[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/sms-wittelsbach-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/sms-wittelsbach-wikipedia\/","headline":"SMS Wittelsbach – Wikipedia","name":"SMS Wittelsbach – Wikipedia","description":"before-content-x4 Deutsches Schlachtschiff vor dem Dreadnought SMS Wittelsbach Geschichte Deutsches Kaiserreich Name: Wittelsbach Namensvetter: Haus Wittelsbach Erbauer: Kaiserliche Werft Wilhelmshaven","datePublished":"2021-01-27","dateModified":"2021-01-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2c\/Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-16%2C_Linienschiff_%22SMS_Wittelsbach%22.jpg\/300px-Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-16%2C_Linienschiff_%22SMS_Wittelsbach%22.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2c\/Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-16%2C_Linienschiff_%22SMS_Wittelsbach%22.jpg\/300px-Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-61-16%2C_Linienschiff_%22SMS_Wittelsbach%22.jpg","height":"183","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki17\/2021\/01\/27\/sms-wittelsbach-wikipedia\/","wordCount":7900,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Deutsches Schlachtschiff vor dem Dreadnought  SMS WittelsbachGeschichteDeutsches KaiserreichName:WittelsbachNamensvetter:Haus WittelsbachErbauer:Kaiserliche Werft WilhelmshavenFlach gelegt:30. September 1899Gestartet:3. Juli 1900In Auftrag gegeben:15. Oktober 1902Betroffen:8. M\u00e4rz 1921Schicksal:Verkauft f\u00fcr Schrott, 7. Juli 1921Allgemeine Charakteristiken Klasse und Typ:Wittelsbach-klasse-Schlachtschiff vor dem DreadnoughtVerschiebung:L\u00e4nge:126,8 m (416 ft 0 in) (loa)Strahl:22,8 m (74 ft 10 in)Entwurf:7,95 m (26 ft 1 in)Installierter Strom:Antrieb:3 Wellen, dreifach expandierende DampfmaschinenGeschwindigkeit:18 Knoten (33 km \/ h)Angebot:9.300 km (5.000 Seemeilen);  10 Knoten (19 km \/ h)Erg\u00e4nzen:30 Offiziere650 MannschaftenR\u00fcstung:R\u00fcstung:Riemen: 100 bis 225 mm (3,9 bis 8,9 Zoll)T\u00fcrme: 250 mmDeck: 50 mmSMS Wittelsbach  (Deutsch: Seiner Majest\u00e4t Schiff Wittelsbach;;  Deutsch: Schiff seiner Majest\u00e4t Wittelsbach) war das Leitschiff der Wittelsbach Klasse von Schlachtschiffen, die vor dem Dreadnought f\u00fcr die kaiserliche deutsche Marine gebaut wurden.  Sie war das erste Gro\u00dfschiff, das nach dem Marinegesetz von 1898 gebaut wurde und von Admiral Alfred von Tirpitz herbeigef\u00fchrt wurde. Wittelsbach wurde 1899 auf der Werft der Wilhelmshaven Navy niedergelegt und im Oktober 1902 fertiggestellt. Sie war mit einer Hauptbatterie von vier 24-cm-Kanonen bewaffnet und hatte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km \/ h).  Das Schiff diente w\u00e4hrend des gr\u00f6\u00dften Teils ihrer Friedenskarriere, die von 1902 bis 1910 dauerte, im I. Geschwader der deutschen Flotte. W\u00e4hrend dieser Zeit war sie mit umfangreichen j\u00e4hrlichen Schulungen und guten Willensbesuchen im Ausland besch\u00e4ftigt.  Die Trainings\u00fcbungen in dieser Zeit bildeten den Rahmen f\u00fcr die Operationen der Hochseeflotte w\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs. Sie wurde im September 1910 au\u00dfer Dienst gestellt, aber 1911 f\u00fcr die Ausbildung von Schiffsaufgaben reaktiviert, die bis 1914 dauerte.Nach dem Beginn des Ersten Weltkriegs im August 1914 Wittelsbach wurde wieder in den aktiven Dienst in IV Battle Squadron gebracht.  