County Route 111 (Suffolk County, New York)

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County Route 111 ((CR 111) ist eine Nord-Süd-County-Route im Suffolk County, New York, in den Vereinigten Staaten. Sie verläuft nordwestlich und südöstlich von der New York State Route 27 (NY 27) an der Ausfahrt 62 in der Nähe von Eastport zur Interstate 495 (I-495) an der Ausfahrt 70 in Manorville. Es dient als Verbindungsroute zwischen dem Zentrum von Long Island und den Hamptons. Die Straße ist auch bekannt als Port Jefferson-Westhampton Beach Roadfür die Gemeinden, in denen die Route ursprünglich ihre Nord- und Südendpunkte in bzw. als haben sollte Kapitän Daniel Roe Highwayfür Kapitän Daniel Roe (1740–1820) von Selden, der im französischen und indischen Krieg diente und Kapitän im Unabhängigkeitskrieg war.[3]

Routenbeschreibung[edit]

CR 111 beginnt an einem unvollständigen Austausch mit NY 27, der von einem Diamantenaustausch zu einem Kleeblatt mit Sammler- / Verteilerstraßen ausgebaut werden sollte. Es führt nordwestlich durch ländliche Gebiete als Autobahn mit beschränktem Zugang und verbindet sich über einen halben Diamanten-Austausch mit der CR 51 (East Moriches-Riverhead Road). Kurz nach der Kreuzung überquert es einen langen Feldweg namens Toppings Path. Westlich des Toppings Path wird die Autobahn zu einer geteilten Autobahn und kreuzt die Eastport-Manor Road in Manorville. Ab diesem Zeitpunkt ist die CR 111 eine ebenerdige Straße, die der ehemaligen Eastport-Manor Road bis zur Ausfahrt 70 der I-495 folgt.

Geschichte[edit]

Die Route wurde erstmals in den 1960er Jahren von Suffolk County geplant, um als Verbindung zwischen wichtigen Standorten an der Nord- und Südküste zu dienen. Der einzige Teil dieser Route, der jemals gebaut wurde, ist ein kleiner Abschnitt zwischen Eastport und Manorville.

Segment abgeschlossen[edit]

Der aktuelle CR 111 wurde Anfang 1975 für den Verkehr freigegeben.[1] Es führt vom Long Island Expressway (I-495) in Manorville zum Sunrise Highway (NY-27) in Eastport. Es ist eine wichtige Verbindung im Straßennetz auf Long Island. Dies liegt daran, wie es NY-27 mit I-495 verbindet, da es Autofahrern zusätzlich zu seinen Vororten im Nassau County und im westlichen Suffolk eine Verbindung zwischen den Hamptons und New York City bietet.[1][4]

Ungebaute Segmente[edit]

Wie der Name schon sagt, sollte die Port Jefferson-Westhampton Beach Road (CR 111) zwischen Port Jefferson und Westhampton Beach verkehren und über Kreuzungen mit mehreren Autobahnen verbunden sein: dem östlichen Ende von CR 90, dem westlichen Ende der stornierten Verlängerung von CR 105 und eine stornierte nördliche Erweiterung von CR 55 (Eastport-Manor Road).[5] Wie ursprünglich geplant, wäre CR 111 eine 34 km lange Autobahn gewesen, die sich von NY 25A und NY 347 in der Port Jefferson Station zum Montauk Highway in Westhampton Beach erstreckt.[1] Das Routing war nicht nur eine bequeme Reiseroute, sondern auch eine strategische Route, da es absichtlich als Verbindung zwischen dem Tiefwasserhafen von Port Jefferson Harbour und dem Calverton Naval Weapons Reserve Plant in Calverton zum ehemaligen Suffolk geplant war Grafschaft AFB in Westhampton Beach.[1]

Gemäß der Empfehlung des Nassau-Suffolk Regional Planning Board von 1970 würde CR 111 an das New York State Department of Transportation (NYSDOT) übertragen. Dies hätte dazu geführt, dass CR 111 in umbenannt wurde New York State Route 113.[1]

Vorgeschlagenes Routing[edit]

