[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/q38-new-yorker-bus\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/q38-new-yorker-bus\/","headline":"Q38 (New Yorker Bus)","name":"Q38 (New Yorker Bus)","description":"before-content-x4 Buslinie in Queens, New York q38 Eliot AvenuePenelope Avenue – 63. 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FahrtCorona – Mittleres Dorf – Rego Park – Forest Hills\u00dcberblickSystemMTA RegionalbusbetriebOperatorMTA Bus CompanyGarageCollege Point DepotFahrzeugNeuer Flyer C40LF CNGBeginn des Dienstes17. Juni 1934 (Q38 Penelope Avenue Service)[1][2]1940er Jahre (Q45X \/ Q50 Eliot Avenue Service)[3][4][5]3. Juli 1960 (kombinierter Penelope \/ Eliot-Dienst)[6]RouteGebietsschemaK\u00f6niginnenGemeinschaften gedientRego Park, Stadt LeFrak, Forest Hills, Elmhurst, Corona, Mittleres Dorf, MaspethStartCorona – Otis Avenue und Horace Harding Expressway\u00dcberEliot Avenue, Metropolitan Avenue, Penelope Avenue, 63. Stra\u00dfe, 62. Stra\u00dfe \/ 63. Stra\u00dfeEndeForest Hills – 62. Drive & 108. Stra\u00dfeBedienungFunktioniertAlle Zeiten au\u00dfer bis sp\u00e4t in die Nacht[7]J\u00e4hrliche Schirmherrschaft2,352,459 (2017)[8]TransfersJaZeitplanQ38Stra\u00dfenkarteLegendeLokale und begrenzte HaltestellenLokale HaltestellenTerminalTeilzeit-Terminal\u2190 Q37 {{{system_nav}}} Q39 \u2192Das Q38 ist eine Buslinie in Queens, New York City.  Die Route f\u00fchrt von den Stadtteilen Corona und Elmhurst zum Stadtteil Forest Hills und verl\u00e4uft in C-Form \u00fcber die Station Metropolitan Avenue in Middle Village.[9][10]  Es l\u00e4uft sieben Tage die Woche, funktioniert aber nicht \u00fcber Nacht.[7][9]  Fr\u00fcher privat von der Triboro Coach Corporation betrieben, wird die Strecke jetzt unter der Marke MTA Bus Company von MTA Regional Bus Operations in der Stadt betrieben.Der Q38 wurde als zwei getrennte Strecken gegr\u00fcndet.  Die Penelope Avenue Route wurde urspr\u00fcnglich von der Affiliated Bus Transit Corporation am 17. Juni 1934 als Q38 gestartet, die von East Elmhurst zur Metropolitan Avenue Station f\u00fchrte.  Der Eliot Avenue-Teil der Linie war eine separate Triboro-Bus-Route, die 1940 als alternative Abzweigungen des Q45 (heute die s\u00fcdliche H\u00e4lfte des Q47) in Betrieb genommen wurde.  Der Teil der Eliot Avenue wurde sp\u00e4ter in eine eigene Route aufgeteilt, die Q45X (sp\u00e4ter die Q50).  Der East Elmhurst-Zweig des alten Q38 wurde 1948 nach Forest Hills abgeschnitten. Am 3. Juli 1960 wurden die Routen Penelope und Eliot Avenue zu dem aktuellen Loop-Service zusammengefasst, wobei die Bezeichnung Q38 f\u00fcr die gesamte Route beibehalten wurde.Die Terminals des Q38 in Corona und Forest Hills sind weniger als 0,80 km voneinander entfernt und befinden sich in einem Block des Long Island Expressway im Norden bzw. S\u00fcden.  Sowohl die Abschnitte Eliot Avenue als auch Penelope Avenue verlaufen ein bis zwei Blocks vom Juniper Valley Park entfernt auf gegen\u00fcberliegenden Seiten des Parks.  Die beiden Abschnitte verlaufen auch am n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Rand des Lutheran All Faiths Cemetery.[9][10]  Die Busse der Q38-Route werden im College Point Depot gewartet, wobei die Route mit komprimierten Erdgasbussen des Typs New Flyer C40LF aus dem Depot versandt wird.  Die Busse der Route waren zuvor bis 2010 im LaGuardia Depot, dem ehemaligen Triboro Coach Depot, stationiert.