Das Schiff diente in der Ostsee, auch w\u00e4hrend der Schlacht am Golf von Riga im August 1915, sah jedoch keinen Kampf mit russischen Streitkr\u00e4ften.  Bis Ende 1915 zwangen Besatzungsmangel und die Bedrohung durch britische U-Boote die Kaiserliche Marine \u00e4ltere Schlachtschiffe wie zur\u00fcckziehen Wittelsbach.  Das Schiff wurde dann in Hilfsfunktionen eingesetzt, zun\u00e4chst als Ausbildungsschiff und dann als Schiffstender.  Nach dem Krieg wurde sie 1919 in eine Ausschreibung f\u00fcr Minensuchboote umgewandelt. Im Juli 1921 wurde das Schiff verkauft und f\u00fcr Altmetall aufgel\u00f6st.Table of ContentsBeschreibung[edit]Servicehistorie[edit]Bau bis 1905[edit]1905\u20131914[edit]Erster Weltkrieg[edit]Schlacht am Golf von Riga[edit]Nachfolgende Aktivit\u00e4t[edit][edit]Zitate[edit]Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Beschreibung[edit]    Strichzeichnung der Wittelsbach KlasseNach dem Deutschen Kaiserliche Marine (Imperial Navy) bestellte die vier BrandenburgSchlachtschiffe der Klasse 1889, eine Kombination aus Haushaltszw\u00e4ngen und Opposition in der Reichstag (Reichstag) und das Fehlen eines koh\u00e4renten Flottenplans verz\u00f6gerten den Erwerb weiterer Schlachtschiffe.  Der Sekret\u00e4r der Reichsmarineamt (Imperial Navy Office), Vizeadmiral ((VAdm– Vize-Admiral) Friedrich von Hollmann k\u00e4mpfte Anfang und Mitte der 1890er Jahre – letztendlich erfolgreich – um die Zustimmung des Parlaments f\u00fcr die ersten drei Kaiser Friedrich IIISchlachtschiffe der Klasse.  Im Juni 1897 wurde Hollmann durch ersetzt Konteradmiral ((KAdm– Konteradmiral) Alfred von Tirpitz, der Anfang 1898 schnell die Genehmigung f\u00fcr das erste Seegesetz vorschlug und sicherte. Das Gesetz genehmigte die letzten beiden Schiffe der Klasse sowie die f\u00fcnf Schiffe der Wittelsbach Klasse, die erste Klasse von Schlachtschiffen, die unter Tirpitz ‘Amtszeit gebaut wurde.  Das Wittelsbachs waren weitgehend \u00e4hnlich wie die Kaiser Friedrichs, die die gleiche Bewaffnung tragen, aber ein umfassenderes R\u00fcstungslayout haben.Wittelsbach war insgesamt 126,8 m (416 ft 0 in) lang und hatte eine Breite von 22,8 m (74 ft 10 in) und einen Tiefgang von 7,95 m (26 ft 1 in) nach vorne.  Sie verdr\u00e4ngte 11.774 t (11.588 lange Tonnen) wie geplant und bis zu 12.798 t (12.596 lange Tonnen) bei Volllast.  Im Gegensatz zu ihren Schwesterschiffen Wittelsbach wurde mit Vorr\u00e4ten f\u00fcr den Stab eines Geschwaderkommandanten abgeschlossen, einschlie\u00dflich einer gr\u00f6\u00dferen Br\u00fccke.[5]  Das Schiff wurde von drei vertikalen Dreifachexpansionsmotoren mit drei Zylindern angetrieben, die drei Schrauben antrieben.  Dampf wurde von sechs zylindrischen und sechs Wasserrohrkesseln geliefert, die alle mit Kohle befeuert waren. Wittelsbach‘Das Triebwerk wurde mit 14.000 PS (13.808 PS; 10.297 kW) bewertet, was eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km \/ h) ergab.  Das Schiff hatte einen Reiseradius von 9.300 km (5.000 Seemeilen) bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten (19 km \/ h).  Sie hatte eine Besatzung von 30 Offizieren und 650 Mannschaften.Wittelsbach‘Die Bewaffnung bestand aus einer Hauptbatterie von vier 24 cm (9,4 in) SK L \/ 40-Kanonen in Doppelgesch\u00fctzt\u00fcrmen.[a]  ein Vorder- und ein Hinterteil des zentralen Aufbaus.  Ihre Sekund\u00e4rbewaffnung bestand aus achtzehn 15 cm (5,9 Zoll) SK L \/ 40-Kanonen und zw\u00f6lf 8,8 cm (3,45 Zoll) SK L \/ 30-Schnellfeuerwaffen.  