[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2020\/12\/31\/lotus-exige-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki19\/2020\/12\/31\/lotus-exige-wikipedia\/","headline":"Lotus Exige – Wikipedia","name":"Lotus Exige – Wikipedia","description":"Auto Model Das Lotus Exige ist ein britischer zweit\u00fcriger zweisitziger Sportwagen, der seit 2000 von Lotus Cars hergestellt wird. 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Urspr\u00fcnglich eine Hardcore-Coup\u00e9-Version des Lotus Elise Roadsters, seit der Serie 3 ist der Exige das Modell der Familie mit gr\u00f6\u00dferem Motor Ein V6-Motor anstelle des Elise Straight 4 mit Cabrio-Versionen von beiden erh\u00e4ltlich.Serie 1[edit]    Der urspr\u00fcngliche Exige wurde im Jahr 2000 mit einem 1,8-l-Reihensechszylinder-Motor der Rover K-Serie mit Saugmotor und VHPD-Einstellung (Very High Performance Derivative) auf den Markt gebracht.  Es hat eine Leistung von 177 PS (132 kW; 179 PS) bei 7.800 U \/ min in Standardform.[1]  Es gab auch eine “Track Spec” -Version mit 190 PS (142 kW; 193 PS).  Das Auto verf\u00fcgt \u00fcber ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 219 km \/ h.  0\u201397 km \/ h (60 mph) wurden in 4,7 Sekunden und 0\u2013100 km \/ h (62 mph) in 4,9 Sekunden erreicht.[1]Die Exige der ersten Generation verwendete die runden, weniger aggressiven Scheinwerfer der Elise der ersten Generation, obwohl die Elise kurz nach der Einf\u00fchrung der Exige aktualisiert wurde.  Die Serie 1 wurde bis 2002 gebaut. Insgesamt wurden 604 Exemplare hergestellt und das Auto wurde erst in der Serie 2 von 2004 ersetzt.[2]Serie 2[edit]Exige (2004\u20132006)[edit]  Im Jahr 2004 wurde die Serie 2 Exige eingef\u00fchrt.  Es verf\u00fcgt \u00fcber einen 1,8-l-16-Ventil-DOHC-Toyota \/ Yamaha-Saugmotor mit Saugmotor und einer Leistung von 190 PS (142 kW; 193 PS) mit der Toyota-Motorbezeichnung 2ZZ-GE.[3]  Im Vergleich zur Serie 2 Elise verf\u00fcgt sie \u00fcber einen Frontsplitter, ein Glasfaser-Hardtop-Dach mit Dachschaufel, eine hintere Motorabdeckung und einen Heckspoiler.  Der einzige Zweck dieser aerodynamischen Erg\u00e4nzungen der Basis Elise besteht darin, mehr Abtrieb (fast 45 kg (100 lb) Abtrieb bei 161 km \/ h im Exige gegen\u00fcber 5,9 kg (161 lb) bei 161 km \/ h zu erzeugen (100 Meilen pro Stunde) in der Elise).[3]Im Februar 2005 k\u00fcndigte Lotus eine limitierte Auflage von 50 Exiges an, bei der der Toyota-Motor mit einem Kompressor verwendet wurde.  Dies erh\u00f6hte die Leistung auf 243 PS (181 kW; 246 PS).  Diese Modelle waren nur in Gelb oder Schwarz erh\u00e4ltlich, die die Farben von Lotus Sport repr\u00e4sentieren, und sind mit 240R gekennzeichnet.  Sie haben eine projizierte Zeit von 0 bis 97 km \/ h (60 mph) von 3,9 Sekunden und 0-161 km \/ h (100 mph) von 9,9 Sekunden bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 249 km \/ h (155 mph).Der North American Exige wurde auf der Los Angeles Auto Show im Januar 2006 vorgestellt.Laut Lotus wiegt das Standardmodell der Exige-Serie 2 914 kg und hat die folgenden Spezifikationen:[citation needed]MotorToyota geliefert, 1.796 ccm (1,8 l; 109,6 cu in) I4, DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung mit Hubintelligenz) – Entworfen von Yamaha – Motorcode: 2ZZ-GEBohrung \/ Hub 82 mm \u00d7 85 mm (3,23 Zoll \u00d7 3,35 Zoll)190 PS (142 kW; 193 PS) bei 7.800 U \/ min187 Nm (138 lb\u22c5ft) bei 6.800 U \/ minKompressionsverh\u00e4ltnis: 11,5: 1\u00dcbertragung6-Gang-Schaltgetriebe von Aisin AI, \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis mit Einscheiben-TrockenkupplungPerformance0-97 km \/ h: 4,7 Sekunden0-161 km \/ h: 12,9 SekundenH\u00f6chstgeschwindigkeit: 237 km \/ hKraftstoffverbrauch: 24 mpgImp (12 l \/ 100 km; 20 mpg-UNS) Stadt \/ 29 mpgImp (9,7 l \/ 100 km; 24 mpg-UNS) AutobahnExige S.[edit]  Im Februar 2006 k\u00fcndigte Lotus das Exige S-Modell an, das einen aufgeladenen Toyota 2ZZ-GE-Motor mit 220 PS (164 kW; 223 PS) verwendete.[4]  Der S wurde auch als Modell 2007 auf nordamerikanischen M\u00e4rkten angeboten.Laut Lotus hat das Exige S-Modell mit einem Gewicht von 933 kg die folgenden Spezifikationen:MotorToyota geliefert, 1.796 ccm (1,8 l) I4, DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung und Hub – intelligent), aufgeladen und zwischengek\u00fchltBohrung \/ Hub 82 mm \u00d7 85 mm (3,23 Zoll \u00d7 3,35 Zoll)218 PS (163 kW; 221 PS) bei 7.800 U \/ min215 lbf\u22c5ft (215 N\u22c5m) bei 5.500 U \/ minKompressionsverh\u00e4ltnis: 11,5: 1\u00dcbertragung6-Gang-\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis mit Einscheiben-TrockenkupplungPerformance0-97 km \/ h: 4,1 Sekunden0-161 km \/ h: 100,98 SekundenH\u00f6chstgeschwindigkeit: 238 km \/ hKraftstoffverbrauch: 24 mpgImp (12 l \/ 100 km; 20 mpg-UNS) Stadt \/ 29 mpgImp (9,7 l \/ 100 km; 24 mpg-UNS) AutobahnExige S 240 (2008\u20132011)[edit]2008 wurde der Exige S durch den Exige S 240 ersetzt. Die Leistung stieg gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4ngermodell um 9% auf 240 PS (179 kW; 243 PS).  Der S 240 erhielt auch verbesserte AP Racing-Bremsen vom Exige Cup 240 und eine gr\u00f6\u00dfere Dachschaufel, die vom Exige Cup 255 verwendet wurde. Die Zeiten von 0 bis 97 km \/ h verbesserten sich auf 4,0 Sekunden.[5]  Der vom S 240-Basishersteller empfohlene Verkaufspreis betrug 65.690 USD.Exige S 260 (2009\u20132011)[edit]Der Exige S 260 leistete gegen\u00fcber dem S 240 eine zus\u00e4tzliche Leistung von 7%, was 260 PS (256 PS; 191 kW) ergab.  Selbst bei vollem Kraftstofftank reduzierte der umfangreiche Einsatz gewichtssparender Materialien wie Kohlefaser das Bruttogewicht des Fahrzeugs auf 916 kg (9420 kg) im Vergleich zu 942 kg (2.077 lb) im S 240. Er kann von 0 bis 97 beschleunigen km \/ h in 4,0 Sekunden.[6]  Nach 2009 erhielten sowohl der S 240 als auch der S 260 deutlich neue und vergr\u00f6\u00dferte Heckspoiler, die anstelle der Motorraumabdeckung an der Heckmuschel montiert waren.Exige 265E[edit]  Der Exige 265E ist eine werkseitig hergestellte Version eines Exige S, der f\u00fcr den Betrieb mit E85-Kraftstoff optimiert ist, der zu 85% aus Ethanol besteht.  Die h\u00f6here Oktanzahl dieses Biokraftstoffs erm\u00f6glicht ein h\u00f6heres Verdichtungsverh\u00e4ltnis und \/ oder einen h\u00f6heren Ladedruck.  Bei diesem Modell, bei dem das Steuerger\u00e4t neu zugeordnet und die Einspritzd\u00fcsen und die Kraftstoffpumpe verbessert wurden, um dem neuen Kraftstofftyp gerecht zu werden, wurden die Bremsen auch auf Vierkolben-AP Racing-Bremss\u00e4ttel mit einem Sportdurchmesser von 310 mm (12,2 in) verbessert Bremsbel\u00e4ge vorne mit gebohrten und bel\u00fcfteten Scheiben gepaart.  