[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/reggiane-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/reggiane-wikipedia\/","headline":"Reggiane – Wikipedia","name":"Reggiane – Wikipedia","description":"before-content-x4 Officine Meccaniche Reggiane SpA (allgemein als bezeichnet Reggiane) war ein italienischer Industriehersteller und Luftfahrtunternehmen. 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Reggiane wurde 1904 von der Muttergesellschaft Caproni gegr\u00fcndet, die wiederum dem Luftfahrtingenieur Giovanni Battista Caproni geh\u00f6rte.  W\u00e4hrend des gesamten Bestehens des Unternehmens war es an zahlreichen industriellen Aktivit\u00e4ten wie Eisenbahnen, Landwirtschaft, Luftfahrt und Verarbeitungsmaschinen beteiligt.[1]  In der ersten H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts wurde Reggiane f\u00fcr das Design und die Produktion von Flugzeugen bekannt.  Durch die Entwicklung der Re.2000, einem Ganzmetall-Eindecker, erlangte Reggiane den Ruf, relativ agile einsitzige Kampfflugzeuge herzustellen.Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde der Gro\u00dfteil der J\u00e4gerproduktion von Reggiane von der Regia Aeronautica (die italienische Luftwaffe).  Das Unternehmen produzierte und lieferte jedoch in dieser Zeit weiterhin J\u00e4ger f\u00fcr verschiedene andere neutrale und auf Achsen ausgerichtete Nationen, wie zum Beispiel f\u00fcr die Luftwaffe von Nazi-Deutschland, der ungarischen Luftwaffe und der schwedischen Luftwaffe.  Nach Kriegsende kehrte das Unternehmen der Flugzeugproduktion den R\u00fccken und konzentrierte sich stattdessen auf den zivilen Sektor.  W\u00e4hrend der zweiten H\u00e4lfte des Jahrhunderts spezialisierte sich Reggiane auf die Lieferung von Kr\u00e4nen und anderen Ger\u00e4ten am Hafen.Table of Contents  Geschichte[edit]Nachkriegsaktivit\u00e4ten[edit]Produkte[edit]Flugzeugproduktion[edit]Lokomotiven[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Zitate[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Das Unternehmen gr\u00fcndete seine Hauptniederlassungen in Reggio Emilia, einer Stadt der heutigen italienischen Region Emilia-Romagna.  Zu seiner Zeit war Reggianes Fabrik in der Stadt die viertgr\u00f6\u00dfte in Italien. Ihre Fl\u00e4che umfasste eine Fl\u00e4che von bis zu dem Zentrum von Reggio Emilia und besch\u00e4ftigte bis zu 11.000 Mitarbeiter gleichzeitig.[1]  Vor allem durch dieses Werk \u00fcbte Reggiane seine verschiedenen industriellen Aktivit\u00e4ten aus, engagierte sich bei den Eisenbahnen der Nationen, stellte eine Reihe von Lokomotiven sowie den Agrarsektor her und produzierte eine Reihe von Ger\u00e4ten f\u00fcr die Lebensmittelverarbeitung.[1]  In den 1930er Jahren verzweigte sich das Unternehmen in die Flugzeugproduktion;  Das erste Flugzeug, das von der Firma hergestellt wurde, war der Piaggio P.32bis, ein mittlerer Bomber, der aus der Caproni Ca.405C entwickelt worden war Procellaria.  Das Management von Reggiane war jedoch daran interessiert, eigene Flugzeugkonstruktionen zu entwickeln, anstatt ausschlie\u00dflich Flugzeuge anderer Unternehmen in Lizenz zu produzieren.Im Jahr 1938 begannen in Reggiane die Arbeiten an einem neuen Jagdflugzeugdesign.  Das Designteam des Unternehmens, das von Roberto Longhi und Antonio Alessio geleitet wurde, entwarf ein Flugzeug, das dem italienischen Luftfahrtministerium angeboten werden sollte und das die Anforderungen seines Programms R nicht nur erf\u00fcllt, sondern \u00fcbertrifft.[2][3]  Da nur wenig Entwicklungszeit zur Verf\u00fcgung stand, erwog Reggiane verschiedene Optionen, darunter das Potenzial, stattdessen ein in Amerika entwickeltes Kampfflugzeug in Lizenz herzustellen.  Unter dem Einfluss des Luftfahrtingenieurs Giovanni Battista Caproni wurde jedoch schnell ein v\u00f6llig originelles Design erstellt.[2]  Das Designteam lie\u00df sich vom zeitgen\u00f6ssischen amerikanischen K\u00e4mpfer Seversky P-35 inspirieren.  Das daraus resultierende Design, die Reggiane Re.2000, hatte eine oberfl\u00e4chliche \u00c4hnlichkeit mit der P-35.[2][4]  Es war das erste Flugzeug, das von Reggiane mit einer Aluminium-gestressten Hautkonstruktion entworfen wurde, im Gegensatz zu den Holz- oder gemischten Holz- und Metallstrukturen, die traditionell in modernen italienischen Flugzeugen wie der Savoia-Marchetti SM.79 verwendet wurden war auch von Reggiane in Lizenz hergestellt worden.