Abgerundet wurde die R\u00fcstungssuite durch sechs 45-cm-Torpedorohre, die alle in \u00fcber Wasser schwenkbaren Halterungen angebracht waren.  Das Schiff wurde mit einer Krupp-Panzerplatte gesch\u00fctzt.  Ihr gepanzerter G\u00fcrtel war im mittleren Bereich, der ihre Zeitschriften- und Maschinenr\u00e4ume sch\u00fctzte, 225 Millimeter (8,9 Zoll) dick, und das Deck war 50 mm (2 Zoll) dick.  Die Hauptbatteriet\u00fcrme hatten eine Panzerung von 250 mm (9,8 in).Servicehistorie[edit]Bau bis 1905[edit]Wittelsbach‘Der Kiel wurde am 30. September 1899 in der Kaiserliche Werft (Kaiserliche Werft) in Wilhelmshaven, aufgef\u00fchrt unter Baunummer 25. Sie wurde unter dem Vertragsnamen “C” als neue Einheit f\u00fcr die Flotte bestellt.[5]Wittelsbach wurde am 3. Juli 1900 unter Anwesenheit von Kaiser Wilhelm II. ins Leben gerufen;  Rupprecht, Kronprinz von Bayern, aus dem Hause Wittelsbach, hielt bei ihrer Er\u00f6ffnungsfeier eine Rede.  Die Fertigstellung des Schiffes verz\u00f6gerte sich aufgrund einer Kollision mit dem Eisenpanzer Baden, die versehentlich gerammt Wittelsbach im Juli 1902 w\u00e4hrend sie ausstattete.  Sie wurde am 15. Oktober 1902 in Auftrag gegeben und begann danach mit Seeversuchen, die im Dezember abgeschlossen wurden.  Nachdem die Versuche beendet waren, Wittelsbach wurde von Wilhelmshaven nach Kiel in der Ostsee verlegt, lief aber am 13. Dezember bei starkem Nebel im Gro\u00dfen G\u00fcrtel auf Grund.  Die Besatzung versuchte, das Schiff zu befreien, indem sie Vorr\u00e4te entfernte, um sie und das Schlachtschiff zu erleichtern Kaiser Karl der Gro\u00dfe und der Panzerkreuzer Prinz Heinrich versuchte sie ohne Erfolg zu befreien, bevor weitere Schlepper und andere Schiffe kamen, um zu ziehen Wittelsbach kostenlos am 20. Dezember.  Nach ihrer Ankunft in Kiel trat sie ein Kaiserliche Werft Kiel f\u00fcr Reparaturen.[5]  Wittelsbach irgendwann vor 1914Am 1. M\u00e4rz 1903 wurde sie das Flaggschiff von KAdm Gustav Schmidt, der stellvertretende Kommandeur der I. Staffel.[5]  In diesem Jahr war das Geschwader mit der normalen Friedensroutine des Einzel- und Einheitentrainings besch\u00e4ftigt, einschlie\u00dflich einer Trainingskreuzfahrt in der Ostsee, gefolgt von einer Reise nach Spanien, die vom 7. Mai bis 10. Juni dauerte.  Im Juli startete sie mit dem Rest der Staffel die j\u00e4hrliche Kreuzfahrt nach Norwegen.  Die Herbstman\u00f6ver bestanden aus einer Blockade\u00fcbung in der Nordsee, einer Kreuzfahrt der gesamten Flotte zuerst in norwegische Gew\u00e4sser und dann Anfang September nach Kiel und schlie\u00dflich einem Scheinangriff auf Kiel.  Die \u00dcbungen wurden am 12. September abgeschlossen.  Der Trainingsplan des Jahres endete mit einer Kreuzfahrt in die Ostsee, die am 23. November begann, und einer Kreuzfahrt in den Skagerrak, die am 1. Dezember begann.[8]Wittelsbach und ich Geschwader nahmen vom 11. bis 21. Januar 1904 an einer \u00dcbung im Skagerrak teil. Vom 8. bis 17. M\u00e4rz folgten weitere Geschwader\u00fcbungen, und im Mai fand in der Nordsee eine gro\u00dfe Flotten\u00fcbung statt.  Im Juli besuchten I Squadron und I Scouting Group Gro\u00dfbritannien, einschlie\u00dflich eines Zwischenstopps in Plymouth am 10. Juli.  Die deutsche Flotte reiste am 13. Juli in Richtung Niederlande ab.  Ich Geschwader ankerte in Vlissingen am n\u00e4chsten Tag.  Dort wurden die Schiffe von K\u00f6nigin Wilhelmina besucht.  