Nismo – Wikipedia

Motorsport und Performance Division des Automobilherstellers Nissan

Nismo (abgekürzt von Nissan Mo.torsport International Limited ((ニ ッ サ ン ・ モ ー タ ー ス ポ ー ツ ・ イ ン タ ー ナ シ シ ナ ル ル 株式会社, Nissan Mōtā Supōtsu Intānashonaru Kabushiki-gaisha)) ist die hauseigene Abteilung für Tuning, Motorsport und Leistung von Nissan. Nismo wurde 1984 durch den Zusammenschluss zweier Motorsportabteilungen gegründet und hat an JSPC, JTCC, den 24 Stunden von Le Mans und den 24 Stunden von Daytona teilgenommen. Sie nehmen derzeit am Super GT, der Blancpain GT Series und der Formel E teil.

Geschichte[edit]

1984 beschloss Nissan, seine beiden in den 1960er Jahren gegründeten Motorsportabteilungen, Oppama Works, zusammenzulegen [ja] (bekannt als Publikationsabteilung 3) mit Sitz in Oppama, verantwortlich für die Bedürfnisse von Privatteams und Ōmori Works [ja] ((Spezielle Abteilung für Autotests) in seinem Werk in Ōmori, das für den Betrieb der Fabrik verantwortlich ist.^[1] Nach dem Zusammenschluss wollte sich das Unternehmen auf Sportwagenrennen spezialisieren, unterstützte aber auch Teams, die in der heimischen F3-Serie antreten.^[1]

1988 baute NISMO sein erstes Auto, den Saurus für den Motorsport, für seine Marken-Serie. Im folgenden Jahr entwickelten sie den Skyline GT-R für den Rennsport und bauten die 500 Evolution-Editionen für den Straßenverkehr.^[1]

Produkte[edit]

Zu den Produkten gehören der GT-R, 370Z, Sentra und der Juke Nismo. In Kürze werden der Fließheck-Nissan Pulsar Nismo und der elektrische Nissan Leaf in das Sortiment aufgenommen^[2]

Tuning-Kits[edit]

Nismo entwickelt und fertigt eine Reihe von Aftermarket-Leistungsteilen für Nissan-Fahrzeuge, darunter Aerodynamik-Teile wie Spoiler und Diffusoren, Leichtmetallräder, Motor- und Aufhängungsteile. Der 2017 Infiniti Q60, der wegen seines milden Auspuffgeräuschs viel kritisiert wurde, hatte etwa sechs Monate nach seiner Einführung einen speziell abgestimmten Nismo-Schalldämpfer, der über Infiniti-Händler als Aftermarket-Artikel erhältlich war.

Die meisten Autos der Marken Datsun, Nissan und Infiniti bieten Leistungsteile von Nismo an, entweder in Produktion oder als Altware. Zum Beispiel verkauft Nismo Teile wie ungeschliffene Nockenknüppel, Leistungsnocken, Kolben usw. für den KA24E-Motor, der mehrere Jahre im kleinen Nissan-Kleintransporter und auch für die Modelljahre 240SX von 1989 und 1990 verwendet wurde beliebtes Auto unter Importszene-Enthusiasten (insbesondere Drifters) in Nordamerika.

In Japan haben sowohl die V35 Skyline als auch die Z33 Fairlady mehrere Stufen von Nismo-Tuning-Paketen (E-Type-, S-Tune-, R-Tune- und S1-Pakete) erhalten, wobei Fairlady Z 2005 beim Nismo Festival of Geschwindigkeit auf dem (ehemaligen) Fuji International Raceway.

Im Februar 2007 gab Nismo die Einführung des Nismo 380RS bekannt. Der Nismo 380RS ist eine werkseitig modifizierte Version des Nissan Z33 Fairlady Z, der sowohl von Nismo als auch von Autech getunt wurde. Es wurden zwei Versionen veröffentlicht, die erste war ein reines Streckenmodell namens 380RS-C (C für den Wettbewerb), die zweite ist ein Straßenmodell, das bei Nissan-Händlern verkauft wird. Beide Versionen verwenden einen V6-Motor der Nissan VQ-Serie, der gelangweilt und auf 3,8 l gestreichelt ist. Der reine 380RS-C leistet 400 PS (298 kW) und die Straßenversion leistet ungefähr 350 PS (261 kW). Der Nismo 380RS wurde nur in Japan verkauft.

Serienautos[edit]

Das erste Auto der Marke Nismo war 1987 das auf 823 Exemplare limitierte Evolutionsspecial Skyline R31 GTS-R Group A von 1987. Es folgte 1990 der Skyline GT-R Nismo, von dem nur 560 produziert wurden. Beide Fahrzeuge zeigten Gewichtsersparnis, Aerodynamik, Leistung und Zuverlässigkeit, die für die Strapazen des Wettbewerbs der Gruppe A erforderlich waren.

Die nächste Nismo-Veröffentlichung war der Skyline GT-R R34 ‘Z-Tune’. Anlässlich des 20-jährigen Jubiläums von Nismo im Jahr 2005 konnte Nismo aufgrund der Einstellung der R34-Produktion im Jahr 2003 nur 20 Autos herstellen, die alle auf gebrauchten V.spec-Einheiten basierten, die von Kunden mit weniger als 30.000 km auf dem Kilometerzähler zurückgekauft wurden. Der Z Tune wurde für 17.745.000 Yen verkauft (146.600 US-Dollar, Stand 7. Dezember 2005) in Japan. Die Version zum Umbau von Teilen, bei der die Skyline GT-R des Kunden zum Basisauto werden, kostet jedoch 13.125.000 Yen (108.500 US-Dollar, Stand 7. Dezember 2005). Aufgrund der Seltenheit kann der GT-R Z-Tune überschreiten 500.000 US-Dollar auf dem Automarkt^{[citation needed]}. Der Motor ist ein RB28DETT Z2 (ein normaler GT-R-Motor mit einem Hubraum von 2,8 Litern und speziell für den Z2 entwickelten Nismo-Teilen). Das Auto wiegt 1.600 kg.

