mastes am Deck befestigt und ziehen sich daher beim Anheben des Mastes fest oder l\u00f6sen sich.  Der Mast kann entweder gerade von einer zweiten Person gehalten werden oder mit tempor\u00e4ren Babystays, die nahe der Rotationsachse des Masts montiert sind.[3]Motoren[edit]  Anh\u00e4ngersegler haben normalerweise einen Motor zum Andocken und Man\u00f6vrieren.  Die meisten Anh\u00e4ngersegler verwenden Au\u00dfenbordmotoren, die am besten f\u00fcr Segelboote mit einer L\u00e4nge von 28 Fu\u00df und darunter geeignet sind.  Au\u00dfenborder bieten den Vorteil, dass sie leicht, einfach zu bedienen und zu warten sind und au\u00dferdem kosteng\u00fcnstig sind, da sie in gro\u00dfem Ma\u00dfstab kommerziell hergestellt und von der Stange verkauft werden.  Sie k\u00f6nnen auch aus dem Wasser gehoben werden, um den Luftwiderstand beim Segeln zu beseitigen.  Dies steht im Gegensatz zu Innenborddieselmotoren, die schwer sind, viel Innenraum einnehmen und am besten f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Schiffe geeignet sind.[24]Au\u00dfenbordmotoren f\u00fcr Anh\u00e4ngersegler m\u00fcssen heruntergefahren werden, da Anh\u00e4ngersegler mit langsamen Verdr\u00e4ngungsgeschwindigkeiten segeln, verglichen mit den h\u00f6heren Hobelgeschwindigkeiten von Motorbooten, die die h\u00e4ufigste Anwendung f\u00fcr Au\u00dfenbordmotoren sind.  Au\u00dfenborder sind oft am Heck montiert, einige Boote montieren sie in einem Brunnen, auch am Heck.  Au\u00dfenborder k\u00f6nnen auf einer Hubhalterung montiert werden, damit sie aus dem Wasser gehoben werden k\u00f6nnen.  Au\u00dfenbordmotoren mit langer Welle sind vorteilhaft, da sie verhindern, dass der Propeller aus dem Wasser austritt und zu schnell wird, wenn das Boot \u00fcber Wellen f\u00e4hrt.[24]Verankerung[edit]Anh\u00e4ngersegler tragen normalerweise Verankerungsausr\u00fcstung.  Aufgrund ihrer geringen Gr\u00f6\u00dfe ist das Ger\u00e4t auch leicht und kann von Hand abgesenkt und angehoben werden.  Daher sind Kraftwinden nicht erforderlich.[3]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]^ “International hat das Segeln in den letzten zehn Jahren in Bezug auf die Anzahl der gefahrenen Boote allgemein abgenommen. Dieser Trend wurde jedoch durch die st\u00e4ndig steigende Anzahl von Sportyachten, die weltweit gebaut und gefahren werden, widerlegt. Warum ist das so?” ? … f\u00fcr die Zwecke dieser Funktion definieren wir ein Sportboot. Die Hauptfunktion ist, wie der Name schon sagt, eine sportliche Rennyacht. … Stra\u00dfenanh\u00e4nger. Sie entsprechen keiner Regel und gibt es nicht scheinen ein internationaler Konsens zu sein, um sie zu definieren, [and they are evolving.] … Diese Boote waren alle leistungsorientiert, spa\u00dfig zu segeln und schnell.  Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zwischen diesen Booten und ihren Vorg\u00e4ngern mit Anh\u00e4ngerseglern bestand darin, dass sie dazu neigten, gegen den Wind zu fliegen.  … Die Gewichtsreduzierung ist nicht die einzige Antwort, um die Kosten eines Carbon-Rigs zu rechtfertigen, denn mit ihnen k\u00f6nnen wir das Boot so einschalten, dass es in 8 Knoten Luft voll beladen ist.  Es gibt zwei Entwicklungen, die das Sportboot in den letzten Jahren vorangebracht haben: exotische Baumaterialien und asymmetrische Spinnaker.  Beide haben die Entwicklung dieser Boote stark beeinflusst. “[16]Zitate[edit]^ ein b Burgess, Bob (14. Juli 2011). “Das Zen des Trailer-Segelns”. Segelmagazin.  Abgerufen 14. Mai 2017.^ ein b c d Royce, Patrick M.: Royces Sailing Illustrated, Seiten 52-57.  