Das Geschwader blieb bis zum 20. Juli in Vlissingen, als sie mit dem Rest der Flotte zu einer Kreuzfahrt in der n\u00f6rdlichen Nordsee aufbrachen.  Das Geschwader hielt am 29. Juli in Molde, Norwegen, an, w\u00e4hrend die anderen Einheiten zu anderen H\u00e4fen gingen.[9]Die Flotte wurde am 6. August wieder zusammengesetzt und fuhr zur\u00fcck nach Kiel, wo sie am 12. August einen Scheinangriff auf den Hafen durchf\u00fchrte.  W\u00e4hrend ihrer Kreuzfahrt in der Nordsee experimentierte die Flotte in gro\u00dfem Ma\u00dfstab mit drahtloser Telegraphie und nachts mit Scheinwerfern f\u00fcr Kommunikations- und Erkennungssignale.  Unmittelbar nach ihrer R\u00fcckkehr nach Kiel begann die Flotte mit den Vorbereitungen f\u00fcr die Herbstman\u00f6ver, die am 29. August in der Ostsee begannen.  Die Flotte zog am 3. September in die Nordsee, wo sie an einer gro\u00dfen Landungsoperation teilnahm. Danach nahmen die Schiffe die Bodentruppen des IX. Korps, die an den \u00dcbungen teilgenommen hatten, nach Altona f\u00fcr eine Parade f\u00fcr Wilhelm II. Mit.  Die Schiffe f\u00fchrten dann am 6. September ihre eigene Parade f\u00fcr den Kaiser vor Helgoland durch.  Drei Tage sp\u00e4ter kehrte die Flotte \u00fcber den Kaiser-Wilhelm-Kanal in die Ostsee zur\u00fcck, wo sie an weiteren Landungsoperationen mit dem IX. Korps und dem Wachkorps teilnahm.  Am 15. September endeten die Man\u00f6ver.[10]Wittelsbach wurde am 1. Oktober das Flaggschiff der Staffel und wehte unter der Flagge von KAdm Friedrich von Baudissin.  Die I Squadron unternahm vom 22. November bis 2. Dezember ihre Wintertrainingskreuzfahrt, diesmal in die \u00f6stliche Ostsee.[11]1905\u20131914[edit]  Wittelsbach nahm vom 9. bis 19. Januar und vom 27. Februar bis 16. M\u00e4rz 1905 an zwei Trainingskreuzfahrten mit I Squadron teil. Es folgten Einzel- und Geschwadertrainings mit Schwerpunkt auf Schie\u00df\u00fcbungen.  Am 12. Juli begann die Flotte eine gro\u00dfe Trainings\u00fcbung in der Nordsee.  Die Flotte fuhr dann durch das Kattegat und hielt in Kopenhagen und Stockholm an.  Die Sommerkreuzfahrt endete am 9. August, obwohl die Herbstman\u00f6ver, die normalerweise kurz danach begonnen h\u00e4tten, durch einen Besuch der britischen Kanalflotte in diesem Monat verz\u00f6gert wurden.  Die britische Flotte hielt in Danzig, Swinem\u00fcnde und Flensburg an, wo sie von Einheiten der deutschen Marine begr\u00fc\u00dft wurde. Wittelsbach und die deutsche Hauptflotte war zu diesem Anlass in Swinem\u00fcnde vor Anker.  Politisch wurde der Besuch durch das sich entwickelnde anglo-deutsche Marine-Wettr\u00fcsten belastet.  Infolge des britischen Besuchs wurden die Herbstman\u00f6ver von 1905 vom 6. bis 13. September erheblich verk\u00fcrzt und bestanden nur aus \u00dcbungen in der Nordsee.  Die erste \u00dcbung setzte eine Seeblockade in der Deutschen Bucht voraus, und die zweite sah eine feindliche Flotte vor, die versuchte, die Verteidigung der Elbe zu erzwingen.[12]  Im September, Kapit\u00e4n zur See Maximilian von Spee, der bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs das ostasiatische Geschwader befehligte, \u00fcbernahm das Kommando \u00fcber das Schiff.[15]Im Oktober unternahm ich Squadron eine Kreuzfahrt in der Ostsee.  Anfang Dezember machten die Staffeln I und II ihre regul\u00e4re Winterkreuzfahrt – diesmal nach Danzig, wo sie am 12. Dezember ankamen.  Auf der R\u00fcckreise nach Kiel f\u00fchrte die Flotte taktische \u00dcbungen durch.  