[5]Am 24. Mai 1939 f\u00fchrte der Prototyp Re.2000 seinen Jungfernflug in Reggio Emilia, Emilia-Romagna, Italien, durch, der von Mario De Bernardi geflogen wurde.[6][5]  Laut Cattaneo hatten fr\u00fche Fl\u00fcge schnell die g\u00fcnstige Fluglage des Typs gezeigt, einschlie\u00dflich guter Geschwindigkeit und hoher Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit.  Nach erfolgreichem Abschluss des ersten Werksflugtestprogramms waren nur geringf\u00fcgige \u00c4nderungen erforderlich.  Dazu geh\u00f6ren \u00c4nderungen am Auspuff, die Verl\u00e4ngerung des Vergaserlufteinlasses und der Ersatz der runden Windschutzscheibe durch ein gerahmtes Gegenst\u00fcck.[5]  W\u00e4hrend der Tests zeigte der Re 2000 die F\u00e4higkeit, eine bessere Leistung als andere vorhandene K\u00e4mpfer als in der Produktion zu erbringen.[3]  In Schein-Luftk\u00e4mpfen konnte es nicht nur den langsameren Doppeldecker Fiat CR.42 erfolgreich bek\u00e4mpfen,[7]  aber auch die moderneren Macchi C 200 und die deutschen Messerschmitt Bf 109E J\u00e4ger.[5]  Der Re.2000 war jedoch von einem gro\u00dfen Handicap in Form der Nichtverf\u00fcgbarkeit zuverl\u00e4ssiger Reihenmotoren mit ausreichender Leistung betroffen.  Als solches konnte der RE.2000 nur einen begrenzten Fortschritt gegen\u00fcber dem Rivalen Macchi C.200 darstellen.[2]  W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs w\u00fcrde das Unternehmen zahlreiche verbesserte Varianten der Re.2000 entwickeln, einschlie\u00dflich der Re.2001, Re.2002, Re.2003, Re.2004, Re.2005 und Re.2006, von denen einige nie Fortschritte \u00fcber die Phasen des Prototyping oder der begrenzten Produktion hinaus.  Es wurde vermutet, dass die Reggiane an der Entwicklung ihres eigenen D\u00fcsenj\u00e4gers aus Kriegszeiten, der Re.2007, gearbeitet hatte.  Einige Zahlen haben jedoch Zweifel an der Echtheit der erstellten Dokumentation ge\u00e4u\u00dfert.[8][9]Nachkriegsaktivit\u00e4ten[edit]Nach dem Ende des Konflikts war die Fabrik von Reggiane von einem gro\u00dfen Kontingent ihrer Belegschaft besetzt. W\u00e4hrend dieser Zeit wurden ihre Werke umgebaut, um stattdessen Waren zu produzieren, die auf den zivilen Markt ausgerichtet waren.  Diese Arbeitskampfma\u00dfnahmen folgten einem \u00e4hnlichen Muster wie die landesweite Welle der Fabrikbesetzungen in den Jahren 1920\u20131921.[citation needed]Das Unternehmen, das derzeit noch aktiv ist (obwohl der Name und der Standort aufgrund von Eigent\u00fcmer- und Namens\u00e4nderungen vom Original abweichen), ist auf die Herstellung von Kr\u00e4nen und Wagen zum Heben von Containern spezialisiert.  Das Unternehmen wurde zun\u00e4chst von der Gruppe Fantuzzi (Fantuzzi Reggiane) \u00fcbernommen und k\u00fcrzlich von der amerikanischen Firma Terex Corporation \u00fcbernommen.  Der aktuelle Name lautet: Reggiane Cranes and Plants SpAProdukte[edit]    Flugzeugproduktion[edit]Lokomotiven[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Zitate[edit]^ ein b c “Historisches Archiv der Officine Reggiane”.  Europ\u00e4ische Route des industriellen Erbes.  Abgerufen 25. M\u00e4rz 2020.^ ein b c d Cattaneo 1967, p.  3.^ ein b Angelucci und Matricardi 1978, p.  214.^ Cappone, Max CA. “Reggiane RE 2000 Falco (Hawk): Die Regia Aeronautica: Amerikanisch”. Flugzeuge und Piloten des Zweiten Weltkriegs, Abgerufen: 23. Juni 2011.^ ein b c d Cattaneo 1967, p.  4.^ Green und Swanborough 1990, p.  57.^ ‘L’aviazione’, De Agostini, Novara 1986, Bd. 12. p.  156.^ Solmi, Angelo (1967). Storia della seconda guerra mondiale (auf Italienisch).  Rizzoli-Purnell & Sons.^ “Die wahre Geschichte von Re.2007”.[unreliable source?]Literaturverzeichnis[edit]Angelucci, Enzo und Paolo Matricardi. Weltflugzeuge: Zweiter Weltkrieg, Band I. (Sampson Low Guides).  Maidenhead, Gro\u00dfbritannien: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.Cattaneo, Gianni. Die Reggiane Re.2000 (Flugzeuge in Profilnummer 123).  Windsor, Berkshire, Gro\u00dfbritannien: Profile Publications Ltd., 1967. Keine ISBN.Green, William und Gordon Swanborough.  “RE 2000 … Die Reggiane auf dem neuesten Stand der Technik”. Luft-EnthusiastEinundvierzig, Mittsommer 1990, S. 54\u201369.  Bromley, Gro\u00dfbritannien: Tri-Service Press.  ISSN 0143-5450.Externe Links[edit]Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Reggiane.     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/26\/reggiane-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Reggiane – Wikipedia"}}]}]