CR 111, südöstlich von NY 25A und NY 347, sollte die Canal Road ersetzen. Es hätte dann einen Verkehrsknotenpunkt mit CR 83 (Patchogue-Mount Sinai Road) und Coram-Mount Sinai Road, wo es von der Canal Road abgebrochen wäre und entlang seiner Südseite verlaufen wäre. CR 111 würde dann die Whiskey Road westlich ihrer Kreuzung mit der Miller Place-Middle Island Road und der Coram-Sweezeytown Road ersetzen. Es würde sich von der Whiskey Road östlich des Middle Island Boulevard lösen, die Miller Place-Yaphank Road überqueren und sich wieder mit der Whiskey Road vereinigen, bis der geplante Austausch mit CR 21 (Rocky Point-Yaphank Road) erfolgt. CR 111 würde sich dann in die nordöstliche Ecke von CR 21 und Whiskey Road verlagern und parallel zur Whiskey Road bis nördlich der Kreuzung mit der Currans Road verlaufen, wo sie die Whiskey Road überqueren und auf ihrer Südseite bis zu ihrer Endstation bei CR 46 bleiben würde ( William Floyd Parkway) in Ridge.[1]

Östlich des William Floyd Parkway sollte CR 111 eine Abzweigung haben und dann auf dem Land, das früher dem Brookhaven National Laboratory gehörte, durch den Brookhaven State Park nach Süden abbiegen. Nach dem Austausch mit NY 25 würde es sich entlang der Nordgrenze des Brookhaven Lab nach Osten verlagern und zweimal den Robert Cushman Murphy County Park überqueren. Zwischen diesem Gebiet des Suffolk County Preserve würde es durch das Gelände der Industriereservenanlage für Seewaffen von Grumman Calverton verlaufen. Es sollte dann der Wading River-Center Moriches Road (ehemals CR 25) folgen, bevor es wieder nach Süden in Richtung Peconic River ging. Die Straße würde an der Ausfahrt 70 ihren bestehenden Abschnitt an der nordöstlichen Ecke der nach Westen führenden Nebenstraße auf dem Long Island Expressway (I-495) verbinden.[1]

Verlassener Stub an einer Frontstraße für NY 27 für eine CR 111-Verlängerung nach Westhampton Beach

CR 111 verlief südöstlich vom südöstlichen Ende der bestehenden Autobahn am Autobahnkreuz mit NY 27 und sollte südöstlich über das Pine Barrens verlaufen. Es würde ungefähr parallel zur CR 71 (Old Country Road) verlaufen, bevor es sich an der Montauk-Linie der Long Island Rail Road kreuzt. Es sollte dann CR 71 ersetzen, als es den Montauk Highway überquerte und durch das Dorf Westhampton Beach in Richtung Atlantikküste fuhr.[1]

Sicherheitsverbesserungen[edit]

In den letzten Jahren haben Anwohner und politische Führer erneut Anstrengungen unternommen, um die hohe Geschwindigkeit, die unsicheren Bedingungen und den Verkehr, von denen CR 111 betroffen ist, zu verringern, insbesondere während der Hauptreisezeiten in der Sommersaison. Insbesondere als “Tor zu den Hamptons” befördert CR 111 die Mehrheit der Reisenden, die vom Long Island Expressway (I-495) nach NY 27 und umgekehrt reisen. Dies führt zu mehrjährigen Backups und Frustrationen am Freitag- und Sonntagnachmittag.

Die Anwohner beschweren sich seit vielen Jahren über das Problem der Autobahn, insbesondere in Manorville, wo CR 111 das Rückgrat des winzigen Weilers bildet und alle seine Dienstleistungen und Geschäfte miteinander verbindet. Diese Beschwerden haben in den letzten Jahren zugenommen, da die Unfallrate auf der Straße alarmierend gestiegen ist. Letzteres hat schließlich die Aufmerksamkeit von Suffolk County erregt.

Durch die Lobbyarbeit des örtlichen Vertreters Edward Romaine führt der Landkreis die bislang gründlichsten Verkehrsstudien durch. In der Zwischenzeit wurde eine Patchwork-Lösung geschaffen, indem zwei brandneue Ampeln an den Abzweigungen des Long Island Expressway installiert wurden, um das Ein- und Ausschalten des Verkehrs zu steuern. Sobald die Hochsommersaison endet, wird der Landkreis seine Verkehrsstudie abschließen und langfristigere Lösungen implementieren, von denen einige zusätzliche oder besser koordinierte Verkehrssignale, Verkehrsberuhigungsgeräte und eine Verringerung der Geschwindigkeitsbegrenzung der Straße umfassen können Manorvilles Weiler Zentrum.

Hauptkreuzungen[edit]

Die gesamte Route verläuft in Suffolk County.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

KML ist von Wikidata

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