Brembo Einkolben-Schiebesattel hinten mit Scheiben mit einem Durchmesser von 282 mm (11,1 in) sind hinten angebracht.  Lotus sagt, es habe nicht die Absicht, den 265E zu bauen (265 gibt die ungef\u00e4hre Leistung und die E. gibt an, dass der “umweltfreundliche Bioethanol-E85-Kraftstoff”, der den Motor antreibt, ein Serienauto mit begrenzter Anzahl ist und lediglich ein Demonstrator f\u00fcr Biokraftstoffe ist.[7]  Laut Lotus hat das Exige 265E-Modell die folgenden Spezifikationen:MotorToyota lieferte 2ZZ-GE 1.796 ccm Inline-4, DOHC mit VVTL-i (variable Ventilsteuerung mit Hubintelligenz), aufgeladen und zwischengek\u00fchltBohrung \/ Hub 82 mm \/ 85 mm264 PS (197 kW) bei 8.000 U \/ min249 Nm (184 lb\u22c5ft) bei 5.500 U \/ minKompressionsverh\u00e4ltnis: 11,5: 1\u00dcbertragungC64 6-Gang, enges \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis mit Einscheiben-TrockenkupplungExige 265E Leistung0-60 (0-97 km \/ h): 3,88 Sekunden0-161 km \/ h: 9,2 SekundenH\u00f6chstgeschwindigkeit: 254 km \/ hKraftstoffverbrauch: ~ 25 Meilen pro imperiale Gallone (11 l \/ 100 km; 21 mpg-UNS) Stadt \/ 65 Meilen pro kaiserliche Gallone (4,3 l \/ 100 km; 54 mpg-UNS) AutobahnExige GT3 Prototyp (2007)[edit]  Laut Lotus hat das Exige GT3-Modell die folgenden Spezifikationen:[8][9]MotorToyota lieferte 2ZZ-GE, 1.796 ccm (1,8 l; 109,6 cu in) Inline 4, DOHC mit VVTL-i- und Lotus T4e-Motormanagementsystem, Eaton M62 Roots-Kompressor und Ladeluftk\u00fchlungBohrung \/ Hub 82 mm \u00d7 85 mm (3,23 Zoll \u00d7 3,35 Zoll)275 PS (202 kW; 271 PS) bei 8.000 U \/ min250 Nm (184 lb\u22c5ft) bei 7.000 U \/ minKompressionsverh\u00e4ltnis: 11,5: 1\u00dcbertragungC64 6-Gang, enge \u00dcbersetzung mit verbesserter Kupplung und Abdeckung, offenes Differential\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse I \/ II \/ III: 3,166: 1 \/ 2,050: 1 \/ 1,481: 1IV \/ V \/ VI: 1,166: 1 \/ 0,916: 1 \/ 0,815: 1R \/ Achsantrieb: 3.250: 1 \/ 4.529: 1Performance0-97 km \/ h: 3,9 Sekunden0-100 km \/ h: 4,0 Sekunden0-161 km \/ h: 100,8 km \/ hH\u00f6chstgeschwindigkeit: 257 km \/ h – elektronisch begrenztLeistungsgewicht: 362,3 PS (270 kW; 367 PS) pro TonneExige GT3 von Angelo Lazaris (2008\u20132011)[edit]Der Angelo Lazaris ist eine Version des Exige GT3 f\u00fcr die GT-Meisterschaft 2008, die auf dem europ\u00e4ischen Rennwagen basiert, der in der Kategorie FIA \u200b\u200bGT3 antrat.  Der 1,8-Liter-Motor basiert auf dem Stra\u00dfenauto Exige S mit einer Leistung von 355 PS (261 kW; 350 PS) bei 7.000 U \/ min und 305 Nm (225 lb\u22c5ft) bei 6.000 U \/ min und vergr\u00f6\u00dfert die Frontfl\u00e4che, um den breiteren Raum aufzunehmen Spur, \u00dcberarbeitung der vorderen Einlass- und Auslassbereiche des K\u00fchlers, Verringerung der Querschnittsfl\u00e4chen beider Bereiche, Verl\u00e4ngerung der Nase nach vorne um ca. 3 cm (1 Zoll), Ausdehnung der Karosserie um 8 cm nach hinten, Verbreiterung um 10 cm (3,9 Zoll) und Verlust von fast 3 cm Auf dem hinteren Deck in cm H\u00f6he werden Karosserieteile aus leichtem ZPREG-Carbon unter Verwendung eines innovativen Formherstellungsverfahrens hergestellt, bei dem anstelle eines Ofens eine Aush\u00e4rtung bei Raumtemperatur durchgef\u00fchrt wird. Dabei entf\u00e4llt die Dachschaufel, die dem Ladeluftk\u00fchler des Motors K\u00fchlluft zuf\u00fchrt Luftk\u00fchler.Das Fahrzeug wurde in Runde drei der GT-Meisterschaft 2008 vorgestellt.