Die Flotte absolvierte 1906 einen schwereren Trainingsplan als in den Vorjahren.  Die Schiffe waren den ganzen April \u00fcber mit Einzel-, Divisions- und Geschwader\u00fcbungen besch\u00e4ftigt.  Ab dem 13. Mai fanden in der Nordsee gro\u00dfe Flotten\u00fcbungen statt, die bis zum 8. Juni mit einer Kreuzfahrt um den Skagen in die Ostsee dauerten.[16]  Die Flotte startete Mitte Juli ihre \u00fcbliche Sommerkreuzfahrt nach Norwegen.  Die Flotte war am 3. August zum Geburtstag des norwegischen K\u00f6nigs Haakon VII anwesend.  Die deutschen Schiffe fuhren am folgenden Tag nach Helgoland, um an den dort durchgef\u00fchrten \u00dcbungen teilzunehmen.  Die Flotte war am 15. August wieder in Kiel, wo die Vorbereitungen f\u00fcr die Herbstman\u00f6ver begannen.  Am 22. und 24. August nahm die Flotte an Lande\u00fcbungen in der Eckernf\u00f6rde Bay au\u00dferhalb von Kiel teil.  Die Man\u00f6ver wurden vom 31. August bis 3. September unterbrochen, als die Flotte vom 3. bis 9. September Schiffe aus D\u00e4nemark und Schweden sowie ein russisches Geschwader in Kiel beherbergte.[17]  Die Man\u00f6ver wurden am 8. September fortgesetzt und dauerten noch f\u00fcnf Tage.[18]  Das Schiff nahm vom 8. bis 16. Dezember an der ereignislosen Winterkreuzfahrt ins Kattegat und in den Skagerrak teil.  Das erste Quartal 1907 folgte dem vorherigen Muster und am 16. Februar wurde die aktive Schlachtflotte in Hochseeflotte umbenannt.  Von Ende Mai bis Anfang Juni unternahm die Flotte ihre Sommerkreuzfahrt in der Nordsee und kehrte \u00fcber das Kattegat in die Ostsee zur\u00fcck.  Es folgte die regelm\u00e4\u00dfige Kreuzfahrt nach Norwegen vom 12. Juli bis 10. August.  W\u00e4hrend der Herbstman\u00f6ver, die vom 26. August bis 6. September dauerten, f\u00fchrte die Flotte mit dem IX. Korps Lande\u00fcbungen in Nordschleswig durch.  Die Wintertrainingskreuzfahrt fand vom 22. bis 30. November im Kattegat statt.  Im Mai 1908 unternahm die Flotte eine gr\u00f6\u00dfere Kreuzfahrt in den Atlantik anstelle ihrer normalen Reise in die Nordsee, die einen Zwischenstopp in Horta auf den Azoren beinhaltete.  Die Flotte kehrte am 13. August nach Kiel zur\u00fcck, um sich auf die Herbstman\u00f6ver vorzubereiten, die vom 27. August bis 7. September dauerten.  Unmittelbar vom 7. bis 13. September folgten Divisions\u00fcbungen in der Ostsee.[19]  Nach dem Ende der Man\u00f6ver, Wittelsbach wurde als Geschwader Flaggschiff durch das neue Schlachtschiff abgel\u00f6st Hannover und wurde das Flaggschiff des stellvertretenden Kommandanten.[20]Wittelsbach wurde am 20. September 1910 erneut durch das Flaggschiff des stellvertretenden Kommandos ersetzt Hannoverzur Stilllegung.  Ihre Besatzung wurde geschickt, um den neu in Auftrag gegebenen Dreadnought zu bemannen Posen.[20]  Nach einem Jahr in Reserve, Wittelsbach wurde am 16. Oktober 1911 reaktiviert, um das Schlachtschiff zu ersetzen Brandenburg in der Reserve Division der Nordsee.  Vom 31. M\u00e4rz bis 28. April 1912 operierte sie mit dem Trainingsgeschwader und kehrte am 9. Mai in die Reservedivision zur\u00fcck, um das Schlachtschiff zu entlasten Kaiser Wilhelm II.  Sie nahm an den j\u00e4hrlichen Flottenman\u00f6vern in diesem Jahr als Flaggschiff der III. Staffel teil, die dann von befohlen wurde VAdm Max Rollmann. Wittelsbach kehrte vom 30. M\u00e4rz bis 21. April 1913 f\u00fcr einen weiteren Einsatz im Ausbildungsgeschwader zur\u00fcck. Wilhelm II. lie\u00df eine Statue von Frithjof in Auftrag geben, die er Norwegen schenkte; Wittelsbach wurde verwendet, um die Statue zu transportieren, die am 5. Juli Kiel verlie\u00df und zwei Tage sp\u00e4ter in Balholmen ankam.  