Hashima Island – Wikipedia

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Verlassene Insel etwa 15 Kilometer von Nagasaki, Japan

(Videos) Verschiedene Ansichten vom Meer und von der Insel, 2016
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Hashima Island ((端 島) (oder einfach Hashima, wie -shima ist ein japanisches Suffix für Insel), allgemein genannt Gunkanjima (軍艦 島; Bedeutung Schlachtschiff Insel) ist eine verlassene Insel Nagasaki, die etwa 15 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt liegt. Es ist eine von 505 unbewohnten Inseln in der Präfektur Nagasaki. Die bemerkenswertesten Merkmale der Insel sind die verlassenen Betongebäude, die außer von der Natur ungestört sind, und der umliegende Damm. Während die Insel ein Symbol für die rasche Industrialisierung Japans ist, erinnert sie auch an japanische Kriegsverbrechen als Ort der Zwangsarbeit vor und während des Zweiten Weltkriegs.[1][2]

Die 6,3 Hektar große Insel war bekannt für ihre 1887 gegründeten Unterwasserkohlenminen, die während der Industrialisierung Japans betrieben wurden. Die Insel erreichte 1959 eine Spitzenbevölkerung von 5.259 Einwohnern. 1974, als die Kohlenreserven fast erschöpft waren, wurde die Mine geschlossen und alle Bewohner reisten bald darauf ab, so dass die Insel für die folgenden drei Jahrzehnte praktisch verlassen blieb. Das Interesse an der Insel trat in den 2000er Jahren aufgrund ihrer ungestörten historischen Ruinen wieder auf und wurde allmählich zu einer Touristenattraktion. Bestimmte eingestürzte Außenmauern wurden inzwischen restauriert, und die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 wieder für Touristen geöffnet. Das zunehmende Interesse an der Insel führte zu einer Initiative zum Schutz als Ort des industriellen Erbes.

Die Kohlenmine der Insel wurde im Juli 2015 im Rahmen der japanischen Meiji-Industrierevolution: Eisen und Stahl, Schiffbau und Kohlebergbau offiziell zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt.[3][4]

Etymologie[edit]

Schlachtschiff Insel ist eine englische Übersetzung des japanischen Spitznamens für Hashima Island, Gunkanjima ((Gunkan Bedeutung Kriegsschiff, jima die Rendaku-Form von ShimaBedeutung Insel). Der Spitzname der Insel kam von ihrer Ähnlichkeit mit dem japanischen Schlachtschiff Tosa.[5]

Geschichte[edit]

‘Dong-a Ilbo’ 8.Juni 1922

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Koreanisches Dorf nahe Nagasaki City, Japan.

Ein Wohnblock auf der Insel, um 1930

Hashima Meiji-Ära, antike handgetönte Postkarte von Hashima

Blick auf die Insel im Jahr 2009

Kohle wurde erstmals um 1810 auf der Insel entdeckt.[6] und die Insel wurde von 1887 bis 1974 kontinuierlich als Kohlebergbauanlage am Meeresboden bewohnt. Mitsubishi Goshi Kaisha kaufte die Insel 1890 und begann, Kohle aus Unterwasserminen zu gewinnen, während Mauern und Landgewinnung (die die Größe der Insel verdreifachte)[citation needed]) wurden gebaut. Es wurden vier Hauptschächte (bis zu 1 km tief) gebaut, von denen einer sie tatsächlich mit einer Nachbarinsel verband. Zwischen 1891 und 1974 wurden in Minen mit Temperaturen von 30 ° C und 95% Luftfeuchtigkeit rund 15,7 Millionen Tonnen Kohle abgebaut.

