[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/o-ring-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/o-ring-wikipedia\/","headline":"O-Ring – Wikipedia","name":"O-Ring – Wikipedia","description":"Dieser Artikel befasst sich mit der Gleitringdichtung. F\u00fcr andere Verwendungen siehe Oring. Typischer O-Ring und Anwendung Ein O-Ring, auch bekannt","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/82\/O_ring.png\/250px-O_ring.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/82\/O_ring.png\/250px-O_ring.png","height":"500","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/o-ring-wikipedia\/","wordCount":6862,"articleBody":"Dieser Artikel befasst sich mit der Gleitringdichtung.  F\u00fcr andere Verwendungen siehe Oring.  Typischer O-Ring und AnwendungEin O-Ring, auch bekannt als Verpackung oder ein torisches Gelenkist eine mechanische Dichtung in Form eines Torus;  Es handelt sich um eine Elastomerschleife mit rundem Querschnitt, die so konstruiert ist, dass sie in einer Nut sitzt und w\u00e4hrend der Montage zwischen zwei oder mehr Teilen zusammengedr\u00fcckt wird, wodurch eine Dichtung an der Grenzfl\u00e4che entsteht.  Der O-Ring kann in statischen Anwendungen oder in dynamischen Anwendungen verwendet werden, bei denen eine Relativbewegung zwischen den Teilen und dem O-Ring besteht.  Dynamische Beispiele sind rotierende Pumpenwellen und Hydraulikzylinderkolben.  Statische Anwendungen von O-Ringen k\u00f6nnen Fluid- oder Gasdichtungsanwendungen umfassen, bei denen: (1) der O-Ring zusammengedr\u00fcckt wird, was zu einem Spiel von Null f\u00fchrt, (2) das O-Ring-Material fest vulkanisiert ist, so dass es f\u00fcr die Fl\u00fcssigkeit undurchl\u00e4ssig ist oder Gas, und (3) das O-Ring-Material ist best\u00e4ndig gegen Abbau durch die Fl\u00fcssigkeit oder das Gas.[1]O-Ringe sind eine der am h\u00e4ufigsten in der Maschinenkonstruktion verwendeten Dichtungen, da sie kosteng\u00fcnstig, einfach herzustellen, zuverl\u00e4ssig und einfach zu montieren sind.  Sie wurden getestet, um einen Druck von bis zu 35 Megapascal (5000 psi) abzudichten.[2]  Der maximal empfohlene Druck einer O-Ring-Dichtung h\u00e4ngt von der Dichtungsh\u00e4rte und dem Stopfbuchsspiel ab.[3]  Table of ContentsHerstellung[edit]Geschichte[edit]Theorie und Design[edit]Typische Anwendungen[edit]Vakuumanwendungen[edit]Hochtemperaturanwendungen[edit]Material[edit]Andere Dichtungen[edit]Fehlermodi[edit]Herausforderer Katastrophe[edit]Standards[edit]ISO 3601 Fluidtechnik – O-Ringe[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Herstellung[edit]O-Ringe k\u00f6nnen durch Extrusion, Spritzgie\u00dfen, Druckformen oder Transferformen hergestellt werden.[4]Geschichte[edit]Das erste Patent f\u00fcr den O-Ring ist vom 12. Mai 1896 als schwedisches Patent datiert.  JO Lundberg, der Erfinder des O-Rings, erhielt das Patent.[5]  Das US-Patent [6][7]  Der O-Ring wurde 1937 von dem damals 72-j\u00e4hrigen in D\u00e4nemark geborenen Maschinisten Niels Christensen eingereicht.[8]    In seiner zuvor eingereichten Anmeldung von 1933, die zum Patent 2115383 f\u00fchrte,[9]  Er beginnt mit den Worten: “Diese Erfindung betrifft neue und n\u00fctzliche Verbesserungen bei hydraulischen Bremsen und insbesondere eine verbesserte Abdichtung f\u00fcr die Kolben von Kraftf\u00f6rderzylindern.”  