Das Schiff war p\u00fcnktlich zu den Flottenman\u00f6vern im August wieder in Deutschland, wo es der V-Division des III. Geschwaders zugeteilt wurde.  Nach Abschluss der Man\u00f6ver kehrte sie in die Reservedivision zur\u00fcck.[22]Erster Weltkrieg[edit]  Karte der Nord- und Ostsee im Jahr 1911Zu Beginn des Ersten Weltkriegs Wittelsbach wurde als Teil des IV Battle Squadron unter dem Kommando von mobilisiert VAdm Ehrhard Schmidt;  Sie diente als Flaggschiff der Staffel, zu der auch ihre vier Schwesterschiffe und die Schlachtschiffe geh\u00f6rten Elsass und Braunschweig.  Am 26. August 1914 wurden die Schiffe geschickt, um den gestrandeten leichten Kreuzer zu retten Magdeburg, die vor Odensholm in der \u00f6stlichen Ostsee auf Grund gelaufen war, aber bis zum 28. August war die Schiffsbesatzung gezwungen gewesen, Sprengstoff zur Explosion zu bringen Magdeburg bevor die Hilfstruppe angekommen war.  Als Ergebnis, Wittelsbach und der Rest des Geschwaders kehrte an diesem Tag nach Bornholm zur\u00fcck.[24]  Ab dem 3. September IV Geschwader, unterst\u00fctzt vom Panzerkreuzer Bl\u00fccherf\u00fchrte einen Sweep in die Ostsee durch.  Die Operation dauerte bis zum 9. September und brachte die russischen Marineeinheiten nicht in die Schlacht.Zwei Tage sp\u00e4ter wurden die Schiffe in die Nordsee gebracht, blieben aber nur kurz dort und kehrten am 20. September in die Ostsee zur\u00fcck.  Vom 22. bis 26. September nahm das Geschwader an einem Einmarsch in die \u00f6stliche Ostsee teil, um erfolglos russische Kriegsschiffe zu finden und zu zerst\u00f6ren.[24]  Vom 4. Dezember 1914 bis 2. April 1915 wurden die Schiffe der IV. Staffel mit K\u00fcstenverteidigungsaufgaben entlang der deutschen Nordseek\u00fcste gegen Einf\u00e4lle der britischen Royal Navy beauftragt.  Am 3. April Wittelsbach ging zur regelm\u00e4\u00dfigen Wartung ins Trockendock in Kiel, bevor er mit den anderen Schiffen der VII. Division des IV. Geschwaders, darunter auch, Trainings\u00fcbungen in der westlichen Ostsee durchf\u00fchrte Wettin, Schwaben, und Mecklenburg.[26]Die deutsche Armee bat die Marine um Unterst\u00fctzung f\u00fcr ihren Feldzug gegen Russland;  Prinz Heinrich, der Kommandeur aller Seestreitkr\u00e4fte in der Ostsee, stellte die VII. Division, die IV. Pfadfindergruppe und die Torpedoboote der baltischen Flotte f\u00fcr die Operation zur Verf\u00fcgung.[26]  Am 6. Mai wurden die Schiffe der IV. Staffel beauftragt, den Angriff auf Libau zu unterst\u00fctzen. Wittelsbach und die anderen Schiffe waren vor Gotland stationiert, um alle russischen Kreuzer abzufangen, die versuchen k\u00f6nnten, in die Landungen einzugreifen;  Die Russen haben das nicht getan.  Nachdem Kreuzer der IV Scouting Group vor Gotland auf russische Kreuzer gesto\u00dfen waren, wurden die Schiffe der VII Division eingesetzt – mit einem dritten Dummy-Trichter, der errichtet wurde, um sie als die m\u00e4chtigeren zu tarnen BraunschweigSchlachtschiffe der Klasse – zusammen mit dem Kreuzer Danzig.  Die Schiffe r\u00fcckten am 9. Mai bis zur Insel Ut\u00f6 und am folgenden Tag bis nach Kopparstenarna vor, doch bis dahin hatten sich die russischen Kreuzer zur\u00fcckgezogen.