1916 baute das Unternehmen Japans erstes großes Stahlbetongebäude (ein 7-stöckiges Wohnhaus für Bergarbeiter).[7] ihre aufkeimenden Reihen von Arbeitern unterzubringen. Beton wurde speziell zum Schutz vor Taifunzerstörung verwendet. In den nächsten 55 Jahren wurden weitere Gebäude errichtet, darunter Wohnblöcke, eine Schule, ein Kindergarten, ein Krankenhaus, ein Rathaus und ein Gemeindezentrum. Zur Unterhaltung wurden ein Clubhaus, ein Kino, ein Gemeinschaftsbad, ein Swimmingpool, Dachgärten, Geschäfte und ein Pachinko-Salon für die Bergleute und ihre Familien gebaut.

Ab den 1930er Jahren und bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren eingezogene koreanische Zivilisten und chinesische Kriegsgefangene gezwungen, unter sehr harten Bedingungen und brutaler Behandlung in der Mitsubishi-Einrichtung als Zwangsarbeiter im Rahmen der japanischen Mobilisierungspolitik während des Krieges zu arbeiten.[1][8][9][10] In diesem Zeitraum starben schätzungsweise 1.300 dieser Wehrpflichtigen auf der Insel an verschiedenen Gefahren, darunter Unfälle im Untergrund, Erschöpfung und Unterernährung.[11][12]

Es gibt offizielle Aufzeichnungen von 1.162 Japanern, 122 Koreanern und 15 Chinesen, die zwischen 1925 und 1945 eingeäschert wurden.[13][14] Die tatsächliche Zahl der Todesfälle könnte jedoch höher sein, da es einen weiteren Bericht gibt, der besagt, dass “bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs rund 722 chinesische Arbeiter und 1.442 koreanische Arbeiter auf der Insel starben”.

1959 erreichte die 6,3 Hektar große Insel ihren Höhepunkt von 5.259 Einwohnern mit einer Bevölkerungsdichte von 835 Einwohnern pro Hektar (83.500 Einwohnern / km)2216.264 Einwohner pro Meile) für die gesamte Insel oder 1.391 pro Hektar (139.100 Einwohner / km)2) für das Wohnviertel.[15]

Als in den 1960er Jahren in Japan Erdöl die Kohle ersetzte, wurden die Kohlengruben im ganzen Land stillgelegt, und die Minen von Hashima waren keine Ausnahme. Mitsubishi schloss die Mine im Januar 1974 offiziell und die Insel wurde am 20. April von den Einwohnern befreit.

Die bemerkenswertesten Merkmale sind heute die verlassenen und noch weitgehend intakten Wohnhäuser aus Beton, der umgebende Damm und seine charakteristische Profilform. Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wieder eröffnet.[17]

Aktueller Status[edit]

Die Insel war bis 2002 im Besitz von Mitsubishi, als sie freiwillig nach Takashima Town verlegt wurde. Derzeit übt Nagasaki City, das 2005 Takashima Town übernahm, die Gerichtsbarkeit über die Insel aus. Am 23. August 2005 durfte das Rathaus nur Journalisten landen. Zu dieser Zeit plante Nagasaki City im April 2008 die Restaurierung eines Piers für touristische Landungen. Außerdem war ein Besucherweg von 220 Metern Länge geplant, und der Zugang zu unsicheren Gebäudebereichen sollte verboten werden. Aufgrund der Verzögerung beim Bau der Entwicklung gab die Stadt jedoch Ende 2007 bekannt, dass der Zugang der Öffentlichkeit bis zum Frühjahr 2009 verzögert wurde. Darüber hinaus stieß die Stadt auf Sicherheitsbedenken, die sich aus dem Risiko des Einsturzes der Gebäude auf der Insel aufgrund erheblicher Alterung ergaben .

Es wurde geschätzt, dass die Landung von Touristen aufgrund des rauen Wetters in der Region nur für weniger als 160 Tage pro Jahr möglich sein würde. Aus Gründen der Kosteneffizienz erwog die Stadt, Pläne zur weiteren Verlängerung des Besucherwegs für etwa 300 Meter in Richtung des östlichen Teils der Insel und etwa 190 Meter in Richtung des westlichen Teils der Insel zu stornieren. nach 2009.[citation needed] Ein kleiner Teil der Insel wurde 2009 endgültig für den Tourismus wiedereröffnet, aber mehr als 95% der Insel sind während der Touren strengstens als verboten eingestuft.[18] Eine vollständige Wiedereröffnung der Insel würde erhebliche Investitionen in die Sicherheit erfordern und den historischen Zustand der alten Gebäude auf dem Grundstück beeinträchtigen.

