[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/2020\/12\/31\/1957-ford-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/2020\/12\/31\/1957-ford-wikipedia\/","headline":"1957 Ford – Wikipedia","name":"1957 Ford – Wikipedia","description":"before-content-x4 Das Mainstream Ford Linie von Autos wurde wesentlich gr\u00f6\u00dfer f\u00fcr 1957Der Crown Victoria mit seinem auff\u00e4lligen “Korbgriff” aus Chrom","datePublished":"2020-12-31","dateModified":"2020-12-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/02\/1957_Ford_Fairlane.jpg\/200px-1957_Ford_Fairlane.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/02\/1957_Ford_Fairlane.jpg\/200px-1957_Ford_Fairlane.jpg","height":"140","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/2020\/12\/31\/1957-ford-wikipedia\/","wordCount":4058,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Das Mainstream Ford Linie von Autos wurde wesentlich gr\u00f6\u00dfer f\u00fcr 1957Der Crown Victoria mit seinem auff\u00e4lligen “Korbgriff” aus Chrom war nicht mehr erh\u00e4ltlich, und der Crown Victoria Skyliner mit Acrylglasdach wurde durch ein neues Modell ersetzt, den Hardtop Skyliner mit einziehbarem Dach.  Durch das neue Chassis konnte der Boden viel tiefer platziert werden, was wiederum zu einem niedrigeren und l\u00e4ngeren Gesamtbild f\u00fchrte.  Die R\u00e4der hatten jetzt einen Durchmesser von 14 Zoll anstatt der vorherigen 15 Zoll. Dies trug auch dazu bei, ein niedrigeres Profil zu erzielen.  Die Hauptkomponente dieses Fahrgestells war ein Differential, dessen Ritzel im Verh\u00e4ltnis zu den Achswellen au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrig war, niedriger als bei herk\u00f6mmlichen Hypoiddifferentialen.Die Modelle von 1957 behielten wie ihre Vorg\u00e4nger ein Frontend mit einem Scheinwerfer bei, waren jedoch mit ihren langen Flanken und Heckflossen unverkennbar.  Eine Vielzahl von Ausstattungslinien wurde eingef\u00fchrt, beginnend mit der Basis “Custom”, “Custom 300”, “Fairlane” und der Top-Line “Fairlane 500”.  Die beiden Custom-Linien verwendeten einen Radstand von 2946 mm (116 Zoll), w\u00e4hrend die Fairlanes 2997 mm (118 Zoll) zwischen den R\u00e4dern hatten.  Mit dem Ranchero wurde auch ein neuer Auto- \/ Pickup-Hybrid vorgestellt, der auf dem Chassis mit kurzem Radstand basiert.Die 223 CID (3,7 l) OHV Straight-Six ging weiter, jetzt mit 144 PS (107 kW).  Die V8-Reihe umfasste einen 272 CID (4,5 l) Y-Block 190 PS (142 kW), 292 CID (4,8 l) Thunderbird Version mit 212 PS (158 kW), ein 312 Kubikzoll V8 mit 245 PS und ein aufgeladener 312 CID (5,1 l) Thunderbird Special 300 PS (224 kW) leisten und auf dem Handschuhfach als “Police Interceptor” bezeichnet.  Es waren zwei 4-Zylinder-Doppelversionen des 318 Kubikzoll V8 mit Saugmotor (ohne Kompressor) und einer Leistung von 270 und 285 PS erh\u00e4ltlich.  Die 270-PS-Version hatte den gleichen Nocken wie alle anderen V-8, jedoch Schwingungsd\u00e4mpfer an den Ventilfedern.  Der 285 PS starke Motor hatte eine Rennkamera und war nur f\u00fcr NASCAR und m\u00f6glicherweise andere Rennfahrer verf\u00fcgbar.  Diese Option wurde als “E-Code” bezeichnet und war in allen K\u00f6rpertypen verf\u00fcgbar.  Das Deep-Dish-Lenkrad war serienm\u00e4\u00dfig.  Das Radio hatte zum ersten Mal eine transistorisierte Audioausgangsstufe.[4]  Es gab Lichter f\u00fcr den Generator und \u00d6l anstelle von Anzeigen.[4]  Die Bedienelemente wurden aus Sicherheitsgr\u00fcnden versenkt (das Rettungsschwimmer-Sicherheitspaket war noch verf\u00fcgbar).[5]  Sicherheit verkaufte sich jedoch noch nicht: In einer Umfrage unter Ford-Besitzern von 1957 in der M\u00e4rzausgabe 1957 von Popular Mechanics bestellten nur 6,2% der Besitzer Sicherheitsgurte.[6]  F\u00fcr die Fords von 1957 wurde ein neuer Rahmen verwendet.  Es bewegte sich zu Begrenzungsschienen heraus, so dass sie die Passagiere vollst\u00e4ndig einh\u00fcllten.[7]Dieses Modell war sehr erfolgreich, da es das meistverkaufte Auto in Amerika war und zum ersten Mal seit 1935 den Erzrivalen Chevrolet \u00fcberholte.[8]1957 Ford Fairlane 500 Club Victoria1957 Ford Custom RancheroDie Linie wurde mit einer simulierten Haubenschaufel und einem Doppelscheinwerfer-Frontclip f\u00fcr 1958 aufgefrischt.