Koolhoven FK58 – Wikipedia

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Das Koolhoven FK58 war ein einmotoriges Abfangjägerflugzeug, das von NV Koolhoven in den Niederlanden im Auftrag Frankreichs entworfen und hauptsächlich hergestellt wurde. Bestimmt für Armée de l’Air Verwendung, der FK58 sah begrenzten Dienst in der Schlacht von Frankreich.

Design und Entwicklung[edit]

Der Prototyp des FK58. im Jahr 1938.

Im Jahr 1937 die Franzosen Conseil Supérieur de l’Air entschieden, dass inländische Flugzeugproduktionskapazitäten im Kriegsfall nicht in der Lage sein könnten, die Armée de l’Air mit Kämpfern schnell genug. Der niederländische Hersteller Koolhoven wurde beauftragt, einen billigen, leicht zu bauenden Hochleistungsjäger zu entwickeln, der mit von Frankreich gelieferten Motoren und anderen Komponenten gebaut und gewartet werden konnte. Nach einigen Quellen war der Koolhoven-Jäger hauptsächlich für Kampfeinheiten in französischen Kolonien gedacht.[citation needed]

Der von Erich Schatzki entworfene Prototyp Koolhoven Modell 1166 flog am 17. Juli 1938 zum ersten Mal. Die Struktur des Rumpfes bestand aus geschweißten Stahlrohren, die mit Blech (Vorderteil) und Stoff (achtern) bedeckt waren. Der Flügel hatte 2 Holmkastenholmelemente und Rippen mit einer durch Bakelit beanspruchten Hautbedeckung. Aerodynamisch ausbalancierte geteilte Klappen an den Flügelhinterkanten sorgen für eine geringere Landegeschwindigkeit. Das oleopneumatische Fahrwerk fuhr mit den im unteren Rumpf untergebrachten Rädern nach innen ein und wurde durch kleine Türen in die untere Motorhaube eingelassen. Das Leitwerk besteht aus Holz und die Steuerflächen sind aus Metall mit Stoffbezug.

Im Januar 1939 wurde die Armée de l’Air hat 50 Flugzeuge bestellt, die mit Gnome-Rhône 14N-Triebwerken angetrieben werden sollen.

Aufgrund der Nichtverfügbarkeit von Gnome-Rhône-Triebwerken und französischen Instrumenten wurden im Werk Koolhoven nur 17 Flugzeuge – sechs FK58 und 11 FK58As – mit niederländischen Triebwerken und Instrumenten fertiggestellt und an die Armée de l’Air. Die Produktion wurde nach Nevers verlagert, wo die Flugzeuge mit französischen Komponenten umgebaut und die Fremdteile in die Niederlande zurückgebracht wurden. In Nevèrs wurde jedoch nur noch ein FK58 von Grund auf neu hergestellt.

Im Juli 1939 erteilte die niederländische Regierung im Auftrag der Luchtvaart Afdeling (Netherlands Army Aviation Corps) für 36 FK58-Varianten, angetrieben von Bristol Taurus-Triebwerken. Da die britische Regierung die Ausfuhr des Stiers beschränkte, sollten sie durch niederländische Bestände des Bristol Mercury VIII (wie sie von den niederländischen Fokker D.21 und Fokker G.1 verwendet wurden) ersetzt werden. Die im Vergleich zum Stier geringere Leistung des Merkur hätte die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 480 km / h (260 kn) reduziert.

Die FK58 des niederländischen Ordens befanden sich in verschiedenen Bauphasen, als sie im Mai 1940 durch einen deutschen Luftangriff auf das Werk Koolhoven zerstört wurden.[1]

Hatte die Armée de l’Air erhielt seine volle Bestellung von 50 Flugzeugen, bevor es für die Schlacht um Frankreich unwahrscheinlich ist, dass sie das Ergebnis geändert hätten. Die in Betrieb genommenen FK58 wurden als überlegen gegenüber der Morane-Saulnier MS406 angesehen.[citation needed] vergleichbar mit dem Bloch MB.151,[citation needed], aber schlechter als der Dewoitine D.520 und die neuesten deutschen Kämpfer.[citation needed]

Betriebsgeschichte[edit]

Fertige Jäger auf dem Werksflugplatz Koolhoven, 1939. Flugzeuge tragen niederländische Zivilzeichen und französische Militärabzeichen.

Der FK58 wurde ursprünglich zum Servieren bestellt AdA Einheiten mit Sitz in französischen Überseegebieten. Nach Ausbruch des Krieges mit Deutschland wurde der Typ jedoch einer Ad-hoc-Einheit der freien polnischen Luftwaffe unter dem Kommando von Kapitän Walerian Jasionowski zugewiesen. Etwa gleichbedeutend mit einem Franzosen Escadrilleoder polnisch Eskadra,[2] es war oft unter dem inoffiziellen Namen bekannt “Eskadra Koolhoven“. Die offizielle Rolle der Einheit war Patrouille (“Patrouille”) – als die AdA bezeichnete Einheiten, die hintere Bereiche gegen Langstreckenbomber und andere feindliche Flugzeuge verteidigten, als Teil der Défense Aérienne du Territoire (“Territorial Air Defense”; DAT). Die Einheit operierte von den Luftwaffenstützpunkten Salon und Clermont-Aulnat aus.