[10]Union Jack Lotus Exige S (2008)[edit]Der Union Jack ist eine Version von Lotus Exige S mit einem von Lotus Design entwickelten K\u00f6rper mit fliegender britischer Flagge.Das Auto wurde in Discovery Channel vorgestellt Wie machen Sie das? Serie.[11][12]Exige Scura \/ Stealth (2009)[edit]  Der Stealth ist eine limitierte Serienversion des Lotus Exige S mit 1.796 ccm (1,8 l; 109,6 cu in) aufgeladenem und zwischengek\u00fchltem Inline-4-Motor aus dem Exige Cup 260 mit einer Leistung von 260 PS (191 kW; 256 PS) bei 8.000 U \/ min und 236 Nm (174 lb\u22c5ft) Drehmoment bei 6.000 U \/ min,[13]  mattschwarze Karosseriefarbe, dreifache Streifen in Phantomschwarz \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Fahrzeugs, Frontteiler aus Kohlefaser, Einlassschaufeln aus \u00d6lk\u00fchler, seitliche Airscoops und Heckspoiler, Sitze und Mittelkonsole aus Kohlefaser, eloxierte Handbremse und Schaltknauf in Anthrazit Farbe, Kohlefaserkomponenten in Hochglanz-Klarlackierung, Lotus Launch Control, Lotus Traktionskontrolle, Traktionskontrolle mit variablem Schlupf, \u00d6hlins 2-fach verstellbare D\u00e4mpfer, Eibach-Federn mit Federb\u00fchnen mit variabler H\u00f6he, mattschwarze, leichte Schmieder\u00e4der mit Yokohama 048 LTS-Reifen, Einstellung der Fahrh\u00f6he zur Reduzierung der Fahrh\u00f6he von 130 mm auf 120 mm, leichtes Schwungrad, Sportkupplungsscheibe, Hochleistungskupplungsdeckel, C64-Sechsganggetriebe (mit ein Aluminiumgeh\u00e4use) und Accusump (Motor\u00f6lspeichereinheit).Die Bestellungen f\u00fcr den ‘Lotus Exige Scura’ begannen ab dem 21. Oktober 2009 in Europa, S\u00fcdkorea, Australien, S\u00fcdafrika, Thailand, Taiwan, Hongkong, Singapur, Neuseeland, Indonesien und Malaysia.  Das Fahrzeug wurde in Japan als “Lotus Exige Stealth” verkauft.Der Exige Stealth wurde auf der Tokyo International Motorshow 2009 vorgestellt.[14][15]Lotus Exige S RGB Sonderausgabe (2010)[edit]Die RGB Special Edition ist eine Version des Lotus Exige S zum Gedenken an Roger Becker, den ehemaligen Direktor f\u00fcr Fahrzeugtechnik bei Lotus.[16]  Es umfasst Toyotas aufgeladenen 1,8-Liter-2ZZ-VVTL-i-Motor mit einer Leistung von 260 PS (191 kW; 256 PS), ultraleichte geschmiedete Lotus-Leichtmetallr\u00e4der, ein Leistungspaket, ein Sportpaket, ein Touring-Paket sowie vier Wagenfarben (Aspen White, Starlight Black) , Solar Yellow & Carbon Grey), Roger Beckers Unterschrift auf der R\u00fcckseite des Autos, eine mit Roger Becker nummerierte Plakette, monochrome Lotus-Embleme, eine strukturelle Scherplatte (die die Seitensteifigkeit des hinteren Hilfsrahmens um 30% erh\u00f6ht) und eine Klimaanlage.Das Fahrzeug wurde im September 2010 in den Handel gebracht und endete Ende 2010 in Europa aufgrund von Gesetzes\u00e4nderungen und der Einf\u00fchrung der Typgenehmigung “Euro 5”, die nicht f\u00fcr Fahrzeuge mit 1,8-Liter-2ZZ-VVTL-i-Motoren gilt.[17]Die RGB Special Edition wurde auf der LA Auto Show 2010 vorgestellt.[18]Exige Matte Black Final Edition (2011)[edit]Die Final Edition ist eine limitierte Version des Lotus Exige f\u00fcr den nordamerikanischen Markt, die an das Ende der Produktion des Exige erinnert.  