1957 Ford – Wikipedia

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Das Mainstream Ford Linie von Autos wurde wesentlich größer für 1957Der Crown Victoria mit seinem auffälligen “Korbgriff” aus Chrom war nicht mehr erhältlich, und der Crown Victoria Skyliner mit Acrylglasdach wurde durch ein neues Modell ersetzt, den Hardtop Skyliner mit einziehbarem Dach.

Durch das neue Chassis konnte der Boden viel tiefer platziert werden, was wiederum zu einem niedrigeren und längeren Gesamtbild führte. Die Räder hatten jetzt einen Durchmesser von 14 Zoll anstatt der vorherigen 15 Zoll. Dies trug auch dazu bei, ein niedrigeres Profil zu erzielen. Die Hauptkomponente dieses Fahrgestells war ein Differential, dessen Ritzel im Verhältnis zu den Achswellen außergewöhnlich niedrig war, niedriger als bei herkömmlichen Hypoiddifferentialen.

Die Modelle von 1957 behielten wie ihre Vorgänger ein Frontend mit einem Scheinwerfer bei, waren jedoch mit ihren langen Flanken und Heckflossen unverkennbar. Eine Vielzahl von Ausstattungslinien wurde eingeführt, beginnend mit der Basis “Custom”, “Custom 300”, “Fairlane” und der Top-Line “Fairlane 500”. Die beiden Custom-Linien verwendeten einen Radstand von 2946 mm (116 Zoll), während die Fairlanes 2997 mm (118 Zoll) zwischen den Rädern hatten. Mit dem Ranchero wurde auch ein neuer Auto- / Pickup-Hybrid vorgestellt, der auf dem Chassis mit kurzem Radstand basiert.

Die 223 CID (3,7 l) OHV Straight-Six ging weiter, jetzt mit 144 PS (107 kW). Die V8-Reihe umfasste einen 272 CID (4,5 l) Y-Block 190 PS (142 kW), 292 CID (4,8 l) Thunderbird Version mit 212 PS (158 kW), ein 312 Kubikzoll V8 mit 245 PS und ein aufgeladener 312 CID (5,1 l) Thunderbird Special 300 PS (224 kW) leisten und auf dem Handschuhfach als “Police Interceptor” bezeichnet. Es waren zwei 4-Zylinder-Doppelversionen des 318 Kubikzoll V8 mit Saugmotor (ohne Kompressor) und einer Leistung von 270 und 285 PS erhältlich. Die 270-PS-Version hatte den gleichen Nocken wie alle anderen V-8, jedoch Schwingungsdämpfer an den Ventilfedern. Der 285 PS starke Motor hatte eine Rennkamera und war nur für NASCAR und möglicherweise andere Rennfahrer verfügbar. Diese Option wurde als “E-Code” bezeichnet und war in allen Körpertypen verfügbar. Das Deep-Dish-Lenkrad war serienmäßig. Das Radio hatte zum ersten Mal eine transistorisierte Audioausgangsstufe.[4] Es gab Lichter für den Generator und Öl anstelle von Anzeigen.[4] Die Bedienelemente wurden aus Sicherheitsgründen versenkt (das Rettungsschwimmer-Sicherheitspaket war noch verfügbar).[5] Sicherheit verkaufte sich jedoch noch nicht: In einer Umfrage unter Ford-Besitzern von 1957 in der Märzausgabe 1957 von Popular Mechanics bestellten nur 6,2% der Besitzer Sicherheitsgurte.[6]

Für die Fords von 1957 wurde ein neuer Rahmen verwendet. Es bewegte sich zu Begrenzungsschienen heraus, so dass sie die Passagiere vollständig einhüllten.[7]

Dieses Modell war sehr erfolgreich, da es das meistverkaufte Auto in Amerika war und zum ersten Mal seit 1935 den Erzrivalen Chevrolet überholte.[8]

  • 1957 Ford Fairlane 500 Club Victoria

  • 1957 Ford Custom Ranchero

Die Linie wurde mit einer simulierten Haubenschaufel und einem Doppelscheinwerfer-Frontclip für 1958 aufgefrischt.[9] Die rechteckigen Kühlergrillöffnungen machten Kreisen Platz und der Kühlergrill wurde in die Stoßstange eingesetzt.[9] Eine neue 3-Gang-Cruise-O-Matic-Automatik war optional, zusammen mit dem 2-Gang-Ford-O-Matic und dem Schaltgetriebe. Die Motoren wurden ebenfalls aktualisiert, wobei der 272 CID fallen gelassen wurde, der 292 CID 205 PS (153 kW) leistete und ein 332 CID (5,4 l) der neuen Generation FE V8 mit 240 PS in 2-Zylinder-Form und 265 PS in 4-Zylinder- “Interceptor” -Form. Der neue 358 Kubikzoll V8, auch “Interceptor” genannt und mit 300 PS (224 kW) bewertet, feierte sein Debüt. Ein Vollstrom-Ölfilter wurde im gesamten Sortiment zum Standard. Die Galaxie-Produktion wurde 1958 in Lorain, Ohio, im Ford-Werk Lorain Assembly in Ford aufgenommen und bis 1959 mit 102.869 dort produzierten Galaxien fortgesetzt. Die Luftfederung wurde optional.[10]