[11]Table of ContentsCorona-gebunden[edit]Forest Hills-gebunden[edit]Geschichte[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Corona-gebunden[edit]Wenn Sie “nach Norden” in Richtung Corona fahren (oder von Forest Hills nach S\u00fcden in Richtung Middle Village), startet der Q38 an der 108th Street und am 62. Drive in Forest Hills und f\u00e4hrt den 62. Drive bis zum Queens Boulevard nach Westen. Dann biegt er links ab auf den Queens Boulevard einen Block weiter und biegt dann rechts in die 63rd Drive ein. Hier dient die Route der Station 63rd Drive – Rego Park der IND Queens Boulevard Line und dem Einkaufskomplex Rego Center. Die Route f\u00fchrt entlang der 63rd Drive nach Westen, vorbei am Woodhaven Boulevard, wo die 63rd Drive biegt in die Penelope Avenue ein, bis zum 77. Platz. Der Juniper Valley Park befindet sich an dieser Stelle einen Block n\u00f6rdlich. Der Q38 f\u00e4hrt dann in einem Zickzackmuster, in dem er f\u00fcr einen Block nach links (S\u00fcden) auf den 77. Platz und dann nach rechts (Westen) abbiegt. auf der Furmanville Avenue, dann links auf den 75. Platz, dann rechts auf die Juniper Valley Road, links auf die 69th Street, dann rechts auf die Metropolitan Avenue. Wenn Sie entlang der Metropolitan nach Westen fahren, h\u00e4lt die Route an der Station Middle Village – Metropolitan Avenue der BMT Myrtle Avenue Line und des Einkaufszentrums Metro Mall.[9][7]  Der Q38 f\u00e4hrt weiter nach Westen zur Fresh Pond Road in Ridgewood, wo er dann nach Norden und dann nach Osten auf die Eliot Avenue und wieder zur\u00fcck nach Middle Village abbiegt.  Der Q38 f\u00e4hrt die Eliot Avenue entlang bis zum Woodhaven Boulevard und biegt dann ein kurzes St\u00fcck nach Norden auf Woodhaven bis zum Queens Boulevard ab.  Hier dient die Route der Queens Center Mall und der Woodhaven Boulevard Station der IND Queens Boulevard Line.  Die Route f\u00fchrt weiter nach Osten entlang der 59th Avenue, dann nach Norden entlang des Junction Boulevard, nach Osten auf der 57th Avenue (vorbei an LeFrak City), nach Norden auf der 98th Street, nach Osten auf der Christie Avenue, nach S\u00fcden auf der 99th Street und nach Osten auf der 60th Avenue, bevor Sie scharf rechts abbiegen zu seiner Endstation an der Otis Avenue und dem Horace Harding Expressway in Corona.[9][7][12]Forest Hills-gebunden[edit]  Wenn Sie von Corona aus in Richtung Forest Hills fahren, beginnt der Q38 an der Otis Avenue und dem Horace Harding Expressway, biegt dann rechts in die 99th Street ab, biegt links in die Christie Avenue ab, links in die 98th Street, rechts in die 57th Avenue und links in den Hoffman Drive, um zu erreichen Woodhaven Boulevard.  Am Hoffman Drive und am Queens Boulevard wechselt es mit der Woodhaven Boulevard Station und den Buslinien Q11, Q21, Q29, Q52 \/ Q53 SBS, Q59 und Q60.  Der Q38 biegt dann rechts auf den Woodhaven Boulevard ab, links auf die Eliot Avenue nach Middle Village, rechts auf die Fresh Pond Road in Ridgewood, links auf die Metropolitan Avenue und wieder zur\u00fcck in das Middle Village und erreicht dann die Metropolitan Avenue Station.[9][7][12]Von dort geht es weiter auf der Metropolitan Avenue, biegt links in die 69th Street ab und beginnt die Zick-Zack-Route \u00fcber die 69th Street, die Juniper Valley Road, den 75th Place, die Furmanville Avenue und die 78th Street, bevor Sie nach Osten auf die Penelope Avenue abbiegen, die in den 63rd Drive \u00fcbergeht.  Am Queens Boulevard \u00e4ndert der 63. Drive erneut seinen Namen und wird zur 63. Stra\u00dfe.  Der Q38 nutzt die 63. Stra\u00dfe bis zur 110. Stra\u00dfe und biegt dann links in die 62. Stra\u00dfe ein, die an der 108. Stra\u00dfe endet.