Es umfasst einen Motor mit einer Leistung von 261 PS (192 kW; 257 PS), eine mattschwarze Karosseriefarbe, schwarze Alacantara-Sportsitze und ein eindeutiges Nummernschild f\u00fcr jedes Auto.  Nur 25 wurden gemacht.Die Final Edition wurde in der Pebble Beach Week 2011 vorgestellt.[19]Produktion[edit]Die Produktion der nordamerikanischen Version von Exige endete im August 2011 nach Ablauf der Ausnahmeregelung f\u00fcr “intelligente” Airbags und weil Toyota die Produktion seines 2ZZ-GE-Vierzylindermotors eingestellt hatte.[20]Exige S 260 Final Edition (2011)[edit]  Lotus Exige S 260 Final Edition Nr. 9 von 30 in Aspen WhiteUm das Ende einer \u00c4ra der Lotus Exige-Produktion zu markieren, hat Lotus die Exige S 260 Final Edition exklusiv f\u00fcr Nordamerika entwickelt.  Mit einer auf 257 PS verbesserten Leistung und einer hohen Serienausstattung war der Exige S 260 Final Edition in mehreren Farben aus dem gesamten Lotus-Farbbereich erh\u00e4ltlich.  Nur 30 Exemplare dieses Exige wurden f\u00fcr den nordamerikanischen Markt gebaut.Spezifikationen[edit]1,8 Liter Toyota Supercharged 2ZZ VVTL-I Motor mit 257 PS.Die gesamte Lotus-Au\u00dfenfarbpalette war verf\u00fcgbar (Standard- und Metallicfarben ohne zus\u00e4tzliche Kosten, Lifestyle- und limitierte Farben gegen Aufpreis).Dreielement-Heckfl\u00fcgel, Splitter, Seitenschaufeln und Dachschaufel.Karosseriefarbener Heckfl\u00fcgel, Splitter, Seitenschaufeln und Dachschaufel.Doppelscheren-Querlenker.Geschmiedete 5-Speichen-Leichtmetallr\u00e4der vom Typ Y in schwarzer Ausf\u00fchrung (6 “vorne, 7,5” hinten).Sperrdifferential (LSD)Upgrade-Optionen enthalten[edit]Sportpaket: ProBax Sportsitze, Lotus Traction Control System (TCS), BS4 T45 Stahl-\u00dcberrollb\u00fcgel und -streben sowie einstellbarer vorderer Stabilisator.Touring Pack: gepolsterte Ledert\u00fcrverkleidungen, perforierte Ledert\u00fcreins\u00e4tze, Mittelkonsole mit Lederbesatz, schwarze perforierte Lederhandbremshebelmanschette, schwarze Teppichmatten mit gesticktem Exige-Logo, Ger\u00e4uschd\u00e4mmungsmaterial, iPod-Stereoanschluss sowie Schmuckteilerteiler und Getr\u00e4nkehalter.Track Pack: Kettenfederung (Ohlins  D\u00e4mpfer und einstellbare Fahrh\u00f6he)Serie 3[edit]Exige S V6 (2012\u20132015), Exige S V6 Roadster (2013\u20132016)[edit]    Auf der Frankfurter Autoshow 2011 wurde die Version 2012 des Exige S angek\u00fcndigt.  Es verf\u00fcgt \u00fcber einen aufgeladenen 3,5-Liter-V6-Motor (vom Evora S) mit 345 PS (257 kW; 350 PS).  2013 wurde eine Roadster-Version mit nur geringf\u00fcgigen \u00c4nderungen am Design des abnehmbaren Verdecks eingef\u00fchrt.  Der Motor und die Leistung waren gegen\u00fcber dem Coup\u00e9 praktisch unver\u00e4ndert.[21][22][23][24][25]Spezifikationen[edit]Kraftwerk: 3.456 ccm (3,5 l; 210,9 cu in) Toyota 2GR-FE V6-Kompressormotor ohne Ladeluftk\u00fchlungMax.  Leistung: 345 PS (350 PS; 257 kW) bei 7.000 U \/ minMax.  Drehmoment: 400 Nm (295 lb\u22c5ft) bei 4.500 U \/ min.Getriebe: 6-Gang Toyota EA60 Schaltgetriebe;  Automatikgetriebe optional erh\u00e4ltlich.Gewicht: 1.176 kg (2.593 lb).Beschleunigung: 97 km \/ h in 3,8 Sekunden;  3,9 Sekunden f\u00fcr die automatische Version.[26]H\u00f6chstgeschwindigkeit: 277 km \/ h[27]Reifen: Pirelli P Zero Corsa-Reifen sind standardm\u00e4\u00dfig mit optionalen Pirelli Trofeo R-Reifen im Wert von 800 GBP enthalten.Um den V6-Motor aufzunehmen, ist das neue Modell ungef\u00e4hr 25 cm (9,8 Zoll) l\u00e4nger und 5 cm (2,0 Zoll) breiter (au\u00dfen am K\u00f6rper) als das Modell mit dem Reihenviermotor.