Audi RS 2 Avant – Wikipedia

Posted on January 27, 2021 by lordneo

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Kraftfahrzeug

Das Audi RS2 Avant, normalerweise bekannt als Audi 80 RS2war ein limitierter fünftüriger, fünfsitziger Kombi von Audi (Kombi), der von März 1994 bis Juli 1995 hergestellt wurde.^[1] Gemeinsam als Joint Venture zwischen Audi AG und Porsche konzipiert und auf dem intern als P1 (anstelle von B4 / 8C, auf dem es basierte). Es war das erste Mal von Audi “RS” Fahrzeug,^[2] und der erste ihrer Hochleistungs-Avanten (Audi Name für einen Kombi oder Kombi); Es wurde die leistungsstärkste und am gründlichsten entwickelte Version des Inline-Fünfzylinder-Verbrennungsmotors mit Turbolader von Audi verwendet.

Obwohl es nicht weit außerhalb Europas exportiert wurde, mit Ausnahme einiger weniger nach Hongkong, Südafrika, Brasilien, Kanada, in die USA und nach Neuseeland, hat der RS2 weltweit eine Kult-Anhängerschaft angehäuft und wird oft als Fahrzeug angesehen Damit hat sich Audi endgültig als Hersteller praktischer Hochleistungsfahrzeuge etabliert: Die Kombi-Karosserie, die Sitzplätze für fünf Personen und das serienmäßige permanente Allradsystem quattro von Audi, das als Markenzeichen gilt, machten es serienmäßig zu einem komfortablen Alltagsfahrer schlechte Wetterbedingungen.

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Überblick[edit]

Der RS2 war das Produkt eines gemeinsamen Entwicklungsprojekts zwischen Audi und Porsche, das auf dem 80 Avant von Audi basiert und auf der Audi B4-Plattform basiert. Es wurde von einer modifizierten Version ihres 2,226 ccm (2,2 l; 135,8 cu in) Inline-5-DOHC-Benzinmotors mit vier Ventilen pro Zylinder (insgesamt 20 Ventile) angetrieben (Teilecode-Präfix: 034, Identifikationscode: ADU).^[1] Dieser Verbrennungsmotor erzeugte eine Antriebsleistung von 315 PS (311 PS; 232 kW) bei 6500 U / min und 410 Nm (302 lb⋅ft) bei 3000 U / min Drehmoment. Obwohl ein Großteil der Fahrzeugunterlagen von Audi hergestellt wurde, wurde die Montage von Porsche im Werk Rossle-Bau in Zuffenhausen durchgeführt, das nach dem Auslaufen des Mercedes-Benz 500E, den Porsche dort unter Vertrag hergestellt hatte, verfügbar war. Im Werk Rossle-Bau wurde auch der berühmte Porsche 959 hergestellt.

Wie der Rest des Fahrzeugs basierte auch der Fünfzylindermotor des RS2 auf einer Einheit, die Audi bereits produzierte, obwohl Porsche den Motor erheblich modifizierte. Der serienmäßige KKK-Turbolader wurde auf eine größere Einheit umgestellt. Ein Hochleistungs-Ladeluftkühler und Einspritzdüsen mit höherem Durchfluss, eine neu entwickelte Nockenwelle, ein effizienteres Ansaugsystem und ein Niederdruck-Abgassystem ersetzten den Standardtarif. Ein speziell modifiziertes URS4 / URS6-Motormanagementsystem (ECU) von Bosch steuerte den Motor.

Mit so viel verfügbarer Leistung könnte der RS2 in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen und trotz eines Gewichts von über 1.600 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km / h (elektronisch eingeschränkt) erreichen. 3.500 lb). In einem 1995 durchgeführten Straßentest wurde das britische Automagazin Autocar Der RS2 wurde in nur 1,5 Sekunden von 0 auf 48 km / h eingestellt, was sich als schneller als das McLaren F1-Straßenauto bestätigte. Selbst für modernere Verhältnisse ist seine Leistung außergewöhnlich; Es könnte auf Augenhöhe mit der Chevrolet Corvette (C5) der 5. Generation und einem Porsche 911 der 996-Generation beschleunigen.