[9][7][12]Geschichte[edit]    R\u00fcckansicht eines MTA Bus Company-Busses auf der Q38-Route im Rego Park mit Triboro Coach-Farben.Der aktuelle Q38 ist eine Kombination mehrerer Dienste, die unter Triboro Coach ausgef\u00fchrt wurden.  Die Penelope Avenue Route wurde urspr\u00fcnglich von der Affiliated Bus Transit Corporation am 17. Juni 1934 gestartet.[1][2][13]  im Herbst dieses Jahres mit der Bezeichnung “Q-38” versehen.[14]  Die urspr\u00fcngliche Q38-Route begann in East Elmhurst in der N\u00e4he von Flushing Bay und verlief s\u00fcdlich entlang der 108th Street, westlich am 62nd Drive und am Apex Place.  Es folgte dann der aktuellen Q38-Route durch Rego Park, Forest Hills und Middle Village \u00fcber den 63. Drive, die Penelope Avenue und das “Zick-Zack” -Muster, das an der Metropolitan Avenue Station endete.[1]  Sp\u00e4ter im Jahr 1934 wurde der n\u00f6rdliche Endpunkt an der 111th Street Station der IRT Flushing Line nach S\u00fcden nach Corona verlegt. Er verlief entlang der 111th Street und kurzen Abschnitten der Corona Avenue und der Colonial Avenue nach S\u00fcden.  Es folgte dann der 62. Drive, der Apex Place und die aktuelle Q38-Route zur Metropolitan Avenue Station.[14][15][16]  Affiliated Bus betrieb die Strecke mit mehreren vor\u00fcbergehenden Genehmigungen,[1][2][17]  bevor er im November 1934 einen F\u00fcnfjahresvertrag von der Stadt erhielt.[18]  Die Strecke wurde 1936 von der Triboro Coach Corporation im Rahmen der \u00dcbernahme aller Strecken innerhalb der “Zone A” des Vier-Zonen-Bussystems von Queens im Gro\u00dfraum Woodside erworben.  Affiliated Bus wurde f\u00fcr die \u00dcbernahme nicht entsch\u00e4digt, da ihre Ausr\u00fcstung als veraltet galt.[15][19]  Zu dieser Zeit waren die Stra\u00dfen entlang der Route viel rauer und schwieriger zu \u00fcberqueren als in anderen Teilen von Queens.  Dar\u00fcber hinaus wurde die Strecke mit den \u00e4ltesten Bussen von Triboro Coach nur sporadisch bedient, da sie als unrentabel eingestuft wurde.[15]  Bis 1948 wurde der Corona-Teil des Q38 beseitigt und bis zu seinem derzeitigen Forest Hills-Endpunkt in der 108th Street abgeschnitten.[20]Der Eliot Avenue-Teil der Linie war eine separate Triboro Coach-Route.  Es fungierte zun\u00e4chst als alternative Abzweigung des Q45 (jetzt die s\u00fcdliche H\u00e4lfte des Q47), der 1940 seinen Dienst aufnahm. Die Busse fuhren von Jackson Heights am Victor Moore Bus Terminal bis zur Eliot Avenue und 80th Street, bevor sie nach S\u00fcdwesten in Richtung 69th abbogen Stra\u00dfe am lutherischen All Faiths Cemetery.  Eine alternative Route, die auf Eliot nach Norden in Richtung Woodhaven Boulevard f\u00fchrt, wurde nie betrieben.  Der Dienst wurde als “Q45-Erweiterung” bezeichnet.[21][22][3]  Die Sporen wurden sp\u00e4ter zu einer eigenst\u00e4ndigen Route namens Q45X (kurz f\u00fcr “Q45 Extension”) oder Q45 Eliot Avenue Line, die auf der Eliot Avenue vom Woodhaven Boulevard nach S\u00fcden bis zur 69th Street verl\u00e4uft.[3][23][4][5]  Bis 1946 wurde die Route in Q50 umbenannt (im Unterschied zum aktuellen Q50 zwischen Flushing und der Bronx).[20]  Um 1948 wurde die Route nach Norden am Queens Boulevard vorbei nach Corona in der modernen Stadt LeFrak verl\u00e4ngert.[4][24]  und s\u00fcdlich zum 60. Platz und 62. Avenue in der N\u00e4he der Metropolitan Avenue.[4][5][24][25]Am 3. Juli 1960 wurden die Routen Penelope und Eliot Avenue zu dem aktuellen Loop-Service zusammengefasst, wobei die Bezeichnung Q38 f\u00fcr die gesamte Route beibehalten wurde.