Er beschreibt “einen Ring mit kreisf\u00f6rmigem Querschnitt … aus festem Gummi oder einer Gummizusammensetzung” und erkl\u00e4rt, “dieses Gleiten oder teilweise Rollen des Rings … knetet oder bearbeitet das Material des Rings, um ihn lebendig und biegsam zu halten, ohne sch\u00e4dlich zu sein.” Auswirkungen von Abrieb, die durch rein statisches Gleiten von Gummi auf einer Oberfl\u00e4che verursacht werden. Durch diese leichte Dreh- oder Knetwirkung wird die Lebensdauer des Rings verl\u00e4ngert. ”  Seine 1937 eingereichte Anmeldung besagt, dass sie “eine Fortsetzung meiner gleichzeitig anh\u00e4ngigen Anmeldung mit der Seriennummer 704 463 f\u00fcr hydraulische Bremsen ist, die am 29. Dezember 1933 eingereicht wurde und jetzt das US-Patent Nr. 2,115,383 vom 26. April 1938 erteilt hat.”Kurz nach seiner Migration in die USA im Jahr 1891 patentierte er ein Druckluftbremssystem f\u00fcr Stra\u00dfenbahnen.  Trotz seiner rechtlichen Bem\u00fchungen wurden seine Rechte an geistigem Eigentum von Unternehmen zu Unternehmen weitergegeben, bis sie bei Westinghouse landeten.[8]    W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs befehligte die US-Regierung das O-Ring-Patent als kritisches kriegsbezogenes Objekt und gab anderen Organisationen das Recht, es herzustellen.  Christensen erhielt f\u00fcr seine Bem\u00fchungen eine Pauschalzahlung von 75.000 US-Dollar.  Rechtsstreitigkeiten f\u00fchrten 1971, 19 Jahre nach seinem Tod, zu einer Zahlung von 100.000 USD an seine Erben.[10]  Theorie und Design[edit]  O-Ring-Montage f\u00fcr eine Ultrahochvakuumanwendung.  Druckverteilung im Querschnitt des O-Rings.  Die orangefarbenen Linien sind harte Oberfl\u00e4chen, die hohen Druck aus\u00fcben.  Die Fl\u00fcssigkeit in den N\u00e4hten hat einen niedrigeren Druck.  Der weiche O-Ring \u00fcberbr\u00fcckt den Druck \u00fcber die N\u00e4hte.O-Ringe sind in verschiedenen metrischen und Zoll-Standardgr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich.  Die Gr\u00f6\u00dfen werden durch den Innendurchmesser und den Querschnittsdurchmesser (Dicke) angegeben.  In den USA entsprechen die g\u00e4ngigsten Standard-Zollgr\u00f6\u00dfen der SAE AS568C-Spezifikation (z. B. AS568-214).  ISO 3601-1: 2012 enth\u00e4lt die weltweit am h\u00e4ufigsten verwendeten Standardgr\u00f6\u00dfen, sowohl Zoll als auch Metrisch.  In Gro\u00dfbritannien gibt es auch Standardgr\u00f6\u00dfen, die als BS-Gr\u00f6\u00dfen bekannt sind und typischerweise von BS001 bis BS932 reichen.  Es gibt auch mehrere andere Gr\u00f6\u00dfenangaben.Typische Anwendungen[edit]Eine erfolgreiche Konstruktion der O-Ring-Verbindung erfordert eine starre mechanische Befestigung, die eine vorhersehbare Verformung des O-Rings bewirkt.  Dies f\u00fchrt zu einer berechneten mechanischen Spannung an den O-Ring-Kontaktfl\u00e4chen.  Solange der Druck der enthaltenen Fl\u00fcssigkeit die Kontaktspannung des O-Rings nicht \u00fcberschreitet, kann kein Auslaufen auftreten.  Der Druck des enthaltenen Fluids \u00fcbertr\u00e4gt sich durch das im wesentlichen inkompressible O-Ring-Material und die Kontaktspannung steigt mit zunehmendem Druck an.  Aus diesem Grund kann ein O-Ring leicht hohen Druck abdichten, solange er nicht mechanisch ausf\u00e4llt.  Der h\u00e4ufigste Fehler ist die Extrusion durch die zusammenpassenden Teile.Die Dichtung ist so ausgelegt, dass sie einen Punktkontakt zwischen dem O-Ring und den Dichtfl\u00e4chen aufweist.  Dies erm\u00f6glicht eine hohe lokale Spannung, die einen hohen Druck aufnehmen kann, ohne die Flie\u00dfspannung des O-Ring-K\u00f6rpers zu \u00fcberschreiten.  Die Flexibilit\u00e4t der O-Ring-Materialien ber\u00fccksichtigt Unvollkommenheiten in den Montageteilen.  Es ist jedoch immer noch wichtig, eine gute Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit dieser zusammenpassenden Teile aufrechtzuerhalten, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, bei denen der Dichtungsgummi seine Glas\u00fcbergangstemperatur erreicht und zunehmend unflexibel und glasig wird.  