Albert Park Circuit – Wikipedia

Motorsportstrecke in Australien

Das Albert Park Circuit ist eine Motorsportstraße rund um den Albert Park Lake, drei Kilometer südlich des Zentrums von Melbourne. Es wird jährlich als Rennstrecke für den traditionellen Formel-1-Saisoneröffnungs-Grand Prix von Australien, die unterstützende Supercars-Meisterschaft Melbourne 400 und andere damit verbundene Unterstützungsrennen genutzt. Die Rennstrecke verfügt über eine FIA ​​Grade 1-Lizenz.^[3] Obwohl die gesamte Strecke aus normalerweise öffentlichen Straßen besteht, umfasst jeder Sektor Mittel- bis Hochgeschwindigkeitsmerkmale, die häufiger mit speziellen Rennstrecken verbunden sind, die durch jährlich neu rekonstruierte Sicherheitszonen für Gras- und Kiesabflüsse erleichtert werden. Die Rennstrecke weist jedoch auch Merkmale der geschlossenen Natur einer Straßenrunde auf, da jährlich Betonbarrieren entlang der Lakeside Drive-Kurve gebaut werden, insbesondere wenn aufgrund der Nähe des Seeufers kein Abfluss möglich ist.^[4]

Eine Satellitenansicht der Strecke kurz vor dem Rennwochenende 2018

Die Rennstrecke benutzt alltägliche Straßenabschnitte, die den Albert Park Lake umrunden, einen kleinen, von Menschen veränderten See (ursprünglich eine große Lagune, die als Teil des alten Yarra River-Laufs gebildet wurde) südlich des Central Business District von Melbourne. Die verwendeten Straßenabschnitte wurden vor der Eröffnungsveranstaltung 1996 umgebaut, um Beständigkeit und Glätte zu gewährleisten. Infolgedessen weist die Albert Park-Strecke im Vergleich zu anderen Strecken auf öffentlichen Straßen eine recht glatte Oberfläche auf. Vor 2007 gab es nur wenige andere Stellen im Formel-1-Kalender mit einem Gewässer in der Nähe der Strecke. Viele der neuen Strecken wie Valencia, Singapur und Abu Dhabi befinden sich in der Nähe eines Gewässers.

Der Kurs gilt als recht schnell und relativ einfach zu fahren. Die Fahrer haben kommentiert, dass die konsequente Platzierung der Kurven es ihnen ermöglicht, die Strecke leicht zu erlernen und wettbewerbsfähige Zeiten zu erreichen. Das flache Gelände rund um den See in Verbindung mit einem Streckendesign mit wenigen echten Geraden bedeutet jedoch, dass die Strecke nur dann zum Überholen oder zum einfachen Zuschauen geeignet ist, wenn sie über einen Tribünensitz verfügt.^[4]

Jedes Jahr werden die meisten Zäune am Straßenrand, Fußgängerüberführungen, Tribünen und andere Motorsportinfrastrukturen ungefähr zwei Monate vor dem Grand-Prix-Wochenende errichtet und innerhalb von 6 Wochen nach der Veranstaltung entfernt. Land rund um die Rennstrecke (einschließlich eines großen Wasserzentrums, eines Golfplatzes, eines Lakeside Stadium, einiger Restaurants und Ruderbootshäuser) ist während des gesamten Zeitraums nur eingeschränkt zugänglich. Unter den Anwohnern in der Nähe und den Nutzern dieser anderen Einrichtungen herrscht immer noch Uneinigkeit, und einige protestieren immer noch stillschweigend gegen das Ereignis. Trotzdem ist die Veranstaltung in Melbourne und Australien recht beliebt (mit einer großen europäischen Bevölkerung und einem allgemeinen Interesse am Motorsport). Middle Park, die Heimat von South Melbourne FC, wurde 1994 aufgrund der Erweiterung im Albert Park abgerissen.^[5]