[6]  Vor 1975 wurde das Corona-Ende der Route nach Osten bis zu seinem derzeitigen Endpunkt an der Otis Avenue verl\u00e4ngert.[26]Am 2. Februar 2006 stellte Triboro Coach den Betrieb ein und der Q38 sowie alle anderen Strecken, die unter Triboro Coach verkehren, wurden von der Metropolitan Transportation Authority (MTA) abgeholt.  Tarifstrukturen wurden auf die des MTA umgestellt.[27][28]  Das ehemalige Triboro Coach-Depot in East Elmhurst wurde zum LaGuardia-Depot unter MTA Bus.[27]  Der Q38 blieb bis 2010 im LaGuardia Depot, als er vom College Point Depot aus stationiert war.[11]  Verweise[edit]^ ein b c d “Neue Buslinie macht heute erste Fahrten: Verbindet East Elmhurst und andere Punkte mit Middle Village” (PDF). Long Island Daily Press.  Fultonhistory.com.  17. Juni 1934. p.  20.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ ein b c “6 Buslinien bieten auf f\u00fcnf neuen Strecken: Keine definitive Aktion f\u00fcr Franchise-Unternehmen vor Herbst oder Winter” (PDF). Long Island Daily Press.  Fultonhistory.com.  30. Juni 1934. p.  6.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ ein b c “Triboro Coach Corp. gibt mit Wirkung zum Montag, dem 7. Juni 1943, eine 20% ige Einschr\u00e4nkung des Notdienstes bekannt.” (PDF). Long Island Star-Journal.  8. Juni 1943.  Abgerufen 4. M\u00e4rz, 2016 – \u00fcber Fultonhistory.com.^ ein b c d “Triboro sucht Revisionen f\u00fcr 8 Buslinien” (PDF). Long Island Star-Journal.  Fultonhistory.com.  27. September 1948. p.  11.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ ein b c “Maspeth Group protestiert gegen Einschr\u00e4nkung des Busverkehrs: Verk\u00fcrzung der Hauptverkehrszeit durch Elm Civic Association” (PDF). Long Island Star-Journal.  Fultonhistory.com.  23. September 1948. p.  40.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ ein b Sehen:^ ein b c d e f MTA Regionalbusbetrieb. “Q38 Busfahrplan” (PDF).^ “Fakten und Figuren”. mta.info.  9. M\u00e4rz 2016.  Abgerufen 16. Juni 2016.^ ein b c d e f G “Queens Bus Map” (PDF).  Metropolitan Transportation Authority.  September 2019.  Abgerufen 1. Dezember, 2020.^ ein b Rosen, Allan (23. 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Juli 2016.^ “\u00d6ffentliche Bekanntmachung; Sch\u00e4tzungsausschuss f\u00fcr \u00f6ffentliche Anh\u00f6rungen; Franchise-Angelegenheiten” (PDF). Long Island Daily Press.  Fultonhistory.com.  29. September 1939. p.  21.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ Welsh, Frederick J. (11. Oktober 1945). “Miniaturunruhen ereignen sich t\u00e4glich f\u00fcr Sitzpl\u00e4tze im Flushing Depot” (PDF). Long Island Star-Journal.  Fultonhistory.com.  p.  1.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ ein b “Rechtliche Hinweise” (PDF). Long Island Star-Journal.  Fultonhistory.com.  16. M\u00e4rz 1959. p.  7.  Abgerufen 5. M\u00e4rz, 2016.^ “Logische Erweiterung” (PDF). Long Island Star-Journal.  Fultonhistory.com.  27. September 1948. p.  4.  Abgerufen 13. Juli 2016.^ “1975 Queens Bus Map”. wardmaps.com.  New York City Transit Authority.  1975.  Abgerufen 18. Februar 2016.^ ein b Silverman, Norman (26. Juli 2010). “Die Fusion von 7 privaten Busunternehmen zu MTA Bus” (PDF). apta.com.  American Public Transportation Association, Verkehrsbeh\u00f6rde der Metropolregion.  Archiviert von das Original (PDF) am 16. Oktober 2015.  Abgerufen 16. Oktober 2015.^ Sehen:Externe Links[edit]Stra\u00dfenkarte:: KML ist nicht von Wikidata     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/q38-new-yorker-bus\/#breadcrumbitem","name":"Q38 (New Yorker Bus)"}}]}]