[26]  Sp\u00e4ter an diesem Tag die britischen U-Boote HMS E1 und HMS E9 entdeckte IV Squadron, war aber zu weit weg, um sie anzugreifen.Vom 27. Mai bis 4. Juli Wittelsbach war zur\u00fcck in der Nordsee und patrouillierte an den M\u00fcndungen der Fl\u00fcsse Jade, Ems und Elbe.  W\u00e4hrend dieser Zeit erkannte das Marinekommando, dass das alte WittelsbachSchiffe der Klasse w\u00e4ren im Einsatz gegen die Royal Navy nutzlos, k\u00f6nnten aber effektiv gegen die viel schw\u00e4cheren russischen Streitkr\u00e4fte in der Ostsee eingesetzt werden.  Infolgedessen wurden die Schlachtschiffe im Juli zur\u00fcck in die Ostsee gebracht und verlie\u00dfen Kiel am 7. in Richtung Danzig.  Am 10. Juli fuhren die Schiffe zusammen mit den Schiffen des VIII. Torpedoboots Flotilla weiter nach Osten nach Neufahrwassar.  nach Ankunft, Wittelsbach lief auf Grund und Schmidt \u00fcbertrug seine Flagge auf Braunschweig.  Sie konnte sich befreien und wurde bei dem Vorfall nicht besch\u00e4digt, und am n\u00e4chsten Tag kehrte Schmidt zum Schiff zur\u00fcck.  Die Schiffe der IV. Staffel schlossen sich am 12. Juli zu einer Demonstration zusammen und kehrten am 21. Juli nach Danzig zur\u00fcck, ohne auf russische Streitkr\u00e4fte zu sto\u00dfen.[26]Schlacht am Golf von Riga[edit]Im folgenden Monat begann das Marineoberkommando eine Operation gegen den Golf von Riga zur Unterst\u00fctzung der Gorlice-Tarn\u00f3w-Offensive, die die Armee f\u00fchrte.  Die baltischen Seestreitkr\u00e4fte wurden mit bedeutenden Elementen der Hochseeflotte verst\u00e4rkt, darunter I Battle Squadron, I Scouting Group, II Scouting Group und II Torpedoboot Flotilla.  Prinz Heinrich plante, dass Schmidts Schiffe ihren Weg in den Golf erzwingen und die russischen Kriegsschiffe in Riga zerst\u00f6ren w\u00fcrden, w\u00e4hrend die schweren Einheiten der Hochseeflotte nach Norden patrouillieren w\u00fcrden, um zu verhindern, dass eine der wichtigsten russischen Ostseeflotten versucht, sich einzumischen die Operation.  Die Deutschen starteten ihren Angriff am 8. August und leiteten die Schlacht am Golf von Riga ein.  Minensucher versuchten, einen Weg durch die Irbe-Stra\u00dfe freizumachen, der von bedeckt war Braunschweig und Elsassw\u00e4hrend Wittelsbach und der Rest des Geschwaders blieb au\u00dferhalb der Meerenge.  Das russische Schlachtschiff Slava griff die Deutschen in der Meerenge an und zwang sie, sich zur\u00fcckzuziehen.[26]W\u00e4hrend der Aktion der Kreuzer Thetis und das Torpedoboot S144 wurden durch Minen und die Torpedoboote besch\u00e4digt T52 und T58 wurden abgebaut und versenkt.  Schmidt zog seine Schiffe zur\u00fcck, um wieder Kohle zu sammeln, und Prinz Heinrich debattierte \u00fcber einen weiteren Versuch, da zu diesem Zeitpunkt klar geworden war, dass der Vormarsch der deutschen Armee in Richtung Riga ins Stocken geraten war.  Prinz Heinrich versuchte ein zweites Mal, den Kanal mit zwei Dreadnought-Schlachtschiffen der I Squadron zu zwingen, um die Minensuchboote abzudecken und zu verlassen Wittelsbach hinter in Libau.  Nach dem erfolglosen zweiten Versuch wurde Schmidt am 26. August Kommandeur der I. Staffel und wurde als Kommandeur der IV. Staffel von ersetzt VAdm Friedrich Schultz, der auch machte Wittelsbach sein Flaggschiff.[28]Nachfolgende Aktivit\u00e4t[edit]  Das Schlachtschiff Preussen, die nach dem Krieg auch zum Transport von Minensuchbooten umgebaut wurde.  (um 1930)Am 9. September Wittelsbach und ihre vier Schwestern versuchten, russische Kriegsschiffe vor Gotland ausfindig zu machen, kehrten aber zwei Tage sp\u00e4ter in den Hafen zur\u00fcck, ohne irgendwelche Gegner engagiert zu haben.  