Die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit ist auch bei dynamischen Anwendungen besonders wichtig.  Eine zu raue Oberfl\u00e4che schleift die Oberfl\u00e4che des O-Rings ab, und eine zu glatte Oberfl\u00e4che erm\u00f6glicht es nicht, die Dichtung durch einen Fl\u00fcssigkeitsfilm ausreichend zu schmieren.Vakuumanwendungen[edit]Bei Vakuumanwendungen macht die Durchl\u00e4ssigkeit des Materials die Punktkontakte unbrauchbar.  Stattdessen werden h\u00f6here Befestigungskr\u00e4fte verwendet und der Ring f\u00fcllt die gesamte Nut aus.  Au\u00dferdem werden runde St\u00fctzringe verwendet, um den Ring vor \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verformung zu sch\u00fctzen [11][12][13]Da der Ring den Umgebungsdruck und den Partialdruck von Gasen nur an der Dichtung sp\u00fcrt, sind ihre Gradienten in der N\u00e4he der Dichtung steil und in der Masse flach (entgegengesetzt zum Gradienten der Kontaktspannung) [14]Siehe: Vakuumflansch # KF.2FQF.  Hochvakuumsysteme unter 10\u22129Torr verwenden Kupfer- oder Nickel-O-Ringe.  Vakuumsysteme, die in fl\u00fcssigen Stickstoff getaucht werden m\u00fcssen, verwenden Indium-O-Ringe, da Gummi bei niedrigen Temperaturen hart und spr\u00f6de wird.Hochtemperaturanwendungen[edit]Bei einigen Hochtemperaturanwendungen m\u00fcssen O-Ringe m\u00f6glicherweise in einem tangential komprimierten Zustand montiert werden, um den Gow-Joule-Effekt zu kompensieren.O-Ringe gibt es in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen.  Luft- und Raumfahrtnorm 568 (AS568) der Society of Automotive Engineers (SAE)[15]  Gibt die Innendurchmesser, Querschnitte, Toleranzen und Gr\u00f6\u00dfenidentifikationscodes (Strichnummern) f\u00fcr O-Ringe an, die f\u00fcr Dichtungsanwendungen verwendet werden, und f\u00fcr Naben mit geradem Gewindeanschluss.  British Standard (BS), die imperiale Gr\u00f6\u00dfen oder metrische Gr\u00f6\u00dfen sind.  Typische Abmessungen eines O-Rings sind Innenma\u00df (id), Au\u00dfenma\u00df (od) und Dicke \/ Querschnitt (cs)Metrische O-Ringe werden normalerweise durch das Innenma\u00df x den Querschnitt definiert.  Typische Teilenummer f\u00fcr einen metrischen O-Ring – ID x CS [material & shore hardness] 2x1N70 = definiert diesen O-Ring als 2 mm Innendurchmesser mit 1 mm Querschnitt aus Nitrilkautschuk, der 70 Sh betr\u00e4gt.  BS-O-Ringe werden durch eine Standardreferenz definiert.Der gr\u00f6\u00dfte O-Ring der Welt wurde in einem erfolgreichen Guinness-Weltrekordversuch von Trelleborg Sealing Solutions Tewkesbury in Zusammenarbeit mit einer Gruppe von 20 Sch\u00fclern der Tewkesbury School hergestellt.  Der O-Ring hatte nach Fertigstellung und Platzierung um die mittelalterliche Tewkesbury Abbey einen Umfang von 364 m (ca. 116 m Innendurchmesser) und einen Querschnitt von 7,2 mm.[16]Material[edit]  Die Auswahl des O-Rings basiert auf der chemischen Vertr\u00e4glichkeit, der Anwendungstemperatur, dem Dichtungsdruck, den Schmieranforderungen, dem Durometer, der Gr\u00f6\u00dfe und den Kosten.[17]Synthesekautschuke – Duroplaste:Butadienkautschuk (BR)Butylkautschuk (IIR)Chlorsulfoniertes Polyethylen (CSM)Epichlorhydrinkautschuk (ECH, ECO)Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM): gute Best\u00e4ndigkeit gegen hei\u00dfes Wasser und Dampf, Reinigungsmittel, Kalilauge, Natriumhydroxidl\u00f6sungen, Silikon\u00f6le und -fette, viele polare L\u00f6sungsmittel und viele verd\u00fcnnte S\u00e4uren und Chemikalien.  Spezielle Formulierungen eignen sich hervorragend zur Verwendung mit Bremsfl\u00fcssigkeiten auf Glykolbasis.  