Die Insel erlangt zunehmend internationale Aufmerksamkeit, nicht nur allgemein wegen ihres modernen regionalen Erbes, sondern auch wegen der ungestörten Überreste von Wohnkomplexen, die für die Zeit von der Taishō-Zeit bis zur Shōwa-Zeit repräsentativ sind. Es ist ein häufiges Thema unter Enthusiasten für Ruinen geworden. Da die verlassene Insel nicht instand gehalten wurde, sind mehrere Gebäude hauptsächlich aufgrund von Taifunschäden eingestürzt, und andere Gebäude sind vom Einsturz bedroht. Einige der eingestürzten Außenwände wurden jedoch mit Beton restauriert.[19]

Kontroversen[edit]

Kontroverse um die Genehmigung des Weltkulturerbes[edit]

Japans Antrag von 2009, Hashima Island zusammen mit 22 anderen Industriestandorten in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufzunehmen, wurde von den südkoreanischen Behörden zunächst mit der Begründung abgelehnt, dass vor und während des Zweiten Weltkriegs koreanische und chinesische Zwangsarbeiter auf der Insel eingesetzt wurden . Nordkorea kritisierte wegen dieses Problems auch das Angebot zum Welterbe.[20]

Obwohl die Zeit, in der Zwangsarbeit stattfand, nicht mit der Zeit der industriellen Revolution in Meiji zusammenfällt, entstand die Kritik aus der Ansicht, dass die industrielle Revolution in Meiji untrennbar mit dem Aufbau eines Imperiums im 20. Jahrhundert verbunden war, was unaufhaltsam zum japanischen Kolonialismus führte der Asien-Pazifik-Krieg ‘.[21] Südkorea behauptete, dass die offizielle Anerkennung dieser Stätten “die Würde der Überlebenden der Zwangsarbeit sowie den Geist und die Grundsätze der UNESCO-Konvention verletzen würde” und “Welterbestätten von herausragendem universellem Wert sein und von allen akzeptiert werden sollten Menschen auf der ganzen Welt. “[21] China veröffentlichte auch eine ähnliche Erklärung, dass “die Anwendung des Welterbes dem von der UNESCO vertretenen Prinzip und Geist der Friedensförderung gerecht werden sollte”.[21]

Eine Woche vor Beginn der 39. Sitzung des UNESCO-Welterbekomitees (WHC) in Bonn einigten sich Deutschland, Südkorea und Japan auf einen Kompromiss: Japan würde den Einsatz von Zwangsarbeit in die Erklärung von Einrichtungen an relevanten Standorten und in beiden Ländern einbeziehen würde zusammenarbeiten, um die gegenseitigen Kandidaten für das Weltkulturerbe zu genehmigen.[22][23]

Im Juli 2015, während des WHC-Treffens, zog Südkorea seine Opposition zurück, nachdem Japan dieses Problem als Teil der Geschichte der Insel anerkannt hatte, und stellte insbesondere fest, dass “es eine große Anzahl von Koreanern und anderen gab, die gegen ihren Willen gebracht und gezwungen wurden.” in den 1940er Jahren an einigen Standorten unter rauen Bedingungen zu arbeiten [including Hashima island]””[23][24][25][26] und dass Japan “bereit war, geeignete Maßnahmen in die Auslegungsstrategie aufzunehmen, um sich an die Opfer zu erinnern, wie beispielsweise die Einrichtung eines Informationszentrums”.[23][24][27] Die Stätte wurde anschließend am 5. Juli als Teil der Stätten der japanischen Meiji-Industrierevolution: Eisen und Stahl, Schiffbau und Kohlebergbau zur Aufnahme in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes zugelassen.[28]