Delta Lithograph, 1993. ISBN 0-911284-00-1^ ein b c d e f G h ich j k Brian Gilbert (2009). Der komplette Trailer Sailer.  McGraw Hill.  ISBN 978-0-07-147258-6.^ “Geschichte des Typs”.  Abgerufen 29. September 2019.^ “Silhouette”.  Abgerufen 29. September 2019.^ “Silhouette Yacht \/ Trailer Sailer”.  Abgerufen 29. September 2019.^ “The Affordables” (PDF). Australisches Segeln.  Oktober 2001.^ Laut der Hartley Boats-Website: “HARTLEY 16FT (5M) TRAILER SAILER”.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Aquarius 21 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Boomerang 20 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Cal 21 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Careel 18 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Neptun 16 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Pearson 22 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ “Catalina 22 Segelboot”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 30. September 2019.^ ein b Thompson, Steve (16. Februar 2003). “Sportboote” Keine Regeln, schnell und unterhaltsam: Yachings schnelles Wachstumssegment: Sportboote “.  boote.com.  Abgerufen 7. Oktober 2019. … definieren wir ein Sportboot.  Das Hauptmerkmal ist, wie der Name schon sagt, eine sportliche Rennyacht.  Sie liegen in der Regel zwischen sechs und acht Metern und sind h\u00f6chstwahrscheinlich f\u00fcr Stra\u00dfenanh\u00e4nger geeignet.  Sie passen zu keiner Regel und es scheint keinen internationalen Konsens zu geben, um sie zu definieren, aber dies kann rechtzeitig kommen, wenn sich die Boote weiterentwickeln.^ ein b Burgess, Robert (1992). Handbuch des Trailer Sailing Taschenbuch (2. Aufl.).  Intl Marine Pub Co. ISBN 978-0877423430.^ “RL 28”.  Abgerufen 30. September 2019.^ Browning, Randy (2016). “MacGregor 26S Segelboot Spezifikationen und Details”. Segelbootdaten.com.  Abgerufen 15. Dezember 2016.^ Lee, Bill: Catalina 250 Cruising World Magazine, Februar 1996, Seiten 126-127.  New York Times Publishing^ Johnson, Rich;  Johnson, Becky (2009). Rich Johnsons Leitfaden zum Segeln mit Anh\u00e4ngerbooten.  NorlightsPress.^ ein b Seidman, David (2011). Der komplette Seemann: Die Kunst des Segelns lernen (2. Aufl.).  McGraw Hill.  ISBN 978-0-07-174957-2.Literaturverzeichnis[edit]Glyn, Charles (1997). Kielboot- und Sportbootrennen  (Illustrierte Ausgabe).  West Sussex, Gro\u00dfbritannien: Wiley, Fernhurst Books.  p.  161. ISBN 9781898660378. Diese Art von Kielboot wurde f\u00fcr Rennen oder Tagessegeln entwickelt und bef\u00f6rdert in der Regel zwischen drei und f\u00fcnf Besatzungsmitglieder. Es verf\u00fcgt \u00fcber ein Rig, das aus Gro\u00dfsegel, Fock und einem herk\u00f6mmlichen Spinnaker besteht, der auf Jagdhundeh\u00f6he gehoben wird.  Es verf\u00fcgt \u00fcber breite R\u00fcmpfe, rotierende Rigs, asymmetrische Drachen und Masten, die weit zur\u00fcckgesetzt sind.Sleight, Steve (6. Juni 2017). Das komplette Segelhandbuch  (4. Aufl.).  New York, New York: Pinguin, DK Publishing.  S. 163, 165, 255. ISBN 9781465467133. Eine andere Art von Kielboot, bekannt als Sportboote, verwendet typischerweise asymmetrische Spinnaker.  Obwohl die meisten nicht schneller sind als herk\u00f6mmliche Kielboote gegen den Wind, sind sie so konstruiert, dass sie unter asymmetrischen Spinnakern, die oft vom Mastkopf aus geflogen werden, gegen den Wind fliegen."},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/anhangersegler-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Anh\u00e4ngersegler – Wikipedia"}}]}]