Am 7. und 8. Oktober hat sie, Elsassund vier Torpedoboote deckten eine Minenlegoperation ab.  Zu diesem Zeitpunkt des Krieges hatte die Marine Schwierigkeiten, wichtigere Schiffe zu bemannen.[28]  Die Bedrohung durch U-Boote in der Ostsee \u00fcberzeugte die deutsche Marine, \u00e4ltere Menschen zur\u00fcckzuziehen Wittelsbach-Klasse Schiffe aus dem aktiven Dienst.Wittelsbach und die meisten anderen Schiffe der IV. Staffel verlie\u00dfen Libau am 10. November in Richtung Kiel;  Bei ihrer Ankunft am folgenden Tag wurden sie zur Reservedivision der Ostsee ernannt, die von befohlen wurde Kommodore (Commodore) Walter Engelhardt.  Die Schiffe wurden in Schilksee in Kiel mit vor Anker gelegt Wittelsbach als das Flaggschiff der Division.  Am 31. Januar 1916 wurde die Division aufgel\u00f6st und die Schiffe f\u00fcr Nebenaufgaben aufgel\u00f6st.[28]Wittelsbach wurde am 24. August au\u00dfer Dienst gestellt und zun\u00e4chst als Trainingsschiff in Kiel eingesetzt.  Das Schiff wurde dann im Oktober 1917 zur Flottenausschreibung nach Wilhelmshaven gebracht, wo sie das Schlachtschiff unterst\u00fctzte Lothringen, das bis dahin als Schulungsschiff f\u00fcr Maschinenraumpersonal genutzt wurde.  Am 6. August 1918 wurde die Reichsmarineamt beschlossen zu konvertieren Wittelsbach in ein Zielschiff, aber der Krieg endete mit der Niederlage Deutschlands, bevor die Arbeit beginnen konnte. Wittelsbach wurde am 1. Juni 1919 f\u00fcr den Dienst bei der neu konstituierten Reichsmarine reaktiviert und in ein Depotschiff f\u00fcr Minensuchboote umgewandelt.[28]  Sie trug 12 dieser Schiffe mit flachem Tiefgang.  Das Schiff diente in dieser Funktion vom 20. Juli 1920 bis zum 8. M\u00e4rz 1921. Wittelsbach wurde von der Navy List gestrichen und vier Monate sp\u00e4ter, am 7. Juli, f\u00fcr 3.561.000 Mark verkauft.  Das Schiff wurde dann in Wilhelmshaven f\u00fcr Schrott aufgel\u00f6st.[28][edit]^ In der kaiserlichen deutschen Marine-Waffennomenklatur “SK” (Schnelladekanone) bedeutet, dass die Waffe schnell schie\u00dft, w\u00e4hrend L \/ 40 die L\u00e4nge der Waffe angibt.  In diesem Fall hat die L \/ 40-Pistole ein Kaliber von 40, was bedeutet, dass die Pistole 40-mal so lang ist wie ihr Durchmesser.Zitate[edit]^ ein b c d Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  90.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, S. 48\u201351.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, S. 51\u201352.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, p.  52.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, p.  54.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, S. 54\u201355.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  89.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, p.  58.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, p.  59.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, p.  60.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  5, S. 60\u201362.^ ein b Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  91.^ Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, S. 91\u201392.^ ein b Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  92.^ ein b c d e Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  93.^ ein b c d e Hildebrand, R\u00f6hr & Steinmetz Vol.  8, p.  94.Verweise[edit]Gardiner, Robert;  Chesneau, Roger & amp; Kolesnik, Eugene M., Hrsg.  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