Ungeeignet f\u00fcr die Verwendung mit Mineral\u00f6lprodukten: Schmiermittel, \u00d6le oder Kraftstoffe.  Peroxidgeh\u00e4rtete Verbindungen sind f\u00fcr h\u00f6here Temperaturen geeignet.[18]Ethylen-Propylen-Kautschuk (EPR)Fluorelastomer (FKM): Bekannt f\u00fcr seine sehr hohe Hitzebest\u00e4ndigkeit und eine Vielzahl von Chemikalien.  Weitere wichtige Vorteile sind eine hervorragende Alterungs- und Ozonbest\u00e4ndigkeit, eine sehr geringe Gasdurchl\u00e4ssigkeit und die Tatsache, dass die Materialien selbstverl\u00f6schend sind.  Standard-FKM-Materialien weisen eine hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen Mineral\u00f6le und -fette, aliphatische, aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe, nicht brennbare Hydraulikfl\u00fcssigkeiten (HFD) und viele organische L\u00f6sungsmittel und Chemikalien auf.  Im Allgemeinen nicht best\u00e4ndig gegen hei\u00dfes Wasser, Dampf, polare L\u00f6sungsmittel, Bremsfl\u00fcssigkeiten auf Glykolbasis und organische S\u00e4uren mit niedrigem Molekulargewicht.  Zus\u00e4tzlich zu den Standard-FKM-Materialien sind eine Reihe von Spezialmaterialien mit unterschiedlichen Monomerzusammensetzungen und Fluorgehalten (65% bis 71%) erh\u00e4ltlich, die eine verbesserte chemische Best\u00e4ndigkeit oder Temperaturbest\u00e4ndigkeit und \/ oder eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen bieten.[18]Nitrilkautschuk (NBR, HNBR, HSN, Buna-N): Ein \u00fcbliches Material f\u00fcr O-Ringe aufgrund seiner guten mechanischen Eigenschaften, seiner Best\u00e4ndigkeit gegen Schmiermittel und Fette und seiner relativ geringen Kosten.  Die physikalischen und chemischen Best\u00e4ndigkeitseigenschaften von NBR-Materialien werden durch den Acrylnitril (ACN) -Gehalt des Basispolymers bestimmt: Ein niedriger Gehalt gew\u00e4hrleistet eine gute Flexibilit\u00e4t bei niedrigen Temperaturen, bietet jedoch eine begrenzte Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber \u00d6len und Kraftstoffen.  Mit zunehmendem ACN-Gehalt nimmt die Flexibilit\u00e4t bei niedrigen Temperaturen ab und die Best\u00e4ndigkeit gegen \u00d6le und Kraftstoffe verbessert sich.  Die physikalischen und chemischen Best\u00e4ndigkeitseigenschaften von NBR-Materialien werden auch durch das H\u00e4rtungssystem des Polymers beeinflusst.  Peroxidgeh\u00e4rtete Materialien haben im Vergleich zu schwefelspendergeh\u00e4rteten Materialien verbesserte physikalische Eigenschaften, chemische Best\u00e4ndigkeit und thermische Eigenschaften.  Standardqualit\u00e4ten von NBR sind typischerweise best\u00e4ndig gegen Schmiermittel und Fette auf Mineral\u00f6lbasis, viele Qualit\u00e4ten von Hydraulikfl\u00fcssigkeiten, aliphatischen Kohlenwasserstoffen, Silikon\u00f6len und -fetten und Wasser bis etwa 80 \u00b0 C.  NBR ist im Allgemeinen nicht best\u00e4ndig gegen aromatische und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem Aromatengehalt, polare L\u00f6sungsmittel, Bremsfl\u00fcssigkeiten auf Glykolbasis und nicht brennbare Hydraulikfl\u00fcssigkeiten (HFD).  NBR hat auch eine geringe Best\u00e4ndigkeit gegen Ozon, Witterungseinfl\u00fcsse und Alterung.  HNBR hat eine betr\u00e4chtliche Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen Hitze, Ozon und Alterung und verleiht ihm gute mechanische Eigenschaften.[18]Perfluorelastomer (FFKM)Polyacrylatkautschuk (ACM)Polychloropren (Neopren) (CR)Polyisopren (IR)Polysulfidkautschuk (PSR)Polytetrafluorethylen (PTFE)Sanifluor (FEPM)Silikonkautschuk (SiR): Bekannt f\u00fcr seine F\u00e4higkeit, \u00fcber einen weiten Temperaturbereich verwendet zu werden und f\u00fcr eine hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen Ozon, Witterungseinfl\u00fcsse und Alterung.  