[22]  4,052 mm (159,5 Zoll) lang, 1,802 mm (70,9 Zoll) breit (ohne Spiegel) und 1,153 mm (45,4 Zoll) hoch.  Der Luftwiderstandsbeiwert betr\u00e4gt 0,433.Exige V6 Cup, Exige V6 CupR (2013\u20132016)[edit]  Der Exige V6 Cup ist eine streckenorientierte Version des Exige S, w\u00e4hrend der Exige CupR die reine Streckenversion des Exige V6 Cup ist.  Der Exige V6 Cup wird in den USA nur als Rennwagen zum Verkauf angeboten.  Beim Kauf stellen US-Lotus-H\u00e4ndler nur einen Kaufvertrag anstelle eines Titels zur Verf\u00fcgung.[28]Die Fahrzeuge wurden auf der Autosport International 2013 vorgestellt.[19]Spezifikationen[edit]Exige V6 CupLaut Lotus hat der Exige Cup die folgenden Spezifikationen:[29]Motor: 3,5-Liter-Toyota DOHC V6 VVT-i, 24-Ventil, ausgestattet mit einem Harrop HTV 1320-Kompressor mit 345 PS (350 PS) und 400 Nm (295 lb\u22c5ft) Drehmoment bei 7.000 U \/ min.\u00dcbertragung: 6-Gang Toyota EA60 Schaltgetriebe mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, sequenzielles Getriebe mit Paddelschaltung (optional).Layout: Mittelmontierter Quer- und Hinterradantrieb.Gewicht: 1.110 kg (2.447 lb).Beschleunigung: 97 km \/ h (0-60 mph) in 3,8 Sekunden.H\u00f6chstgeschwindigkeit: 274 km \/ h.Suspension: Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung mit Stabilisator (vorne und hinten).Bremsen: AP Racing Vierkolben-Bremss\u00e4ttel (vorne und hinten) mit bel\u00fcfteten und quergebohrten zweiteiligen Scheiben.Reifen: Pirelli P Zero Corsa Reifen sind serienm\u00e4\u00dfig enthaltenExige V6 Cup R.Der Lotus Exige V6 Cup R hat laut Lotus folgende Spezifikationen:[30]Motor: 3,5-Liter-Toyota DOHC V6 VVT-i, 24-Ventil, ausgestattet mit einem Harrop HTV 1320-Kompressor mit 366 PS (361 PS; 269 kW) und 413 Nm (305 lb\u22c5ft) Drehmoment bei 7.200 U \/ min.\u00dcbertragung: 6-Gang Toyota EA60 Schaltgetriebe mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, sequenzielles Getriebe mit Paddelschaltung (optional).Layout: Mittelmontierter Quer- und Hinterradantrieb.Gewicht: 1.040 kg (Trockengewicht).Beschleunigung: 97 km \/ h (0-60 mph) in 3,8 Sekunden.H\u00f6chstgeschwindigkeit: 274 km \/ h.Suspension: Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung mit Stabilisator (vorne und hinten).Bremsen: AP Racing Vierkolben-Bremss\u00e4ttel (vorne und hinten) mit bel\u00fcfteten und quergebohrten zweiteiligen Scheiben.Reifen: Pirelli P Zero Corsa Reifen sind serienm\u00e4\u00dfig enthaltenLotus Exige 360 \u200b\u200bCup (2015 – heute)[edit]Der auf 50 Exemplare limitierte Lotus Exige 360 \u200b\u200bCup wurde am 14. August 2015 enth\u00fcllt. Das Auto wird von einem 3,5-Liter-Toyota V6 mit Kompressor angetrieben, der 355 PS (360 PS; 265 kW) leistet.[31]Spezifikationen[edit]Der Exige 360 \u200b\u200bCup hat die folgenden Spezifikationen, wie von Lotus angegeben[32]Motor: 3,5-Liter-Toyota DOHC V6 VVT-i, 24-Ventil, ausgestattet mit einem Harrop HTV 1320-Kompressor mit 350 PS (345 PS; 257 kW) und 400 Nm (295 lb\u22c5ft) Drehmoment bei 7.000 U \/ min.