Am selben Tag unmittelbar nach dem WHC-Treffen der UNESCO erklärte der japanische Außenminister Fumio Kishida öffentlich, dass “die Bemerkungen [forced to work under harsh conditions] durch den japanischen Regierungsvertreter bedeutete nicht “Zwangsarbeit” “[29][30] und dass “sie gemäß der damaligen nationalen Anforderungsverordnung auf der koreanischen Halbinsel angefordert wurden und dass es angesichts der Art der Anforderungspolitik auch Fälle gab, in denen sie gegen ihren Willen angefordert wurden”.[31] Als Antwort auf diese Kontroverse sagte ein südkoreanischer Regierungsbeamter: „Wenn Sie sich den größeren Kontext ansehen, heißt es, dass sie gegen ihren Willen weggebracht und unter harten Bedingungen zur Arbeit gezwungen wurden. Egal wie Sie es betrachten, die einzige Interpretation ist, dass dies Zwangsarbeit war. “[29]

Der Welterbekomitee hat einen Überwachungsmechanismus für die Umsetzung der „Maßnahmen zur Erinnerung an die Opfer“ eingerichtet [27] und es wurde während der Sitzung des Welterbekomitees im Juni 2018 bewertet. Bei diesem Treffen kam das UNESCO-Komitee zu dem Schluss, dass die Bemühungen und Fortschritte Japans, geeignete Maßnahmen zum Gedenken an die Opfer und zur Anerkennung der gesamten Geschichte der Insel umzusetzen, unbefriedigend waren, und forderte Japan auf, diese beizubehalten ihre Versprechen.[32]

Besichtigung der Insel, August 2010

Als die Menschen auf der Insel lebten, bediente die Nomo Shosen-Linie die Insel vom Nagasaki-Hafen über die Inseln Iōjima und Takashima. 1970 standen täglich zwölf Hin- und Rückflüge zur Verfügung. Die Fahrt von der Insel nach Nagasaki dauerte 50 Minuten. Nachdem alle Bewohner die Insel verlassen hatten, wurde dieser direkte Weg eingestellt.

Seit April 2009 ist die Insel für öffentliche Besuche geöffnet.[17][33] obwohl es Beschränkungen durch die Verordnung der Stadt Nagasaki gibt.[34][35]

Sightseeing-Bootsfahrten rund um oder zur Insel werden derzeit von fünf Betreibern angeboten. Gunkanjima Concierge, Gunkanjima Cruise Co., Ltd., Yamasa-Kaiun und Takashima Kaijou vom Hafen Nagasaki sowie ein privater Service von der Nomozaki-Halbinsel. Der Landezugang zur Insel kostet zusätzlich zu den Kosten für die Bootsfahrt 300 Yen pro Person.[citation needed]

In der Populärkultur[edit]

Im Jahr 2002 besuchte der schwedische Filmemacher Thomas Nordanstad die Insel mit einem Japaner namens Dotokou, der auf Hashima aufgewachsen war. Nordanstad dokumentierte die Reise in einem Film namens Hashima, Japan, 2002.[36]

Das Videospiel Killer7 aus dem Jahr 2005 enthält eine fiktive Version von Hashima mit dem Namen “Battleship Island” als Ort seines letzten Kapitels. Im Gegensatz zum realen Äquivalent befindet sich die Insel in Killer7 jedoch mitten im Pazifik.[citation needed]

Während des mexikanischen Fotofestivals FotoSeptiembre 2009 zeigten die mexikanischen Fotografen Guillaume Corpart Muller und Jan Smith zusammen mit dem venezolanischen Fotografen Ragnar Chacin in der Ausstellung “Pop. Density 5.000 / km” Bilder von der Insel2“. Die Ausstellung zeichnete die städtische Dichte und den Aufstieg und Fall von Städten auf der ganzen Welt nach.[37]

Im Jahr 2009 wurde die Insel in History Channel vorgestellt Leben nach Menschen, Folge der ersten Staffel “The Bodies Left Behind” als Beispiel für den Verfall von Betongebäuden nach nur 35 Jahren Verlassenheit.[38]