Bis Mai 1940 waren 13 Flugzeuge im Einsatz Eskadra Koolhoven. Im Auslieferungszustand waren die Kämpfer jedoch unbewaffnet und die Polen mussten Maschinengewehre erwerben und sie montieren. Ab dem 30. Mai 1940 waren sie im Dienst und patrouillierten zuerst in der Gegend von Avignon-Marseille und dann über Clermont-Ferrand. Es wurden mindestens 47 operative Einsätze registriert, aber die Escadron traf nicht auf feindliche Flugzeuge.

Die Lebensdauer des Typs war von kurzer Dauer.[clarification needed] Die Einheit hatte keine bestätigten Siege, aber mindestens ein FK58 ging verloren. Nach dem Fall Frankreichs wurden alle überlebenden Flugzeugzellen verschrottet.

Varianten[edit]

FK58 Prototyp
Prototyp angetrieben von 1.080 PS Hispano-Suiza 14AA Motor, 2 gebaut.
FK-58 [Bristol Taurus]
Niederländische Version mit Bristol Taurus-Motor, projizierte niederländische Flugzeuge, keine gebaut.
FK58
Erste Serienvariante mit Hispano-Suiza 14AA Sternmotor, 7 gebaut.
FK58A
Serienversion mit Gnome-Rhône 14N-16 Motor, 11 gebaut.

Betreiber[edit]

Frankreich
Polen

Technische Daten (FK58)[edit]

Daten von Flug 6. Oktober 1938: Ein 300 Meilen pro Stunde KOOLHOVEN FIGHTER,[3] Jane ist das Flugzeug der Welt 1938[4]

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Länge: 8,69 m (28 ft 6 in)
  • Spannweite: 9,96 m (32 Fuß 8 Zoll)
  • Flügelfläche: 17,3 m2 (186 sq ft)
  • Leergewicht: 1.810 kg (3.990 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 505 l (133 US gal; 111 imp gal) in drei Flügeltanks
  • Kraftwerk: 1 × Hispano-Suiza 14AA-10 luftgekühlter 14-Zylinder-Radialkolbenmotor, 810 kW (1.080 PS) auf 4.511 m (14.800 ft)

Alternative Kraftwerke sind: – 670 kW (900 PS) Bristol Taurus und 770 kW (1.030 PS) Gnome-Rhône 14N-16

  • Propeller: 3-Blatt-Propeller mit variabler Steigung

Performance

  • Maximale Geschwindigkeit: 483 km / h (261 kn) auf 4.493 m (14.740 ft)
  • Reisegeschwindigkeit: 431 km / h (233 kn)
  • Angebot: 853 km (530 mi, 461 nmi)
  • Servicedecke: 10.200 m (33.500 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 16,3 m / s (3.210 ft / min) bei 4.001 m (13.126 ft)
  • Zeit bis zur Höhe: 6.998 m in 22. Minuten und 48 Sekunden
  • Flügelbelastung: 147 kg / m2 (30,2 lb / sq ft)
  • Kraft / Masse: 0,31 kW / kg (0,19 PS / lb)

Rüstung

Siehe auch[edit]

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

  1. ^ Visschedijk, Johan (31. Juli 2014). VAN A. SWINDELLE-SAMMLUNG Nr. 8142. Koolhoven FK58A (PH-AVK c / n 5808). 1000aircraftphotos.com. Abgerufen 12. Juni 2016.
  2. ^ In der militärischen Luftfahrt der Begriff Escadrille, das manchmal als Trupp ins Englische übersetzt wird, bezog sich ursprünglich auf eine Einheit, die größer als ein Flug, aber kleiner als ein Geschwader war.
  3. ^ “Ein 300 Meilen pro Stunde KOOLHOVEN FIGHTER”. Flug, Flugzeugingenieur und Luftschiffe. XXXIV (1554): 298. 6. Oktober 1938. Abgerufen 12. Oktober 2019.
  4. ^ Gray, CG; Bridgman, Leonard, Hrsg. (1938). Jane ist das Flugzeug der Welt 1938. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 218c.

Literaturverzeichnis[edit]

  • Comas, Mathieu (August 1997). “Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (1ère partie)” [A Dutch Fighter for France: The Koolhoven FK 58]. Avions: Toute l’aéronautique und Sohn Histoire (auf Französisch) (53): 22–29. ISSN 1243-8650.
  • Comas, Mathieu (September 1997). “Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (2ème partie)”. Avions: Toute l’aéronautique und Sohn Histoire (auf Französisch) (54): 10–17. ISSN 1243-8650.
  • Comas, Mathieu (Oktober 1997). “Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (3ème partie et fin)”. Avions: Toute l’aéronautique und Sohn Histoire (auf Französisch) (55): 35–41. ISSN 1243-8650.
  • Grün, William. Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs: Kämpfer. Band III London: Macdonald & Co. (Verlag), 1961. ISBN 0-356-01447-9.
  • Taylor, John WR “Koolhoven FK58.” Kampfflugzeuge der Welt von 1909 bis heute. New York: GP Putnam’s Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.

Externe Links[edit]


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