\u00dcbertragung: 6-Gang Toyota EA60 Schaltgetriebe mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, sequenzielles Getriebe mit Paddelschaltung (optional).Layout: Mittelmontierter Quer- und Hinterradantrieb.Gewicht: 1.120 kg (2.469 lb) (Trockengewicht).Beschleunigung: 97 km \/ h (0-60 mph) in 3,8 Sekunden.H\u00f6chstgeschwindigkeit: 274 km \/ h.Suspension: Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung mit Stabilisator (vorne und hinten).Bremsen: AP Racing Vierkolben-Bremss\u00e4ttel (vorne und hinten) mit bel\u00fcfteten und quergebohrten zweiteiligen Scheiben.Leistungsgewicht: 307 PS \/ Tonne (311 PS \/ 1000 kg).Lotus Exige Sport 380 (2016 – heute)[edit]Der Lotus Exige Sport 380 ist eine streckenorientierte und leistungsst\u00e4rkere Version der Lotus Exige-Reihe.  Es wurde am 23. November 2016 enth\u00fcllt. Jean-Marc Gales, CEO von Lotus, beschreibt es als: “Der Exige Sport 380 ist so gut, dass er nicht mehr der Klassenbeste ist, sondern jetzt eine Klasse f\u00fcr sich.” Es erf\u00fcllt diese Aussage, indem es einige der leistungsstarken und teuren Superautos sowohl auf der Strecke als auch auf der Stra\u00dfe \u00fcbernimmt.  Der aufgeladene 3,5-Liter-V6-Motor ist jetzt verbessert und leistet 375 PS (380 PS; 280 kW) und 410 Nm (302 lb\u22c5ft) Drehmoment mit einer roten Linie von 6500 U \/ min, die durch den \u00fcberarbeiteten Lader und das Steuerger\u00e4t erreicht wird.  Es kann in 3,5 Sekunden von 0 auf 97 km \/ h beschleunigen und hat eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 286 km \/ h.  Der Innenraum ist ebenfalls ausgezogen und verf\u00fcgt \u00fcber die notwendigen Fahrerhilfen.  Der Exige Sport 380 wiegt 1.076 kg, dank der umfangreichen Verwendung von Kohlefaser sowohl im Au\u00dfen- als auch im Innenbereich, der Verwendung von Polycarbonat-Fenstern anstelle traditioneller Glasfenster und einer neu gestalteten Heckspiegelverkleidung mit zwei Heckscheiben Lichter statt vier.[33]Lotus Exige Cup 380 (2016 – heute)[edit]Der Lotus Exige Cup 380 ist eine Hardcore-Variante des Exige Sport 380. Die Leistung des Autos bleibt die gleiche wie beim Sport 380, verf\u00fcgt jedoch \u00fcber mehr Aero-Komponenten und einen gr\u00f6\u00dferen Heckfl\u00fcgel, um bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb zu erzeugen.  Der Exige Cup 380 erzeugt 200 kg Abtrieb bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 282 km \/ h.  Die H\u00f6chstgeschwindigkeit wird durch \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Abtrieb und mehr Luftwiderstand verringert.  Lotus gibt ein geringeres Innengewicht von nur 1.057 kg an, um Gewicht und andere leichte Kohlefaserkomponenten zu sparen.[34]Lotus Exige Cup 430 (2017 – heute)[edit]  Am 9. November 2017 stellte Lotus die bisher leistungsst\u00e4rkste Version des Exige vor, den Exige Cup 430, der 430 PS (424 PS; 316 kW) leistet und den Antriebsstrang des Evora GT430 verwendet, der f\u00fcr den kleineren Exige modifiziert wurde.  Die Karosserie kann 220 kg Abtrieb erzeugen.  Der Cup 430 ist 19 kg leichter als der Sport 380, da in Karosserieteilen und Innenr\u00e4umen Kohlefaser und ein Titanauspuff verwendet werden.  Das Getriebe erm\u00f6glicht schnellere Schaltvorg\u00e4nge als das Vorg\u00e4ngermodell.  Der Cup 430 wird nicht mit einem Automatikgetriebe angeboten.  