Die Cabrio-Version des Ford Fairlane 500, der Ford Fairlane 500 Skyliner (auch Skyliner Retractable Cabrio genannt), wurde drei Jahre lang verkauft – 1957, 1958 und 1959. Es war das teuerste von Ford angebotene Fahrzeug. Der Skyliner von 1958 kostete 3.163 US-Dollar, das Standard-Cabrio 2.650 US-Dollar und die Limousine 2.055 US-Dollar. 1958 wurden insgesamt 14.713 Einheiten produziert. Der Ford Fairlane 500 Skyliner wog 4.609 Pfund.[11]

  • 1958 Ford Fairlane 500 Limousine

  • 1958 Ford Fairlane 500 Skyliner

Der Top-Spot für 1959 war der neue GalaxieDie Custom-Linie wurde fallen gelassen, wobei Custom 300 die niedrigste Sprosse auf der Leiter war und alle Fords von 1959 den langen Radstand von 2997 mm (118 Zoll) verwendeten. Neu für die Sicherheit waren voll gepolsterte Armlehnen und hintere Türschlösser, die kindersicher waren.[12] Die amerikanischen Preise reichten von Mitte 1.000 bis niedrig 3.000.

Diese Version wurde ab Ende 1959 auch in Australien montiert. Lokale Modelle waren der luxuriöse Fairlane 500, der günstigere Custom 300 (beide Limousinen) sowie der Ranch Wagon.[13] Die australischen Modelle wurden von dem 5,4 l (332 cu) starken “Thunderbird” -Motor angetrieben, der 204 PS leistete.[13] Für 1960 wurde das Sortiment mit dem Kühlergrill und der Verkleidung des kanadischen Meteor von 1959 aktualisiert.[14]

  • 1959 Ford Galaxie Town Limousine

  • 1959 Ford Galaxie Club Victoria

  • 1959 Ford Galaxie Sunliner Cabrio

  • 1959 Ford Galaxie Skyliner. 1959 trugen Galaxien beide Fairlane 500 und Galaxie Abzeichen

  • 1959 Ford Ranch Wagon (zweitürig)

  • 1960-61 australischer Fairlane 500 mit überarbeitetem Kühlergrill

Verweise[edit]

  1. ^ Darwin, Norm (1986). Die Geschichte von Ford in Australien. Newstead: Eddie Ford Publications. S. 136–139. ISBN 978-0959228724.
  2. ^ 1957 Ford Courier Sedan Delivery Verkaufsbroschüre Abgerufen am 31. Dezember 2009
  3. ^ “Verzeichnisindex: Ford_Ranchero / 1957_Ford_Ranchero_Foldout”. Oldcarbrochures.com. Abgerufen 2011-11-20.
  4. ^ ein b “Eine neue Art von Ford für ’57”. Ford Motor Company. 1956. p. 7. Abgerufen 2020-09-20 – über Oldcarbrochures.com.
  5. ^ “1957 Ford Fairlane” (Broschüre). Ford Motor Company. 1956. S. 16–17. Abgerufen 2011-11-20 – über Oldcarbrochures.com.
  6. ^ Beliebte Mechanik. Hearst Magazine. März 1957.
  7. ^ “1957 Ford Fairlane” (Broschüre). Ford Motor Company. 1956. S. 18–19. Abgerufen 2011-11-20 – über Oldcarbrochures.com.
  8. ^ Markus, Frank. “Sechs Jahrzehnte meistverkaufter Autos”. Motor Trend. Motor Trend. Abgerufen 25. Oktober 2016.
  9. ^ ein b Flory, Jr., J. “Kelly” (2008). American Cars, 1946-1959 Jedes Modell jedes Jahr. McFarland & Company, Inc. p. 893. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  10. ^ “Verzeichnisindex: Ford / 1958_Ford / 1958 Ford Fairlane Broschüre”. Ford Motor Company. 1957. Abgerufen 2011-11-20 – über Oldcarbrochures.com.
  11. ^ 1958 Ford Fairlane 500 Skyliner
  12. ^ “Verzeichnisindex: Ford / 1959_Ford / 1959_Ford_Brochure_1”. Oldcarbrochures.com. Abgerufen 2011-11-20.
  13. ^ ein b “Limousine, Ranch Wagon”. Der Cumberland Argus. Parramatta, NSW. 30. September 1959. p. 6. Abgerufen 18. Januar 2015.
  14. ^ Darwin, p. 136

Weiterführende Literatur[edit]

Externe Links[edit]

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