Im Vergleich zu den meisten anderen Dichtungselastomeren sind die physikalischen Eigenschaften von Silikonen schlecht.  Im Allgemeinen sind Silikonmaterialien physiologisch unbedenklich, so dass sie \u00fcblicherweise in der Lebensmittel- und Arzneimittelindustrie verwendet werden.  Standardsilikone sind best\u00e4ndig gegen Wasser (bis 100 \u00b0 C), aliphatische Motor- und Getriebe\u00f6le sowie tierische und pflanzliche \u00d6le und Fette.  Silikone sind im Allgemeinen nicht best\u00e4ndig gegen Kraftstoffe, aromatische Mineral\u00f6le, Dampf (kurzfristig bis 120 \u00b0 C m\u00f6glich), Silikon\u00f6le und -fette, S\u00e4uren oder Laugen.  Fluorsilikonelastomere sind weitaus widerstandsf\u00e4higer gegen \u00d6le und Kraftstoffe.  Der Temperaturbereich der Anwendungen ist etwas eingeschr\u00e4nkter.[18]Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR)Thermoplaste:Styrole aus thermoplastischem Elastomer (TPE)Thermoplastisches Polyolefin (TPO) LDPE, HDPE, LLDPE, ULDPEPolyether aus thermoplastischem Polyurethan (TPU), Polyester: Polyurethane unterscheiden sich von klassischen Elastomeren dadurch, dass sie viel bessere mechanische Eigenschaften aufweisen.  Insbesondere haben sie eine hohe Abrieb-, Verschlei\u00df- und Extrusionsbest\u00e4ndigkeit, eine hohe Zugfestigkeit und eine hervorragende Rei\u00dffestigkeit.  Polyurethane sind im Allgemeinen best\u00e4ndig gegen Alterung und Ozon, Mineral\u00f6le und -fette, Silikon\u00f6le und -fette, nicht brennbare Hydraulikfl\u00fcssigkeiten HFA und HFB, Wasser bis 50 \u00b0 C und aliphatische Kohlenwasserstoffe.[18]Thermoplastische Etheresterelastomere (TEEEs) -CopolyesterThermoplastische Polyamide (PEBA) PolyamideSchmelzverarbeitbarer Kautschuk (MPR)Thermoplastisches Vulkanisat (TPV)Chemische Vertr\u00e4glichkeit:Luft, 200 – 300 \u00b0 F – SilikonBier – EPDMChlorwasser – Viton (FKM)Benzin – Buna-N oder Viton (FKM)Hydraulik\u00f6l (Erd\u00f6lbasis, Industrie) – Buna-NHydraulik\u00f6le (synthetische Basis) – VitonWasser – EPDMMotor\u00f6le – Buna-N[19]Andere Dichtungen[edit]  O-Ring und andere DichtungsprofileObwohl der O-Ring urspr\u00fcnglich wegen seines kreisf\u00f6rmigen Querschnitts so benannt wurde, gibt es jetzt Variationen im Querschnittsdesign.  Die Form kann verschiedene Profile haben, ein X-f\u00f6rmiges Profil, das \u00fcblicherweise als X-Ring, Q-Ring oder unter dem Markennamen Quad Ring bezeichnet wird.  Wenn sie bei der Installation zusammengedr\u00fcckt werden, dichten sie mit 4 Kontaktfl\u00e4chen ab – 2 kleinen Kontaktfl\u00e4chen oben und unten.[20]  Dies steht im Gegensatz zu den vergleichsweise gr\u00f6\u00dferen Einzelkontaktfl\u00e4chen des Standard-O-Rings oben und unten.  X-Ringe werden am h\u00e4ufigsten in Hubkolbenanwendungen verwendet, bei denen sie im Vergleich zu O-Ringen eine geringere Lauf- und Ausbrechreibung und ein geringeres Spiralrisiko bieten.Es gibt auch Ringe mit quadratischem Profil, die \u00fcblicherweise als quadratische Schnitte, Drehschnitte, tafelf\u00f6rmige Schnitte oder quadratische Ringe bezeichnet werden.  Als O-Ringe aufgrund der Neuheit, des Mangels an effizienten Herstellungsverfahren und des hohen Arbeitsinhalts mit einer Pr\u00e4mie verkauft wurden, wurden Vierkantringe als wirtschaftlicher Ersatz f\u00fcr O-Ringe eingef\u00fchrt.  Der quadratische Ring wird typischerweise durch Formen einer Elastomerh\u00fclse hergestellt, die dann gedreht wird.  Diese Art der Abdichtung ist mit bestimmten Materialien und Formtechnologien (Formpressen, Spritzgie\u00dfen, Spritzgie\u00dfen) manchmal kosteng\u00fcnstiger herzustellen, insbesondere bei geringen St\u00fcckzahlen.  