[9]  Die rechteckigen K\u00fchlergrill\u00f6ffnungen machten Kreisen Platz und der K\u00fchlergrill wurde in die Sto\u00dfstange eingesetzt.[9]  Eine neue 3-Gang-Cruise-O-Matic-Automatik war optional, zusammen mit dem 2-Gang-Ford-O-Matic und dem Schaltgetriebe.  Die Motoren wurden ebenfalls aktualisiert, wobei der 272 CID fallen gelassen wurde, der 292 CID 205 PS (153 kW) leistete und ein 332 CID (5,4 l) der neuen Generation FE V8 mit 240 PS in 2-Zylinder-Form und 265 PS in 4-Zylinder- “Interceptor” -Form.  Der neue 358 Kubikzoll V8, auch “Interceptor” genannt und mit 300 PS (224 kW) bewertet, feierte sein Deb\u00fct.  Ein Vollstrom-\u00d6lfilter wurde im gesamten Sortiment zum Standard.  Die Galaxie-Produktion wurde 1958 in Lorain, Ohio, im Ford-Werk Lorain Assembly in Ford aufgenommen und bis 1959 mit 102.869 dort produzierten Galaxien fortgesetzt.  Die Luftfederung wurde optional.[10]Die Cabrio-Version des Ford Fairlane 500, der Ford Fairlane 500 Skyliner (auch Skyliner Retractable Cabrio genannt), wurde drei Jahre lang verkauft – 1957, 1958 und 1959. Es war das teuerste von Ford angebotene Fahrzeug.  Der Skyliner von 1958 kostete 3.163 US-Dollar, das Standard-Cabrio 2.650 US-Dollar und die Limousine 2.055 US-Dollar.  1958 wurden insgesamt 14.713 Einheiten produziert. Der Ford Fairlane 500 Skyliner wog 4.609 Pfund.[11]  1958 Ford Fairlane 500 Limousine1958 Ford Fairlane 500 SkylinerDer Top-Spot f\u00fcr 1959 war der neue GalaxieDie Custom-Linie wurde fallen gelassen, wobei Custom 300 die niedrigste Sprosse auf der Leiter war und alle Fords von 1959 den langen Radstand von 2997 mm (118 Zoll) verwendeten.  Neu f\u00fcr die Sicherheit waren voll gepolsterte Armlehnen und hintere T\u00fcrschl\u00f6sser, die kindersicher waren.[12]  Die amerikanischen Preise reichten von Mitte 1.000 bis niedrig 3.000.Diese Version wurde ab Ende 1959 auch in Australien montiert. Lokale Modelle waren der luxuri\u00f6se Fairlane 500, der g\u00fcnstigere Custom 300 (beide Limousinen) sowie der Ranch Wagon.[13]  Die australischen Modelle wurden von dem 5,4 l (332 cu) starken “Thunderbird” -Motor angetrieben, der 204 PS leistete.[13]  F\u00fcr 1960 wurde das Sortiment mit dem K\u00fchlergrill und der Verkleidung des kanadischen Meteor von 1959 aktualisiert.[14]1959 Ford Galaxie Town Limousine1959 Ford Galaxie Club Victoria1959 Ford Galaxie Sunliner Cabrio1959 Ford Galaxie Skyliner.  1959 trugen Galaxien beide Fairlane 500 und Galaxie Abzeichen1959 Ford Ranch Wagon (zweit\u00fcrig)1960-61 australischer Fairlane 500 mit \u00fcberarbeitetem K\u00fchlergrillVerweise[edit]^ Darwin, Norm (1986). Die Geschichte von Ford in Australien.  Newstead: Eddie Ford Publications.  S. 136\u2013139.  ISBN 978-0959228724.^ 1957 Ford Courier Sedan Delivery Verkaufsbrosch\u00fcre Abgerufen am 31. Dezember 2009^ “Verzeichnisindex: Ford_Ranchero \/ 1957_Ford_Ranchero_Foldout”.  Oldcarbrochures.com.  Abgerufen 2011-11-20.^ ein b “Eine neue Art von Ford f\u00fcr ’57”.  Ford Motor Company.  1956. p.  7.  Abgerufen 2020-09-20  – \u00fcber Oldcarbrochures.com.^ “1957 Ford Fairlane” (Brosch\u00fcre).  Ford Motor Company.  1956. S. 16\u201317.  Abgerufen 2011-11-20  – \u00fcber Oldcarbrochures.com.^ Beliebte Mechanik.  Hearst Magazine.  M\u00e4rz 1957.^ “1957 Ford Fairlane” (Brosch\u00fcre).  Ford Motor Company.  1956. S. 18\u201319.  Abgerufen 2011-11-20  – \u00fcber Oldcarbrochures.com.^ Markus, Frank. “Sechs Jahrzehnte meistverkaufter Autos”. Motor Trend.  Motor Trend.  Abgerufen 25. Oktober 2016.^ ein b Flory, Jr., J. “Kelly” (2008). American Cars, 1946-1959 Jedes Modell jedes Jahr.  McFarland & Company, Inc. p.  893. ISBN 978-0-7864-3229-5.^ “Verzeichnisindex: Ford \/ 1958_Ford \/ 1958 Ford Fairlane Brosch\u00fcre”.  Ford Motor Company.  1957.  Abgerufen 2011-11-20  – \u00fcber Oldcarbrochures.com.^ 1958 Ford Fairlane 500 Skyliner^ “Verzeichnisindex: Ford \/ 1959_Ford \/ 1959_Ford_Brochure_1”.  Oldcarbrochures.com.  Abgerufen 2011-11-20.^ ein b “Limousine, Ranch Wagon”. Der Cumberland Argus.  Parramatta, NSW.  30. September 1959. p.  6.  Abgerufen 18. Januar 2015.^ Darwin, p.  136Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki18\/2020\/12\/31\/1957-ford-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"1957 Ford – Wikipedia"}}]}]