Die Insel wurde 2011 erneut in der sechsten Folge einer 3D-Produktion für 3net vorgestellt. Vergessener PlanetErörterung des aktuellen Zustands, der Geschichte und der nicht autorisierten Fotoshootings der Stadtforscher auf der Insel.[39] Das japanische Kulturinstitut in Mexiko verwendete die Bilder von Corpart Muller und Smith in der von Daniela Rubio organisierten Fotoausstellung “Fantasmas de Gunkanjima” im Rahmen der Feierlichkeiten zum 200-jährigen Bestehen der Diplomatie zwischen Mexiko und Japan.[40]

Im Jahr 2012 wurde die Insel in der Comic-Serie vorgestellt Atomic Robo, wo es als geheime Basis einer von Alan Turing geschaffenen künstlichen Intelligenz verwendet wurde.[citation needed]

Die Insel wurde kürzlich in einer Reihe von Spielfilmen gezeigt. Im James-Bond-Film 2012 wurden Außenaufnahmen der Insel verwendet Himmelssturz.[36] Die japanischen Live-Action-Filme 2015 basieren auf dem Manga Angriff auf Titan nutzte die Insel zum Filmen mehrerer Szenen,[41] und 2013 Thai Horrorfilm Hashima-Projekt wurde hier gefilmt.[42] Der südkoreanische Film aus dem Zweiten Weltkrieg 2017 Die Schlachtschiffinsel zeigt fiktiv einen Versuch koreanischer Zwangsarbeiter, aus dem Arbeitslager auf der Insel zu fliehen.[43][44][45]

Sony hat die Insel in einem Video vorgestellt, in dem für eine seiner Videokameras geworben wird. Die Kamera wurde auf einen funkgesteuerten Mini-Mehrrotorhubschrauber montiert und um die Insel und durch viele Gebäude geflogen. Das Video wurde im April 2013 auf YouTube veröffentlicht.[46]

2013 schickte Google einen Mitarbeiter mit einem Street View-Rucksack auf die Insel, um seinen Zustand in 360-Grad-Panoramablicken festzuhalten und Nutzern einen virtuellen Spaziergang über die Insel zu ermöglichen. Google machte auch Fotos in den verlassenen Gebäuden, in denen sich noch alte Schwarzweißfernseher und weggeworfene Sodaflaschen befinden.[47]

In jüngerer Zeit, im Jahr 2015, wurde die Insel in der vierten Folge der Reihe des Science Channel vorgestellt Was in aller Welt. Besprochen wurde die Geschichte der Insel, und sie war einst der am dichtesten besiedelte Ort der Erde. Das Programm umfasste Satellitenbilder und eine Besichtigung vieler Gebäude.[citation needed]

In der Netflix-Serie 2018 Dunkler TouristDer Gastgeber David Farrier erkundet die Insel als Ort für dunklen Tourismus, der von ehemaligen japanischen Bewohnern der Gemeinde geleitet wird, bevor sie verlassen wurde.[citation needed]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Schlachtschiffinsel – ein Symbol für Japans Fortschritt oder eine Erinnerung an seine dunkle Geschichte?”. Der Wächter. 03.07.2015. Abgerufen 2015-09-12.
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  3. ^ “UNESCO-Welterbezentrum – Neue eingeschriebene Objekte (2015)”. Whc.unesco.org. Abgerufen 1. Januar 2018.
  4. ^ https://www.theguardian.com/world/2015/jul/03/battleship-island-a-symbol-of-japans-progress-or-reminder-of-its-dark-history
  5. ^ Kawamoto, Yashuhiko. “Die verlassene ‘Schlachtschiffinsel’ wird möglicherweise zu einem historischen Geisterschiff.” Die Japan Times. 17. Februar 2009.
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Externe Links[edit]

Koordinaten: 32 ° 37’40 ” N. 129 ° 44’18 ” E./.32,62778 ° N 129,73833 ° E./. 32,62778; 129,73833


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