Die physikalische Dichtleistung von Vierkantringen in statischen Anwendungen ist der von O-Ringen \u00fcberlegen, in dynamischen Anwendungen ist sie jedoch der von O-Ringen unterlegen.  Vierkantringe werden normalerweise nur in dynamischen Anwendungen als Energizer in Kappendichtungsanordnungen verwendet.  Quadratische Ringe k\u00f6nnen auch schwieriger zu installieren sein als O-Ringe.\u00c4hnliche Ger\u00e4te mit nicht rundem Querschnitt werden als Dichtungen, Packungen oder Dichtungen bezeichnet.  Siehe auch Unterlegscheiben.[21]Kfz-Zylinderk\u00f6pfe werden typischerweise durch flache Dichtungen abgedichtet, die mit Kupfer beschichtet sind.In Kupferdichtungen gepresste Messerkanten werden f\u00fcr das Hochvakuum verwendet.Elastomere oder weiche Metalle, die sich an Ort und Stelle verfestigen, werden als Dichtungen verwendet.Fehlermodi[edit]O-Ring-Materialien k\u00f6nnen hohen oder niedrigen Temperaturen, chemischem Angriff, Vibration, Abrieb und Bewegung ausgesetzt sein.  Elastomere werden je nach Situation ausgew\u00e4hlt.Es gibt O-Ring-Materialien, die Temperaturen von bis zu -200 \u00b0 C oder bis zu 250 \u00b0 C vertragen.  Am unteren Ende werden fast alle technischen Materialien starr und versiegeln sich nicht.  Am oberen Ende verbrennen oder zersetzen sich die Materialien oft.  Ein chemischer Angriff kann das Material zersetzen, spr\u00f6de Risse verursachen oder zum Quellen bringen.  Beispielsweise k\u00f6nnen NBR-Dichtungen rei\u00dfen, wenn sie Ozongas in sehr geringen Konzentrationen ausgesetzt werden, sofern sie nicht gesch\u00fctzt sind.  Das Quellen durch Kontakt mit einer Fl\u00fcssigkeit mit niedriger Viskosit\u00e4t bewirkt eine Vergr\u00f6\u00dferung der Abmessungen und verringert auch die Zugfestigkeit des Kautschuks.  Andere Fehler k\u00f6nnen durch die Verwendung der falschen Ringgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr eine bestimmte Aussparung verursacht werden, was zur Extrusion des Gummis f\u00fchren kann.Elastomere sind empfindlich gegen\u00fcber ionisierender Strahlung.  In typischen Anwendungen sind O-Ringe gut vor weniger durchdringender Strahlung wie ultravioletten und weichen R\u00f6ntgenstrahlen gesch\u00fctzt, aber st\u00e4rker durchdringende Strahlung wie Neutronen kann eine schnelle Verschlechterung verursachen.  In solchen Umgebungen werden weiche Metalldichtungen verwendet.Es gibt einige h\u00e4ufige Gr\u00fcnde f\u00fcr einen O-Ring-Fehler:1. Installationsschaden – Dies wird durch unsachgem\u00e4\u00dfe Installation des O-Rings verursacht.2. Spiralfehler – Befindet sich bei Langhubkolbendichtungen und – in geringerem Ma\u00dfe – bei Stangendichtungen.  Die Dichtung wird an einer Stelle ihres Durchmessers (gegen die Zylinderwand) \u201eaufgeh\u00e4ngt\u201c und gleitet und rollt gleichzeitig.  Dies verdreht den O-Ring, wenn die versiegelte Vorrichtung getaktet wird, und verursacht schlie\u00dflich eine Reihe tiefer Spiralschnitte (typischerweise in einem Winkel von 45 Grad) auf der Oberfl\u00e4che der Dichtung.3. Explosive Dekompression – Eine O-Ring-Embolie, auch Gasexpansionsbruch genannt, tritt auf, wenn Hochdruckgas im elastomeren Dichtungselement eingeschlossen wird.  Diese Ausdehnung verursacht Blasen und Br\u00fcche auf der Oberfl\u00e4che der Dichtung.Herausforderer Katastrophe[edit]Das Versagen einer O-Ring-Dichtung wurde als Ursache f\u00fcr die Space Shuttle Challenger-Katastrophe am 28. Januar 1986 festgestellt. Ein entscheidender Faktor war das kalte Wetter vor dem Start.  