Am 4. Juli 2008 gab die F1 bekannt, dass mehr als 300.000 Menschen am viertägigen Grand Prix von Melbourne teilnahmen, obwohl der tatsächliche Ticketverkauf später von den lokalen Medien bestritten wurde. Es gab noch nie ein Nachtrennen im Albert Park, die Veranstaltungen 2009 und 2010 begannen jedoch beide um 17:00 Uhr Ortszeit. Der derzeitige Vertrag für den Grand Prix auf der Rennstrecke endet im Jahr 2025.^[6]

Eine Runde in einem Formel-1-Auto[edit]

Ab der Walker Straight ist Kurve 1 ein enger Rechtshänder, gefolgt von einem schnellen Linksschlag in Kurve 2. Es folgt eine kurze Gerade, in der die Autos auf 300 km / h beschleunigen, bevor Kurve 3 erreicht wird ein Drittel dieser Geschwindigkeit. Zwei aufeinanderfolgende kurze Geraden führen zu den Linkshändern und Rechtshändern der Kurven 4 und 5 sowie zum Ende von Sektor 1. Die nächste Gerade dauert einen halben Kilometer, bevor sie in Kurve 6 um 90 Grad nach rechts abbiegt. Kurve 7, ein kleiner Knick nach links führt auf einen geschwungenen Rechtshänder. Die Kurven 9 und 10, ein Parkplatz, wenn er nicht benutzt wird, bilden die Clark Chicane, bevor der lange See bis zur Kurve 11 führt, auf der die Autos 300 km / h erreichen. Die nächsten beiden Kurven sind die schnellsten auf der Strecke. Die Fahrer nehmen diese Schikane mit bis zu 225 km / h und halten G-Kräfte von bis zu 3,5 g aufrecht. Die folgende Gerade mit einem kleinen rechten Knick in der Mitte ist eine DRS-Zone (der Erfassungspunkt war kurz vor Kurve 11), vor weiteren 90 Grad rechts in Form von Kurve 13, genannt Ascari. Nach einer weiteren kurzen Geraden führt der Rechtshänder von Kurve 14 zur langsamsten Kurve der Strecke, einer engen Linken. Die Einfahrt in die Boxengasse befindet sich auf halber Strecke zwischen dieser und der nächsten Ecke, einem schnelleren Rechtshänder, der zusammen eine ausgedehnte Schikane bildet und zurück auf die Walker Straight führt.^[4] Die Strecke ist bekannt dafür, holprig zu sein und ist auch bei leicht nassem Wetter notorisch rutschig.^[7]

Täglicher Zugang[edit]

Der Melbourne Grand Prix Circuit im Dezember 2017 ist öffentlich zugänglich

Während der neun Monate des Jahres, in denen die Strecke für die Vorbereitung auf den Grand Prix oder das Rennwochenende nicht benötigt wird, kann der größte Teil der Strecke von normalen Straßenfahrzeugen entweder im oder gegen den Uhrzeigersinn gefahren werden.

Nur die Abschnitte zwischen den Kurven 3, 4 und 5, dann 5 und 6 unterscheiden sich erheblich von der Rennstreckenkonfiguration. Die Kurve 4 wird durch eine Zufahrtsstraße zum Parkplatz ersetzt, die direkt von den Kurven 3 bis 5 verläuft. Zwischen den Kurven 5 und 6 ist die Straße blockiert. Es ist möglich, von Kurve 5 auf die Albert Road und in Kurve 7 zurück auf die Strecke zu fahren, obwohl drei Lichtsätze den Fluss dieser Option steuern. Die einzige Ampel auf der eigentlichen Strecke befindet sich auf halber Strecke zwischen den Kurven 12 und 13, wo Fahrer, die die Queens Road benutzen, versorgt werden. Die Schikanen in den Kurven 11 und 12 sind auf den Fluchtwegen deutlich offener als beim Grand Prix. Kurve 9 ist auch ein Parkplatz und der Verkehr wird über eine andere Fluchtstraße geleitet.