Der Lotus Exige Cup 430 ist in der Lage, die Hethel-Strecke in 1 Minute und 24,8 Sekunden zu bew\u00e4ltigen – das schnellste Serienauto, das die Strecke \u00fcberrundet – 1,2 Sekunden schneller als die Stra\u00dfe, auf der Lotus 3-Eleven f\u00e4hrt.Spezifikationen[edit]Der Exige Cup 430 hat laut Lotus folgende Spezifikationen:[35]Motor: 3,5-Liter-Toyota DOHC V6 VVT-i, 24-Ventil, ausgestattet mit einem Edelbrock-Kompressor und einem Ladek\u00fchler mit 430 PS (436 PS; 321 kW) bei 7.000 U \/ min und 440 Nm (325 lb\u22c5ft) Drehmoment bei 4.000 U \/ min.\u00dcbertragung: 6-Gang-Schaltgetriebe Toyota EA60 mit engem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis und Getriebek\u00fchler in Verbindung mit dem von Lotus entwickelten Pr\u00e4zisionsschaltmechanismus aus Aluminium.Layout: Mittelmontierter Quer- und Hinterradantrieb.Gewicht: 1.056 kg (2.328 lb) (niedrigstm\u00f6gliches Trockengewicht nach Entfernen der optionalen Airbags).Beschleunigung: 97 km \/ h (0-60 mph) in 3,2 Sekunden.H\u00f6chstgeschwindigkeit: 290 km \/ h.Suspension: Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung mit Stabilisator (vorne und hinten).Bremsen: AP Racing Vierkolben-Bremss\u00e4ttel (vorne und hinten) mit bel\u00fcfteten und quergebohrten zweiteiligen Scheiben.Reifen: Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen (vorne 215\/45 R17, hinten 285\/30 R18).Leistungsgewicht: 407 PS \/ Tonne (413 PS \/ 1000 kg).  Bei der SCCA Pro Racing World Challenge werden derzeit mehrere Exiges eingesetzt.[36]  Ein Exige GT3 und ein CUP Exige-Rennen in der Supercar Challenge.[37]  Ein Exige hat an der GT300-Klasse der Super GT Series-Saison 2005 teilgenommen.Simply Sports Cars in Australien fuhr 2014 und 2015 einen Exige Cup R im Langstreckenrennen beim weltber\u00fchmten Bathurst 12 Hour, wobei beide Male die Klasse gewann.Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein b N\u00f6tzli, Max, hrsg.  (7. M\u00e4rz 2002). Automobil Revue 2002 (auf Deutsch und Franz\u00f6sisch). 97.  Bern, Schweiz: B\u00fcchler Grafino AG.  p.  369. ISBN 3-905-386-02-X.^ Ringma, Ronald. “Genealogie: Lotus Exige”.  Lotus Treiberhandbuch.^ ein b Walton, Chris (28. Juni 2006). “Vollst\u00e4ndiger Test: 2006 Lotus Exige”.  Edmunds Inc. Archiviert von das Original am 25. Juni 2008.  Abgerufen 7. M\u00e4rz 2008.^ Brown, Greg N. (Februar 2007). “Newcomer: 2007 Lotus Exige S”. MotorTrend.  Source Interlink Media, Inc..  Abgerufen 7. 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April 2012.^ “2011 Frankfurt Auto Show: Lotus Exige S mit aufgeladenem V6 wiedergeboren”.  autoguide.com.  13. September 2011.  Abgerufen 5. April 2012.^ “Autocar Lotus Exige S Roadster erste Fahrt”.  autocar.co.uk.  Juni 2013.  Abgerufen 30. Oktober 2017.^ “Lotus Exige S Testpreis und technische Daten”. evo.co.uk.  26. Juni 2014.  Abgerufen 28. September 2017.^ “2012-2015 Lotus Exige S”. Topspeed.com.^ “Lotus best\u00e4tigt Exige V6 Cup Track Car f\u00fcr die USA” Motor Authority.  20. August 2012.  Abgerufen 20. Mai 2015.^ “Spezifikationen des Exige V6 Cup”. Lotus Cars.  Abgerufen 28. September 2017.^ “Spezifikationen des Exige V6 Cup R” (PDF). Lotus Cars.  Abgerufen 28. September 2017.^ “Lotus Exige 360 \u200b\u200bCup: Ein weiterer Kleinserien-Lotus”. Auto und Fahrer.  14. August 2015.  Abgerufen 16. August 2015.^ “Spezifikationen des Exige V6 Cup”. Lotus Cars.  Archiviert von das Original am 15. April 2016.  Abgerufen 28. September 2017.^ Lotus Cars.  23. 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