Dies wurde im Fernsehen von Caltech-Physikprofessor Richard Feynman bekannterma\u00dfen demonstriert, als er einen kleinen O-Ring in eiskaltes Wasser legte und anschlie\u00dfend vor einem Untersuchungsausschuss seinen Flexibilit\u00e4tsverlust zeigte.Das Material des ausgefallenen O-Rings war FKM, das vom Shuttle-Motor-Auftragnehmer Morton-Thiokol spezifiziert wurde.  Wenn ein O-Ring unter sein T abgek\u00fchlt wirdG (Glas\u00fcbergangstemperatur) verliert es seine Elastizit\u00e4t und wird spr\u00f6de.  Noch wichtiger ist, wenn ein O-Ring in der N\u00e4he seines T, aber nicht dar\u00fcber hinaus abgek\u00fchlt wirdGWenn der kalte O-Ring einmal zusammengedr\u00fcckt ist, dauert es l\u00e4nger als normal, bis er wieder seine urspr\u00fcngliche Form hat.  O-Ringe (und alle anderen Dichtungen) erzeugen einen \u00dcberdruck gegen eine Oberfl\u00e4che und verhindern so Undichtigkeiten.  In der Nacht vor dem Start wurden au\u00dferordentlich niedrige Lufttemperaturen aufgezeichnet.  Aus diesem Grund f\u00fchrten die NASA-Techniker eine Inspektion durch.  Die Umgebungstemperatur lag innerhalb der Startparameter und die Startsequenz konnte fortgesetzt werden.  Die Temperatur der Gummi-O-Ringe blieb jedoch deutlich niedriger als die der Umgebungsluft.  W\u00e4hrend seiner Untersuchung des Startmaterials beobachtete Feynman in den Augenblicken unmittelbar vor der Katastrophe ein kleines Ausgasungsereignis des Solid Rocket Booster (SRB) an der Verbindungsstelle zwischen zwei Segmenten.  Dies wurde auf eine ausgefallene O-Ring-Dichtung zur\u00fcckgef\u00fchrt.  Das austretende Hochtemperaturgas traf auf den Au\u00dfentank und das gesamte Fahrzeug wurde dadurch zerst\u00f6rt.Die Gummiindustrie hat nach dem Unfall ihren Teil der Transformation durchlaufen.  Viele O-Ringe sind jetzt wie in der Medizinindustrie mit einer Chargen- und Aush\u00e4rtungsdatum-Codierung ausgestattet, um die Verteilung genau zu verfolgen und zu steuern.  F\u00fcr Luft- und Raumfahrt- sowie Milit\u00e4r- \/ Verteidigungsanwendungen werden O-Ringe normalerweise einzeln verpackt und mit dem Material, dem Aush\u00e4rtungsdatum und den Chargeninformationen gekennzeichnet.  O-Ringe k\u00f6nnen bei Bedarf von der Stange zur\u00fcckgerufen werden.[22]  Dar\u00fcber hinaus werden O-Ringe und andere Dichtungen routinem\u00e4\u00dfig von den Herstellern zur Qualit\u00e4tskontrolle chargenweise getestet und vom H\u00e4ndler und den Endverbrauchern h\u00e4ufig mehrmals einer Q \/ A unterzogen.Die SRBs selbst wurden von der NASA und Morton-Thiokol mit einem neuen Gelenkdesign neu gestaltet, das nun drei statt zwei O-Ringe enth\u00e4lt. Die Gelenke selbst verf\u00fcgen \u00fcber integrierte Heizungen, die eingeschaltet werden k\u00f6nnen, wenn die Temperaturen unter 50 \u00b0 F fallen ( 10 \u00b0 C).  Seitdem sind keine O-Ring-Probleme aufgetreten Herausfordererund sie spielten im Space Shuttle keine Rolle Columbia Katastrophe von 2003.Ein O-Ring ist eine der einfachsten und dennoch hochkritischen mechanischen Pr\u00e4zisionskomponenten, die jemals entwickelt wurden.  Es gibt jedoch neue Fortschritte, die m\u00f6glicherweise die Last der kritischen Abdichtung vom O-Ring abbauen.  Es gibt Heimindustrien von Elastomerberatern, die bei der Konstruktion von Druckbeh\u00e4ltern ohne O-Ring behilflich sind.  Nanotechnologie-Gummi ist eine solche neue Grenze.  Gegenw\u00e4rtig erh\u00f6hen diese Fortschritte die Bedeutung von O-Ringen.  Da O-Ringe die Bereiche Chemie und Materialwissenschaften umfassen, wird jeder Fortschritt bei Nanokautschuk die O-Ring-Industrie beeinflussen.Es gibt bereits Elastomere, die mit Nano-Kohlenstoff und Nano-PTFE gef\u00fcllt und zu O-Ringen geformt sind, die f\u00fcr Hochleistungsanwendungen verwendet werden.  