Das Tempolimit beträgt im Allgemeinen 40 Stundenkilometer, während einige kurze Abschnitte ein Tempolimit von 50 Stundenkilometern haben, das unter Geschwindigkeitsbeschränkungen in der Boxengasse immer noch langsamer ist als ein F1-Auto. Die Rückseite der Strecke, einschließlich 7 bis 13, wird als Lakeside Drive bezeichnet. Doppelte Linien trennen den Gegenverkehr entlang des größten Teils des Lakeside Drive mit kurzen Straßeninseln etwa alle 50 Meter, was bedeutet, dass Überholen hier illegal ist. Schwarze Schwäne leben und brüten im Albert Park und überqueren häufig die Straße, was zu Verkehrsverzögerungen führt, manchmal mit bis zu fünf Cygnets (jungen Schwänen).

Ungefähr 80% der Streckenkante sind mit kurzen kettengebundenen Zäunen im Parkland-Stil ausgekleidet, sodass normale Fahrer weniger Fehler haben als F1-Fahrer am Rennwochenende. Zwischen der Außenseite jeder Fahrspur und dem Zaun, der während der anderen neun Monate als Parkplatz am Aughtie Drive genutzt wird, besteht jedoch ein erheblicher Schulterraum.

Geschichte[edit]

Albert Park Circuit (1953 bis 1958)[edit]

Albert Park ist der einzige Austragungsort, an dem der Grand Prix von Australien sowohl im Weltmeisterschafts- als auch im Nicht-Weltmeisterschaftsformat ausgetragen wird. In den 1950er Jahren wurde die aktuelle Rennstrecke zweimal konfiguriert. Während dieser Zeit wurde das Rennen gegen den Uhrzeigersinn durchgeführt^[8] im Gegensatz zu der Stromschaltung, die im Uhrzeigersinn läuft.

Bekannt als Albert Park Circuit,^[9] Auf der ursprünglichen 5,03 Kilometer langen Strecke fanden insgesamt sechs Rennveranstaltungen statt:^[10]

• 21. November 1953^[9] – Mit dem Großen Preis von Australien 1953, der von Doug Whiteford gewonnen wurde^[10] (Talbot-Lago T26C)
• 26. und 27. März 1955^[11] – Das erste Moomba-Treffen, das eine Allianz mit dem Moomba-Festival und der Zeitung The Argus beinhaltete^[10] – mit dem Moomba TT, gewonnen von Doug Whiteford (Triumph TR2)^[12] und die Argus Trophy, ebenfalls gewonnen von Doug Whiteford (Talbot-Lago)^[13]
• 11. März & 18. März 1956^[14] – Das zweite Moomba-Treffen^[10] – mit dem Moomba TT von 1956, gewonnen von Tony Gaze (HWM Jaguar), und am zweiten Wochenende der Argus Trophy von 1956, gewonnen von Reg Hunt (Maserati 250F)^[14]
• 25. November und 2. Dezember 1956^[15] – mit der Australian Tourist Trophy von 1956, die von Stirling Moss (Maserati 300S) gewonnen wurde, und am zweiten Wochenende dem Grand Prix von Australien von 1956, der ebenfalls von Stirling Moss (Maserati 250F) gewonnen wurde^[16]
• 17^[17] & 24. März 1957 – Das dritte Moomba-Treffen^[10] – mit der Victorian Tourist Trophy^[17] gewonnen von Doug Whiteford (Maserati 300S),^[18] und die Victorian Trophy,^[19] gewonnen von Lex Davison (Ferrari 500).^[20] Die Victorian Trophy wurde rückwirkend als zweite Runde der australischen Fahrermeisterschaft 1957 bezeichnet^[21]
• 23. und 30. November 1958^[22] – Mit der Victorian Tourist Trophy von 1958, gewonnen von Doug Whiteford (Maserati 300S),^[23] und am zweiten Wochenende der Grand Prix von Melbourne 1958 (eine Runde der australischen Fahrermeisterschaft 1958), gewonnen von Stirling Moss (Cooper Coventry Climax)^[23]

Rennrundenrekorde[edit]

Stand 16. März 2019.^[24]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]