Ein Sechsgang-Schaltgetriebe (Teilecode-Präfix: 01E, Identifikationscode: CRB) (Übersetzungsverhältnisse – 1: 3.500, 2: 1,889, 3: 1,320, 4: 1,034, 5: 0,857, 6: 0,711)^[1] war die einzige Übertragungsmöglichkeit. Audi in Torsen^[1] Das Markenzeichen quattro permanenter Allradantrieb war Standard. Die vorderen und hinteren Achsantriebseinheiten enthielten ein herkömmliches “offenes” Differential und haben ein Übersetzungsverhältnis von 4,111, obwohl das hintere (Teilecode-Präfix: 01H, Identifikationscode: AZE) auch eine elektromechanische Diff-Sperre hat.^[1]

Von Porsche entworfene Brems- und Federungssysteme ersetzten die serienmäßige Audi 80-Ausstattung, das Antiblockiersystem (ABS) von Bosch wurde jedoch beibehalten. Die Vorderradbremsen^[1] Sie verfügen entweder über einen Durchmesser von 304 Millimetern (11,97 Zoll) und eine Dicke von 32 mm (1,260 Zoll) für radial belüftete Scheibenbremsen und verwenden Brembo-Festsättel mit vier gegenüberliegenden Kolben oder eine “modifizierte” Option für größere Scheiben (die nur unter eine 17 passen) “Rad) von 322 mm (12,68 Zoll) mal 32 mm (1,260 Zoll) mit verbesserten Bremsbelägen. Die Hinterräder^[1] Mit radial belüfteten Scheiben von 299 mm (11,77 Zoll) x 24 mm (0,945 Zoll), ebenfalls mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln, und der „modifizierten“ Option waren Scheiben gleicher Größe, aber lediglich Querbohrungen sowie verbesserte Bremsbeläge enthalten. Die Handbremse^[1] arbeitete an den Rückseiten und bestand aus einem kabelbetriebenen “Drum in Disc” -System.

40 Millimeter niedriger als ein Standard 80 Avant. Die Verbesserungen bei Federung und Bremsen verleihen dem RS2 die Handling- und Bremsfähigkeiten eines High-End-Sportwagens. 7,0 J x 17 Zoll Porsche ‘Cup’ Räder,^[1] und Hochleistungsreifen 245/40 ZR17 Dunlop waren ebenfalls Standard. Tatsächlich trug das Bremssystem Brembo-Bremssättel mit Porsche-Emblem, und sowohl die Räder als auch die Seitenspiegel waren im Design mit denen des 964 Turbo identisch. Zusätzlich ist das Wort “PORSCHE” in das RS2-Emblem eingeschrieben, das an der hinteren Heckklappe und am vorderen Kühlergrill angebracht ist.

Ein Drei-Speichen-Lederlenkrad, Recaro-Sportschalensitze (erhältlich in Vollleder oder einer Leder / Wildleder-Kombination) und Konsolenmaterialien aus Holz oder Kohlefaser rundeten die Innenraumveränderungen des Fahrzeugs ab. Procon-ten, das firmeneigene Sicherheitsrückhaltesystem von Audi, blieb von seinem Spenderfahrzeug übrig.^[1]

Anfangs sollten ungefähr 2200 RS2 gebaut werden, aber aufgrund der Nachfrage wurden insgesamt 2891 Autos gebaut. Davon waren nur 180 Fahrzeuge mit Rechtslenkung für den britischen, neuseeländischen und südafrikanischen Markt gebaut.^{[citation needed]}

YouTuber und Autoenthusiast Doug DeMuro besitzt ein 1994er Modell in “Nogaro Blue”, das aus Kanada importiert wird und das erste, das jemals aus Japan importiert wurde. [1]

Audi produzierte auch einen S2, der sowohl als Avant (Kombi) als auch als Coupé erhältlich war, sowie ein Limousinenmodell mit nur 306 gebauten Exemplaren. Es zeigte einen ähnlichen turbogeladenen 2.226 cm³ Fünfzylindermotor (135,8 cu in) mit 162 kW (220 PS; 217 PS) (3B-Motor) oder 169 kW (230 PS; 227 PS) (ABY-Motor).