Beispielsweise werden Kohlenstoffnanor\u00f6hren in elektrostatisch dissipativen Anwendungen und Nano-PTFE in ultrareinen Halbleiteranwendungen verwendet.  Die Verwendung von Nano-PTFE in Fluorelastomeren und Perfluorelastomeren verbessert die Abriebfestigkeit, verringert die Reibung, verringert die Permeation und kann als sauberer F\u00fcllstoff wirken.Die Verwendung von leitendem Ru\u00df oder anderen F\u00fcllstoffen kann die n\u00fctzlichen Eigenschaften von leitf\u00e4higem Kautschuk aufweisen, n\u00e4mlich die Verhinderung von Lichtb\u00f6gen, statischen Funken und den gesamten Ladungsaufbau innerhalb von Kautschuk, der dazu f\u00fchren kann, dass er sich wie ein Kondensator verh\u00e4lt (elektrostatisch dissipativ).  Durch die Ableitung dieser Ladungen verringern diese Materialien, zu denen dotierter Ru\u00df und Gummi mit Metallf\u00fclladditiven geh\u00f6ren, das Z\u00fcndrisiko, das f\u00fcr Kraftstoffleitungen n\u00fctzlich sein kann.Standards[edit]ISO 3601 Fluidtechnik – O-Ringe[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Whitlock, Jerry (2004). “Das O-Ring-Handbuch des Robbenmanns” (PDF).  EPM, Inc. – Der Robbenmann.  Archiviert von das Original (PDF) am 10.08.2019.  Abgerufen 2018-12-08.^ Pearl, DR (Januar 1947). O-Ring-Dichtungen bei der Konstruktion von Hydraulikmechanismen.  SAE-Jahrestagung.  Hamilton Standard Prop. Div.  von United Aircraft Corp.^ “H\u00e4ufig gestellte technische Fragen zum O-Ring”.  Parker O-Ring & Engineered Seals Division.  Abgerufen 7. Dezember 2018.^ http:\/\/www.oringsusa.com\/html\/factory_tour.html^ “O-Ring – Wer hat den O-Ring erfunden?”.  Inventors.about.com.  2010-06-15.  Archiviert von das Original am 15.03.2009.  Abgerufen 2011-03-25.^ US-Patent 2180795Niels A. Christensen, ausgegeben am 21.11.1939 ^ 2180795Christensen, Niels A., “Packing”, ausgegeben am 21.11.1939 , angewendet 1937-10-02^ ein b Nr. 555: O-Ring.  Uh.edu.  01.08.2004.  Abgerufen 2011-03-25.^ 2115383Christensen, Niels A., “Hydraulic Brake”, ausgegeben am 26.04.1938 , angewendet 1933-12-29^ “Dichtungssystem eliminiert O-Ringe: Neuigkeiten von John Crane”.  Engineeringtalk.com.  2001-07-16.  Abgerufen 2011-03-25.^ “Archivierte Kopie”.  Archiviert von das Original am 21.09.2007.  Abgerufen 2008-01-25.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)^ “MDC-Vakuumprodukte – Vakuumkomponenten, Kammern, Ventile, Flansche und Armaturen”.  Mdc-vacuum.com.  Abgerufen 2011-03-25.^ “O-Ring”.  Glossar.oilfield.slb.com.  Archiviert von das Original am 07.06.2011.  Abgerufen 2011-03-25.^ http:\/\/www.dhcae.com\/FEA.htm).^ “AS568: Luft- und Raumfahrtgr\u00f6\u00dfenstandard f\u00fcr O-Ringe – SAE International”. www.sae.org.  Abgerufen 2018-02-20.^ https:\/\/www.tss.trelleborg.com\/de\/products-and-solutions\/latest-innovations\/guinness-world-record^ “O-Ring-Design, O-Ring-Designhandbuch, O-Ring-Dichtungsdesign – Mykin Inc”.  Mykin.com.  Abgerufen 2011-03-25.^ ein b c d e “Typendetails”. O-Ring-Elastomer.  Dichtomatik Americas.  2012.  Abgerufen 9. April 2013.^ “Chemische Vertr\u00e4glichkeit”.  Der O-Ring Store LLC.^ “X-Ring-Simulation”.^ “John Crane-Dichtungen entsprechen den API-Standards: Neuigkeiten von John Crane EAA”.  Processingtalk.com.  2005-12-09.  Archiviert von das Original am 24.02.2009.  Abgerufen 2011-03-25.^ “Was ist die Haltbarkeit von O-Ringen?”.  Oringsusa.com.  Abgerufen 2011-03-25.Externe Links[edit]Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit O-Ringe."},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/o-ring-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"O-Ring – Wikipedia"}}]}]