Nismo war auch für die Modelle R33 Skyline 400R und S14 Silvia 270R verantwortlich. Beide enthielten umfassende Modifikationen an Antriebsstrang, Federung, Bremsen, Fahrwerk und Aero-Arbeiten. Beide Modelle wurden 1997 nur in sehr begrenztem Umfang verkauft, und beide erzielen auch heute noch hohe Wiederverkaufspreise. Diese Modelle betonten Nismos Verbindung zum Straßenauto-Tuning und wurden (wie auch der Z-Tune GT-R) in ihrer Tuning-Garage in Chiba City entwickelt. Straßenfahrzeuge von Nismo werden seit Jahren bei Nissan-Händlern verkauft und haben die volle Garantie.

Liste der Verbraucherfahrzeuge der Marke Nismo[edit]

Motorsport[edit]

In den 1960er Jahren nahm Nissan am japanischen Grand-Prix-Sportwagenrennen teil.

Nissan trat 1979 der IMSA GT Championship bei, wo er mit den 240SX, 280ZX und 300ZX in den GT-Klassen antrat. Von 1985 bis 1993 stiegen sie mit dem GTP ZX-Turbo und dem NPT-90 in die Hauptklasse der GTP ein. Geoff Brabham gewann von 1988 bis 1991 vier GTP-Fahrer-Meisterschaften mit Nissan, und der Hersteller gewann 1992 die 24 Stunden von Daytona und 1989, 1990 und 1991 die 12 Stunden von Sebring.

In den 1980er und 1990er Jahren fuhr Nissan bei der All Japan Sports Prototype Championship und 24 Stunden von Le Mans mit Sportprototypen wie dem R88C, R89C, R90C und R391. Sie holten sich die JSPC-Titel von 1990, 1991 und 1992, gewannen aber nie in Le Mans. Bemerkenswerte Nissan-Fahrer in dieser Ära sind Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino, Masahiko Kageyama und Toshio Suzuki.

In den 1980er Jahren trat der Hersteller mit Bluebird-, Skyline- und Silvia-Silhouetten der Gruppe 5 in die Fuji Grand Champion-Serie und mit Skyline-Serienmodellen in die japanische Tourenwagen-Meisterschaft ein. In den 1990er Jahren nahm Nissan mit dem Nissan Primera an Supertouring-Meisterschaften auf der ganzen Welt teil und gewann 1999 mit Laurent Aïello die britische Tourenwagen-Meisterschaft.

Seit 2013 nimmt Nissan an der Supercars-Meisterschaft teil, wobei Kelly Racing vier Nissan Altimas einsetzt. Die Werksunterstützung wurde Ende 2018 abgeschlossen, obwohl die Altimas auch 2019 privat betreten werden.^[4]

Nismo nimmt derzeit als Team am Super GT teil, wo sie mehrere GT500-Meisterschaften mit Érik Comas, Satoshi Motoyama, Michael Krumm, Richard Lyon, Benoît Tréluyer, Tsugio Matsuda und Ronnie Quintarelli gewonnen haben.

2009 trat Nissan mit einem von Nismo entwickelten Nissan GT-R in die FIA ​​GT1-Weltmeisterschaft ein. Krumm und Lucas Luhr waren 2011 Fahrmeister. Seit 2011 produziert Nismo den GT-R GT3, der in der Blancpain Endurance Series antritt. Für die 24 Stunden des Nürburgrings hat Nismo auch Nissan GT-R-Fahrzeuge der Serienklasse entwickelt.

Sie haben auch einen Pool von Treibern, bekannt als Nismo Global Driver Exchange. Dies ermöglicht Werksfahrern die Möglichkeit, an Großveranstaltungen wie den 24 Stunden von Le Mans, den 24 Stunden von Dubai und den 12 Stunden von Bathurst teilzunehmen.

Von 2011 bis 2016 ist Nissan als LMP2-Motorenlieferant an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und der europäischen Le Mans-Serie beteiligt. Sie hatten Erfolg mit Greaves Motorsport, dem Signature Team, OAK Racing, TDS Racing, G-Drive Racing und SMP Racing. 2017 stieg Nissan mit Extreme Speed ​​Motorsports in die DPi-Klasse der WeatherTech SportsCar Championship ein.

Nissan gab im Juni 2014 bekannt, dass Nismo in die Kategorie LMP1 eintreten wird, um gegen Audi, Toyota und Porsche um die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft zu kämpfen.^[5] Nach einer enttäuschenden Leistung bei den 24 Stunden von Le Mans 2015 wurde der verbleibende Zeitplan des Programms für 2015 verschoben, und das Team beabsichtigte, in der Saison 2016 regelmäßig zu widerlegen.^[6] Am 22. Dezember 2015 gab Nissan jedoch bekannt, dass das Programm vollständig geschlossen wird.^[7]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

^[1]

Externe Links[edit]

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Nismo.